Mga Kinaiya<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n1. Mga Kinaiya:<\/strong><\/strong>
1. Hapsay ang pagtrabaho, hinay ang tingog nga kagamitan, mas daghang dagom ang motapot.
duha. Ang cycloidal nga profile sa ngipon naghatag og mas taas nga speak-to ratio aron maatubang ang overload shocks
3. Kompakto nga mga sukod: usa ka ratio ang anaa gikan sa 1\/9 ngadto sa 1\/87, doble nga yugto gikan sa 1\/kasiyaman ug siyam ngadto sa 1\/7569\u00a0
4. Labing maayo para sa mga dinamikong app: ang balik-balik nga pagsugod-hunong-pagbalik nga mga katungdanan makatagbaw sa cyclo velocity reducer tungod kay gamay ra ang inertia
5. Pagpakunhod sa gasto sa pagserbisyo: mas taas nga kasaligan, mas dugay nga paggamit, gamay nga regular nga pagmentinar kon itandi sa naandan nga mga gearbox
6. Ang mga interior area mahimong ilisan sa ubang brand aron masiguro ang operasyon.<\/p>\n7. Mga Disenyo nga Gilubrikan og Grasa ug Gilubrikan og Lana nga Magamit
8. Kurso sa Pagtuyok sa Output Shaft: Usa ka Pagkunhod: Pagtuyok Padulong sa Oras Doble nga Pagkunhod\u2192 Pagtuyok Padulong sa Oras
9. Mga Kondisyon sa Palibot: Pag-setup sa Sulod: 10-40 Celsius, Max 85% Humidity, Ubos sa 1000m nga Altitude, Maayo ang Bentilasyon sa Palibot, Walay makadaot ug mobuto nga mga gas, alisngaw ug abog
10. Hinay nga Paspas nga Kurso sa Shaft: Pahigda, Bertikal Pataas ug Paubos, Unibersal nga Direksyon
onse. Disenyo sa Pag-mount: Pag-mount sa Tiil, Pag-mount sa Flange ug Bertikal nga F-flange Mount,
12. Relasyon sa Input: Cyclo Integral Motor, Hollow Input Shaft Adapter
13. Pamaagi sa Pagkonektar Gamit ang Giduso nga Device: Pagkonektar, Gears, Kadena, Sprocket o Belt
14. Pagpili sa Kapasidad sa Cycloid reducer: .37kW ~ 11kW<\/p>\n
duha. Teknikal<\/strong><\/strong>\u00a0<\/strong>parametro<\/strong><\/strong>mga<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| Pag-uri-uri<\/td>\n | Daang Tipo<\/td>\n | Torque sa Paggawas<\/td>\n | Diametro sa Output Shaft<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ00<\/td>\n | JXJ00<\/td>\n | 98N.m<\/td>\n | \u03c630<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ01<\/td>\n | JXJ01<\/td>\n | 221N.m<\/td>\n | \u03c635<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ02<\/td>\n | JXJ02<\/td>\n | 448N.m<\/td>\n | \u03c645<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ03<\/td>\n | JXJ03<\/td>\n | 986N.m<\/td>\n | \u03c655<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ04<\/td>\n | JXJ04<\/td>\n | 1504N.m<\/td>\n | \u03c670<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ05<\/td>\n | JXJ05<\/td>\n | 3051N.m<\/td>\n | \u03c690<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ06<\/td>\n | JXJ06<\/td>\n | 5608N.m<\/td>\n | \u03c6100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMahitungod Kanamo<\/strong><\/h3>\nAng ZheJiang CZPT Co.,Ltd, ang gisundan niini usa ka negosyo sa militar sa CZPT nga gipanag-iya sa estado, natukod niadtong 1965. Ang CZPT espesyalista sa kompletong solusyon sa pagpadala sa kuryente para sa mga industriya nga naghimo og mga produkto nga adunay mas taas nga kalidad nga gibase sa tumong nga \"System Product, Software Design ug Professional Support\".
