{"id":2959,"date":"2023-09-04T05:04:08","date_gmt":"2023-09-04T05:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-professional-czpt-vertical-flange-mounted-inline-x-b-series-cycloidal-gearbox-cycloidal-gearbox\/"},"modified":"2023-09-04T05:04:08","modified_gmt":"2023-09-04T05:04:08","slug":"china-professional-czpt-vertical-flange-mounted-inline-x-b-series-cycloidal-gearbox-cycloidal-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/china-professional-czpt-vertical-flange-mounted-inline-x-b-series-cycloidal-gearbox-cycloidal-gearbox\/","title":{"rendered":"Kina Professionel CZPT Vertikal Flangemonteret Inline X, B-serie cykloidgearkasse cykloidgearkasse"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivelse<\/h2>\n

\n

AOKMAN lodret flangemonteret inline X, B-serie cykloidal gearkasse<\/strong><\/p>\n

Komponenter:<\/strong><\/p>\n

1. Hus: St\u00f8bejern
2. Gears\u00e6t: Cykloidhjul og stifthjul
3. Indgangskonfigurationer:
Udstyret med elektriske motorer (vekselstr\u00f8msmotor, bremsemotor, eksplosionssikker motor, motor med reguleret hastighed, hydraulisk motor)
IEC-normaliseret motorflange
N\u00f8glet CZPT-akselindgang
4. Udgangskonfigurationer:
N\u00f8glet CZPT-akseludgang<\/p>\n

Funktioner:<\/strong><\/p>\n

1. Stort reduktionsforhold, 1-trinsforhold 9~87, 2-trinsforhold 121~1849, st\u00f8rre reduktionsforhold er tilg\u00e6ngeligt ved 3-trins eller flertrinskombinationer
2. H\u00f8j effektivitet, den gennemsnitlige effektivitet er over 90%
3. Kompakt struktur, let v\u00e6gt
4. Stabil og p\u00e5lidelig drift, lav st\u00f8j 5. Lang levetid<\/p>\n

Parametre:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modeller<\/td>\nMagt<\/td>\nForhold<\/td>\nMaks. drejningsmoment<\/td>\nUdgangsakseldiameter.<\/td>\nIndgangsakseldiameter.<\/td>\n<\/tr>\n
1. fase<\/td>\n<\/tr>\n
X2(B0\/B12)<\/td>\n0.37~1.5<\/td>\n9~87<\/td>\n150<\/td>\n\u03a625 (\u03a630)<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X3 (B1\/B15)<\/td>\n0.55~2.2<\/td>\n9~87<\/td>\n250<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X4 (B2\/B18)<\/td>\n0.75~4.0<\/td>\n9~87<\/td>\n500<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X5 (B3\/B22)<\/td>\n1.5~7.5<\/td>\n9~87<\/td>\n1,000<\/td>\n\u03a655<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X6 (B4\/B27)<\/td>\n2.2~11<\/td>\n9~87<\/td>\n2,000<\/td>\n\u03a665 (\u03a670)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n<\/tr>\n
X7<\/td>\n3.0~11<\/td>\n9~87<\/td>\n2,700<\/td>\n\u03a680<\/td>\n\u03a640<\/td>\n<\/tr>\n
X8 (B5\/B33)<\/td>\n5.5~18.5<\/td>\n9~87<\/td>\n4,500<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a645<\/td>\n<\/tr>\n
X9 (B6\/B39)<\/td>\n7.5~30<\/td>\n9~87<\/td>\n7,100<\/td>\n\u03a6100<\/td>\n\u03a650<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
X10 (B7\/B45)<\/td>\n15~45<\/td>\n9~87<\/td>\n12,000<\/td>\n\u03a6110<\/td>\n\u03a655<\/td>\n<\/tr>\n
X11 (B8\/B55)<\/td>\n18.5~55<\/td>\n9~87<\/td>\n20,000<\/td>\n\u03a6130<\/td>\n\u03a670<\/td>\n<\/tr>\n
2-trins<\/td>\n<\/tr>\n
X32(B10)<\/td>\n0.25~0.55<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X42 (B20\/B1812)<\/td>\n0.37~0.75<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X53 (B31\/B2215)<\/td>\n0.55~1.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a655<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X63 (B41\/B2715)<\/td>\n0.75~2.2<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a665 (\u03a670)<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X64 (B42\/B2718)<\/td>\n0.75~2.2<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a665 (\u03a670)<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X74<\/td>\n1.1~3.0<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a680<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X84(B52\/B3318)<\/td>\n1.5~4.0<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X85 (B53\/B3322)<\/td>\n2.2~5.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X95 (B63\/B3922)<\/td>\n3.0~7.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6100<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X106 (B74\/B4527)<\/td>\n4.0~11<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6110<\/td>\n\u03a635<\/td>\n<\/tr>\n
X117 (B84\/B5527)<\/td>\n4.0~15<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6130<\/td>\n\u03a640 (\u03a635)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1 Trinforhold: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
2-trinsforhold: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849<\/p>\n

