{"id":2924,"date":"2023-05-31T02:03:03","date_gmt":"2023-05-31T02:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-oem-gear-ratio-41-1-high-rigidity-long-life-servo-gearbox-for-flaw-detector-x-ray-cycloidal-gearbox-efficiency\/"},"modified":"2023-05-31T02:03:03","modified_gmt":"2023-05-31T02:03:03","slug":"china-oem-gear-ratio-41-1-high-rigidity-long-life-servo-gearbox-for-flaw-detector-x-ray-cycloidal-gearbox-efficiency","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/china-oem-gear-ratio-41-1-high-rigidity-long-life-servo-gearbox-for-flaw-detector-x-ray-cycloidal-gearbox-efficiency\/","title":{"rendered":"Chinesisches OEM-Servogetriebe mit \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 41:1, hoher Steifigkeit und langer Lebensdauer f\u00fcr Fehlerdetektoren und R\u00f6ntgenger\u00e4te (Zykloidgetriebe) \u2013 Effizienz"},"content":{"rendered":"
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Produktbeschreibung<\/h2>\n

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Produktbeschreibung<\/p>\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 41:1, hochsteifes, langlebiges Servogetriebe f\u00fcr Fehlerdetektor-R\u00f6ntgenger\u00e4te<\/b> <\/b><\/p>\n

Hochpr\u00e4zisions-Eckgetriebe f\u00fcr 5-Achs-Bearbeitungszentren, entwickelt und hergestellt von WEIENSTAN \u00fcber viele Jahre hinweg in Zusammenarbeit mit deutschen und Zhejiang-Technikern. <\/p>\n

Dieser hochpr\u00e4zise Eckreduzierer zeichnet sich durch hohe Pr\u00e4zision aus. (Spiel weniger als 1 Bogenminute), geringes Ger\u00e4usch (68 dB)<\/b>und kann das Harmonic-Drive-Getriebe ersetzen. Die Lebensdauer und Steifigkeit sind 3-mal l\u00e4nger als die Harmonische<\/b>.<\/p>\n

Das hochpr\u00e4zise Eckgetriebe zeichnet sich durch geringe Gr\u00f6\u00dfe, ultrad\u00fcnne Bauweise, niedriges Gewicht und hohe Steifigkeit sowie \u00dcberlastfestigkeit und hohes Drehmoment aus. Es bietet gute Verz\u00f6gerungseigenschaften, einen ruhigen Lauf und pr\u00e4zise Positionierung. Dank seiner integrierten Bauweise l\u00e4sst es sich direkt mit dem Motor verbinden und bietet so weitere Vorteile wie hohe Pr\u00e4zision, hohe Steifigkeit und Langlebigkeit. Es ist f\u00fcr Anwendungen mit hohem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, hoher geometrischer Genauigkeit, geringen Bewegungsverlusten, hoher Drehmomentkapazit\u00e4t und hoher Steifigkeit konzipiert. Die kompakte Bauweise (minimaler Au\u00dfendurchmesser \u2248 40 mm, derzeit das weltweit kleinste Pr\u00e4zisions-Zykloidgetriebe) erm\u00f6glicht den Einbau auch in beengten R\u00e4umen.<\/p>\n

Reduziergetriebezeichnungen<\/p>\n

Detaillierte Fotos<\/p>\n

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Produktvorteil<\/p>\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 41:1, hochsteifes, langlebiges Servogetriebe f\u00fcr Fehlerdetektor-R\u00f6ntgenger\u00e4te<\/p>\n

Vorteile: <\/b><\/p>\n

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1. Feine Pr\u00e4zisionszykloidstruktur <\/b><\/p>\n

Die extrem flache Bauform wird durch ein Differenzialgetriebe und ein d\u00fcnnes Kreuzrollenlager erreicht, was zur kompakten Bauweise des Ger\u00e4ts beitr\u00e4gt. Die Kombination aus geringer Gr\u00f6\u00dfe und un\u00fcbertroffenen Leistungsparametern sorgt f\u00fcr ein optimales Verh\u00e4ltnis von Leistung, Preis und Gr\u00f6\u00dfe (hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis). <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Ausgezeichnete Genauigkeit (\u00dcbertragungsverlust \u22641 Bogenminute) <\/b><\/p>\n

Durch das komplexe Zusammenwirken von Pr\u00e4zisions-Zykloidzahnrad und hochpr\u00e4zisem Rollenzapfen wird eine h\u00f6here \u00dcbertragungsgenauigkeit bei gleichzeitig geringer Gr\u00f6\u00dfe und hohem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis erreicht. <\/p>\n

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3. Hohe Steifigkeit <\/b><\/p>\n