Ang Starshine adunay kusog nga komplikado nga presyur nga adunay kapin sa 350 ka mga kawani sa pagkakaron, sama sa kapin sa 30 ka mga eksperto sa inhenyeriya, 30 ka mga dekalidad nga inspektor, nga naglangkob sa usa ka lugar nga 80,000 metro kwadrado ug mga klase sa abante nga mga aparato sa pagproseso ug mga kagamitan sa pag-screen. Kami adunay maayong basehan alang sa pag-uswag sa sektor sa software ug serbisyo sa mga high-finish speed reducers & variator nga adunay sentro sa panukiduki sa teknolohiya sa inhenyeriya sa probinsya, ang laboratoryo sa mga gear velocity reducers, ug ang basehan sa modernong R&D.<\/p>\n Ang Among mga Tawo<\/strong><\/strong><\/p>\nPagkontrol sa Labing Maayo nga Kalidad<\/strong><\/strong>
Kalidad: Pag-insister sa Pag-uswag, Paningkamot alang sa Kahusayan Uban sa pag-uswag sa industriya sa paggama sa kagamitan, ang kustomer dili gyud matagbaw sa kasamtangang kalidad sa among mga produkto, sa sukwahi, maghimo kami og bili sa kalidad.
Polisiya sa kalidad: aron mapalambo ang kinatibuk-ang lebel sa natad sa pagpadala sa kuryente\u00a0\u00a0
Panglantaw sa Kalidad: Padayon nga Pag-uswag, Pagtinguha sa Kahusayan
Pilosopiya sa Kalidad: Ang kalidad nagmugna og bili<\/p>\ntulo. Moabot nga Pagkontrol sa Kalidad
Aron matukod ang madawat nga lebel sa AQL sa pagkontrol sa mosulod nga materyal, aron mahatag ang materyal alang sa tibuok nga inspeksyon, sampling, ug immunity. Sa pagdawat sa mga kwalipikado nga produkto, ang bodega, substandard nga mga produkto kinahanglan nga ibalik, susihon, i-rework, ug i-rework inspection ang responsable sa pagsubay sa dili maayo nga mga resulta, ug monitoron ang supplier aron makahimo og mga koreksyon.\u00a0
mga lakang aron malikayan ang pagbalik sa sakit.<\/p>\n upat. Pagkontrol sa Kalidad sa Proseso
Ang manufacturing site sa unang eksaminasyon, inspeksyon ug katapusang inspeksyon, pagkuha og mga sampling sumala sa mga kinahanglanon sa pipila ka mga proyekto, paghukom sa uso sa pagbag-o sa kalidad
\u00a0makakita og dili normal nga panghitabo sa paggama, ug modumala sa departamento sa produksiyon aron mapaayo ug mawagtang ang dili normal nga panghitabo o kahimtang.<\/p>\n lima. FQC (Katapusang QC)
Human makompleto sa departamento sa paggama ang produkto, mobarog sa posisyon sa kustomer sa nahuman nga beripikasyon sa kalidad sa produkto, aron masiguro ang kalidad sa\u00a0
mga gilauman ug panginahanglan sa kustomer.<\/p>\n 6. OQC (Pagawas nga QC)
Human sa inspeksyon sa sample sa produkto aron mahibal-an ang kwalipikado, nga nagtugot sa pagtipig, apan kung ang nahuman nga produkto gikan sa bodega sa wala pa ang pormal nga paghatud sa mga butang, adunay usa ka tseke, kini gitawag nga inspeksyon sa kargamento. Susiha ang sulud: Sa kahimtang sa pagtipig ug pagbalhin sa bodega aron kumpirmahon, samtang gikumpirma ang paghatud sa\u00a0
Ang solusyon usa ka inspeksyon sa produkto aron mahibal-an ang mga kwalipikado nga produkto.<\/p>\n 7. Sertipikasyon.<\/p>\n Pagputos<\/strong><\/strong><\/p>\nPagpadala<\/strong><\/strong><\/p>\n\u00a0 <\/p>\n \n \n \n \n\n\n\n US $50-150<\/span>
\n \/ Piraso<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 3 ka piraso<\/span>
\n
\n (Minimum nga Order)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Aplikasyon:<\/th>\n | Motor, Makinarya, Marine, Makinarya sa Agrikultura<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tumong:<\/th>\n | Gahum sa Distribusyon, Pag-usab sa Torque sa Pagmaneho, Pag-usab sa Direksyon sa Pagmaneho, Pag-usab sa Katulin, Pagkunhod sa Katulin<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Layout:<\/th>\n | Sikloidal<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Katig-a:<\/th>\n | Gipagahi nga nawong sa ngipon<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Pag-instalar:<\/th>\n | Pahigda nga Tipo<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Lakang:<\/th>\n | Usa ka Lakang<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Pag-customize:<\/th>\n | \n\n \n Anaa\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Gipahiangay nga Hangyo
