\n| Version<\/td>\n | \n 1.Flange coupled,shaft output,with foot mounted,marked as SRC…P<\/p>\n <\/p>\n 2.Shaft coupled and output,with foot mounted,marked as SRC…HS
<\/p>\n <\/p>\n 3.Flange coupled,shaft output,no foot mounted,marked as SRCZ…P<\/p>\n <\/p>\n 4.Shaft coupled and output,no foot mounted,marked as SRCZ…HS<\/p>\n <\/p>\n 5.Flange coupled and output,no foot mounted,marked as SRCF…P<\/p>\n <\/p>\n 6.Shaft coupled,flange output,no foot mounted,marked as SRCF…HS<\/p>\n <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Wie berechnet man das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis f\u00fcr ein Zykloidgetriebe?<\/h2>\nDer Einsatz eines Zykloidgetriebes kann in vielen Situationen sehr n\u00fctzlich sein. Vor der Implementierung ist es jedoch wichtig, die korrekte Funktionsweise zu verstehen. Dieser Artikel erl\u00e4utert die Vorteile des Zykloidgetriebes, die Berechnung des \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses und die Auswirkungen dynamischer und Tr\u00e4gheitskr\u00e4fte auf das Getriebe.![\"Stirnradgetriebe\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/t-cycloidalgearbox-2.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Dynamische und Tr\u00e4gheitseffekte<\/h2>\nVerschiedene Studien untersuchten die dynamischen und tr\u00e4gheitsbedingten Effekte von Zykloidgetrieben. Dabei kamen numerische, analytische und experimentelle Methoden zum Einsatz. Abh\u00e4ngig von der Art der Belastung und ihrer Verteilung entlang des Zahnrads wurden diverse Modelle entwickelt. Diese Modelle nutzen die Finite-Elemente-Methode zur pr\u00e4zisen Bestimmung der Kontaktspannungen. Einige dieser Modelle ber\u00fccksichtigen die nichtlineare Elastizit\u00e4t der Kontakte.
Unwucht in einem Zykloidgetriebe verursacht Vibrationen und kann dessen Wirkungsgrad beeintr\u00e4chtigen. Dies kann zu erh\u00f6hten mechanischen Verlusten und verst\u00e4rktem Verschlei\u00df f\u00fchren. Der Wirkungsgrad h\u00e4ngt zudem vom auf die Zykloidscheibe wirkenden Drehmoment ab. Mit steigender Last erh\u00f6ht sich die Effektivit\u00e4t des Getriebes. Ebenso tr\u00e4gt die nichtlineare Kontaktdynamik zu einer Wirkungsgradsteigerung bei.
Es wurde ein neues Modell eines Zykloidgetriebes entwickelt, um die Auswirkungen verschiedener Betriebsbedingungen vorherzusagen. Das Modell basiert auf der Dynamik starrer K\u00f6rper und verwendet einen nichtlinearen Steifigkeitskoeffizienten. Es wurde numerisch und analytisch validiert und erm\u00f6glicht eine drastische Reduzierung des Rechenaufwands sowie eine schnelle Analyse verschiedener Betriebsbedingungen.
Der Hauptbeitrag dieser Arbeit liegt in der Untersuchung der Lastverteilung auf der Zykloidscheibe. Die Untersuchung dieses Aspekts ist wichtig, da sie eine Analyse der rotierenden Teile und der auftretenden Spannungen erm\u00f6glicht. Sie liefert zudem Hinweise darauf, welche Zahnradprofile sich am besten zur Optimierung der Drehmoment\u00fcbertragung eignen. Die Studie wurde mit verschiedenen Zykloidgetrieben durchgef\u00fchrt und ist hilfreich, um die Leistungsf\u00e4higkeit unterschiedlicher Zykloidgetriebetypen zu bestimmen.
Um die Lastverteilung auf der Zykloidscheibe zu untersuchen, analysierten die Autoren den Zusammenhang zwischen Kontaktkraft, Zykloidgetrieben und verschiedenen Zahnradprofilen. Sie stellten fest, dass die nichtlineare Kontaktdynamik einen gro\u00dfen Einfluss auf den Wirkungsgrad eines Zykloidgetriebes hat. Das Zykloidgetriebe ist eine ideale L\u00f6sung f\u00fcr Anwendungen mit hochdynamischen Servoantrieben. Es kann auch in Werkzeugmaschinen und der Lebensmittelindustrie eingesetzt werden.
Die Studie ergab drei g\u00e4ngige Konstruktionsprinzipien f\u00fcr Zykloidgetriebe: die Kontaktkraftverteilung, die Drehzahlreduzierung und das Trochoidprofil der Zykloidscheibe. Das Trochoidprofil muss sorgf\u00e4ltig definiert werden, um den korrekten Eingriff der rotierenden Teile zu gew\u00e4hrleisten. Es gibt Aufschluss dar\u00fcber, welche Zahnradprofile f\u00fcr eine optimale Drehmoment\u00fcbertragung am besten geeignet sind. Die Kontaktkraftverteilung l\u00e4sst sich durch eine Verfeinerung des Eingriffs entlang der Scheibenbreite verbessern.
Mit steigender Eingangsdrehzahl erh\u00f6ht sich der Wirkungsgrad des Getriebes. Dies liegt an den sich st\u00e4ndig \u00e4ndernden Kontaktkr\u00e4ften in Gr\u00f6\u00dfe und Richtung. Ein Zykloidgetriebe mit einem Zahn Unterschied kann die Eingangsdrehzahl in einer einzigen Stufe um bis zu 87:1 reduzieren. Es ist zudem in der Lage, spielfreie Bewegungen mit hoher Taktfrequenz auszuf\u00fchren.![\"Stirnradgetriebe\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/c-cycloidalgearbox-2.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Berechnung des \u00dcbertragungsverh\u00e4ltnisses<\/h2>\nDie Berechnung des korrekten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses eines Zykloidgetriebes erfordert ein gutes Verst\u00e4ndnis von Getrieben und dem jeweiligen Produkt. Das korrekte \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis wird berechnet, indem die Drehzahl des Abtriebsrades durch die Drehzahl des Antriebsrades geteilt wird. Dies geschieht \u00fcblicherweise mit einer Stoppuhr. In manchen F\u00e4llen sind Katalog- oder Produktspezifikationen erforderlich. Das korrekte \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren ab, wie beispielsweise dem auf den Mechanismus wirkenden Drehmoment und der Gr\u00f6\u00dfe der beteiligten Zahnr\u00e4der.
Ein Zykloidenzahnrad ist ein Zahnprofil, das sich mithilfe einer Spline-Kurve darstellen l\u00e4sst. Alternativ kann man ein Zahnrad mit Zykloidenprofil modellieren, indem man Punkte eines Koordinatensystems mittels einer Spline-Kurve verbindet. Dies ist wichtig f\u00fcr die Konstruktion und Funktion eines Zahnrads.
In Maschinen und Ger\u00e4ten kommen viele verschiedene Zahnr\u00e4der zum Einsatz. Dazu geh\u00f6ren Pfeilverzahnungen, Schr\u00e4gverzahnungen und Spiralkegelverzahnungen. Die besten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse werden typischerweise mit einem Zykloidgetriebe erzielt. Neben der Gew\u00e4hrleistung pr\u00e4ziser Positionierung bietet ein Zykloidgetriebe ein minimales Zahnflankenspiel. Zykloidgetriebe zeichnen sich durch einen hohen Wirkungsgrad, geringe Reibung und ein minimales Tr\u00e4gheitsmoment aus.
Ein Zykloidgetriebe wird oft auch als Planetengetriebe bezeichnet, obwohl es technisch gesehen ein einstufiges Getriebe ist. Neben einem Hohlrad verf\u00fcgt es \u00fcber ein Exzenterlager, das die Zykloidscheibe exzentrisch dreht. Dadurch eignet sich das Zykloidgetriebe gut f\u00fcr hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse in kompakten Bauformen.
Die Zykloidenscheibe ist das Schl\u00fcsselelement eines Zykloidengetriebes. Sie besitzt n=9 Nocken, wobei sich jeder Nocken bei jeder Umdrehung der Antriebswelle um einen Nocken weiterdreht. Die Zykloidenscheibe ist mit einem feststehenden Hohlrad verbunden. Die Nocken der Zykloidenscheibe wirken dabei wie Z\u00e4hne auf dem Hohlrad.
Es gibt viele verschiedene Zahnr\u00e4der, die anhand des Profils ihrer Z\u00e4hne klassifiziert werden. Die gebr\u00e4uchlichsten Zahnr\u00e4der sind Evolventen- und Schr\u00e4gverzahnungen. Die meisten Zahnr\u00e4der f\u00fcr die Bewegungssteuerung sind Stirnr\u00e4der. Es gibt jedoch viele weitere Zahnradtypen f\u00fcr diverse Anwendungen. Das Zykloidenrad geh\u00f6rt zu den komplexeren Zahnr\u00e4dern in der Konstruktion. Die Kontur der Zykloidenscheibe l\u00e4sst sich mit Markierungen oder glatten Linien darstellen, alternativ ist auch ein Streudiagramm geeignet.
Die Nocken der Zykloidenscheibe rotieren auf einem Referenz-Teilkreis aus Stiften. Diese Stifte drehen sich w\u00e4hrend der exzentrischen Rotation der Antriebswelle um 40\u00b0. Die Stifte rotieren um die Scheibe, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Rotation der Abtriebswelle zu gew\u00e4hrleisten.
Das andere, offensichtliche und m\u00f6glicherweise wichtigere Merkmal der Zykloidenscheibe ist die optimale Anzahl an Stiften. Dies ist die Anzahl der Stifte, die durch die Scheibenoberfl\u00e4che ragen. Die Scheibe hat L\u00f6cher, die gr\u00f6\u00dfer als die Stifte sind. Dadurch k\u00f6nnen die Stifte durch die Scheibe hindurchragen und sich mit der Abtriebswelle verbinden.![\"Stirnradgetriebe\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/b-cycloidalgearbox-2.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Anwendung<\/h2>\nOb Sie einen Roboterantrieb entwickeln oder einfach nur ein Getriebe zur Geschwindigkeitsreduzierung Ihres Fahrzeugs suchen \u2013 ein Zykloidgetriebe ist eine hervorragende M\u00f6glichkeit, ein hohes Untersetzungsverh\u00e4ltnis zu erzielen. Zykloidgetriebe zeichnen sich durch eine reibungsarme, leichte Konstruktion und eine extrem stabile Kraft\u00fcbertragung aus. Sie eignen sich f\u00fcr Industrieroboter und k\u00f6nnen in vielen Anwendungen, beispielsweise in Positionierrobotern, eingesetzt werden.
Zykloidgetriebe reduzieren die Drehzahl durch exzentrische Bewegung. Diese exzentrische Bewegung versetzt das gesamte Innenrad in eine taumelnde Zykloidbewegung, die anschlie\u00dfend wieder in eine Kreisbewegung umgewandelt wird. Dadurch entf\u00e4llt die Notwendigkeit, mehrere Zahnradstufen \u00fcbereinander zu stapeln. Zykloidgetriebe weisen zudem weniger Reibung, h\u00f6here Festigkeit und l\u00e4ngere Lebensdauer als herk\u00f6mmliche Getriebe auf.
Das Zykloidgetriebe findet in einer Reihe von Anwendungen Verwendung, darunter in Schiffsantrieben und Roboterantrieben. Zykloidgetriebe reduzieren Vibrationen durch die Verwendung versetzter Zahnr\u00e4der, die die Schwingungen kompensieren.
Zykloidgetriebe weisen im Vergleich zu Evolventengetrieben eine geringere Reibung, h\u00f6here Festigkeit und bessere Torsionssteifigkeit auf. Zudem ist die Hertzsche Kontaktspannung reduziert, wodurch sie sich besser f\u00fcr Sto\u00dfbelastungen eignen. Sie sind au\u00dferdem kleiner und leichter als herk\u00f6mmliche Getriebe und bieten ein h\u00f6heres Untersetzungsverh\u00e4ltnis.
Zykloidgetriebe werden typischerweise zur Drehzahlreduzierung von Motoren eingesetzt, bieten aber auch eine Reihe weiterer Vorteile. Sie sind kompakter als andere Getriebe und lassen sich daher auch in beengten R\u00e4umen montieren. Zudem weisen sie ein geringes Zahnflankenspiel auf, was pr\u00e4zise Bewegungen erm\u00f6glicht. Zykloidgetriebe zeichnen sich durch einen h\u00f6heren Wirkungsgrad aus, was zu einem geringeren Energiebedarf und niedrigerem Verschlei\u00df f\u00fchrt.
Die Zykloidenscheibe ist eine der wichtigsten Komponenten des Getriebes. Zykloidenscheiben sind \u00fcblicherweise mit einer kurzen Zykloide konstruiert, um die Exzentrizit\u00e4t der Scheibe zu minimieren. Zudem verf\u00fcgen sie \u00fcber eine verk\u00fcrzte Flanke, was zu h\u00f6herer Festigkeit und geringerer Spannungskonzentration f\u00fchrt. Zykloidenscheiben sind typischerweise mit einem feststehenden Hohlrad verbunden. Die Zykloide rollt um die feststehenden Hohlradzapfen, die gegen die kreisf\u00f6rmigen Bohrungen in der Scheibe dr\u00fccken. Zykloidengetriebe arbeiten typischerweise mit zwei Schaltgraden.
Zykloidgetriebe eignen sich ideal f\u00fcr Anwendungen mit hohen Belastungen. Dank ihrer hohen Torsionssteifigkeit sind sie zudem \u00e4u\u00dferst sto\u00dffest. Zykloidgetriebe bieten ein hohes Untersetzungsverh\u00e4ltnis, das ohne gro\u00dfe Eingangswelle erreicht werden kann. Sie sind kompakt und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus.
Die Abtriebswelle eines Zykloidgetriebes verf\u00fcgt stets \u00fcber zwei Schaltgrade, wodurch sichergestellt wird, dass sich Ein- und Abtriebswelle immer mit unterschiedlicher Drehzahl drehen. Die Abtriebswelle ist als Stiftgeh\u00e4use um die Antriebsscheiben ausgef\u00fchrt, was zudem eine einfache Wartung erm\u00f6glicht.
Zykloidgetriebe sind zudem sehr kompakt und leicht und eignen sich daher ideal f\u00fcr den Einsatz in Industrierobotern. Das Zykloidgetriebe ist das vibrations\u00e4rmste und stabilste Getriebe f\u00fcr Industrieroboter und zeichnet sich durch einen gro\u00dfen \u00dcbersetzungsbereich aus.
![\"Zweistufiges](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l1.webp\" "\\"\\"") ![\"Zweistufiges](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
editor by czh 2023-01-08<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Product Description Functions for SRC helical gearboxes reducers, one.Larger output torque,secure transmission with reduced noise, two.Ommibearing installation accessible, 3.Aluminium alloy diecast, 4.Customising offered for flange or shaft Crucial data for SRC helical equipment speed reducers,\u00a0 \u00a0 Input coupling Flange\u00a0and shaft Output coupling Flange and shaft Foot mounted \u00a0Available for Motovario and CZPT foot mounted specs. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,2253,1772,2256,2511,52,2257,54,1770,970,59,60,1775,61,2320,642,66,717,1378,632,978,664,2498,2499],"class_list":["post-2839","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-drive","tag-cycloidal-gearbox","tag-drive-gear","tag-foot-gear","tag-gear","tag-gear-drive","tag-gear-gearbox","tag-gear-ratio","tag-gear-transmission","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-input-gear","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-helical-gear","tag-helical-gearbox","tag-stage-gear","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-two-stage-gearbox","tag-two-stage-helical-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2839\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |