{"id":2891,"date":"2023-04-03T06:32:58","date_gmt":"2023-04-03T06:32:58","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-25r-m-0-8kw-27c-bx-rvc-series-collaborative-robot-high-precision-cycloidal-gearbox-for-agricultural-machinery-cycloidal-drive-motor\/"},"modified":"2023-04-03T06:32:58","modified_gmt":"2023-04-03T06:32:58","slug":"china-25r-m-0-8kw-27c-bx-rvc-series-collaborative-robot-high-precision-cycloidal-gearbox-for-agricultural-machinery-cycloidal-drive-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/china-25r-m-0-8kw-27c-bx-rvc-series-collaborative-robot-high-precision-cycloidal-gearbox-for-agricultural-machinery-cycloidal-drive-motor\/","title":{"rendered":"China 25 U\/min 0,8 kW 27C BX RVC Serie Kollaborativer Roboter Hochpr\u00e4zisions-Zykloidgetriebe f\u00fcr Landmaschinen Zykloidantriebsmotor"},"content":{"rendered":"

L\u00f6sungsbeschreibung<\/h2>\n

\n

25r\/m .8KW 27C BX RVC Sequence Collaborative Robot High Precision Cycloidal Gearbox For Agricultural Equipment<\/p>\n

Model:27CBX-RVC<\/strong><\/p>\n

Viel mehr Code und Spezifikationen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E collection<\/td>\nSammlung C<\/td>\n<\/tr>\n
Code <\/td>\nDimension definieren<\/td>\n\u00a0Allgemeines Modell<\/td>\nCode <\/td>\nDimension definieren<\/td>\nDer eindeutige Code<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n\u03a6122<\/td>\n6E<\/td>\n10 \u00b0C<\/td>\n\u03a6145<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>\n\u03a6145<\/td>\n20E<\/td>\n27 \u00b0C<\/td>\n\u03a6181<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
einhundertneunzig<\/td>\n\u03a6190<\/td>\n40E<\/td>\n50 \u00b0C<\/td>\n\u03a6222<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>\n\u03a6222<\/td>\n80E<\/td>\n100 \u00b0C<\/td>\n\u03a6250<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n\u03a6244<\/td>\n110E<\/td>\n200 \u00b0C<\/td>\n\u03a6345<\/td>\n350<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\n\u03a6280<\/td>\n160E<\/td>\n320 \u00b0C<\/td>\n\u03a6440<\/td>\n440<\/td>\n<\/tr>\n
320<\/td>\n\u03a6325<\/td>\n320E<\/td>\n500 \u00b0C<\/td>\n\u03a6520<\/td>\n520<\/td>\n<\/tr>\n
370<\/td>\n\u03a6370<\/td>\n450E<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis und Spezifikation<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-Serie<\/td>\nC-Kollektion<\/td>\n<\/tr>\n
Code<\/td>\nReduktionsverh\u00e4ltnis<\/td>\nNeuer Code<\/td>\n\u00a0Monomerreduktionsverh\u00e4ltnis<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\nforty three,fifty three.5,fifty nine,seventy nine,103<\/td>\n10CBX<\/td>\n27.00<\/td>\n<\/tr>\n
einhundertf\u00fcnfzig<\/td>\neighty one,one zero five,121,141,161<\/td>\n27CBX<\/td>\n36.77<\/td>\n<\/tr>\n
einhundertneunzig<\/td>\neinundachtzig, einhundertf\u00fcnf, 121, 153<\/td>\n50CBX<\/td>\n32,54<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>\neinundachtzig, einhundertundeins, 121, 153<\/td>\n100CBX<\/td>\n36,75<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n81,111,161,175.28<\/td>\n200CBX<\/td>\n34.86<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\neighty one,one hundred and one,129,145,171<\/td>\n320CBX<\/td>\n35.61<\/td>\n<\/tr>\n
320<\/td>\n81,one hundred and one,118.5,129,141,171,185<\/td>\n500CBX<\/td>\n37.34<\/td>\n<\/tr>\n
370<\/td>\neighty one,one hundred and one,118.5,129,154.8,171,192.4<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Note 1: E series,such as by the shell(pin shell)output,the corresponding reduction ratio by one<\/td>\n<\/tr>\n
Note 2: C series equipment ratio refers to the motor installed in the casing of the reduction ratio,if installed on the output flange side,the corresponding reduction ratio by one<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Reduziercode<\/strong>
REV: major bearing built-in E variety<\/strong>
RVC: Hohlvariante<\/strong>
REA: mit Flansch Typ E<\/strong>
RCA: with enter flange hollow kind<\/p>\n

