{"id":3123,"date":"2023-10-24T01:58:42","date_gmt":"2023-10-24T01:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-factory-high-ratio-5400-x-b-series-90-degree-cycloidal-gear-box-industrial-gearbox-gearbox-adjustment\/"},"modified":"2023-10-24T01:58:42","modified_gmt":"2023-10-24T01:58:42","slug":"china-factory-high-ratio-5400-x-b-series-90-degree-cycloidal-gear-box-industrial-gearbox-gearbox-adjustment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/china-factory-high-ratio-5400-x-b-series-90-degree-cycloidal-gear-box-industrial-gearbox-gearbox-adjustment\/","title":{"rendered":"Kina fabrik h\u00f8jt udvekslingsforhold 5~400 X\/B serie 90 graders cykloid gearkasse industriel gearkasse gearkassejustering"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivelse<\/h2>\n

\n

\n

Produktbeskrivelse<\/p>\n

H\u00f8jt udvekslingsforhold 5~400 X\/B-serien 90-graders cykloid gearkasse industriel gearkasse<\/strong><\/p>\n

Komponenter:<\/strong><\/p>\n

1. Hus: St\u00f8bejern
2. Gears\u00e6t: Cykloidhjul og stifthjul
3. Indgangskonfigurationer:
Udstyret med elektriske motorer (vekselstr\u00f8msmotor, bremsemotor, eksplosionssikker motor, motor med reguleret hastighed, hydraulisk motor)
IEC-normaliseret motorflange
N\u00f8glet CHINAMFG akselindgang
4. Udgangskonfigurationer:
N\u00f8glet CHINAMFG akseludgang
\u00a0<\/p>\n

Detaljerede billeder<\/p>\n

Funktioner:<\/strong><\/p>\n

1. Stort reduktionsforhold, 1-trinsforhold 9~87, 2-trinsforhold 121~1849, st\u00f8rre reduktionsforhold er tilg\u00e6ngeligt ved 3-trins eller flertrinskombinationer
2. H\u00f8j effektivitet, den gennemsnitlige effektivitet er over 90%
3. Kompakt struktur, let v\u00e6gt
4. Stabil og p\u00e5lidelig drift, lav st\u00f8j 5. Lang levetid<\/p>\n

Produktparametre<\/p>\n

Parametre:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modeller<\/td>\nMagt<\/td>\nForhold<\/td>\nMaks. drejningsmoment<\/td>\nUdgangsakseldiameter.<\/td>\nIndgangsakseldiameter.<\/td>\n<\/tr>\n
1. fase<\/td>\n<\/tr>\n
X2(B0\/B12)<\/td>\n0.37~1.5<\/td>\n9~87<\/td>\n150<\/td>\n\u03a625 (\u03a630)<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X3 (B1\/B15)<\/td>\n0.55~2.2<\/td>\n9~87<\/td>\n250<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X4 (B2\/B18)<\/td>\n0.75~4.0<\/td>\n9~87<\/td>\n500<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X5 (B3\/B22)<\/td>\n1.5~7.5<\/td>\n9~87<\/td>\n1,000<\/td>\n\u03a655<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X6 (B4\/B27)<\/td>\n2.2~11<\/td>\n9~87<\/td>\n2,000<\/td>\n\u03a665 (\u03a670)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n<\/tr>\n
X7<\/td>\n3.0~11<\/td>\n9~87<\/td>\n2,700<\/td>\n\u03a680<\/td>\n\u03a640<\/td>\n<\/tr>\n
X8 (B5\/B33)<\/td>\n5.5~18.5<\/td>\n9~87<\/td>\n4,500<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a645<\/td>\n<\/tr>\n
X9 (B6\/B39)<\/td>\n7.5~30<\/td>\n9~87<\/td>\n7,100<\/td>\n\u03a6100<\/td>\n\u03a650<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
X10 (B7\/B45)<\/td>\n15~45<\/td>\n9~87<\/td>\n12,000<\/td>\n\u03a6110<\/td>\n\u03a655<\/td>\n<\/tr>\n
X11 (B8\/B55)<\/td>\n18.5~55<\/td>\n9~87<\/td>\n20,000<\/td>\n\u03a6130<\/td>\n\u03a670<\/td>\n<\/tr>\n
2-trins<\/td>\n<\/tr>\n
X32(B10)<\/td>\n0.25~0.55<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X42 (B20\/B1812)<\/td>\n0.37~0.75<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X53 (B31\/B2215)<\/td>\n0.55~1.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a655<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X63 (B41\/B2715)<\/td>\n0.75~2.2<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a665 (\u03a670)<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X64 (B42\/B2718)<\/td>\n0.75~2.2<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a665 (\u03a670)<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X74<\/td>\n1.1~3.0<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a680<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X84(B52\/B3318)<\/td>\n1.5~4.0<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X85 (B53\/B3322)<\/td>\n2.2~5.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X95 (B63\/B3922)<\/td>\n3.0~7.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6100<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X106 (B74\/B4527)<\/td>\n4.0~11<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6110<\/td>\n\u03a635<\/td>\n<\/tr>\n
X117 (B84\/B5527)<\/td>\n4.0~15<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6130<\/td>\n\u03a640 (\u03a635)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