Installation:<\/strong>
Fodmonteret
Flangemonteret<\/p>\n

Sm\u00f8ring:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
–<\/td>\nFodmonteret<\/td>\nFlangemonteret<\/td>\n<\/tr>\n
1. fase<\/td>\nX2~X4<\/td>\nX5~X11<\/td>\nX2~X4<\/td>\nX5~X11<\/td>\n<\/tr>\n
Fedtsm\u00f8ring<\/td>\nOliebads- og st\u00e6nksm\u00f8ring<\/td>\nFedtsm\u00f8ring<\/td>\nSm\u00f8ring af oliepumpecirkulation<\/td>\n<\/tr>\n
2-trins<\/td>\nX32~X42<\/td>\nX53~X117<\/td>\nX32~X42<\/td>\nX53~X117<\/td>\n<\/tr>\n
Fedtsm\u00f8ring<\/td>\nOliebads- og st\u00e6nksm\u00f8ring<\/td>\nFedtsm\u00f8ring<\/td>\nSm\u00f8ring af oliepumpecirkulation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

K\u00f8ling:<\/strong>
Naturlig afk\u00f8ling<\/p>\n

produktbilleder:<\/strong><\/p>\n

Vores virksomhed:<\/strong>
AOKMAN blev grundlagt i 1982 og har mere end 36 \u00e5rs erfaring inden for forskning og udvikling samt fremstilling af gearkasser, tandhjul, aksler, motorer og reservedele.
Vi kan tilbyde den rette l\u00f8sning til utallige anvendelser. Vores produkter anvendes i vid udstr\u00e6kning inden for metallurgi, st\u00e5l, minedrift, papirmasse og papir, sukker- og alkoholmarkedet og forskellige andre typer maskiner med en st\u00e6rk tilstedev\u00e6relse p\u00e5 det internationale marked.
AOKMAN er blevet en p\u00e5lidelig leverand\u00f8r, der er i stand til at levere gearkasser af h\u00f8j kvalitet. Med 36 \u00e5rs erfaring garanterer vi dig den st\u00f8rste p\u00e5lidelighed og sikkerhed for b\u00e5de produkter og tjenester.<\/p>\n

Kunde bes\u00f8ger:<\/strong><\/p>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l:<\/strong>
1.Q: Hvilke typer gearkasser kan du producere for os?
A: Vores virksomheds hovedprodukter: UDL-seriens hastighedsvariator, RV-seriens snekkegearreduktionsgear, ATA-seriens akselmonterede gearkasse, X- og B-seriens gearreduktionsgear.
Planetgear i P-serien og reduktionsgear med spiralformet tand i R-, S-, K- og F-serien.
end hundrede modeller og tusindvis af specifikationer
2.Q: Kan du lave efter en brugerdefineret tegning?
A: Ja, vi tilbyder skr\u00e6ddersyet service til kunder.
3.Q: Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: 30% Forudbetaling via T\/T efter underskrivelse af kontrakten. 70% f\u00f8r levering
4.Q: Hvad er din MOQ?
A: 1 s\u00e6t<\/p>\n