Anwendung:
<\/strong><\/p>\n

Gesch\u00e4ftsinformationen<\/strong><\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/strong>
F: Was sind Ihre Hauptprodukte?<\/strong>
A: We at the moment generate Brushed Dc Motors, Brushed Dc Equipment Motors, Planetary Dc Equipment Motors, Brushless Dc Motors, Stepper motors, Ac Motors and High Precision Planetary Gear Box etc. You can verify the technical specs for previously mentioned motors on our website and you can e mail us to recommend needed motors per your specification way too.<\/p>\n

F: Wie w\u00e4hlt man den passenden Motor aus?<\/strong>
A:If you have motor pictures or drawings to display us, or you have thorough specs like voltage, velocity, torque, motor dimensions, doing work method of the motor, needed life time and noise stage and many others, please do not be reluctant to let us know, then we can advise suited motor for every your ask for accordingly.<\/p>\n

Q: Do you have a personalized services for your common motors?<\/strong>
A: Yes, we can customize for every your request for the voltage, speed, torque and shaft dimensions\/condition. If you require added wires\/cables soldered on the terminal or need to have to incorporate connectors, or capacitors or EMC we can make it way too.<\/p>\n

Q: Do you have an person style service for motors?<\/strong>
A: Sure, we would like to design motors separately for our consumers, but it may possibly require some mold creating price and style charge.\u00a0<\/p>\n

F: Wie lange ist Ihre Lieferzeit genau?<\/strong>
A: Usually speaking, our standard normal solution will require 15-30days, a little bit lengthier for customized items. But we are extremely versatile on the direct time, it will depend on the specific orders.<\/p>\n

Remember to contact us if you have thorough requests, thank you !<\/strong> <\/p>\n

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Wird verhandelt<\/td>\n1 St\u00fcck
\n (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anwendung:<\/th>\nMaschinen, Roboter<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4rte:<\/th>\nGeh\u00e4rtete Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikaler Typ<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nKoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradform:<\/th>\nZylinderzahnrad<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt:<\/th>\nDoppelschritt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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E-Serie<\/span><\/span><\/td>\nC-Serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code <\/span><\/span><\/span><\/td>\nUmrissabmessung<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Allgemeines Modell<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCode <\/span><\/span><\/span><\/td>\nUmrissabmessung<\/span><\/span><\/span><\/td>\nDer urspr\u00fcngliche Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n6E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n20E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n180<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n40E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n80E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n110E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6345<\/span><\/span><\/span><\/td>\n350<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n160E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6325<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n450E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-Serie<\/span><\/span><\/td>\nC-Serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\nReduktionsverh\u00e4ltnis<\/span><\/span><\/span><\/td>\nNeuer Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Monomerreduktionsverh\u00e4ltnis<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n43,53.5,59,79,103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27.00<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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Anmerkung 1: Bei der E-Serie, z. B. \u00fcber den Geh\u00e4useausgang (Stiftgeh\u00e4use), betr\u00e4gt das entsprechende Reduktionsverh\u00e4ltnis 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hinweis 2: Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der C-Serie bezieht sich auf das Untersetzungsverh\u00e4ltnis des im Geh\u00e4use eingebauten Motors. Bei Einbau auf der Abtriebsflanschseite betr\u00e4gt das entsprechende Untersetzungsverh\u00e4ltnis 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Wird verhandelt<\/td>\n1 St\u00fcck
\n (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Anwendung:<\/th>\nMaschinen, Roboter<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4rte:<\/th>\nGeh\u00e4rtete Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikaler Typ<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nKoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradform:<\/th>\nZylinderzahnrad<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt:<\/th>\nDoppelschritt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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E-Serie<\/span><\/span><\/td>\nC-Serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code <\/span><\/span><\/span><\/td>\nUmrissabmessung<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Allgemeines Modell<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCode <\/span><\/span><\/span><\/td>\nUmrissabmessung<\/span><\/span><\/span><\/td>\nDer urspr\u00fcngliche Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n6E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n20E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n180<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n40E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n80E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n160E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6325<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500 \u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n450E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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E-Serie<\/span><\/span><\/td>\nC-Serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\nReduktionsverh\u00e4ltnis<\/span><\/span><\/span><\/td>\nNeuer Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Monomerreduktionsverh\u00e4ltnis<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n43,53.5,59,79,103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27.00<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
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280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,129,145,171<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,141,171,185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,154.8,171,192.4<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Anmerkung 1: Bei der E-Serie, z. B. \u00fcber den Geh\u00e4useausgang (Stiftgeh\u00e4use), betr\u00e4gt das entsprechende Reduktionsverh\u00e4ltnis 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hinweis 2: Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der C-Serie bezieht sich auf das Untersetzungsverh\u00e4ltnis des im Geh\u00e4use eingebauten Motors. Bei Einbau auf der Abtriebsflanschseite betr\u00e4gt das entsprechende Untersetzungsverh\u00e4ltnis 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ein mathematisches Modell eines Zykloidengetriebes<\/h2>\n

Ein Getriebe mit Zykloidenrotor ist eine ideale Konstruktion f\u00fcr Pkw und andere Fahrzeuge, da die Zykloidenkonstruktion die Schwingungsamplitude reduziert, was ein entscheidender Faktor f\u00fcr die Fahrleistung ist. Der Einsatz eines Zykloidengetriebes minimiert zudem die Reibung zwischen den Zahnr\u00e4dern, wodurch Ger\u00e4usche und Verschlei\u00df reduziert werden. Ein Zykloidengetriebe ist auch f\u00fcr Fahrzeuge, die hohen Belastungen ausgesetzt sind, eine sehr effiziente L\u00f6sung, da es \u00e4u\u00dferst robust gegen\u00fcber Sto\u00dfbelastungen ist.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Grundlegende Gestaltungsprinzipien<\/h2>\n

Zykloidgetriebe werden f\u00fcr Pr\u00e4zisionsverzahnungen eingesetzt. Sie sind kompakt, robust und zeichnen sich durch geringes Zahnflankenspiel, hohe Torsionssteifigkeit und eine lange Lebensdauer aus. Zudem eignen sie sich f\u00fcr Anwendungen mit hohen Belastungen.
Zykloidgetriebe sind kompakt und bieten sehr hohe Untersetzungsverh\u00e4ltnisse. Sie sind zudem \u00e4u\u00dferst robust und sto\u00dffest. Zykloidgetriebe eignen sich ideal f\u00fcr eine Vielzahl von Antriebstechnologien. Zykloidgetriebe zeichnen sich durch eine ausgezeichnete Torsionssteifigkeit aus und erm\u00f6glichen ein \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 300:1. Sie k\u00f6nnen auch in Anwendungen eingesetzt werden, bei denen mehrere Getriebestufen nicht erw\u00fcnscht sind.
Um ein hohes Untersetzungsverh\u00e4ltnis zu erzielen, m\u00fcssen Zykloidgetriebe \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise gefertigt werden. Zykloidgetriebe besitzen ein gekr\u00fcmmtes Zahnprofil, das Scherkr\u00e4fte an allen Kontaktpunkten minimiert. Dies gew\u00e4hrleistet einen formschl\u00fcssigen Sitz der Zahnscheibe. Dieses Profil kann entweder in einer separaten Au\u00dfenbuchse oder als Innenprofileinsatz realisiert sein.
Zykloidgetriebe werden in Schiffsantriebssystemen eingesetzt, bei denen sich die Lastplatte um die X- und Y-Achse dreht. Die Platte ist durch ein 15 mm vom Mittelpunkt entferntes Gewindebolzenloch verankert.
In einem Zykloidgetriebe dient ein Sekund\u00e4rtr\u00e4gerk\u00f6rper zur Aufnahme der Lastplatte. Dieser Sekund\u00e4rtr\u00e4gerk\u00f6rper besteht aus einem Montagetr\u00e4gerk\u00f6rper und einer Sekund\u00e4rtr\u00e4gerscheibe.<\/p>\n

