{"id":2900,"date":"2023-04-19T01:05:59","date_gmt":"2023-04-19T01:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-best-sales-advance-120c-gearbox-with-ccs-cycloidal-gear-gearbox\/"},"modified":"2023-04-19T01:05:59","modified_gmt":"2023-04-19T01:05:59","slug":"china-best-sales-advance-120c-gearbox-with-ccs-cycloidal-gear-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/china-best-sales-advance-120c-gearbox-with-ccs-cycloidal-gear-gearbox\/","title":{"rendered":"Chinas meistverkauftes Advance 120c Getriebe mit CCS-Zykloidgetriebe"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

\n

Advance 120C Leichtes Hochgeschwindigkeits-Schiffsgetriebe f\u00fcr Boote\u00a0<\/p>\n

Das Schiffsgetriebe 120C verf\u00fcgt \u00fcber Funktionen zur Drehzahlreduzierung, Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt, zum Ein- und Auskuppeln sowie zur \u00dcbertragung des Propellerschubs. Dank seiner kompakten Bauweise, des geringen Volumens und des niedrigen Gewichts eignet es sich ideal f\u00fcr die Kombination mit einem Hochgeschwindigkeitsmotor zur Bildung einer Schiffsantriebseinheit.<\/p>\n

Das 120C-Schiffsgetriebe eignet sich f\u00fcr kleine und mittlere Boote wie Yachten, Verkehrs-, Passagier- und Frachtboote.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n1000-2500 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Reduktionsverh\u00e4ltnis<\/td>\n1.48,1.94,2.45<\/td>\nTrans. Kapazit\u00e4t<\/td>\n0,10 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
2.96<\/td>\n0,09 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
3.35<\/td>\n0,08 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Kontrollweg<\/td>\nElektrische, flexible Schub- und Zugwelle<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub<\/td>\n25 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Mittelpunktabstand<\/td>\n180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7B\u00d7H<\/td>\n432 \u00d7 440 \u00d7 650 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n225 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Schwungrad<\/td>\n6135Ca,SAE14,11.5<\/td>\n<\/tr>\n
Glockengeh\u00e4use<\/td>\n6135Ca,SAE1,2,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die vom Unternehmen selbst entwickelten leichten Hochgeschwindigkeits-Schiffsgetriebe der Serien HCQ\/HCA\/HCM\/HCV sind f\u00fcr einen Leistungsbereich von 20 kW bis 2300 kW und \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse von 1,5 bis 3,5:1 ausgelegt und decken ein umfassendes Leistungsspektrum ab. Produkte mit dem K\u00fcrzel \u201eQ\u201c verf\u00fcgen \u00fcber ein Geh\u00e4use aus Gusseisen, solche mit \u201eM\u201c \u00fcber ein Aluminiumgeh\u00e4use und die Modelle \u201eA\u201c und \u201eV\u201c \u00fcber eine abgewinkelte Getriebekonstruktion. Diese Produkte erfreuen sich eines hohen Marktanteils und werden in Yachten, Verkehrsschiffen und Passagierschiffen auf vielf\u00e4ltige Weise eingesetzt. Produktentwicklung und Fertigungskompetenz entsprechen national f\u00fchrendem und internationalem Spitzenniveau. Hauptmerkmale: 1. Kupplungs- und Entkupplungsfunktionen, Drehzahlreduzierung und Lagerung des Propellerschubs; 2. Kompakte Bauweise, geringes Volumen und niedriges Gewicht; 3. Hohe Nenneingangsdrehzahl und hohe Fertigungspr\u00e4zision; 4. Gute Gesamtleistung, geringe Ger\u00e4uschentwicklung und geringe Vibrationen; 5. Geeignet f\u00fcr Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren, haupts\u00e4chlich eingesetzt in mittelgro\u00dfen bis kleinen Hochgeschwindigkeitsbooten. 6. Mechanische und automatische Steuerung einsetzen, um eine lokale Notfallsteuerung und Fernsteuerung des Getriebes zu realisieren.<\/p>\n

\u00a0
\u00a0<\/p>\n

ADVANCE HCD800 \u2013 3,429:1<\/h3>\n

MITTEL-\/SCHWERLASTGETRIEBE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Referenznummer<\/td>\nA-HCD800-3,429<\/td>\n<\/tr>\n
Marke<\/td>\nVorauszahlung<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>\nHCD800<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n3,429:1<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\n1530 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/td>\n1530 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Drehzahlbereich<\/td>\n1000-1800<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub des Propellers<\/td>\n110 kN<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,85 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FUNKTIONEN & OPTIONEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
SAE-Unterk\u00fcnfte<\/td>\nOhne\/sae-00<\/td>\n<\/tr>\n
Bedienelemente<\/td>\nMechanisch<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwelle<\/td>\nNicht verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungsgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n21\/18 Zoll<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungstyp<\/td>\nGummiblockantrieb mit Aluminiumring<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABMESSUNGEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Vertikaler Versatz<\/td>\n450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/td>\n1056 x 1280 x 1341 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n2200 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VERF\u00dcGBARE ANGEBOTE<\/h3>\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n3,96:1<\/td>\n3,429:1<\/td>\n4,167:1<\/td>\n4,391:1<\/td>\n4,905:1<\/td>\n5,474:1<\/td>\n5,889:1<\/td>\n<\/tr>\n
Rate<\/td>\n0,85 PS\/U\/min<\/td>\n0,80 PS\/U\/min<\/td>\n0,75 PS\/U\/min<\/td>\n0,70 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ADVANCE 135A \u2013 5,06:1<\/h1>\n

