{"id":2911,"date":"2023-05-10T04:09:01","date_gmt":"2023-05-10T04:09:01","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-manufacturer-high-motion-accuracy-gear-decelerator-reverse-gearbox-for-various-sizes-of-motor-shaft-diameters-cycloidal-drive-gear-ratio\/"},"modified":"2023-05-10T04:09:01","modified_gmt":"2023-05-10T04:09:01","slug":"china-manufacturer-high-motion-accuracy-gear-decelerator-reverse-gearbox-for-various-sizes-of-motor-shaft-diameters-cycloidal-drive-gear-ratio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/china-manufacturer-high-motion-accuracy-gear-decelerator-reverse-gearbox-for-various-sizes-of-motor-shaft-diameters-cycloidal-drive-gear-ratio\/","title":{"rendered":"Kina-producent med h\u00f8j bev\u00e6gelsesn\u00f8jagtighed og omvendt gearkasse til forskellige st\u00f8rrelser af motorakseldiametre, cykloiddrevudveksling"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivelse<\/h2>\n

\n

Produktbeskrivelse<\/p>\n

high motion accuracy Gear Decelerator & reverse gearbox for various sizes of motor shaft diameters<\/b> <\/b><\/p>\n

high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. <\/p>\n

This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB)<\/b>, and can replace the harmonic drive reducer. The life and rigidity are 3 times longer than the harmonic<\/b>.<\/p>\n

high-precision corner reducer has the characteristics of smaller, ultra-thin, lightweight and high rigidity, anti-overload and high torque. With good deceleration performance, smooth operation and accurate positioning can be achieved. Integrated design, can be directly connected with the motor, to achieve high precision, high rigidity, high durability and other advantages. It is designed for high speed ratio, high geometric accuracy, low motion loss, large torque capacity and high stiffness applications. The compact design (minimum OD \u224840mm, currently the world’s smallest precision cycloidal pin-wheel reducer) allows it to be installed in limited Spaces.<\/p>\n

Reduktionstegninger<\/p>\n

Detaljerede billeder<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Produktfordel<\/p>\n

high motion accuracy Gear Decelerator & reverse gearbox for various sizes of motor shaft diameters<\/p>\n

fordele: <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1, fin pr\u00e6cisionscykloidal struktur <\/b><\/p>\n

Ultraflad form opn\u00e5s gennem differentialreduktionsmekanismen og tynde krydsrullelejer, hvilket bidrager til udstyrets kompakte st\u00f8rrelse. Kombinationen af \u200b\u200blille st\u00f8rrelse og uovertrufne overlegne parametre opn\u00e5r den bedste kombination af ydeevne, pris og st\u00f8rrelse (h\u00f8j omkostningseffektivitet). <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Fremragende n\u00f8jagtighed (transmissionstab \u22641 bueminut) <\/b><\/p>\n

Gennem den komplekse indgreb af pr\u00e6cisionscykloidgear og h\u00f8jpr\u00e6cisionsrulletap opn\u00e5s h\u00f8jere transmissionsn\u00f8jagtighed, samtidig med at den lille st\u00f8rrelse og det h\u00f8je hastighedsforhold opretholdes. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3, h\u00f8j stivhed <\/b><\/p>\n

\u00d8g maskeringshastigheden for at fordele lasten, s\u00e5 stivheden er h\u00f8j. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. H\u00f8j overbelastningskapacitet <\/b><\/p>\n

Den opretholder problemfri drift under unormalt lave st\u00f8j- og vibrationsforhold, samtidig med at den sikrer fremragende parametre for v\u00e6ltning og vridningsstivhed. Integrerede aksiale radiale krydsrullelejer, reduktionsgearets h\u00f8je belastningskapacitet og overbelastningskapacitet, kan sikre brugernes mulighed for at anvende en r\u00e6kke forskellige temperaturomr\u00e5der. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5, motorinstallationen er enkel <\/b><\/p>\n