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| Matang<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Daang Tipo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Torque sa Paggawas<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Diametro sa Output Shaft<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 98N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c630<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 221N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c635<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 448N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c645<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 986N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c655<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 1504N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c670<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 3051N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c690<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 5608N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c6100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n US $50-150<\/span>
\n \/ Piraso<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 3 ka piraso<\/span>
\n
\n (Minimum nga Order)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Aplikasyon:<\/th>\n | Motor, Makinarya, Marine, Makinarya sa Agrikultura<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tumong:<\/th>\n | Gahum sa Distribusyon, Pag-usab sa Torque sa Pagmaneho, Pag-usab sa Direksyon sa Pagmaneho, Pag-usab sa Katulin, Pagkunhod sa Katulin<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Layout:<\/th>\n | Sikloidal<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Katig-a:<\/th>\n | Gipagahi nga nawong sa ngipon<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Pag-instalar:<\/th>\n | Pahigda nga Tipo<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Lakang:<\/th>\n | Usa ka Lakang<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Pag-customize:<\/th>\n | \n\n \n Anaa\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Gipahiangay nga Hangyo
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| Matang<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Daang Tipo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Torque sa Paggawas<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Diametro sa Output Shaft<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 98N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c630<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 221N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c635<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 448N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c645<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 986N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c655<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 1504N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c670<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 3051N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c690<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 5608N.m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c6100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCyclone Gearbox Vs Involute Gearbox<\/h2>\nKung mogamit ka man og cycloidal gearbox o involute gearbox para sa imong aplikasyon, adunay pipila ka mga butang nga angay nimong masayran. Kini nga artikulo magpasiugda sa pipila niini, lakip ang: cycloidal gearbox vs involute gearbox, gibug-aton, compressive force, katukma, ug torque density.![\"helical](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/t-cycloidalgearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Kusog sa pag-compress<\/h2>\nDaghang mga pagtuon ang gihimo aron analisahon ang mga static nga kinaiya sa mga gears. Niini nga artikulo, gisusi sa mga tagsulat ang istruktura ug kinematic nga mga prinsipyo sa usa ka cycloidal gearbox. Ang cycloidal gearbox usa ka gearbox nga naggamit ug eccentric bearing sulod sa usa ka nagtuyok nga frame. Wala kiniy komon nga pinion-gear pair, ug busa sulundon alang sa usa ka taas nga reduction ratio.
Ang katuyoan niini nga papel mao ang pag-imbestiga sa stress distribution sa usa ka cycloidal disc. Nagkalain-laing gear profiles ang gisusi aron tun-an ang load distribution ug dynamic effects.
Ang mga cycloidal gearbox kay makasinati og compression ug backlash, nga nagkinahanglan og hustong ratios para sa bearing rate ug sa TSA. Ang papel nagpunting usab sa kinematic principles sa reducer. Dugang pa, ang mga awtor naggamit og standard analysis techniques para sa shaft\/gear ug sa cycloidal disc.