1 Trinforhold: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
2-trinsforhold: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849<\/p>\n

Installation:<\/strong>
Fodmonteret
Flangemonteret
Sm\u00f8ring:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
–<\/td>\nFodmonteret<\/td>\nFlangemonteret<\/td>\n<\/tr>\n
1. fase<\/td>\nX2~X4<\/td>\nX5~X11<\/td>\nX2~X4<\/td>\nX5~X11<\/td>\n<\/tr>\n
Fedtsm\u00f8ring<\/td>\nOliebads- og st\u00e6nksm\u00f8ring<\/td>\nFedtsm\u00f8ring<\/td>\nSm\u00f8ring af oliepumpecirkulation<\/td>\n<\/tr>\n
2-trins<\/td>\nX32~X42<\/td>\nX53~X117<\/td>\nX32~X42<\/td>\nX53~X117<\/td>\n<\/tr>\n
Fedtsm\u00f8ring<\/td>\nOliebads- og st\u00e6nksm\u00f8ring<\/td>\nFedtsm\u00f8ring<\/td>\nSm\u00f8ring af oliepumpecirkulation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

K\u00f8ling:<\/strong>
Naturlig afk\u00f8ling<\/p>\n

Emballage og forsendelse<\/p>\n

Firmaprofil<\/p>\n

Vores fordele<\/p>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/p>\n

1.Q: Hvilke typer gearkasser kan du producere for os?<\/p>\n

A: Vores virksomheds hovedprodukter: UDL-seriens hastighedsvariator, RV-seriens snekkegearreduktionsgear, ATA-seriens akselmonterede gearkasse, X- og B-seriens gearreduktionsgear.
Planetgear i P-serien og reduktionsgear med spiralformet tand i R-, S-, K- og F-serien.
end hundrede modeller og tusindvis af specifikationer
2.Q: Kan du lave efter en brugerdefineret tegning?
A: Ja, vi tilbyder skr\u00e6ddersyet service til kunder.
3.Q: Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: 30% Forudbetaling via T\/T efter underskrivelse af kontrakten. 70% f\u00f8r levering
4.Q: Hvad er din MOQ?
A: 1 s\u00e6t<\/p>\n

Velkommen til at kontakte os for mere detaljeret information og foresp\u00f8rgsel.
Hvis du har specifikke parametre og krav til vores gearkasse, er tilpasning tilg\u00e6ngelig.<\/strong> <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Anvendelse:<\/th>\nMotor, Maskiner, Landbrugsmaskiner, Industri<\/td>\n<\/tr>\n
Fungere:<\/th>\n\u00c6ndring af drivmoment, \u00e6ndring af k\u00f8reretning, \u00e6ndring af hastighed, hastighedsreduktion, hastighedsfor\u00f8gelse<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nCykloidal<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhed:<\/th>\nH\u00e6rdet<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikal type<\/td>\n<\/tr>\n
Trin:<\/th>\nDobbelttrin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Pr\u00f8ver:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 50\/Stk.<\/strong>
\n 1 stk. (min. ordre)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Anmod om pr\u00f8ve\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Tilpasning:<\/th>\n\n
\n
\n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Tilpasset anmodning<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"cykloid<\/p>\n

Egnethed af cykloidale gearkasser til applikationer med h\u00f8jt drejningsmoment<\/h3>\n

Cykloidale gearkasser er velegnede til applikationer med h\u00f8jt drejningsmoment p\u00e5 grund af deres unikke design og mekaniske fordele. Her er hvorfor de er egnede:<\/p>\n

    \n
  • Flere engagementspunkter:<\/strong> Cykloidale gearkasser har flere t\u00e6nder i kontakt p\u00e5 et givet tidspunkt, hvilket fordeler belastningen over et st\u00f8rre omr\u00e5de. Dette reducerer slid og belastning p\u00e5 individuelle t\u00e6nder, hvilket g\u00f8r dem i stand til at h\u00e5ndtere et h\u00f8jt drejningsmoment.<\/li>\n
  • H\u00f8j b\u00e6reevne:<\/strong> Cykloidmekanismens design med sit store antal stifter og ruller giver en h\u00f8j b\u00e6reevne. Dette g\u00f8r dem i stand til at overf\u00f8re et betydeligt drejningsmoment uden svigt.<\/li>\n
  • Sn\u00e6vre tolerancer:<\/strong> Pr\u00e6cisionen og de sn\u00e6vre tolerancer i konstruktionen af \u200b\u200bcykloidale gearkasser sikrer en j\u00e6vn og effektiv kraftoverf\u00f8rsel, selv under tunge belastninger.<\/li>\n
  • Kompakt design:<\/strong> Cykloidale gearkasser opn\u00e5r et h\u00f8jt drejningsmoment i en relativt kompakt st\u00f8rrelse. Dette er is\u00e6r fordelagtigt i applikationer, hvor pladsen er begr\u00e6nset.<\/li>\n
  • H\u00f8j gearudveksling:<\/strong> Cykloidale gearkasser kan opn\u00e5 h\u00f8je udvekslingsforhold, hvilket g\u00f8r det muligt for dem at konvertere lavere indgangshastigheder til h\u00f8jere udgangsmoment, hvilket er afg\u00f8rende i applikationer med h\u00f8jt moment.<\/li>\n<\/ul>\n

    Disse faktorer g\u00f8r cykloidale gearkasser til et p\u00e5lideligt valg til forskellige applikationer med h\u00f8jt drejningsmoment p\u00e5 tv\u00e6rs af brancher s\u00e5som tunge maskiner, robotteknologi, materialeh\u00e5ndtering og mere.<\/p>\n

    \"cykloid<\/p>\n

    Historien om udvikling af cykloidale gearsystemer<\/h3>\n

    Historien om cykloidale gearsystemer g\u00e5r tilbage til oldtiden, hvor forskellige former for ikke-cirkul\u00e6re gear blev brugt til specialiserede applikationer. Konceptet bag det cykloidale gearsystem, som vi kender det i dag, har dog udviklet sig gennem \u00e5rhundreders ingeni\u00f8rkunst og innovation:<\/p>\n

      \n
    • Gamle r\u00f8dder:<\/strong> Konceptet med at bruge ikke-cirkul\u00e6re tandhjul kan spores tilbage til gamle civilisationer, hvor anordninger som \"Antikythera-mekanismen\" (ca. 150-100 f.Kr.) anvendte ikke-cirkul\u00e6re tandhjulsarrangementer.<\/li>\n
    • Kammekanismer:<\/strong> Under ren\u00e6ssancen udforskede ingeni\u00f8rer og opfindere som Leonardo da Vinci mekanismer, der involverede knastaksler og f\u00f8lgere, som er forl\u00f8bere for moderne cykloidale gear.<\/li>\n
    • Studier af cykloidal bev\u00e6gelse:<\/strong> I det 19. \u00e5rhundrede studerede og udviklede ingeni\u00f8rer og matematikere som Franz Reuleaux og Robert Willis mekanismer baseret p\u00e5 principperne for cykloidal bev\u00e6gelse.<\/li>\n
    • Tidlige cykloidale gearkasser:<\/strong> Udviklingen af \u200b\u200bcykloidale gearsystemer tog fart i slutningen af \u200b\u200bdet 19. og begyndelsen af \u200b\u200bdet 20. \u00e5rhundrede, hvor opfindere som Emile Alluard og Louis Andr\u00e9 skabte tidlige former for cykloidale gearmekanismer og gearkasser.<\/li>\n
    • Cykloidisk drev:<\/strong> Udtrykket \"cykloidal drivkraft\" blev opfundet af James Watt i det 18. \u00e5rhundrede og henviste til mekanismer, der producerer en bev\u00e6gelse, der ligner en rullende cirkel.<\/li>\n
    • Moderne cykloidale gearkasser:<\/strong> Udviklingen af \u200b\u200bmoderne cykloidale gearkasser blev yderligere fremmet af ingeni\u00f8rer som Ralph B. Heath, der patenterede \"Harmonic Drive\" i 1950'erne. Denne opfindelse markerede et vigtigt skridt i udviklingen og kommercialiseringen af \u200b\u200bpr\u00e6cisionscykloidale gearsystemer.<\/li>\n
    • Fremskridt og anvendelser:<\/strong> I \u00e5rtierne har cykloidale gearsystemer fundet anvendelser inden for robotteknologi, luftfart, automation og andre omr\u00e5der, der kr\u00e6ver kompakthed, pr\u00e6cision og h\u00f8je drejningsmomentegenskaber.<\/li>\n<\/ul>\n

      Historien om udviklingen af \u200b\u200bcykloidale gearsystemer afspejler bidragene fra mange ingeni\u00f8rer og opfindere, der har forfinet og avanceret teknologien over tid. I dag spiller cykloidale gearkasser fortsat en afg\u00f8rende rolle i forskellige brancher og anvendelser.<\/p>\n

      \"cykloid<\/p>\n

      Hvordan fungerer en cykloidal gearkasse?<\/h3>\n

      En cykloidal gearkasse fungerer ud fra princippet om cykloidal bev\u00e6gelse for at overf\u00f8re rotationskraft. Den best\u00e5r af et s\u00e6t komponenter, der arbejder sammen for at opn\u00e5 en j\u00e6vn og effektiv bev\u00e6gelsesoverf\u00f8rsel:<\/p>\n

        \n
      1. H\u00f8jhastighedsindgangsaksel:<\/strong> Gearkassen er forbundet til en h\u00f8jhastighedsindgangsaksel, typisk drevet af en elektrisk motor eller en anden str\u00f8mkilde.<\/li>\n
      2. Cykloidale stifter eller ruller:<\/strong> Omkring indgangsakslen er der en r\u00e6kke cykloidale stifter eller ruller arrangeret i et cirkul\u00e6rt m\u00f8nster. Disse stifter samvirker med de fligede profiler p\u00e5 den ydre station\u00e6re ring.<\/li>\n
      3. Ydre station\u00e6r ring:<\/strong> Den ydre ring forbliver station\u00e6r og indeholder fligede profiler. Fligene er designet p\u00e5 en m\u00e5de, der g\u00f8r det muligt for dem at gribe ind i de cykloidale stifter, n\u00e5r de roterer.<\/li>\n
      4. Bev\u00e6gelsestransmission:<\/strong> N\u00e5r indgangsakslen roterer, f\u00e5r den de cykloidale stifter til at bev\u00e6ge sig langs den cirkul\u00e6re bane. Samspillet mellem de cykloidale stifter og de fligede profiler af den ydre ring resulterer i en unik bev\u00e6gelse kendt som epicykloidal eller hypocykloidal bev\u00e6gelse.<\/li>\n<\/ol>\n

        Denne bev\u00e6gelse genererer drejningsmoment, der overf\u00f8res fra indgangsakslen til gearkassens udgangsaksel. Den st\u00f8rste fordel ved en cykloidgearkasse er dens evne til at levere et h\u00f8jt drejningsmoment i et kompakt design. De mange kontaktpunkter mellem stifterne og lapperne fordeler belastningen, hvilket forbedrer gearkassens b\u00e6reevne.<\/p>\n

        Cykloidale gearkasser er kendt for deres j\u00e6vne og kontrollerede bev\u00e6gelse, hvilket g\u00f8r dem velegnede til applikationer, der kr\u00e6ver pr\u00e6cis positionering og h\u00f8je momentkapaciteter, s\u00e5som robotteknologi, automatisering og industrimaskiner.<\/p>\n

        \"Kina\"Kina
        redakt\u00f8r af CX 2023-10-24<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Product Description Product Description High Ratio 5~400 X\/B Series 90 Degree cycloidal Gear Box Industrial gearbox Components: 1. Housing: Cast Iron2. Gearset: Cycloid Wheel & Pin Wheel3. Input Configurations:Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, Explosion-proof Motor, Regulated Speed Motor, Hydraulic Motor)IEC-normalized Motor FlangeKeyed CHINAMFG Shaft Input4. Output Configurations:Keyed CHINAMFG Shaft Output\u00a0 Detailed Photos […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2504,2332,1750,4089,4355,1772,2336,52,1753,1812,54,1770,59,2337,60,1775,61,1815,67,2443,2495,1843],"class_list":["post-3123","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-90-degree-gear","tag-90-degree-gearbox","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-degree-gearbox","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-gearbox","tag-gear-gearbox","tag-gear-ratio","tag-gearbox","tag-gearbox-90-degree","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-gear-box","tag-high-gear","tag-industrial-gear","tag-industrial-gear-box","tag-industrial-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3123"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3123\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}