Elektromekanisk integrationsdesign, kan tilsluttes direkte til motoren, ethvert motorm\u00e6rke kan installeres direkte uden at tilf\u00f8je nogen enhed. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Vedligeholdelsesfri <\/b><\/p>\n

Fedt for t\u00e6tning for at opn\u00e5 vedligeholdelsesfrihed. Ingen p\u00e5fyldning, ingen begr\u00e6nsninger i monteringsretningen. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7, stabil ydeevne <\/b><\/p>\n

Fremstillingsprocessen af \u200b\u200bslidst\u00e6rke materialer og h\u00f8jpr\u00e6cisionsdele er certificeret af ISO9000 kvalitetssystemet, hvilket garanterer reduktionsgearets p\u00e5lidelige drift.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Produktklassificering<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

WF-serien<\/b>
H\u00f8jpr\u00e6cisions miniaturereducer<\/b><\/p>\n

WF-serien er en h\u00f8jpr\u00e6cisions mikrocykloidal reduktionsgearkasse med flange, som har en bred vifte af anvendelser. Denne serie af reduktionsgearkasser inkluderer pr\u00e6cise reduktionsmekanismer og radial-aksiale rullelejer. Det unikke design g\u00f8r det muligt for belastningen at p\u00e5virke direkte p\u00e5 udgangsflangen eller huset uden yderligere lejer. WF-seriens reduktionsgearkasse er kendetegnet ved et moduldesign, kan installeres gennem flangemotoren og reduktionsgearkassen og tilh\u00f8rer den motor direkte tilsluttede reduktionsgearkasse.<\/p>\n

\n

\n

WFH-serien<\/b>
H\u00f8jpr\u00e6cisions miniaturereducer<\/b><\/p>\n

WFH-serien er en hul form for h\u00f8jpr\u00e6cisions miniature cykloidal reduktionsgear, tr\u00e5d, trykluftledning, drivaksel kan f\u00f8res gennem den hule aksel, ikke-motor direkte forbundet reduktionsgear type. WFH-serien er fuldt forseglet, fuld af fedt og inkluderer en pr\u00e6cis decelerationsmekanisme og radial-aksiale rullelejer. Det unikke design g\u00f8r det muligt at p\u00e5virke belastningen direkte p\u00e5 udgangsflangen eller huset uden yderligere lejer.<\/p>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

WR-serien<\/b>
h\u00f8jpr\u00e6cisions hj\u00f8rnereducer<\/b><\/p>\n

WR-serien er en hj\u00f8rnereducer med flangeudgang. Ligesom WF- og WFH-serien er den en h\u00f8jpr\u00e6cisionsreducer (sl\u00f8r p\u00e5 mindre end 1 bue.min), og niveau 2 kan ogs\u00e5 v\u00e6re inden for 1 bue.min, hvilket er h\u00f8jere end andre typer hj\u00f8rnereducer. Den kan erstatte den harmoniske drivreducer, og dens levetid og stivhed er mere end 3 gange s\u00e5 lang som den harmoniske.<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Produktparametre<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
St\u00f8rrelse<\/td>\nreduktionsforhold<\/td>\nNominelt udgangsmoment<\/td>\nTilladt drejningsmoment ved start og stop<\/td>\n\u00d8jeblikkeligt tilladelig moment<\/td>\nNominel indgangshastighed<\/td>\nMaksimal indgangshastighed<\/td>\nH\u00e6ldningsstivhed<\/td>\nTorsionsstivhed<\/td>\nStartmoment ved tomgang<\/td>\nTransmissionsn\u00f8jagtighed<\/td>\nFejln\u00f8jagtighed<\/td>\nInertimoment<\/td>\nV\u00e6gt<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nAkse rotation<\/td>\nSkalrotation<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nNm\/buemin<\/td>\nNm\/buemin<\/td>\nNm<\/td>\nbuemin<\/td>\nbuemin<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WR25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WR32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WR40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Installationsvejledning<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Firmaprofil<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