Ang mga awtor kaniadto nagtrabaho sa usa ka rigid body dynamic simulation sa usa ka cycloidal reducer. Ang pag-analisa migamit og trochoidal profile sa cycloidal disc periphery. Ang trochoidal profile makuha gikan sa usa ka manufacturing drawing ug gikonsiderar ang mga tolerance.
Ang densidad sa mesh sa cycloidal disc nakakuha sa eksaktong geometry sa mga parte. Naghatag kini og tukmang contact stresses.
Ang cycloidal disc gilangkoban sa siyam ka lobes, nga molihok sa usa ka lobe matag pagtuyok sa drive shaft. Apan, kon ang disc ituyok palibot sa mga pin, ang cycloidal disc dili molihok palibot sa sentro sa grabidad. Busa, ang cycloidal disc mopaambit sa torque load sa lima ka outer rollers.
Ang ubos nga reduction ratio sa usa ka cycloidal gearbox moresulta sa mas taas nga induced stress sa cycloidal disc. Kini tungod sa mas dako nga buho nga gidisenyo aron makunhuran ang materyal sa sulod sa disc.<\/p>\n Densidad sa metalikang kuwintas<\/h2>\nDaghang klase sa magnetic gearbox ang gitun-an. Ang ubang magnetic gearbox adunay mas taas nga torque density kaysa sa uban, apan dili gihapon kini makakompetensya sa mga mechanical gearbox.
Usa ka bag-ong high torque density cycloidal magnetic gearbox gamit ang Halbach rotors ang naugmad ug gisulayan pa. Ang disenyo gi-validate pinaagi sa paghimo og CPCyMG prototype. Ang mga resulta nagpakita nga ang simulated slip torque ikatandi sa experimental slip torque. Ang peak torque nga nasukod kay p3 = 14 spatial harmonic, ug kini katumbas sa active region torque density nga 261.4 N*m\/L.
Kini nga cycloidal gearbox adunay taas usab nga gear ratio. Nasulayan na kini aron makab-ot ang peak torque nga 147.8 Nm, nga labaw pa sa doble sa torque density sa tradisyonal nga cycloidal gearbox. Ang disenyo naglakip sa usa ka ferromagnetic back-support nga naghatag og mechanical fabrication support.
Kini nga cycloidal gearbox nagpakita usab kon giunsa nga ang usa ka gamay nga diametro makab-ot ang taas nga torque density. Gidisenyo kini nga adunay axial length nga 50mm. Ang radial deflection forces dili grabe niini nga gitas-on. Ang disenyo naggamit ug gamay nga air gap aron makunhuran ang radial deflection forces, apan dili lamang kini ang kapilian sa disenyo.
Ang trade-off nga disenyo adunay taas usab nga volumetric torque density. Kini adunay gamay nga air gap ug mas taas nga mass torque density. Posible kini nga himuon nga lig-on sa mekanikal nga paagi. Ang disenyo usa usab sa labing episyente sa klase niini.
Ang helical gearing design usa ka mas bag-ong teknolohiya nga nagdala og mas taas nga lebel sa katukma sa usa ka cycloidal gearbox. Gitugotan niini ang usa ka servomotor nga makadumala og bug-at nga karga sa taas nga cycle rates. Mapuslanon usab kini sa mga aplikasyon nga nanginahanglan og mas gagmay nga mga design envelope.![\"helical](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/c-cycloidalgearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Timbang<\/h2>\nKon itandi sa mga planetary gearbox, ang gibug-aton sa mga cycloidal gearbox dili kaayo dako. Bisan pa, kini adunay pipila ka mga bentaha. Usa sa labing hinungdanon nga bahin mao ang ilang walay backlash nga operasyon, nga makatabang kanila sa paghatag og hapsay ug tukma nga paglihok.
Dugang pa, kini naghatag og taas nga efficiency, nga nagpasabot nga ang mga servo motor makadagan sa mas taas nga speed. Ang pinakamaayong bahin kay dili na kinahanglan nga kini ipatong-patong aron makab-ot ang taas nga ratio.