Um die Last besser zu verteilen, muss die Maschenweite erh\u00f6ht werden, damit die Steifigkeit hoch ist. <\/p>\n

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4. Hohe \u00dcberlastf\u00e4higkeit <\/b><\/p>\n

Es gew\u00e4hrleistet einen st\u00f6rungsfreien Betrieb auch unter extrem niedrigen Ger\u00e4usch- und Vibrationsbedingungen und bietet gleichzeitig hervorragende Kipp- und Torsionssteifigkeitswerte. Integrierte axiale Radial-Kreuzrollenlager, die hohe Tragf\u00e4higkeit und \u00dcberlastf\u00e4higkeit des Getriebes erm\u00f6glichen den Einsatz in einem breiten Temperaturbereich. <\/p>\n

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5. Die Motorinstallation ist einfach <\/b><\/p>\n

Elektromechanisches Integrationsdesign, kann direkt mit dem Motor verbunden werden, Motoren jeder Marke k\u00f6nnen direkt installiert werden, ohne dass zus\u00e4tzliche Ger\u00e4te ben\u00f6tigt werden. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Wartungsfrei <\/b><\/p>\n

Dichtungsfett f\u00fcr Wartungsfreiheit. Kein Nachtanken, keine Einschr\u00e4nkungen bei der Montagerichtung. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7, stabile Leistung <\/b><\/p>\n

Der Herstellungsprozess der hochverschlei\u00dffesten Materialien und der hochpr\u00e4zisen Teile wurde nach dem Qualit\u00e4tsmanagementsystem ISO9000 zertifiziert, was den zuverl\u00e4ssigen Betrieb des Getriebes gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

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Produktklassifizierung<\/p>\n

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WF-Serie<\/b>
Hochpr\u00e4zisions-Miniaturgetriebe<\/b><\/p>\n

Die WF-Serie umfasst hochpr\u00e4zise Mikro-Zykloidgetriebe mit Flanschanschluss f\u00fcr ein breites Anwendungsspektrum. Diese Getriebeserie zeichnet sich durch pr\u00e4zise Untersetzungsmechanismen und Radial-Axial-Rollenlager aus. Die einzigartige Konstruktion erm\u00f6glicht die direkte Last\u00fcbertragung auf den Abtriebsflansch oder das Geh\u00e4use ohne zus\u00e4tzliche Lager. Die Getriebe der WF-Serie sind modular aufgebaut, k\u00f6nnen \u00fcber den Flansch zwischen Motor und Getriebe montiert werden und geh\u00f6ren zu den direkt am Motor anliegenden Getrieben.<\/p>\n

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WFH-Serie<\/b>
Hochpr\u00e4zisions-Miniaturgetriebe<\/b><\/p>\n

Die WFH-Serie umfasst hochpr\u00e4zise Miniatur-Zykloidgetriebe in Hohlbauweise. Kabel, Druckluftleitungen und Antriebswellen k\u00f6nnen durch die Hohlwelle gef\u00fchrt werden. Es handelt sich um Direktanschlussgetriebe ohne Motor. Die WFH-Serie ist vollst\u00e4ndig abgedichtet, mit Fett gef\u00fcllt und verf\u00fcgt \u00fcber einen pr\u00e4zisen Untersetzungsmechanismus sowie Radial- und Axialrollenlager. Die einzigartige Konstruktion erm\u00f6glicht die direkte Last\u00fcbertragung auf den Abtriebsflansch oder das Geh\u00e4use ohne zus\u00e4tzliche Lager.<\/p>\n

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WR-Serie<\/b>
hochpr\u00e4ziser Eckreduzierer<\/b><\/p>\n

Die WR-Serie ist ein Eckgetriebe mit Flanschabtrieb. Wie die Serien WF und WFH zeichnet es sich durch hohe Pr\u00e4zision aus (Spiel unter 1 Bogenminute). Auch die Stufe 2 erreicht ein Spiel von unter 1 Bogenminute und ist damit pr\u00e4ziser als andere Eckgetriebe. Es kann Harmonic-Drive-Getriebe ersetzen und bietet eine mehr als dreimal so hohe Lebensdauer und Steifigkeit.<\/p>\n