Q: Udskiftningstid for fedt til hastighedsreducer<\/b>
A: N\u00e5r der anvendes en passende m\u00e6ngde fedt og reduktionsgear, er standardudskiftningstiden 20.000 timer afh\u00e6ngigt af fedtets \u00e6ldningstilstand. Derudover skal fedtet, n\u00e5r det er plettet eller bruges under omgivende temperaturforhold (over 40\u00baC), kontrolleres for \u00e6ldning og tilsmudsning af fedtet, og udskiftningstiden skal angives.<\/p>\n

Q: Leveringstid<\/b>
A: Fubao har en produktionsbase p\u00e5 over 2000 enheder, en daglig produktion p\u00e5 over 1000 enheder, standardmodeller leveres inden for 7 dage efter levering.<\/p>\n

Q: Valg af reduktionsgear<\/b>
A: Fubao tilbyder professionel vejledning i produktvalg med h\u00f8jere produktmatchningsgrad, h\u00f8jere omkostningseffektivitet og h\u00f8jere udnyttelsesgrad.<\/p>\n

Q: Anvendelsesomr\u00e5de for reducer<\/b>
A: Fubao har et professionelt forsknings- og udviklingsteam, komplet kategoridesign, kan matche enhver stepmotor, servomotor, mere pr\u00e6cis matchning.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n
\n\n\n
\n Forsendelsesomkostninger:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Estimeret fragt pr. enhed.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Skal forhandles\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Anvendelse:<\/th>\nMotor, Machinery, Agricultural Machinery, Humanoid Robot<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhed:<\/th>\nH\u00e6rdet tandoverflade<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikal type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Tilpasning:<\/th>\n\n
\n
\n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Tilpasset anmodning<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"spiralgearkasse\"<\/p>\n

Tilstandsoverv\u00e5gning af cyklongearkasser<\/h2>\n

Uanset om du overvejer at bruge en cykloidal gearkasse i dit hjem, kontor eller garage, skal du s\u00f8rge for, at den er lavet af kvalitetsmaterialer. Du skal ogs\u00e5 s\u00f8rge for, at den er designet korrekt, s\u00e5 den ikke bliver beskadiget af vibrationer.<\/p>\n

Planetgearkasser<\/h2>\n

Sammenlignet med cykloidale gearkasser er planetgearkasser lettere og mere kompakte, men de mangler den samme pr\u00e6cision og holdbarhed som f\u00f8rstn\u00e6vnte. De er bedre egnede til applikationer med h\u00f8je drejningsmoment- eller hastighedskrav. Af denne grund bruges de normalt i robotapplikationer. Men cykloidale gearkasser er stadig bedre til nogle applikationer, herunder dem, der involverer st\u00f8dbelastninger.
Der er mange faktorer, der p\u00e5virker gearkassers ydeevne under produktionen. En af disse er antallet af t\u00e6nder. I tilf\u00e6lde af planetgear \u00f8ges antallet af t\u00e6nder med antallet af planetgear. Antallet af t\u00e6nder reduceres i cykloidale gearkasser, hvilket resulterer i h\u00f8jere udvekslingsforhold. Disse gearkasser har ogs\u00e5 lavere l\u00f8srivelsesmomenter, hvilket betyder, at de lettere kan styres af brugeren.
En cykloidgearkasse best\u00e5r af tre hoveddele: ringhjulet, solhjulet og indgangsakslen. Ringhjulet er fastgjort i gearkassen, mens solhjulet overf\u00f8rer rotationen til planethjulene. Indgangsakslen overf\u00f8rer bev\u00e6gelsen til solhjulet, som igen overf\u00f8rer den til udgangsakslen. Udgangsakslen har et st\u00f8rre drejningsmoment end indgangsakslen.
Cykloidgear har bedre torsionsstivhed, lavere slid og lavere Hertz-kontaktsp\u00e6nding. De er dog ogs\u00e5 st\u00f8rre i st\u00f8rrelse og kr\u00e6ver meget pr\u00e6cis fremstilling. Cykloidgear kan v\u00e6re vanskeligere at fremstille end evolvente gear, som kr\u00e6ver stor pr\u00e6cision.
Cykloidgear kan tilbyde transmissionsforhold p\u00e5 op til 300:1, og de kan g\u00f8re dette i en lille pakke. De har ogs\u00e5 lavere slid og friktion, hvilket g\u00f8r dem ideelle til applikationer, der kr\u00e6ver et h\u00f8jt transmissionsforhold.
Cykloide gearkasser er normalt udstyret med et sl\u00f8r p\u00e5 omkring et vinkelminut. Dette sl\u00f8r giver den pr\u00e6cision og kontrol, der er n\u00f8dvendig for pr\u00e6cis bev\u00e6gelse. De giver ogs\u00e5 lav slidstyrke og st\u00f8dbelastningskapacitet.
Planetgear f\u00e5s i enkelt- og totrinsudf\u00f8relser, som \u00f8ges i l\u00e6ngden, efterh\u00e5nden som der tilf\u00f8jes trin. Ud over de to trin kan de udstyres med et valgfrit udgangsleje, som optager monteringsplads. I nogle applikationer er et tredje trin ogs\u00e5 tilg\u00e6ngeligt.<\/p>\n