MITTEL-\/SCHWERLASTGETRIEBE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Referenznummer<\/td>\nA-135A-5,06<\/td>\n<\/tr>\n
Marke<\/td>\nVorauszahlung<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>\n135A<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n5,06:1<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\n212,4 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/td>\n236 PS bei 2000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Drehzahlbereich<\/td>\n1000-2000<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub des Propellers<\/td>\n29,4 kn<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,118 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FUNKTIONEN & OPTIONEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
SAE-Unterk\u00fcnfte<\/td>\nOhne\/sae-1<\/td>\n<\/tr>\n
Bedienelemente<\/td>\nMechanik\/Elektrik<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwelle<\/td>\nNicht verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungsgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n14 Zoll<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungstyp<\/td>\nGummiblockantrieb mit Aluminiumring<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABMESSUNGEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Vertikaler Versatz<\/td>\n225 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/td>\n578 x 744 x 830 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n470 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VERF\u00dcGBARE ANGEBOTE<\/h3>\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n2,03:1<\/td>\n2,59:1<\/td>\n3,04:1<\/td>\n3,62:1<\/td>\n4,11:1<\/td>\n4,65:1<\/td>\n5,06:1<\/td>\n5,47:1<\/td>\n5,81:1<\/td>\n<\/tr>\n
Rate<\/td>\n0,134 PS\/U\/min<\/td>\n0,125 PS\/U\/min<\/td>\n0,118 PS\/U\/min<\/td>\n0,103 PS\/U\/min<\/td>\n0,094 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ADVANCE HCD600A \u2013 5,44:1<\/h1>\n

MITTEL-\/SCHWERLASTGETRIEBE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Referenznummer<\/td>\nA-HCD600A-5,44<\/td>\n<\/tr>\n
Marke<\/td>\nVorauszahlung<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>\nHCD600A<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n5,44:1<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\n972 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/td>\n1134 PS bei 2100 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Drehzahlbereich<\/td>\n1000-2100<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub des Propellers<\/td>\n90 kN<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,54 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FUNKTIONEN & OPTIONEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
SAE-Unterk\u00fcnfte<\/td>\nOhne\/sae-00<\/td>\n<\/tr>\n
Bedienelemente<\/td>\nMechanisch<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwelle<\/td>\nNicht verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungsgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n21 \/18 \/14 Zoll<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungstyp<\/td>\nGummiblockantrieb mit Aluminiumring\/(hoch) flexibler Kupplung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABMESSUNGEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Vertikaler Versatz<\/td>\n415 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/td>\n745 x 1094 x 1271 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n1550 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VERF\u00dcGBARE ANGEBOTE<\/h3>\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n3,32:1<\/td>\n4,7:1<\/td>\n4,18:1<\/td>\n4,43:1<\/td>\n5,44:1<\/td>\n5,71:1<\/td>\n5:1<\/td>\n<\/tr>\n
Rate<\/td>\n0,65 PS\/U\/min<\/td>\n0,62 PS\/U\/min<\/td>\n0,54 PS\/U\/min<\/td>\n0,6 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ADVANCE HC400 \u2013 4,06:1<\/h1>\n

MITTEL-\/SCHWERLASTGETRIEBE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Referenznummer<\/td>\nA-HC400-4,06<\/td>\n<\/tr>\n
Marke<\/td>\nVorauszahlung<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>\nHC400<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n4,06:1<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\n684 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/td>\n684 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Drehzahlbereich<\/td>\n1000-1800<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub des Propellers<\/td>\n82 kn<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,38 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FUNKTIONEN & OPTIONEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
SAE-Unterk\u00fcnfte<\/td>\nOhne\/sae-0\/sae-1<\/td>\n<\/tr>\n
Bedienelemente<\/td>\nMechanik\/Elektrik<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwelle<\/td>\nNicht verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungsgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n18 \/16 \/14 Zoll<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungstyp<\/td>\nGummiblockantrieb mit Aluminiumring\/(hoch) flexibler Kupplung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABMESSUNGEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Vertikaler Versatz<\/td>\n264 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/td>\n843 x 950 x 890 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n820 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VERF\u00dcGBARE ANGEBOTE<\/h3>\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n1,5:1<\/td>\n1,77:1<\/td>\n2,04:1<\/td>\n2,5:1<\/td>\n3,25:1<\/td>\n3,38:1<\/td>\n3,42:1<\/td>\n3:1<\/td>\n4,06:1<\/td>\n4,61:1<\/td>\n4,94:1<\/td>\n<\/tr>\n
Rate<\/td>\n0,45 PS\/U\/min<\/td>\n0,38 PS\/U\/min<\/td>\n0,25 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