Geringe Reibung<\/h2>\n

Zur Untersuchung der statischen Probleme von Getrieben wurden verschiedene Studien durchgef\u00fchrt. In diesem Beitrag wird ein mathematisches Modell eines reibungsarmen Zykloidgetriebes vorgestellt. Dieses Modell dient der Berechnung verschiedener Parameter, die die Getriebeleistung w\u00e4hrend der Produktion beeinflussen.
Das Modell basiert auf einem neuen Ansatz, der die Haftreibung und die nichtlineare Reibungscharakteristik ber\u00fccksichtigt. Diese Parameter werden von herk\u00f6mmlichen Faustregeln nicht abgedeckt.
Der Haftreibungseffekt tritt bei einer \u00c4nderung der Geschwindigkeitsrichtung auf. In diesem Fall muss das Eingangsdrehmoment den Haftreibungseffekt \u00fcberwinden, um eine Bewegung zu erzeugen. Das Modell erm\u00f6glicht es uns au\u00dferdem, die St\u00e4rke des Haftreibungseffekts und seine Abl\u00f6segeschwindigkeit zu berechnen.
Das Wichtigste ist, dass das Modell zur Verbesserung des dynamischen Verhaltens eines geregelten Systems eingesetzt werden kann. In dieser Hinsicht weist das Modell eine hohe Genauigkeit auf. Es wurde in verschiedenen Quadranten des Getriebes getestet, um die optimale Haftreibungs-L\u00f6segeschwindigkeit zu ermitteln. Die Simulationsergebnisse zeigen, dass das Modell die Effizienz eines reibungsarmen Zykloidgetriebes effektiv vorhersagen kann.
Zus\u00e4tzlich zum Haftreibungsmodell untersuchten wir auch den Wirkungsgrad eines reibungsarmen Zykloidgetriebes. Das Untersetzungsverh\u00e4ltnis dieses Getriebes wurde anhand der Formel abgesch\u00e4tzt. Es zeigte sich, dass das Verh\u00e4ltnis gegen minus unendlich strebt, wenn das Motordrehmoment nahe null Nm liegt.<\/p>\n

Kompakt<\/h2>\n

Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Planetengetrieben sind Zykloidgetriebe kompakt, reibungsarm und nahezu spielfrei. Sie bieten zudem hohe Untersetzungsverh\u00e4ltnisse, hohe Belastbarkeit und einen hohen Wirkungsgrad. Diese Eigenschaften machen sie zu einer praktikablen Option f\u00fcr eine Vielzahl von Anwendungen.
Zykloidenscheiben werden von einer exzentrischen Eingangswelle angetrieben. Diese wiederum wird von einem feststehenden Hohlrad angetrieben. Das Hohlrad beschleunigt die Zykloidenscheibe. Die Eingangswelle vollf\u00fchrt eine vollst\u00e4ndige Umdrehung von neun Umdrehungen. Das Hohlrad dient dem Ausgleich der dynamischen Unwucht.
CZPT-Zykloidgetriebe zeichnen sich durch pr\u00e4zisen und stabilen Betrieb aus. Diese robusten Getriebe eignen sich f\u00fcr gro\u00dfe Verfahrwege und bieten einen hohen \u00dcberlastschutz. Sie sind f\u00fcr die Sto\u00dfwellentherapie geeignet und eignen sich besonders f\u00fcr Anwendungen mit kritischen Positionieranforderungen. Zudem zeichnen sie sich durch geringe Montage- und Konstruktionskosten aus und sind auf lange Lebensdauer und geringe Hystereseverluste ausgelegt.
CZPT-Zykloidgetriebe finden in einer Vielzahl industrieller Anwendungen Verwendung, darunter CNC-Bearbeitungszentren, Roboterpositionierer und Manipulatoren. Sie zeichnen sich durch eine einzigartige Konstruktion aus, die hohe Kr\u00e4fte an der Abtriebsachse bew\u00e4ltigt und sich besonders f\u00fcr gro\u00dfe Verfahrwege eignet. Diese Getriebe sind hocheffizient, senken die Kosten und sind in verschiedenen Baugr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich. Sie sind ideal f\u00fcr Anwendungen, die Millimetergenauigkeit erfordern.<\/p>\n