Evolvente gear<\/h2>\n

Generelt er evolvente tandhjul mere komplekse at fremstille end cykloidale tandhjul. For eksempel har en evolvent tandprofil en enkelt kurve, mens en cykloidal tandprofil har to kurver. Derudover er den evolvente kurve ikke inden for basiscirklen.
Den evolvente kurve er en meget vigtig komponent i en tand, og den kan have betydelig indflydelse p\u00e5 kvaliteten af \u200b\u200bkontaktindgrebet mellem t\u00e6nderne. Der er udf\u00f8rt forskellige arbejder om emnet, prim\u00e6rt med fokus p\u00e5 driftsprincipperne. Derudover er den vigtigste egenskab ved det dobbelt-omsluttende cycloide drev dets dobbelte kontaktlinjer mellem de indgribende tandpar.
Cykloidgear er kraftigere, mindre st\u00f8jende og holder l\u00e6ngere end evolventgear. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 f\u00e6rre fremstillingsprocesser under produktionen. Cykloidgear er dog dyrere end evolventgear. Evolventgear bruges mere almindeligt i line\u00e6re bev\u00e6gelser, mens cykloidgear bruges til roterende bev\u00e6gelser.
Selvom cykloidgear er mere teknisk avancerede, har evolventgear en bedre kvalitet og er mere \u00e6stetisk tiltalende. Cykloidgear bruges i forskellige industrielle applikationer s\u00e5som pumper og kompressorer. De bruges ogs\u00e5 i vid udstr\u00e6kning i urindustrien. Ikke desto mindre har evolventgear endnu ikke erstattet cykloidgear i urindustrien.
Den cykloide skive har et antal stifter omkring sin yderkant, mens et evolvent gear kun har en enkelt kurve for t\u00e6nderne. Derudover har cykloide gear et mere robust og p\u00e5lideligt design. Evolvente gear har derimod en billigere tandstangsk\u00e6rer og billigere evolvente t\u00e6nder.
Cycloidskivens transmissionsn\u00f8jagtighed er omkring 98,5%, mens ringhjulets transmissionsn\u00f8jagtighed er omkring 96%. Cycloidskivens rotationshastighed har en st\u00f8rrelsesorden p\u00e5 3 rad\/s. En lille \u00e6ndring i centerafstanden p\u00e5virker ikke transmissionsn\u00f8jagtigheden. Udsving i rotationshastigheden kan dog p\u00e5virke transmissionsn\u00f8jagtigheden.
Cykloide tandhjul har ogs\u00e5 den cykloide tandhjulsskives rotationshastighed. Skiven har N lapper. Imidlertid er den cykloide tandhjulsskives transmissionsn\u00f8jagtighed stadig ikke perfekt. Dette skyldes de store rotationsvinkler mellem lapperne. Dette g\u00f8r den ogs\u00e5 vanskelig at fremstille.\"spiralgearkasse\"<\/p>\n