Laing bentaha sa mga cycloidal gearbox mao nga kini kasagaran mas barato kaysa sa mga planetary gearbox. Kini nagpasabot nga kini angay alang sa industriya sa paggama ug robotics. Kini angay usab alang sa mga heavy-duty nga robot nga nanginahanglan og lig-on nga gearbox.
Mas maayo usab ang ilang reduction ratio. Ang mga cycloidal gears makab-ot ang reduction ratios gikan sa 30:1 ngadto sa 300:1, nga usa ka dako nga kalamboan kon itandi sa mga planetary gears. Apan, pipila ra ka mga modelo ang anaa nga naghatag og ratio nga ubos sa 30:1.
Ang mga cycloidal gears nagtanyag usab og mas taas nga resistensya sa pagkaguba, nga nagpasabot nga kini molungtad og mas dugay kay sa mga planetary gears. Mas compact usab kini, nga makatabang kanila nga makab-ot ang taas nga ratios sa mas gamay nga espasyo. Ang disenyo sa mga cycloidal gears naghimo usab kanila nga dili kaayo daling maapektuhan sa backlash, nga usa sa mga nag-unang kakulangan sa mga planetary gearboxes.
Dugang pa, ang mga cycloidal gear makahatag usab og mas maayong katukma sa pagposisyon. Sa tinuud, kini usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagpili sa mga cycloidal gear kaysa mga planetary gear. Kini tungod kay ang cycloid disc nagtuyok sa palibot sa usa ka bearing nga independente sa input shaft.
Kon itandi sa mga planetary gearbox, ang mga cycloidal gear mas mubo usab. Kini nagpasabot nga kini ang naghatag sa pinakamaayong katukma sa pagposisyon. Mas gaan usab kini og 50%, nga nagpasabot nga mas gamay ang ilang diametro.<\/p>\n Katukma<\/h2>\nDaghang mga eksperto ang nagtuon sa cycloidal gearbox sa mga precision reducer. Ang ilang panukiduki nag-una nga nagpunting sa modelo sa matematika ug ang pamaagi alang sa pagtimbang-timbang sa katukma sa mga cycloidal gears.
Ang tradisyonal nga disenyo sa pag-usab sa mga cycloidal gears kasagaran gihimo pinaagi sa pagtakda sa lain-laing mga parametro sa machining ug sentro nga posisyon sa grinding wheel. Apan kini adunay pipila ka mga disbentaha tungod sa dili lig-on nga katukma sa meshing ug dili makontrol nga porma sa kurba sa profile sa ngipon.
Niini nga pagtuon, usa ka bag-ong pamaagi sa pag-usab sa disenyo sa mga cycloidal gears ang gisugyot. Kini nga pamaagi gibase sa pagkalkulo sa meshing backlash ug pressure angle distribution. Kini epektibo nga makakontrol sa transmission accuracy sa cycloid-pin gear. Makasiguro usab kini sa maayong meshing characteristics.
Ang gisugyot nga pamaagi magamit sa paghimo og rotary vector reducers. Magamit usab kini sa precision reducer para sa mga robot.
Ang modelo sa matematika para sa mga cycloidal gear mahimong matukod gamit ang anggulo sa presyur nga a isip dependent variable. Posible nga makalkulo ang distribusyon sa anggulo sa presyur ug ang anggulo sa presyur sa profile. Mahimo usab kini ipahayag isip DL=f(a). Mahimo kini gamiton sa disenyo sa mga precision reducers.
Gikonsiderar usab sa pagtuon ang root clearance, ang backlash sa mga ngipon sa gear ug ang anggulo sa profile. Kini nga mga hinungdan adunay direktang epekto sa performance sa transmission sa cycloidal gear. Gipakita usab niini ang mas taas nga motion accuracy ug ang mas gamay nga backlash. Ang giusab nga profile mahimo usab nga magpakita sa mas gamay nga transmission error.