ADVANCE D300A \u2013 4:1<\/h1>\n

MITTEL-\/SCHWERLASTGETRIEBE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Referenznummer<\/td>\nA-D300A-4<\/td>\n<\/tr>\n
Marke<\/td>\nVorauszahlung<\/td>\n<\/tr>\n
Modell<\/td>\nD300A<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n4:1<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\n630 PS bei 1800 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Leistung<\/td>\n805 PS bei 2300 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Drehzahlbereich<\/td>\n1000-2300<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub des Propellers<\/td>\n60 kN<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,35 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FUNKTIONEN & OPTIONEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SAE-Unterk\u00fcnfte<\/td>\nOhne\/sae-0\/sae-1<\/td>\n<\/tr>\n
Bedienelemente<\/td>\nMechanik\/Elektrik<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwelle<\/td>\nVerf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n
Notiz<\/td>\nBei Verwendung flexibler Kupplungen steigt der Tarif um 81 TP3T.<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungsgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n18 \/16 \/14 Zoll<\/td>\n<\/tr>\n
Kupplungstyp<\/td>\nGummiblockantrieb mit Aluminiumring\/(hoch) flexibler Kupplung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ABMESSUNGEN<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Vertikaler Versatz<\/td>\n355 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/td>\n786 x 920 x 1040 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n940 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

VERF\u00dcGBARE ANGEBOTE<\/h3>\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/td>\n4,48:1<\/td>\n4:1<\/td>\n5,05:1<\/td>\n5,52:1<\/td>\n5,9:1<\/td>\n6,56:1<\/td>\n7,06:1<\/td>\n7,63:1<\/td>\n<\/tr>\n
Rate<\/td>\n0,33 PS\/U\/min<\/td>\n0,35 PS\/U\/min<\/td>\n0,30 PS\/U\/min<\/td>\n0,25 PS\/U\/min<\/td>\n0,20 PS\/U\/min<\/td>\n0,17 PS\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hauptdaten<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n1000-2500 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Reduktionsverh\u00e4ltnis<\/td>\n4.00<\/td>\nTrans. Kapazit\u00e4t<\/td>\n0,257 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
4.48<\/td>\n0,243 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
5.05<\/td>\n0,221 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
5.52,5.90<\/td>\n0,184 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
6.56,7.06<\/td>\n0,147 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
7.63<\/td>\n0,125 kW\/U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Kontrollweg<\/td>\nSchub- und Zug-flexible Welle, elektrisch, pneumatisch<\/td>\n<\/tr>\n
Nennschub<\/td>\n60 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Mittelpunktabstand<\/td>\n355 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7B\u00d7H<\/td>\n786 \u00d7 980 \u00d7 1041 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nettogewicht<\/td>\n940 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Schwungrad<\/td>\n12V135,SAE18,16,14<\/td>\n<\/tr>\n
Glockengeh\u00e4use<\/td>\n12V135,SAE0,1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0
Unser Service<\/p>\n

Vorverkaufsservice<\/strong><\/h3>\n

* Unterst\u00fctzung bei Anfragen und Beratung.\u00a0
* Unterst\u00fctzung bei Stichprobenpr\u00fcfungen.\u00a0
* Besuchen Sie unsere Fabrik.<\/p>\n

Kundendienst<\/strong><\/h3>\n

* Schulung zur Installation der Maschine, Schulung zur Bedienung der Maschine.\u00a0
* Techniker stehen f\u00fcr die Wartung von Maschinen im Ausland zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/td>\nVerh\u00e4ltnis<\/td>\nRate
(PS\/U\/min)<\/td>\n		Motor
Drehzahl (U\/min)<\/td>\n		gesamt
Dimension
L*B*H(mm)<\/td>\n		Netto
Gewicht
(kg)<\/td>\n<\/tr>\n
SCHIFFSGETRIEBE 6<\/td>\n2.52\u00a0 3.05\u00a0 3.5<\/td>\n0.0044<\/td>\n1000~2100<\/td>\n350\u00d7 316\u00d7 482<\/td>\n58<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe 16A<\/td>\n2.07\u00a0 2.48\u00a0 2.95\u00a0 3.35\u00a0 3.383<\/td>\n0.012<\/td>\n1000~2000<\/td>\n422\u00d7 325\u00d7 563<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MD571<\/td>\n1.56\u00a0 1.88\u00a0 2.63<\/td>\n0.009~0.012<\/td>\n4000<\/td>\n281\u00d7 230\u00d7 221<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MA100<\/td>\n1.6\u00a0 2.0\u00a0 2.55\u00a0 3.11\u00a0 3.59\u00a0 3.88<\/td>\n0.006~0.009<\/td>\n1500~3000<\/td>\n236\u00d7 390\u00d7 420<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MA125<\/td>\n2.03\u00a0 2.46\u00a0 3.04\u00a0 3.57\u00a0 4.05\u00a0 4.39\u00a0 4.7<\/td>\n0.011~0.02<\/td>\n1500~3000<\/td>\n291\u00d7 454\u00d7 485<\/td>\n115<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MA142<\/td>\n1.97\u00a0 2.52\u00a0 3.03\u00a0 3.54\u00a0 3.95\u00a0 4.5\u00a0 5.06\u00a0 5.47<\/td>\n0.013~0.03<\/td>\n1500~2500<\/td>\n308\u00d7 520\u00d7<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe 40A<\/td>\n2.07\u00a0 2.96\u00a0 3.44<\/td>\n0.571~0.03<\/td>\n750~2000<\/td>\n414\u00d7 610\u00d7 620<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MB170<\/td>\n1.97\u00a0 2.52\u00a0 3.03\u00a0 3.54\u00a0 3.96\u00a0 4.50\u00a0 5.06\u00a0 5.47\u00a0 5.88<\/td>\n0.571~0.039<\/td>\n1000~2500<\/td>\n485\u00d7 610\u00d7 656<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCU65<\/td>\n2.045\u00a0 2.50\u00a0 3.068\u00a0 3.427<\/td>\n0.045<\/td>\n1000~2200<\/td>\n504\u00d7 600\u00d7 808<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HC65<\/td>\n1.53\u00a0 2.03\u00a0 2.50\u00a0 2.96<\/td>\n0.044~0.048<\/td>\n1000~2500<\/td>\n311\u00d7 460\u00d7 544<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe 120B<\/td>\n2.03\u00a0 2.81\u00a0 3.73<\/td>\n0.044~0.088<\/td>\n750~1800<\/td>\n605\u00d7 744\u00d7 770<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe 120C<\/td>\n1.48\u00a0 1.94\u00a0 2.45\u00a0 2.96\u00a0 3.35<\/td>\n0.08~0.1<\/td>\n1000~2500<\/td>\n352\u00d7 694\u00d7 650<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MV100<\/td>\n1.23\u00a0 1.62\u00a0 2.07\u00a0 2.52\u00a0 2.87<\/td>\n0.08~0.1<\/td>\n1500~3000<\/td>\n390\u00d7 630\u00d7 580<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCV120<\/td>\n1.509\u00a0 2.016\u00a0 2.524<\/td>\n0.076~0.01<\/td>\n1500~2500<\/td>\n502\u00d7 600\u00d7 847<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
SCHIFFSGETRIEBE 135<\/td>\n2.03\u00a0 2.59\u00a0 3.04\u00a0 3.62\u00a0 4.11\u00a0 4.65\u00a0 5.06\u00a0 5.47\u00a0 5.81<\/td>\n0.070~0.10<\/td>\n1000~2000<\/td>\n578\u00d7 744\u00d7 830<\/td>\n470<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MB242<\/td>\n3.04\u00a0 3.52\u00a0 3.95\u00a0 4.53\u00a0 5.12\u00a0 5.56\u00a0 5.88<\/td>\n0.074~0.013<\/td>\n1000~2500<\/td>\n442\u00d7 744\u00d7 763<\/td>\n385<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HC138<\/td>\n2.52\u00a0 3.0\u00a0 3.57\u00a0 4.05\u00a0 4.45<\/td>\n0.11<\/td>\n1000~2500<\/td>\n520\u00d7 792\u00d7 760<\/td>\n360<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HC200<\/td>\n1.48\u00a0 2.0\u00a0 2.28<\/td>\n0.147<\/td>\n1000~2200<\/td>\n430\u00d7 744\u00d7 708<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe MB270A<\/td>\n4.05\u00a0 4.53\u00a0 5.12\u00a0 5.50\u00a0 5.95\u00a0 6.39\u00a0 6.82<\/td>\n0.088~0.147<\/td>\n1000~2500<\/td>\n594\u00d7 810\u00d7 868<\/td>\n675<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCV230<\/td>\n1.485\u00a0 1.956\u00a0 2.483<\/td>\n0.146~0.184<\/td>\n1000~2200<\/td>\n568\u00d7 620\u00d7 1571<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCQ300<\/td>\n1.06\u00a0 1.46\u00a0 2.05\u00a0 2.38<\/td>\n0.235~0.250<\/td>\n1000~2300<\/td>\n533\u00d7 681\u00d7 676<\/td>\n360<\/td>\n<\/tr>\n
SCHIFFSGETRIEBE 300<\/td>\n2.04\u00a0 2.54\u00a0 3.0\u00a0 3.53\u00a0 4.1\u00a0 4.61\u00a0 4.94\u00a0 5.44<\/td>\n0.125~0.257<\/td>\n1000~2300<\/td>\n638\u00d7 870\u00d7 864<\/td>\n740<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe D300<\/td>\n4.0\u00a0 4.48\u00a0 5.05\u00a0 5.52\u00a0 5.90\u00a0 6.56\u00a0 7.06\u00a0 7.63<\/td>\n0.125~0.257<\/td>\n1000~2300<\/td>\n638\u00d7 920\u00d7 1040<\/td>\n880<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe T300<\/td>\n6.03\u00a0 6.65\u00a0 7.04\u00a0 7.54\u00a0 8.02<\/td>\n0.221~0.243<\/td>\n1000~2300<\/td>\n640\u00d7 920\u00d7 1110<\/td>\n1120<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCV400<\/td>\n1.388\u00a0 2.0<\/td>\n0.274~0.30<\/td>\n1000~1800<\/td>\n780\u00d7 740\u00d7 1192<\/td>\n650<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HC400<\/td>\n2.04\u00a0 2.50\u00a0 3.0\u00a0 3.42\u00a0 4.06<\/td>\n0.279~0.331<\/td>\n1000~1800<\/td>\n641\u00d7 890\u00d7 890<\/td>\n820<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCD400A<\/td>\n3.96\u00a0 4.33\u00a0 4.43\u00a0 4.70\u00a0 5.0\u00a0 5.53\u00a0 5.89<\/td>\n0.272~0.331<\/td>\n1000~1800<\/td>\n641\u00d7 950\u00d7 988<\/td>\n1100<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCT400A<\/td>\n6.096\u00a0 6.49\u00a0 6.93\u00a0 7.42\u00a0 7.95\u00a0 8.40\u00a0 9.0\u00a0 9.47<\/td>\n0.243~0.331<\/td>\n1000~2100<\/td>\n784\u00d7 992\u00d7 1130<\/td>\n1450<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCT400A~1<\/td>\n8.15\u00a0 8.69\u00a0 9.27\u00a0 9.94\u00a0 10.60\u00a0 11.46\u00a0 12<\/td>\n0.262~0.331<\/td>\n1000~2100<\/td>\n869\u00d7 1100\u00d7 1275<\/td>\n1500<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HC600A<\/td>\n2.0\u00a0 2.48\u00a0 3.0\u00a0 3.58\u00a0 3.89<\/td>\n0.40~0.48<\/td>\n1000~2100<\/td>\n745\u00d7 1094\u00d7 1126<\/td>\n1300<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCD600A<\/td>\n4.18\u00a0 4.43\u00a0 4.70\u00a0 5.0\u00a0 5.44\u00a0 5.71<\/td>\n0.40~0.48<\/td>\n1000~2100<\/td>\n745\u00d7 1094\u00d7 1271<\/td>\n1550<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCT600A<\/td>\n6.06\u00a0 6.49\u00a0 6.97\u00a0 7.51\u00a0 8.04\u00a0 8.66\u00a0 9.35<\/td>\n0.28~0.44<\/td>\n1000~2100<\/td>\n805\u00d7 1094\u00d7 1271<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe HCT600A~1<\/td>\n8.23\u00a0 8.82\u00a0 9.47\u00a0 10.8\u00a0 11.65\u00a0 12.57<\/td>\n0.331~0.441<\/td>\n1000~2100<\/td>\n878\u00d7 1224\u00d7 1346<\/td>\n1700<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe 750B<\/td>\n1.49\u00a0 1.97\u00a0 2.48\u00a0 2.92<\/td>\n0.55<\/td>\n600~1200<\/td>\n1117\u00d7 850\u00d7 1170<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
Schiffsgetriebe CHT800<\/td>\n5.57\u00a0 5.68\u00a0 5.93\u00a0 6.43\u00a0 6.86\u00a0 7.33\u00a0 7.84<\/td>\n0.515~0.625<\/td>\n800~1800<\/td>\n1056\u00d7 1280\u00d7 1425<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
SCHIFFSGETRIEBE 900<\/td>\n1.46\u00a0 2.04\u00a0 2.47\u00a0 3.0\u00a0 3.60\u00a0 4.08\u00a0 4.63\u00a0 4.95<\/td>\n0.40~0.66<\/td>\n600~1600<\/td>\n1115\u00d7 850\u00d7 1310<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der Liefermoment<\/strong>
Wir verf\u00fcgen \u00fcber eng verbundene Transportunternehmen, Ingenieurlogistik, Containerdienste, Luftfracht, internationale Eisenbahnverbindungen und internationale Landtransporte.
Es gibt viele Auswahlm\u00f6glichkeiten, und die Versandkosten sind sogar noch niedriger. Die Lieferzeit ist h\u00f6her.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Unser Unternehmen<\/strong><\/strong><\/p>\n

\n

ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. hat ihren Sitz in Hangzhou, Provinz Zhejiang. Die Marke KangMS POWER des Unternehmens hat sich zu einer CZPT-Marke entwickelt, die im Bereich der Stromerzeugungsanlagen erfolgreich t\u00e4tig ist.<\/p>\n

Einheitliche Forschung und Entwicklung sowie dedizierte Produktion<\/strong><\/p>\n

Das Forschungs- und Entwicklungsteam am Hauptsitz in Zhejiang erarbeitet einheitliche technische Spezifikationen und Produktionsprozesse auf Basis fortschrittlicher Technologien und innovativer Konzepte. Das Produktionswerk in Hangzhou, China, fertigt unter Anwendung strenger internationaler Managementsysteme und standardisierter Produktionsprozesse hochwertige Stromerzeugungsanlagen von KangMS POWER.<\/p>\n

Einheitliche Forschung und Entwicklung einer qualitativ hochwertigen Produktion<\/strong><\/p>\n

Das Forschungs- und Entwicklungsteam sowie die Produktion am Hauptsitz in Zhejiang fertigen Stromerzeugungsanlagen und zugeh\u00f6rige Produkte, die auf die Bed\u00fcrfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind und sich durch Langlebigkeit und hohe Zuverl\u00e4ssigkeit auszeichnen. Die Produkte erfreuen sich im In- und Ausland gro\u00dfer Beliebtheit.<\/p>\n

Globales Vertriebs- und Servicenetzwerk<\/strong>
ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. konzentriert sich seit jeher darauf, Kunden im In- und Ausland hochwertige Produkte und Dienstleistungen im Bereich der Stromversorgungssysteme anzubieten. Die herausragende Leistungsf\u00e4higkeit von ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. zeigt sich in Branchen und Projekten wie Autobahnen, Eisenbahnen, Post- und Telekommunikationsnetzen, Wasserwirtschaft, Flugh\u00e4fen, Fabriken und Bergwerken sowie im Hochhausbau.<\/p>\n

Das Unternehmen hat seine Anstrengungen zur horizontalen und vertikalen Erweiterung der Branche verst\u00e4rkt. Es hat nicht nur die Entwicklung von Gaskraftwerken und Systemtechnik, den Bau von Schwer\u00f6lkraftwerken, Schiffsdieselgeneratoren, Schiffsmaschinen und \u00d6lversorgungssystemen vorangetrieben und bietet Technologie f\u00fcr Brennstoff- und Gaskraftwerke sowie den kompletten Service f\u00fcr die Anlagen an, sondern konzentriert sich auch auf den Bereich der neuen Energien. In der Forschung, Entwicklung und Anwendung neuer Energien und hocheffizienter Energiespartechnologien und -produkte hat es neue und charakteristische Branchen geschaffen, die die effiziente Nutzung von Solarenergie und die Integration von Biomasseenergie umfassen. Dazu geh\u00f6ren Projekte zur Nutzung und Verwertung von Biogas, industrielle Abgase, Abw\u00e4rmenutzung, Biogas, Erdgas, Kohlefl\u00f6zgas, Erd\u00f6lfeldgas und andere industrielle Anwendungen der Stromerzeugung.<\/p>\n

Das Unternehmen passt sich der neuen Situation an, st\u00e4rkt seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit umfassend und setzt konsequent einen ganzheitlichen Unternehmensf\u00fchrungsprozess um. Dabei werden mitarbeiterorientierte, harmonische Konzepte und moderne Managementsysteme eingesetzt, um die interne Unternehmensf\u00fchrung zu standardisieren und zu verbessern. Mit Blick auf die Unternehmensentwicklung beweist das technologisch fortschrittliche, gro\u00dffl\u00e4chige und leistungsstarke Unternehmen kontinuierlich seinen einzigartigen Charme und Stil. Es gewinnt weiterhin Kunden durch Qualit\u00e4t, etabliert sich glaubw\u00fcrdig am Markt, leistet einen Beitrag zur Gesellschaft und gestaltet die Zukunft von CZPT mit St\u00e4rke. Gemeinsam mit allen gesellschaftlichen Bereichen schaffen wir Gro\u00dfartiges!<\/p>\n<\/h3>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\n\n\n\n\n\n\n\n
Anwendung:<\/th>\nMarine<\/td>\n<\/tr>\n
Funktion:<\/th>\nFahrtrichtung \u00e4ndern, Geschwindigkeit \u00e4ndern, Geschwindigkeit reduzieren<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nZykloid<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4rte:<\/th>\nGeh\u00e4rtete Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nHorizontaler Typ<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt:<\/th>\nDrei-Schritte<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
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\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Die Grundlagen eines Cyclone-Getriebes<\/h2>\n

Zykloidgetriebe sind nicht nur kompakt, sondern bieten auch geringes Spiel und hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse. Dank ihrer geringen Baugr\u00f6\u00dfe eignen sie sich ideal f\u00fcr Anwendungen mit begrenztem Platzangebot.<\/p>\n

Evolventenzahnprofil<\/h2>\n

Fast alle Zahnr\u00e4der verwenden ein Evolventen-Zahnprofil. Dieses Profil weist eine einfache Kr\u00fcmmung auf, wodurch die Z\u00e4hne nicht exakt aufeinander ausgerichtet sein m\u00fcssen. Es ist glatt und l\u00e4sst sich leicht herstellen.
Zykloidenzahnr\u00e4der vereinen die Eigenschaften von Epizykloiden- und Hypozykloidenverzahnungen. Dadurch sind sie stabiler als Evolventenzahnr\u00e4der. Allerdings sind sie in der Herstellung teurer. Sie weisen zudem h\u00f6here \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse auf und \u00fcbertragen mehr Leistung als Evolventenzahnr\u00e4der. Zykloidenzahnr\u00e4der finden Verwendung in Uhren.
Bei der Konstruktion eines Zahnrads m\u00fcssen verschiedene Faktoren ber\u00fccksichtigt werden. Dazu geh\u00f6ren die Z\u00e4hnezahl, der Zahnwinkel und die Art der Schmierung. Eine nicht perfekt ausgerichtete Zahnradverzahnung kann zu \u00dcbertragungsfehlern, Ger\u00e4uschen und Vibrationen f\u00fchren.
Das Zahnprofil eines Evolventenzahnrads gilt gemeinhin als das beste. Daher findet es in einer Vielzahl von Zahnr\u00e4dern Verwendung. Zu den h\u00e4ufigsten Anwendungen z\u00e4hlen Kraft\u00fcbertragungszahnr\u00e4der. Allerdings ist dieses Profil nicht f\u00fcr jede Anwendung optimal.
Zykloidzahnr\u00e4der erfordern komplexere Fertigungsprozesse als Evolventenzahnr\u00e4der. Dies kann zu h\u00f6heren Zahnkosten f\u00fchren. Zykloidzahnr\u00e4der werden f\u00fcr ger\u00e4uscharme Anwendungen eingesetzt.
Zykloidenverzahnungen \u00fcbertragen mehr Kraft als Evolventenverzahnungen. Dies kann zu Problemen f\u00fchren, wenn sich die Radien tangential \u00e4ndern. Ihre Form ist jedoch einfacher als die von Evolventenverzahnungen. Evolventenverzahnungen eignen sich besser f\u00fcr die Bearbeitung von Mitnehmerdurchg\u00e4ngen.
Zykloidenzahnr\u00e4der sind weniger anf\u00e4llig f\u00fcr \u00dcbertragungsfehler. Ihre konvexe Oberfl\u00e4che macht sie stabiler als Evolventenzahnr\u00e4der. Zudem weisen sie ein h\u00f6heres Untersetzungsverh\u00e4ltnis auf. Zykloidenz\u00e4hne behindern die Gegenz\u00e4hne nicht. Allerdings besitzen sie eine geringere Z\u00e4hnezahl als Evolventenzahnr\u00e4der.<\/p>\n

Drehung um die Innenseite des Bezugsteilkreises der Stifte<\/h2>\n

Unabh\u00e4ngig davon, ob ein Zykloidgetriebe f\u00fcr station\u00e4re oder rotierende Anwendungen ausgelegt ist, muss das grundlegende Gesetz der Verzahnung beachtet werden: Das Verh\u00e4ltnis der Winkelgeschwindigkeiten muss konstant sein. Dies erfordert eine konstante Drehung der Stifte innerhalb des Bezugsteilkreises. Erreicht wird dies durch eine Reihe von Zykloidverzahnungen, die wie winzige Hebel die Bewegung \u00fcbertragen.
Eine Zykloidenscheibe besitzt N Segmente, die sich bei jeder Umdrehung um N Stifte um drei Segmente drehen. Die Anzahl der Segmente einer Zykloidenscheibe ist ein wesentlicher Faktor f\u00fcr das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis.
Eine Zykloidenscheibe wird von einer exzentrischen Eingangswelle angetrieben, die in einem Exzenterlager innerhalb einer Ausgangswelle gelagert ist. Durch die Rotation der Eingangswelle bewegt sich die Zykloidenscheibe um die Stifte der Stiftscheibe.
Der Antriebsstift dreht sich um 40\u00b0, w\u00e4hrend die Zykloidenscheibe auf der Innenseite des Bezugsteilkreises der Stifte rotiert. Durch die Rotation des Antriebsstifts wird die Abtriebsbewegung verlangsamt. Das bedeutet, dass die Abtriebswelle nur drei Umdrehungen mit der Antriebswelle vollf\u00fchrt, im Gegensatz zu neun Umdrehungen mit der Antriebswelle.
Die Anzahl der Z\u00e4hne einer Zykloidenscheibe muss im Vergleich zur Anzahl der umgebenden Stifte gering sein. Die Scheibe muss zudem einen Exzenterradius aufweisen. Dieser bestimmt die Gr\u00f6\u00dfe der Bohrung, die erforderlich ist, damit der Stift zwischen die Stifte passt.
Beim Drehen der Eingangswelle rotiert die Zykloidenscheibe innerhalb des Bezugsteilkreises der Rollenzapfen. Dadurch wird die Bewegung auf die Ausgangswelle \u00fcbertragen. Die Ausgangswelle ist in einem Ausgangsgeh\u00e4use von zwei Lagern gest\u00fctzt. Diese Konstruktion zeichnet sich durch geringen Verschlei\u00df und hohe Torsionssteifigkeit aus.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/h2>\n

Die Wahl des richtigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses f\u00fcr ein Zykloidgetriebe ist nicht immer einfach. Um eine fundierte Entscheidung treffen zu k\u00f6nnen, sollten Sie die Abmessungen Ihres Getriebes kennen. Zur Orientierung kann Ihnen auch der Produktkatalog hilfreich sein. Beispielsweise weisen CZPT-Getriebe einige spezielle \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse auf.
Ein Zykloidgetriebe ist ein kompaktes und schnelllaufendes Drehmoment\u00fcbertragungsger\u00e4t, das die Drehrichtung der Abtriebswelle umkehrt. Es besteht aus einer Exzenterkurve in einer Zykloidscheibe. Stiftrollen auf der Abtriebswelle greifen in entsprechende Bohrungen der Zykloidscheibe. Dabei gleiten die Stifte aufgrund der Drehbewegung in den Bohrungen. Die Zykloidscheibe kann auch in die Innenverzahnung eines Hohlradgeh\u00e4uses eingreifen.
Zykloidgetriebe finden in vielf\u00e4ltigen Anwendungen Verwendung, darunter Industrieautomation, Robotik und Kraft\u00fcbertragung auf Booten und Kr\u00e4nen. Sie eignen sich ideal f\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen mit hohen Nutzlasten. Ihre Herstellung erfordert spezielle Fertigungsprozesse, und sie werden h\u00e4ufig in Anlagen mit pr\u00e4ziser Leistung und hohem Wirkungsgrad eingesetzt.
Das Zykloidgetriebe ist relativ einfach aufgebaut, erfordert aber einige Spezialwerkzeuge. Zykloidgetriebe werden auch zur Drehmoment\u00fcbertragung eingesetzt, was einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr ihre Beliebtheit in der Automatisierungstechnik ist. Der Einsatz eines Zykloidgetriebes ist eine gute Wahl f\u00fcr Anwendungen, die einen hohen Wirkungsgrad und geringes Zahnflankenspiel erfordern. Es eignet sich auch gut f\u00fcr Anwendungen, bei denen die Gr\u00f6\u00dfe eine Rolle spielt. Zykloidgetriebe sind zudem eine gute Wahl f\u00fcr Anwendungen, die hohe Drehzahlen und hohe Drehmomente erfordern.
Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis eines Zykloidgetriebes ist wahrscheinlich die wichtigste Funktion eines Getriebes. Um die richtige Wahl zu treffen, m\u00fcssen Sie die Gr\u00f6\u00dfe Ihres Getriebes und die Art der darin enthaltenen Zahnr\u00e4der kennen.<\/p>\n

Vibrationsreduzierung<\/h2>\n

Aufgrund der besonderen Dynamik eines Zykloidgetriebes sind Ma\u00dfnahmen zur Schwingungsreduzierung f\u00fcr einen reibungslosen Betrieb erforderlich. Diese Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen auch zur Fehlererkennung beitragen.
Ein Zykloidgetriebe ist ein Getriebe mit einem Exzenterlager, das die Zahnradachse dreht. Es verteilt die Drehmomentlast auf f\u00fcnf \u00e4u\u00dfere W\u00e4lzk\u00f6rper. Es findet in vielen Anwendungen Verwendung und ist relativ kosteng\u00fcnstig. Ein Ausfall kann jedoch erhebliche wirtschaftliche Folgen haben.
Ein typisches Getriebe besteht aus einem Tellerrad und zwei Kurbelwellen, die auf der Eingangswelle montiert sind. Das Tellerrad dreht sich mit der Eingangswelle. Die Ausgangswelle ist mit zwei Lagern ausgestattet.
Die Ringplatte ist eine Hauptger\u00e4uschquelle, da sie nicht ausgewuchtet ist. Auch das Zykloidgetriebe erzeugt Ger\u00e4usche beim Eingriff mit der Ringplatte. Diese Ger\u00e4usche entstehen durch Strukturresonanz. Zur L\u00f6sung dieses Problems wurden bereits mehrere Studien durchgef\u00fchrt.
Allerdings existiert nur wenig dokumentierte Forschung zur Zustands\u00fcberwachung von Zykloidgetrieben. In diesem Artikel stellen wir moderne Verfahren zur Schwingungsdiagnostik vor.
Ein Zykloidgetriebe mit reduziertem Untersetzungsverh\u00e4ltnis weist h\u00f6here induzierte Spannungen in der Zykloidscheibe auf. In diesem Fall ist der Durchmesser der Abtriebsbohrung gr\u00f6\u00dfer und es wird mehr Material von der Zykloidscheibe abgetragen. Diese Erh\u00f6hung der Spannungen in der Scheibe f\u00fchrt zu h\u00f6heren Schwingungsamplituden.
Die Lastverteilung \u00fcber die Breite des Zahnrads ist ein wichtiges Konstruktionskriterium. Durch die Verwendung unterschiedlicher Zahnradprofile l\u00e4sst sich die Drehmoment\u00fcbertragung optimieren. Auch die Kontaktspannung der Zykloidenscheibe kann untersucht werden.
Um die Ger\u00e4uschamplitude zu bestimmen, wird die Frequenz des Zahneingriffs mit der Wellendrehzahl multipliziert. Bei relativ stabiler Drehzahl kann die Frequenz als Ma\u00df f\u00fcr die Lautst\u00e4rke verwendet werden. Dies ist jedoch nur kurz vor dem Ausfall genau.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Vergleich mit Planetengetrieben<\/h2>\n

Zwischen Zykloidgetrieben und Planetengetrieben bestehen mehrere Unterschiede. Diese h\u00e4ngen mit der Zahnradgeometrie und den Fertigungsprozessen zusammen. Dazu geh\u00f6ren:
Die Abtriebswelle eines Zykloidgetriebes hat ein h\u00f6heres Drehmoment als die Antriebswelle. Die Drehzahl der Abtriebswelle ist niedriger als die der Antriebswelle.
Die Zykloidenscheibe rotiert mit variabler Geschwindigkeit, w\u00e4hrend das Planetengetriebe eine feste Drehzahl aufweist. Folglich ist die \u00dcbertragungsgenauigkeit der Zykloidenscheibe und des Abtriebsflansches geringer als die des Planetengetriebes.
Das Zykloidgetriebe hat eine gr\u00f6\u00dfere Eingriffsfl\u00e4che als das Planetengetriebe. Dies ist ein Vorteil des Zykloidgetriebes, da es gr\u00f6\u00dfere Lasten bew\u00e4ltigen kann.
Das Zykloidenprofil hat einen signifikanten Einfluss auf die Qualit\u00e4t des Eingriffs zwischen den Zahnfl\u00e4chen. Die Breite der Kontaktellipsen vergr\u00f6\u00dfert sich um 90%. Dies resultiert aus der Beseitigung von Hinterschnitten an den Lappen. Dadurch wird die Kontaktkraft auf die Zykloidenscheibe deutlich reduziert.
Der Zykloidantrieb zeichnet sich durch geringes Zahnflankenspiel und hohe Torsionssteifigkeit aus. Dadurch ist er sto\u00dffester. Zudem ist er kompakt und eignet sich daher ideal f\u00fcr Anwendungen mit gro\u00dfen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen.
Die Abtriebsnabe des Zykloidgetriebes verf\u00fcgt \u00fcber bewegliche Stifte und Rollen. Diese Bauteile sind mit dem Hohlrad im Au\u00dfengetriebe verbunden. Die Abtriebswelle wird ebenfalls vom Planetentr\u00e4ger angetrieben. Die Abtriebsnabe des Zykloidgetriebes besteht aus zwei Teilen: dem Hohlrad und dem Abtriebsflansch.
Die Eingangswelle eines Zykloidgetriebes ist mit einem Servomotor verbunden. Die Eingangswelle ist ein zylindrisches Element, das am Planetentr\u00e4ger befestigt ist.
\"Chinas\"Chinas
editor by CX 2023-04-19<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Advance 120C Light High Speed Marine Gearbox for Boats\u00a0 120C marine gearbox possesses functions of speed reduction, ahead and astern, clutching and de-clutching, and bearing propeller thrust. Featuring in compact in structure, small in volume and light in weight, it can match high-speed engine to form ship power unit. 120C marine gearbox is […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[51,4355,1772,52,53,54,59,2966,60,1775,61,66],"class_list":["post-2900","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-advance","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-with"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2900\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}