Velkommen til at kontakte os for mere detaljeret information og foresp\u00f8rgsel.
Hvis du har specifikke parametre og krav til vores gearkasse, er tilpasning tilg\u00e6ngelig.<\/strong> <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Anvendelse:<\/th>\nMaskiner, Industri<\/td>\n<\/tr>\n
Fungere:<\/th>\nHastigheds\u00e6ndring, hastighedsreduktion<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nCykloidal<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhed:<\/th>\nH\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikal type<\/td>\n<\/tr>\n
Trin:<\/th>\nDobbelttrin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Tilpasning:<\/th>\n\n
\n
\n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Tilpasset anmodning<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"cykloid<\/p>\n

Effektivitet af cykloidale gearkasser i kraftoverf\u00f8rsel<\/h3>\n

Cykloidale gearkasser tilbyder en relativt h\u00f8j kraftoverf\u00f8rselseffektivitet sammenlignet med andre typer gearkasser. Effektiviteten af \u200b\u200ben cykloidal gearkasse afh\u00e6nger af forskellige faktorer, herunder design, komponenternes kvalitet, sm\u00f8ring og belastningsforhold.<\/p>\n

Typisk varierer kraftoverf\u00f8ringseffektiviteten for en cykloidal gearkasse fra 85% til 95%. Dette kan dog variere baseret p\u00e5 flere faktorer:<\/p>\n

    \n
  • Antal reduktionstrin:<\/strong> Flertrins cykloidale gearkasser kan opleve en smule lavere effektivitet p\u00e5 grund af interaktioner i flere gear.<\/li>\n
  • Kvalitet og design:<\/strong> Veldesignede og pr\u00e6cisionsfremstillede cykloidale gearkasser har en tendens til at udvise h\u00f8jere effektivitet.<\/li>\n
  • Sm\u00f8ring:<\/strong> Korrekt sm\u00f8ring er afg\u00f8rende for at reducere friktion og forbedre effektiviteten. Utilstr\u00e6kkelig eller forringet sm\u00f8ring kan f\u00f8re til effektivitetstab.<\/li>\n
  • Belastningsforhold:<\/strong> H\u00f8jere belastninger og momentniveauer kan f\u00f8re til h\u00f8jere friktion og lavere effektivitet. Det er afg\u00f8rende at gearkassen tilpasses applikationen korrekt.<\/li>\n<\/ul>\n

    Trods mindre effektivitetstab sammenlignet med nogle andre gearkassetyper, opvejer fordelene ved kompakthed, h\u00f8j momentt\u00e6thed og pr\u00e6cis bev\u00e6gelseskontrol ofte effektivitetshensynene i mange applikationer.<\/p>\n

    \"cykloid<\/p>\n

    Patenter forbundet med cykloidale gearkassedesigns<\/h3>\n

    Gennem udviklingen af \u200b\u200bcykloidale gearkasser er der blevet indgivet adskillige patenter for forskellige designs og anvendelser. Nogle bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdige patenter inkluderer:<\/p>\n

      \n
    • Harmonisk drev:<\/strong> Ralph B. Heaths patent p\u00e5 \"Harmonic Drive\" (US patent 2.906.143), indleveret i 1957, er et af de mest ber\u00f8mte patenter relateret til cykloidale gearsystemer. Dette patent introducerede konceptet med en h\u00f8jpr\u00e6cisionsreduktionsgearmekanisme ved hj\u00e6lp af fleksible komponenter.<\/li>\n
    • Cykloidal drivmekanisme:<\/strong> Et patent af James Watt p\u00e5 en \"cykloidal drivmekanisme\" (GB Patent 1812), der g\u00e5r tilbage til det 18. \u00e5rhundrede, citeres ofte som en af \u200b\u200bde tidlige referencer til cykloidal bev\u00e6gelse og gear.<\/li>\n
    • Planetarisk rulletransmission:<\/strong> US patent 3.671.927 af CF Kafesjian og H. Blumenstock introducerede en \"planetarisk rulletransmission\" i 1972, der beskrev en cykloidal drivmekanisme med planetbev\u00e6gelse.<\/li>\n
    • Cykloidal hastighedsreducer:<\/strong> Et patent p\u00e5 en \"cykloidal hastighedsreducer\" (US patent 5.588.583) blev udstedt til Richard J. Pieprzak i 1996, med fokus p\u00e5 et forbedret design af cykloidale gear til forskellige anvendelser.<\/li>\n<\/ul>\n

      Disse patenter repr\u00e6senterer et lille udpluk af de mange innovationer og designs relateret til cykloidale gearsystemer, der er blevet patenteret gennem \u00e5rene. Patenter spiller en betydelig rolle i at beskytte og fremme innovation inden for gearkasseteknologi.<\/p>\n

      \"cykloid<\/p>\n

      Fordele ved at bruge en cykloidal gearkasse<\/h3>\n

      Cykloidale gearkasser tilbyder adskillige fordele, der g\u00f8r dem velegnede til forskellige anvendelser:<\/p>\n

        \n
      • H\u00f8j momentt\u00e6thed:<\/strong> Cykloidale gearkasser giver et h\u00f8jt drejningsmoment i forhold til deres st\u00f8rrelse og v\u00e6gt. Dette g\u00f8r dem ideelle til applikationer, hvor pladsen er begr\u00e6nset, og hvor et h\u00f8jt drejningsmoment er p\u00e5kr\u00e6vet.<\/li>\n
      • Kompakt design:<\/strong> Det unikke arrangement af cykloidale stifter og lobede profiler resulterer i et kompakt gearkassedesign. Dette er fordelagtigt, n\u00e5r der arbejdes med begr\u00e6nset installationsplads.<\/li>\n
      • J\u00e6vn og pr\u00e6cis bev\u00e6gelse:<\/strong> Cykloidal bev\u00e6gelse genererer j\u00e6vn og kontrolleret bev\u00e6gelse, hvilket g\u00f8r disse gearkasser velegnede til applikationer, der kr\u00e6ver pr\u00e6cis positionering, s\u00e5som robotteknologi og automatisering.<\/li>\n
      • H\u00f8j st\u00f8dbelastningskapacitet:<\/strong> De mange kontaktpunkter mellem de cykloidale stifter og fligerne fordeler belastningen, hvilket g\u00f8r det muligt for cykloidale gearkasser at h\u00e5ndtere pludselige st\u00f8d og overbelastninger effektivt.<\/li>\n
      • Eliminering af tilbageslag:<\/strong> Cykloidale gearkasser udviser minimal sl\u00f8r p\u00e5 grund af deres bev\u00e6gelses natur. Dette er fordelagtigt i applikationer, hvor pr\u00e6cis bev\u00e6gelsesomvending er afg\u00f8rende.<\/li>\n
      • H\u00f8j effektivitet:<\/strong> Den rullende kontakt mellem stifterne og fligerne bidrager til effektiv kraftoverf\u00f8rsel, hvilket resulterer i relativt h\u00f8je effektivitetsniveauer.<\/li>\n
      • Reduceret slid og st\u00f8j:<\/strong> Den rullende bev\u00e6gelse i cykloidale gearkasser f\u00f8rer til reduceret slid p\u00e5 komponenter, hvilket resulterer i lavere vedligeholdelseskrav og mere st\u00f8jsvag drift.<\/li>\n
      • Alsidighed:<\/strong> Cykloidale gearkasser kan h\u00e5ndtere en bred vifte af udvekslingsforhold og hastigheder, hvilket g\u00f8r dem velegnede til forskellige industrielle og automatiseringsapplikationer.<\/li>\n<\/ul>\n

        P\u00e5 grund af disse fordele anvendes cykloidale gearkasser ofte i robotteknologi, automatisering, pakkemaskiner, transportb\u00e5nd og andre applikationer, hvor kompakthed, h\u00f8jt drejningsmoment og pr\u00e6cis bev\u00e6gelse er afg\u00f8rende.<\/p>\n

        \"Kina\"Kina
        redakt\u00f8r af CX 2023-09-04<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Product Description AOKMAN Vertical Flange Mounted Inline X, B Series Cycloidal Gearbox Components: 1. Housing: Cast Iron2. Gearset: Cycloid Wheel & Pin Wheel3. Input Configurations:Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, Explosion-proof Motor, Regulated Speed Motor, Hydraulic Motor)IEC-normalized Motor FlangeKeyed CZPT Shaft Input4. Output Configurations:Keyed CZPT Shaft Output Features: 1. Large reduction ratio, 1-stage […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,59,60,1775,1776,2720],"class_list":["post-2959","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-inline-gearbox","tag-vertical-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2959\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}