Dugang pa, ang gisugyot nga pamaagi gibase usab sa pagkalkulo sa nawala nga paglihok. Gitino niini ang anggulo sa mga kontak sa unang ngipon. Kini nga anggulo usa ka importante nga butang nga makaapekto sa kalidad sa pagbag-o. Ang sayop sa transmission pagkahuman sa ikaduhang pamaagi sa cycloid mao ang labing gamay.
Sa katapusan, gipakita ang usa ka case study sa CZPT RV-35N gear pair aron pamatud-an ang gisugyot nga pamaagi.![\"helical](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/b-cycloidalgearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Mga involute gears batok sa cycloidal gears<\/h2>\nKon itandi sa mga involute gears, ang mga cycloidal gears adunay mas ubos nga kasaba, gamay nga friction, ug mas dugay nga molungtad. Apan, mas mahal kini. Ang mga cycloidal gears mahimong mas lisod himoon. Mahimong dili kini angay alang sa pipila ka mga aplikasyon, lakip ang mga space manipulator ug robotic joints.
Ang labing komon nga gear profile mao ang involute curve sa usa ka lingin. Kini nga kurba naporma sa tumoy sa usa ka hinanduraw nga hugot nga pisi nga natangtang gikan sa lingin.
Laing kurba mao ang epicycloid curve. Kini nga kurba naporma pinaagi sa punto nga hugot nga gilakip sa lingin nga nagligid ibabaw sa laing lingin. Kini nga kurba lisod himoon ug mas mahal himoon kaysa sa involute curve.
Ang cycloid curve sa usa ka lingin usa usab ka ehemplo sa multi-cursor. Kini nga kurba gihimo sa locus sa punto sa sirkumperensiya sa lingin.
Ang cycloid curve parehas og diametro sa involute curve, apan tangentially curved kini subay sa diametro sa lingin. Kini nga kurba giklasipikar usab nga ordinaryo. Kini adunay daghang uban pang mga gimbuhaton. Ang pamaagi sa FE gigamit sa pag-analisar sa strain state sa mga cycloidal speed reducers.
Daghan pang ubang mga kurba, apan ang involute curve mao ang labing kaylap nga gigamit nga gear profile. Ang involute curve sa usa ka lingin usa ka spiral curve nga gisubay sa endpoint sa usa ka hinanduraw nga tautstring.
Ang mga involute gears susama kaayo sa usa ka set sa mga bloke sa Lego. Lingaw kaayo kini dulaon. Daghan usab kini og mga bentaha. Pananglitan, mas maayo kini nga modumala sa mga center sift kaysa sa mga cycloidal gears. Mas sayon \u200b\u200busab kini himoon, busa mas barato ang gasto sa mga involute teeth. Apan, kini karaan na.
Mas lisod usab himoon ang mga cycloidal gears kaysa sa mga involute gears. Kini adunay convex nga nawong, nga moresulta sa mas daghang pagkaguba. Mas simple usab ang ilang porma kaysa sa mga involute gears. Mas gamay usab ang ilang mga ngipon. Gigamit kini sa mga rotary motion, sama sa mga rotor sa mga screw compressor.
![\"Tsina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l1.webp\" "\\"\\"") ![\"Tsina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
editor ni czh 2023-01-26<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Solution Description Starshine Generate Cycloid Geared Motor\u00a0Traits 1. Attributes:1.\u00a0Smooth working,low sound equipment tooth needle a lot more engagement.two. Cycloidal tooth profile provides a higher speak to ratio to face up to overload shocks3. Compact dimensions: single ratio available from 1\/9\u00a0to 1\/87, double stage up from\u00a01\/ninety nine to 1\/7569\u00a04. Best for dynamic apps: recurrent begin-stop-reversing duties […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3587,4355,5,2253,1772,4291,59,60,1775,1168,66,12,2263,1167,1541,4292,15,1797,1941],"class_list":["post-2854","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-big-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-cycloidal-drive","tag-cycloidal-gearbox","tag-direct-drive-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-drive","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-types","tag-motor-motor","tag-torque-gearbox","tag-torque-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2854\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |