{"id":2927,"date":"2023-06-05T01:29:08","date_gmt":"2023-06-05T01:29:08","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-wholesaler-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-great-quality\/"},"modified":"2023-06-05T01:29:08","modified_gmt":"2023-06-05T01:29:08","slug":"china-wholesaler-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-great-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/china-wholesaler-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-great-quality\/","title":{"rendered":"Kina grossist Backlash mindre end 1 bue. Min. geardecelerator og Pto-gearkasse til r\u00f8rbukkemaskine med h\u00f8j kvalitet"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivelse<\/h2>\n

\n

Produktbeskrivelse<\/p>\n

Backlash less than 1 arc.min Gear Decelerator & pto gearbox for Pipe Bending Machine<\/b> <\/b><\/p>\n

high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. <\/p>\n

This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB)<\/b>, and can replace the harmonic drive reducer. The life and rigidity are 3 times longer than the harmonic<\/b>.<\/p>\n

high-precision corner reducer has the characteristics of smaller, ultra-thin, lightweight and high rigidity, anti-overload and high torque. With good deceleration performance, smooth operation and accurate positioning can be achieved. Integrated design, can be directly connected with the motor, to achieve high precision, high rigidity, high durability and other advantages. It is designed for high speed ratio, high geometric accuracy, low motion loss, large torque capacity and high stiffness applications. The compact design (minimum OD \u224840mm, currently the world’s smallest precision cycloidal pin-wheel reducer) allows it to be installed in limited Spaces.<\/p>\n

Reduktionstegninger<\/p>\n

Detaljerede billeder<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Produktfordel<\/p>\n

Backlash less than 1 arc.min Gear Decelerator & pto gearbox for Pipe Bending Machine<\/p>\n

fordele: <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1, fin pr\u00e6cisionscykloidal struktur <\/b><\/p>\n

Ultraflad form opn\u00e5s gennem differentialreduktionsmekanismen og tynde krydsrullelejer, hvilket bidrager til udstyrets kompakte st\u00f8rrelse. Kombinationen af \u200b\u200blille st\u00f8rrelse og uovertrufne overlegne parametre opn\u00e5r den bedste kombination af ydeevne, pris og st\u00f8rrelse (h\u00f8j omkostningseffektivitet). <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Fremragende n\u00f8jagtighed (transmissionstab \u22641 bueminut) <\/b><\/p>\n

Gennem den komplekse indgreb af pr\u00e6cisionscykloidgear og h\u00f8jpr\u00e6cisionsrulletap opn\u00e5s h\u00f8jere transmissionsn\u00f8jagtighed, samtidig med at den lille st\u00f8rrelse og det h\u00f8je hastighedsforhold opretholdes. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3, h\u00f8j stivhed <\/b><\/p>\n

\u00d8g maskeringshastigheden for at fordele lasten, s\u00e5 stivheden er h\u00f8j. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. H\u00f8j overbelastningskapacitet <\/b><\/p>\n

Den opretholder problemfri drift under unormalt lave st\u00f8j- og vibrationsforhold, samtidig med at den sikrer fremragende parametre for v\u00e6ltning og vridningsstivhed. Integrerede aksiale radiale krydsrullelejer, reduktionsgearets h\u00f8je belastningskapacitet og overbelastningskapacitet, kan sikre brugernes mulighed for at anvende en r\u00e6kke forskellige temperaturomr\u00e5der. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5, motorinstallationen er enkel <\/b><\/p>\n

Elektromekanisk integrationsdesign, kan tilsluttes direkte til motoren, ethvert motorm\u00e6rke kan installeres direkte uden at tilf\u00f8je nogen enhed. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Vedligeholdelsesfri <\/b><\/p>\n

Fedt for t\u00e6tning for at opn\u00e5 vedligeholdelsesfrihed. Ingen p\u00e5fyldning, ingen begr\u00e6nsninger i monteringsretningen. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7, stabil ydeevne <\/b><\/p>\n

Fremstillingsprocessen af \u200b\u200bslidst\u00e6rke materialer og h\u00f8jpr\u00e6cisionsdele er certificeret af ISO9000 kvalitetssystemet, hvilket garanterer reduktionsgearets p\u00e5lidelige drift.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Produktklassificering<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