Hohe Reduktionsraten<\/h2>\n

Im Vergleich zu anderen Getrieben bieten Zykloidgetriebe hohe Untersetzungsverh\u00e4ltnisse und geringes Zahnflankenspiel. Sie sind zudem kosteng\u00fcnstiger. Zykloidgetriebe finden in verschiedenen Branchen Anwendung und eignen sich insbesondere f\u00fcr Roboteranwendungen. Sie zeichnen sich au\u00dferdem durch hohe Effizienz und Belastbarkeit aus.
Ein Zykloidgetriebe funktioniert durch die Rotation einer Zykloidscheibe. Diese Scheibe weist Bohrungen auf, die gr\u00f6\u00dfer sind als die Stifte der Abtriebswelle. Durch die Rotation der Scheibe bewegen sich die Abtriebsstifte in den Bohrungen und erzeugen so eine gleichm\u00e4\u00dfige Rotation der Abtriebswelle. Dieser Getriebetyp ben\u00f6tigt keine Zwischenstufen.
Zykloidgetriebe sind in der Regel k\u00fcrzer als Planetengetriebe. Dar\u00fcber hinaus sind sie robuster und k\u00f6nnen h\u00f6here Drehmomente \u00fcbertragen.
Zykloidgetriebe verf\u00fcgen \u00fcber eine Exzenterkurve, die die Zykloidscheibe antreibt. Die Zykloidscheibe bewegt sich in 360\u00b0-Schritten um die Achse bzw. um die Rolle. Sie rotiert exzentrisch und greift in das Geh\u00e4use des Hohlrads sowie in dessen Innenverzahnung ein.
Die Anzahl der Lappen auf der Zykloidenscheibe reicht nicht aus, um ein gutes \u00dcbertragungsverh\u00e4ltnis zu erzielen. Tats\u00e4chlich muss die Anzahl der Lappen geringer sein als die Anzahl der Stifte, die die Zykloidenscheibe umgeben.
Die Zykloidenscheibe wird durch einen Exzenternocken, der sich von der Grundwelle erstreckt, in Rotation versetzt. Der Nocken dreht sich auch innerhalb der Zykloidenscheibe. Die exzentrische Bewegung des Nockens erm\u00f6glicht die Rotation der Zykloidenscheibe um die Stifte des Hohlradgeh\u00e4uses.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Verringerung der Schwingungsamplitude<\/h2>\n

Es wurden verschiedene Ans\u00e4tze zur Reduzierung der Schwingungsamplitude in einem Zykloidgetriebe untersucht. Diese Ans\u00e4tze basieren auf der kinematischen Analyse des Getriebes.
Ein Zykloidgetriebe besteht aus Lagern, Zahnr\u00e4dern und einem Exzenterlager, das eine Zykloidscheibe antreibt. Es zeichnet sich durch ein hohes Untersetzungsverh\u00e4ltnis aus, das durch eine Reihe von Abtriebswellenzapfen erreicht wird, welche die Abtriebswelle beim Drehen der Scheibe antreiben.
Der in den Studien verwendete Pr\u00fcfstand verf\u00fcgt \u00fcber vier Sensoren. Jeder Sensor erfasst Signale mit unterschiedlichen Signalverarbeitungsverfahren. Zus\u00e4tzlich ist ein Drehzahlmesser vorhanden, der die Drehzahl\u00e4nderungen am Eingang erfasst.
Die kinematische Untersuchung des Robotergetriebes diente dem Verst\u00e4ndnis der Schwingungsfrequenzen und der Feststellung, ob ein Getriebefehler vorliegt. Es zeigte sich, dass das Getriebe einwandfrei funktioniert, wenn die Amplitude in x- und y-Richtung gering ist. Eine hohe Amplitude deutet hingegen auf ein defektes Bauteil hin.
Die Frequenzanalyse von Schwingungssignalen wird sowohl f\u00fcr zyklostation\u00e4re als auch f\u00fcr nicht-zyklostation\u00e4re Zust\u00e4nde durchgef\u00fchrt. Die ausgew\u00e4hlten Frequenzen sind diejenigen, die in beiden Zustandsarten auftreten.<\/p>\n

Robust gegen\u00fcber Sto\u00dfbelastungen<\/h2>\n

Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Getrieben bieten Zykloidgetriebe erhebliche Vorteile bei Sto\u00dfbelastungen. Dazu geh\u00f6ren eine hohe Sto\u00dfbelastbarkeit, ein hoher Wirkungsgrad, geringere Kosten, ein niedrigeres Gewicht, eine geringere Reibung und eine bessere Positioniergenauigkeit.
Zykloidgetriebe k\u00f6nnen herk\u00f6mmliche Planetengetriebe in Anwendungen ersetzen, bei denen die Massentr\u00e4gheit eine wichtige Rolle spielt, beispielsweise beim Transport schwerer Lasten. Sie sind leichter und lassen sich kompakter fertigen, was Kosten und Installationsaufwand reduziert. Zykloidgetriebe erm\u00f6glichen zudem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse von bis zu 300:1 bei geringem Platzbedarf.
Zykloidengetriebe eignen sich auch f\u00fcr Anwendungen, bei denen eine lange Lebensdauer entscheidend ist. Ihr radialer Klemmring reduziert die Massentr\u00e4gheit um bis zu 391 TP3T. Zykloidengetriebe weisen eine f\u00fcnfmal h\u00f6here Torsionssteifigkeit als herk\u00f6mmliche Planetengetriebe auf.
Zykloidgetriebe erm\u00f6glichen deutliche Verbesserungen bei Betonmischern. Ihre hocheffiziente Konstruktion erlaubt wichtige Innovationen. Sie eignen sich ideal f\u00fcr Servoanwendungen, Werkzeugmaschinen und Medizintechnik. Zu ihren Merkmalen geh\u00f6ren benutzerfreundliche Schraubverbindungen, effektiver Korrosionsschutz und einfache Handhabung.
Zykloidgetriebe eignen sich besonders f\u00fcr Anwendungen mit hohen Anforderungen an die Positioniergenauigkeit. Beispielsweise ist bei der Steuerung gro\u00dfer Parabolantennen eine hohe Sto\u00dfbelastbarkeit erforderlich, um die Genauigkeit zu gew\u00e4hrleisten. Zykloidgetriebe k\u00f6nnen Sto\u00dfbelastungen bis zu 500% ihres Nenndrehmoments standhalten.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Tr\u00e4gheitseffekte<\/h2>\n

Verschiedene Studien wurden durchgef\u00fchrt, um die statischen Probleme von Getrieben zu untersuchen. Dennoch besteht weiterhin Bedarf an einem geeigneten Modell zur Untersuchung des dynamischen Verhaltens eines geregelten Systems. Zu diesem Zweck wurde ein mathematisches Modell eines Zykloidgetriebes entwickelt. Das vorgestellte Modell ist ein einfaches Modell, das als Grundlage f\u00fcr ein komplexeres mechanisches Modell dienen kann.
Das mathematische Modell basiert auf der mechanischen Konstruktion des Zykloidgetriebes und weist eine nichtlineare Reibungskennlinie auf. Es kann Stromspitzen und -einbr\u00fcche im Stillstand reproduzieren und ber\u00fccksichtigt auch die Haftreibung. Allerdings werden Zahnflankenspiel und Torsionssteifigkeit nicht ber\u00fccksichtigt.
Mithilfe dieses Modells werden der Drehmoment erzeugende Strom und die Tr\u00e4gheit des Motors berechnet. Diese Werte werden anschlie\u00dfend mit den Messwerten des realen Systems verglichen. Die Ergebnisse zeigen eine sehr gute \u00dcbereinstimmung zwischen Simulation und realem System.
Im Modell werden verschiedene Parameter ber\u00fccksichtigt, um das dynamische Verhalten zu verbessern. Diese Parameter werden aus der Analyse des harmonischen Antriebssystems berechnet. Es handelt sich dabei um den drehmomenterzeugenden Strom, die Tr\u00e4gheit und die Kontaktkr\u00e4fte der rotierenden Teile.
Das Modell zeichnet sich durch eine hohe Genauigkeit aus und kann zur Motorsteuerung eingesetzt werden. Es ist au\u00dferdem in der Lage, das dynamische Verhalten eines geregelten Systems abzubilden.
\"China\"China
editor by CX 2023-04-03<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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