Vibrationer<\/h2>\n

Ved hj\u00e6lp af moderne teknikker til vibrationsdiagnostik og datadrevne metoder pr\u00e6senterer denne artikel en ny tilgang til tilstandsoverv\u00e5gning af cykloidale gearkasser. Denne tilgang fokuserer p\u00e5 at detektere den grundl\u00e6ggende \u00e5rsag til gearkassefejl. Artiklen har til form\u00e5l at give en samlet tilgang til geardesignere.
En cykloidgearkasse er en h\u00f8jpr\u00e6cisionsgearkasse, der bruges i tunge maskiner. Den har et stort reduktionsforhold, hvilket g\u00f8r det n\u00f8dvendigt at have en meget h\u00f8j indgangshastighed. Cykloide gear har h\u00f8j n\u00f8jagtighed, men de er modtagelige for vibrationsproblemer. I denne artikel beskriver forfatterne, hvordan en cykloidgearkasse fungerer, og hvordan vibrationer m\u00e5les. De viser ogs\u00e5, hvordan denne gearkasse kan bruges til at detektere fejl.
Gearkassen bruges i positioneringsenheder, multiakse-robotter og tunge maskiner. Gearkassens vigtigste egenskaber er den h\u00f8je n\u00f8jagtighed, overbelastningskapaciteten og det store reduktionsforhold.
Der er begr\u00e6nset dokumentation om vibrationer og tilstandsoverv\u00e5gning af cykloidale gearkasser. Forfatterne beskriver deres tilgang til problemet ved hj\u00e6lp af en cykloidal gearkasse og en testb\u00e6nk. Deres tilgang involverer m\u00e5ling af gearkassens frekvens med forskellige indgangshastigheder.
Resultaterne viser en god adskillelse mellem den raske og den beskadigede tilstand. Fejlfrekvenser optr\u00e6der i de lavere frekvensordener. Fejl kan detekteres ved hj\u00e6lp af binning, hvilket eliminerer behovet for et omdrejningst\u00e6ller. Derudover kombineres binning med Principal Component Analysis for at bestemme gearkassens tilstand.
Denne metode sammenlignes med traditionelle teknikker. Derudover viser resultaterne, hvordan binning kan bruges til at beregne lejernes defektfrekvenser. Den bruges ogs\u00e5 til at bestemme komponenternes frekvenser.
Signalerne fra testb\u00e6nken indsamles ved hj\u00e6lp af fire sensorer. Disse sensorer er accelerometre med medium f\u00f8lsomhed og en hastighed p\u00e5 100 mV\/g. Signalerne behandles derefter ved hj\u00e6lp af forskellige signalbehandlingsteknikker. Resultaterne viser, at vibrationssignalerne er korreleret med gearkassens interne bev\u00e6gelse. Denne information bruges til at identificere transmissionens interne frekvens.
Frekvensanalysen af \u200b\u200bvibrationssignaler udf\u00f8res under cyklostation\u00e6re og ikke-cyklostation\u00e6re forhold. Signalerne analyseres derefter for at bestemme st\u00f8rrelsen af \u200b\u200bgearets indgrebsfrekvens.\"spiralgearkasse\"<\/p>\n

Design<\/h2>\n

Ved hj\u00e6lp af pr\u00e6cisionsgearkasser kan servomotorer nu styre tunge belastninger ved h\u00f8j hastighed. I mods\u00e6tning til knastindekseringsenheder giver cykloidale gear ekstremt pr\u00e6cis positionering og h\u00f8jt drejningsmoment. De giver ogs\u00e5 fremragende vridningsstivhed og st\u00f8dbelastningskapacitet.
Cykloidgear er specielt designet til at minimere vibrationer ved h\u00f8je omdrejninger. I mods\u00e6tning til evolvente gear er de ikke stablet, hvilket reducerer friktion og de kr\u00e6fter, som hver tand oplever. Derudover har cykloidgear lavere Hertz-kontaktsp\u00e6nding.
Cykloide tandhjul bruges ofte i fleraksede robotter til positioneringsudstyr. De kan levere transmissionsforhold p\u00e5 helt op til 300:1 i et kompakt hus. De bruges ogs\u00e5 i f\u00f8rste samlinger i tunge maskiner. De kr\u00e6ver dog ekstremt pr\u00e6cis fremstilling. De er ogs\u00e5 vanskeligere at producere end evolvente tandhjul.
En cykloidgearkasse er en type planetgearkasse. Cykloidgear er specielt designet til h\u00f8je udvekslingsforhold. De har ogs\u00e5 evnen til at give et stort reduktionsforhold i et enkelt trin. De bruges i stigende grad i f\u00f8rste samlinger i tunge maskiner. De bliver ogs\u00e5 mere almindelige inden for robotteknologi.
For at opn\u00e5 et stort reduktionsforhold skal gearets indgangshastighed v\u00e6re meget h\u00f8j. Generelt er indgangshastigheden mellem 500 o\/min og 4500 o\/min. I nogle tilf\u00e6lde kan indgangshastigheden dog v\u00e6re lavere.
En cykloid dannes ved at rulle en rullecirkel p\u00e5 en basiscirkel. Forholdet mellem rullecirklens diameter og basiscirklens diameter bestemmer cykloidens form. En hypocykloid dannes ved prim\u00e6rt at rulle p\u00e5 indersiden af \u200b\u200bbasiscirklen, mens en epicykloid dannes ved prim\u00e6rt at rulle p\u00e5 ydersiden af \u200b\u200bbasiscirklen.
Cykloidgear har et meget lille sl\u00f8r, hvilket minimerer de kr\u00e6fter, som hver tand oplever. Disse gear har ogs\u00e5 en god vridningsstivhed, lav friktion og st\u00f8dbelastningskapacitet. De giver ogs\u00e5 den bedste positioneringsn\u00f8jagtighed.
Den cykloide gearkasse blev designet og bygget p\u00e5 Radom Universitet. Designet var baseret p\u00e5 tre forskellige cykloide gear. Det f\u00f8rste par havde den udvendige profil ved den nominelle dimension, mens det andet par havde profilen minus tolerance. Belastningspladen havde gevindsk\u00e5rne skruehuller arrangeret 15 mm fra midten.
\"China\"China
editor by CX 2023-05-10<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description high motion accuracy Gear Decelerator & reverse gearbox for various sizes of motor shaft diameters high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB), […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,5,2253,1782,1772,2256,3670,52,2257,2258,1610,54,945,2259,1533,1228,2089,1770,1838,59,60,1775,61,1168,2421,505,67,12,2263,1959,1167,1541,15,1833,1226,2430,2431,37,38,1842,1836],"class_list":["post-2911","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-cycloidal-drive","tag-cycloidal-gear-motor","tag-cycloidal-gearbox","tag-drive-gear","tag-drive-motor-shaft","tag-gear","tag-gear-drive","tag-gear-drive-motor","tag-gear-for-motor","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-drive","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-motor-shaft","tag-gear-of-motor","tag-gear-ratio","tag-gear-shaft","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-reverse","tag-gearbox-shaft","tag-high-gear","tag-motor","tag-motor-drive","tag-motor-gear-shaft","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-shaft","tag-motor-shaft-gear","tag-reverse-gear-shaft","tag-reverse-gearbox","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-gear","tag-shaft-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2911"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2911\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}