WF-serien<\/b>
H\u00f8jpr\u00e6cisions miniaturereducer<\/b><\/p>\n

WF-serien er en h\u00f8jpr\u00e6cisions mikrocykloidal reduktionsgearkasse med flange, som har en bred vifte af anvendelser. Denne serie af reduktionsgearkasser inkluderer pr\u00e6cise reduktionsmekanismer og radial-aksiale rullelejer. Det unikke design g\u00f8r det muligt for belastningen at p\u00e5virke direkte p\u00e5 udgangsflangen eller huset uden yderligere lejer. WF-seriens reduktionsgearkasse er kendetegnet ved et moduldesign, kan installeres gennem flangemotoren og reduktionsgearkassen og tilh\u00f8rer den motor direkte tilsluttede reduktionsgearkasse.<\/p>\n

\n

\n

WFH-serien<\/b>
H\u00f8jpr\u00e6cisions miniaturereducer<\/b><\/p>\n

WFH-serien er en hul form for h\u00f8jpr\u00e6cisions miniature cykloidal reduktionsgear, tr\u00e5d, trykluftledning, drivaksel kan f\u00f8res gennem den hule aksel, ikke-motor direkte forbundet reduktionsgear type. WFH-serien er fuldt forseglet, fuld af fedt og inkluderer en pr\u00e6cis decelerationsmekanisme og radial-aksiale rullelejer. Det unikke design g\u00f8r det muligt at p\u00e5virke belastningen direkte p\u00e5 udgangsflangen eller huset uden yderligere lejer.<\/p>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

WR-serien<\/b>
h\u00f8jpr\u00e6cisions hj\u00f8rnereducer<\/b><\/p>\n

WR-serien er en hj\u00f8rnereducer med flangeudgang. Ligesom WF- og WFH-serien er den en h\u00f8jpr\u00e6cisionsreducer (sl\u00f8r p\u00e5 mindre end 1 bue.min), og niveau 2 kan ogs\u00e5 v\u00e6re inden for 1 bue.min, hvilket er h\u00f8jere end andre typer hj\u00f8rnereducer. Den kan erstatte den harmoniske drivreducer, og dens levetid og stivhed er mere end 3 gange s\u00e5 lang som den harmoniske.<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Produktparametre<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
St\u00f8rrelse<\/td>\nreduktionsforhold<\/td>\nNominelt udgangsmoment<\/td>\nTilladt drejningsmoment ved start og stop<\/td>\n\u00d8jeblikkeligt tilladelig moment<\/td>\nNominel indgangshastighed<\/td>\nMaksimal indgangshastighed<\/td>\nH\u00e6ldningsstivhed<\/td>\nTorsionsstivhed<\/td>\nStartmoment ved tomgang<\/td>\nTransmissionsn\u00f8jagtighed<\/td>\nFejln\u00f8jagtighed<\/td>\nInertimoment<\/td>\nV\u00e6gt<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nAkse rotation<\/td>\nSkalrotation<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nNm\/buemin<\/td>\nNm\/buemin<\/td>\nNm<\/td>\nbuemin<\/td>\nbuemin<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WR25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WR32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WR40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Installationsvejledning<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Firmaprofil<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

Q: Udskiftningstid for fedt til hastighedsreducer<\/b>
A: N\u00e5r der anvendes en passende m\u00e6ngde fedt og reduktionsgear, er standardudskiftningstiden 20.000 timer afh\u00e6ngigt af fedtets \u00e6ldningstilstand. Derudover skal fedtet, n\u00e5r det er plettet eller bruges under omgivende temperaturforhold (over 40\u00baC), kontrolleres for \u00e6ldning og tilsmudsning af fedtet, og udskiftningstiden skal angives.<\/p>\n

Q: Leveringstid<\/b>
A: Fubao har en produktionsbase p\u00e5 over 2000 enheder, en daglig produktion p\u00e5 over 1000 enheder, standardmodeller leveres inden for 7 dage efter levering.<\/p>\n

Q: Valg af reduktionsgear<\/b>
A: Fubao tilbyder professionel vejledning i produktvalg med h\u00f8jere produktmatchningsgrad, h\u00f8jere omkostningseffektivitet og h\u00f8jere udnyttelsesgrad.<\/p>\n

Q: Anvendelsesomr\u00e5de for reducer<\/b>
A: Fubao har et professionelt forsknings- og udviklingsteam, komplet kategoridesign, kan matche enhver stepmotor, servomotor, mere pr\u00e6cis matchning.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n
\n\n\n
\n Forsendelsesomkostninger:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Estimeret fragt pr. enhed.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Skal forhandles\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Anvendelse:<\/th>\nMotor, Machinery, Agricultural Machinery, Humanoid Robot<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhed:<\/th>\nH\u00e6rdet tandoverflade<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikal type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Tilpasning:<\/th>\n\n
\n
\n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Tilpasset anmodning<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"spiralgearkasse\"<\/p>\n

Grundl\u00e6ggende om en cyklongearkasse<\/h2>\n

Udover at v\u00e6re kompakte tilbyder cykloide hastighedsreduktionsgear ogs\u00e5 lavt sl\u00f8r og h\u00f8je udvekslingsforhold. P\u00e5 grund af drevets lille st\u00f8rrelse er de ideelle til applikationer, hvor pladsen er begr\u00e6nset.<\/p>\n

Evolvent tandprofil<\/h2>\n

N\u00e6sten alle gear bruger en evolvent tandprofil. Denne profil har en enkelt kurve, hvilket betyder, at tandhjulets t\u00e6nder ikke beh\u00f8ver at v\u00e6re t\u00e6t justeret i forhold til hinanden. Denne profil er glat og kan nemt fremstilles.
Cykloide tandhjul har en kombination af epicykloide og hypocykloide kurver. Dette g\u00f8r dem st\u00e6rkere end evolvente tandhjulst\u00e6nder. De kan dog v\u00e6re dyrere at fremstille. De har ogs\u00e5 st\u00f8rre reduktionsforhold. De overf\u00f8rer mere kraft end evolvente tandhjul. Cykloide tandhjul kan findes i ure.
N\u00e5r man designer et gear, skal man overveje flere faktorer. Nogle af disse omfatter antallet af t\u00e6nder, tandvinklen og sm\u00f8retypen. Hvis en tand ikke er perfekt justeret, kan det resultere i transmissionsfejl, st\u00f8j og vibrationer.
Tandprofilen p\u00e5 et evolvent gear anses normalt for at v\u00e6re den bedste. P\u00e5 grund af dette bruges den i en bred vifte af gear. Nogle af de mest almindelige anvendelser for denne profil er kraftoverf\u00f8ringsgear. Denne profil er dog ikke den bedste til alle anvendelser.
Cykloidgear kr\u00e6ver mere komplekse fremstillingsprocesser end evolvente tandhjulst\u00e6nder. Dette kan medf\u00f8re en h\u00f8jere tandpris. Cykloidgear bruges til mindre st\u00f8jende applikationer.
Cykloide tandhjul overf\u00f8rer ogs\u00e5 mere kraft end evolvente tandhjul. Dette kan for\u00e5rsage problemer, hvis radius \u00e6ndrer sig tangentielt. Formen er dog mere enkel end evolvente tandhjul. Evolvente tandhjul kan bedre h\u00e5ndtere midtersigter.
Cykloide tandhjul er mindre modtagelige for transmissionsfejl. Cykloide tandhjul har en konveks overflade, hvilket g\u00f8r dem st\u00e6rkere end evolvente t\u00e6nder. Cykloide tandhjul har ogs\u00e5 et st\u00f8rre reduktionsforhold end evolvente tandhjul. Cykloide t\u00e6nder forstyrrer ikke de modst\u00e5ende t\u00e6nder. De har dog et mindre antal t\u00e6nder end evolvente t\u00e6nder.<\/p>\n

Rotation p\u00e5 indersiden af \u200b\u200b\u200b\u200bbenenes referencepitchcirkel<\/h2>\n

Uanset om en cykloidgearkasse er designet til station\u00e6re eller roterende anvendelser, skal den grundl\u00e6ggende lov for gearing overholdes: Forholdet mellem vinkelhastigheder skal v\u00e6re konstant. Dette kr\u00e6ver, at rotationen p\u00e5 indersiden af \u200b\u200btappenes referencecirkel er konstant. Dette opn\u00e5s gennem en r\u00e6kke cykloidale t\u00e6nder, der fungerer som sm\u00e5 h\u00e5ndtag til at overf\u00f8re bev\u00e6gelse.
En cykloidskive har N lapper, der roteres med tre lapper pr. rotation omkring N tappe. Antallet af lapper p\u00e5 en cykloidskive er en v\u00e6sentlig faktor for at bestemme transmissionsforholdet.
En cykloidskive drives af en excentrisk indgangsaksel, som er monteret p\u00e5 et excentrisk leje i en udgangsaksel. N\u00e5r indgangsakslen roterer, bev\u00e6ger den cykloidale skive sig omkring tapperne p\u00e5 tappeskiven.
Drivstiften roterer i en vinkel p\u00e5 40 grader, mens den cykloidale skive roterer p\u00e5 indersiden af \u200b\u200bstifternes referencepitchcirklen. N\u00e5r drivstiften roterer, vil den bremse udgangsbev\u00e6gelsen. Det betyder, at udgangsakslen kun vil gennemf\u00f8re tre omdrejninger med indgangsakslen, i mods\u00e6tning til ni omdrejninger med indgangsakslen.
Antallet af t\u00e6nder p\u00e5 en cykloidal skive skal v\u00e6re lille sammenlignet med antallet af omgivende stifter. Skiven skal ogs\u00e5 v\u00e6re konstrueret med en excentrisk radius. Dette vil bestemme st\u00f8rrelsen p\u00e5 det hul, der kr\u00e6ves for at stiften passer mellem stifterne.
N\u00e5r indgangsakslen drejes, vil den cykloide skive rotere p\u00e5 indersiden af \u200b\u200breferencecirklen p\u00e5 rullestifterne. Dette vil derefter overf\u00f8re bev\u00e6gelsen til udgangsakslen. Udgangsakslen er underst\u00f8ttet af to lejer i et udgangshus. Dette design har lav slidstyrke og vridningsstivhed.\"spiralgearkasse\"<\/p>\n

Transmissionsforhold<\/h2>\n

Det er ikke altid let at v\u00e6lge det rigtige udvekslingsforhold til en cykloidal gearkasse. Du skal muligvis kende st\u00f8rrelsen p\u00e5 din gearkasse, f\u00f8r du kan tr\u00e6ffe et velinformeret valg. Du skal muligvis ogs\u00e5 se produktkataloget for at f\u00e5 vejledning. For eksempel har CZPT-gearkasser nogle unikke udvekslingsforhold.
En cykloidal gearreduktionsgearkasse er en kompakt og hurtig momenttransmissionsenhed, der vender retningen af \u200b\u200b\u200b\u200bf\u00f8lgeakselens vinkelbev\u00e6gelse. Den best\u00e5r af en excentrisk knast placeret inde i en cykloidal skive. Stiftruller p\u00e5 f\u00f8lgerakselen passer ind i matchende huller i den cykloidale skive. I processen glider stifterne rundt om hullerne som reaktion p\u00e5 den slingrende bev\u00e6gelse. Den cykloidale skive er ogs\u00e5 i stand til at gribe ind i de indvendige t\u00e6nder i et ringgearhus.
En cykloidal gearreduktionsgear kan bruges i en bred vifte af applikationer, herunder industriel automation, robotteknologi og kraftoverf\u00f8ring p\u00e5 b\u00e5de og kraner. En cykloidal gearreduktionsgear er ideelt egnet til tunge applikationer med store nyttelaster. De kr\u00e6ver specialiserede fremstillingsprocesser og bruges ofte i udstyr med pr\u00e6cis ydelse og h\u00f8j effektivitet.
Den cykloidale gearreduktionsgear har en relativt simpel struktur, men den kr\u00e6ver nogle specialv\u00e6rkt\u00f8jer. Cykloide gearreduktionsgear bruges ogs\u00e5 til at overf\u00f8re drejningsmoment, hvilket er en af \u200b\u200bgrundene til, at de er s\u00e5 popul\u00e6re inden for automatisering. Brug af en cykloidal gearreduktionsgear er et godt valg til applikationer, der kr\u00e6ver h\u00f8jere effektivitet og lavere sl\u00f8r. Det er ogs\u00e5 et godt valg til applikationer, hvor st\u00f8rrelse er en faktor. Cykloide gear er ogs\u00e5 et godt valg til applikationer, hvor h\u00f8j hastighed og h\u00f8jt drejningsmoment er p\u00e5kr\u00e6vet.
Udvekslingsforholdet i en cykloidgearkasse er nok den vigtigste funktion i en gearkasse. Du skal kende st\u00f8rrelsen p\u00e5 din gearkasse og den type gear, den indeholder, for at kunne tr\u00e6ffe det rigtige valg.<\/p>\n

Vibrationsreduktion<\/h2>\n

I betragtning af den unikke dynamik i en cykloidal gearkasse er vibrationsreducerende foranstaltninger n\u00f8dvendige for en problemfri drift. Disse foranstaltninger kan ogs\u00e5 hj\u00e6lpe med at detektere fejl.
En cykloidgearkasse er en gearkasse med et excentrisk leje, der roterer midten af \u200b\u200bgearene. Den deler momentbelastningen med fem ydre ruller p\u00e5 et givet tidspunkt. Den kan anvendes i mange applikationer. Det er et relativt billigt aktiv. Men hvis den svigter, kan det have betydelige \u00f8konomiske konsekvenser.
En typisk indgangs-\/udgangsgearkasse best\u00e5r af en ringplade og to krumtappe monteret p\u00e5 indgangsakslen. Ringpladen roterer, n\u00e5r indgangsakslen roterer. Der er to lejer p\u00e5 udgangsakslen.
Ringpladen er en v\u00e6sentlig st\u00f8jkilde, fordi den ikke er afbalanceret. Det cykloidale gear producerer ogs\u00e5 st\u00f8j, n\u00e5r det g\u00e5r i indgreb med ringpladen. Denne st\u00f8j genereres af strukturel resonans. Adskillige unders\u00f8gelser er blevet udf\u00f8rt for at l\u00f8se dette problem.
Der er dog ikke meget dokumenteret arbejde med tilstandsoverv\u00e5gning af cykloidale gearkasser. I denne artikel vil vi introducere moderne teknikker til vibrationsdiagnostik.
En cykloidgearkasse med et reduceret reduktionsforhold har h\u00f8jere inducerede sp\u00e6ndinger i den cykloidale skive. I dette tilf\u00e6lde er st\u00f8rrelsen af \u200b\u200budgangshullet st\u00f8rre, og mere materiale fjernes fra den cykloidale skive. Denne stigning i skivens sp\u00e6ndinger f\u00f8rer til h\u00f8jere vibrationsamplituder.
Lastfordelingen langs gearets bredde er et vigtigt designkriterium. Brug af forskellige gearprofiler kan hj\u00e6lpe med at optimere momentoverf\u00f8rslen. Kontaktsp\u00e6ndingen p\u00e5 den cykloidale skive kan ogs\u00e5 unders\u00f8ges.
For at bestemme st\u00f8jens amplitude ganges frekvensen af \u200b\u200btandhjulets indgreb med akselhastigheden. Hvis omdrejningstallet er relativt stabilt, kan frekvensen bruges som et m\u00e5l for st\u00f8rrelsen. Dette er dog kun n\u00f8jagtigt ved t\u00e6t p\u00e5 svigt.\"spiralgearkasse\"<\/p>\n

Sammenligning med planetgearkasser<\/h2>\n

Der er adskillige forskelle mellem cykloidale gearkasser og planetgearkasser. De er relateret til geargeometri og fremstillingsprocesser. Blandt dem er:
\u2013 Udgangsakslen p\u00e5 en cykloidgearkasse har et st\u00f8rre drejningsmoment end indgangsakslen. Udgangsakslens rotationshastighed er lavere end indgangsakslens.
\u2013 Den cykloide tandhjulsskive roterer med variabel hastighed, mens planetgearet har en fast hastighed. Derfor er cykloideskivens og udgangsflangens transmissionsn\u00f8jagtighed lavere end planetgearenes.
\u2013 Cykloidgearkassen har et st\u00f8rre gribeomr\u00e5de end planetgearet. Dette er en fordel ved cykloidgearkassen, idet den kan h\u00e5ndtere st\u00f8rre belastninger.
\u2013 Den cykloide profil har en betydelig indflydelse p\u00e5 kvaliteten af \u200b\u200bkontaktindgrebet mellem tandoverfladerne. Bredden af \u200b\u200bkontaktellipserne \u00f8ges med 90%. Dette er et resultat af elimineringen af \u200b\u200bundersk\u00e6ringer i fligerne. P\u00e5 denne m\u00e5de reduceres kontaktkraften p\u00e5 den cykloide skive betydeligt.
\u2013 Cykloiddrevet har lavere sl\u00f8r og h\u00f8j vridningsstivhed. Dette g\u00f8r det muligt for et cykloiddrevet at v\u00e6re mere stabilt mod st\u00f8dbelastninger. Cykloiddrevet har ogs\u00e5 et kompakt design, som er ideelt egnet til applikationer med store transmissionsforhold.
\u2013 Udgangsnavet p\u00e5 cykloidgearkassen har bev\u00e6gelige tappe og ruller. Disse komponenter er fastgjort til ringhjulet i den ydre gearkasse. Udgangsakslen drejes ogs\u00e5 af planethjulsholderen. Udgangsnavet p\u00e5 cykloidsystemet best\u00e5r af to dele: ringhjulet og udgangsflangen.
\u2013 Indgangsakslen p\u00e5 en cykloidgearkasse er forbundet med en servomotor. Indgangsakslen er et cylindrisk element, der er fastgjort til planethjulsholderen.
\"China\"China
editor by CX 2023-06-05<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description Backlash less than 1 arc.min Gear Decelerator & pto gearbox for Pipe Bending Machine high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB), and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,110,52,54,2164,59,60,61,1974,66,113,4593,4594,1329],"class_list":["post-2927","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-china-machine","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-machine","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-machine","tag-gearbox-with","tag-machine","tag-machine-bending","tag-pipe-bending-machine","tag-pto-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2927"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2927\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}