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Produktparameter<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gr\u00f6\u00dfe<\/td>\nReduktionsverh\u00e4ltnis<\/td>\nNennausgangsmoment<\/td>\nZul\u00e4ssiges Drehmoment beim Anfahren und Anhalten<\/td>\nZul\u00e4ssiges Moment<\/td>\nNenneingangsgeschwindigkeit<\/td>\nMaximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\nNeigungssteifigkeit<\/td>\nTorsionssteifigkeit<\/td>\nAnlaufdrehmoment im Leerlauf<\/td>\n\u00dcbertragungsgenauigkeit<\/td>\nFehlergenauigkeit<\/td>\nTr\u00e4gheitsmoment<\/td>\nGewicht<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nAchsenrotation<\/td>\nGeh\u00e4userotation<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nU\/min<\/td>\nU\/min<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm<\/td>\nBogenminute<\/td>\nBogenminute<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WR25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WR32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WR40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Installationsanleitung<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Unternehmensprofil<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

F: Wechselzeitpunkt des Getriebefetts<\/b>
A: Bei korrekter Schmierfettmenge und laufendem Getriebe betr\u00e4gt die Standardwechselzeit je nach Alterungsgrad des Fetts 20.000 Stunden. Bei Verschmutzung des Fetts oder Verwendung bei Umgebungstemperaturen \u00fcber 40 \u00b0C ist zus\u00e4tzlich der Alterungsgrad und die Ablagerungsbildung zu pr\u00fcfen und die Wechselzeit entsprechend anzupassen.<\/p>\n

F: Lieferzeit<\/b>
A: Fubao verf\u00fcgt \u00fcber eine Produktionsbasis von mehr als 2000 Einheiten, die t\u00e4gliche Produktionsmenge betr\u00e4gt mehr als 1000 Einheiten, Standardmodelle sind innerhalb von 7 Tagen lieferbar.<\/p>\n

F: Auswahl des Reduziergetriebes<\/b>
A: Fubao bietet professionelle Beratung zur Produktauswahl mit h\u00f6herer Produkt\u00fcbereinstimmung, besserem Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis und h\u00f6herer Auslastung.<\/p>\n

F: Anwendungsbereich des Reduzierst\u00fccks<\/b>
A: Fubao verf\u00fcgt \u00fcber ein professionelles Forschungs- und Entwicklungsteam, ein komplettes Kategoriendesign, kann jeden Schrittmotor und Servomotor pr\u00e4zise anpassen.<\/p>\n

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\n Versandkosten:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
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Gesch\u00e4tzte Frachtkosten pro Einheit.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Wird verhandelt\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Anwendung:<\/th>\nMotor, Maschinen, Landwirtschaftliche Maschinen, Humanoider Roboter<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4rte:<\/th>\nGeh\u00e4rtete Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nVertikaler Typ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
\n
\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

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<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Cyclone-Getriebe vs. Involve-Getriebe<\/h2>\n

Unabh\u00e4ngig davon, ob Sie f\u00fcr Ihre Anwendung ein Zykloidgetriebe oder ein Evolventengetriebe verwenden, gibt es einige Dinge, die Sie beachten sollten. Dieser Artikel beleuchtet einige dieser Punkte, darunter: Zykloidgetriebe vs. Evolventengetriebe, Gewicht, Kompressionskraft, Pr\u00e4zision und Drehmomentdichte.<\/p>\n

Druckkraft<\/h2>\n

Es wurden bereits mehrere Studien zur Analyse der statischen Eigenschaften von Zahnr\u00e4dern durchgef\u00fchrt. In diesem Artikel untersuchen die Autoren die strukturellen und kinematischen Prinzipien eines Zykloidgetriebes. Das Zykloidgetriebe ist ein Getriebe, das ein Exzenterlager in einem rotierenden Geh\u00e4use verwendet. Es besitzt kein gemeinsames Ritzel-Zahnrad-Paar und eignet sich daher ideal f\u00fcr hohe Untersetzungsverh\u00e4ltnisse.
Ziel dieser Arbeit ist die Untersuchung der Spannungsverteilung auf einer Zykloidenscheibe. Verschiedene Zahnradprofile werden untersucht, um die Lastverteilung und die dynamischen Effekte zu analysieren.
Zykloidgetriebe unterliegen Kompression und Zahnflankenspiel, weshalb geeignete \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse f\u00fcr die Lagerdrehzahl und den Gesamt\u00fcbersetzungswinkel (TSA) erforderlich sind. Der Beitrag befasst sich au\u00dferdem mit den kinematischen Grundlagen des Getriebes. Dar\u00fcber hinaus verwenden die Autoren Standardanalyseverfahren f\u00fcr die Welle\/das Zahnrad und die Zykloidscheibe.
Die Autoren haben zuvor eine dynamische Simulation eines Zykloidgetriebes als starrer K\u00f6rper durchgef\u00fchrt. Die Analyse verwendete ein Trochoidprofil am Umfang der Zykloidscheibe. Das Trochoidprofil wurde einer Fertigungszeichnung entnommen und ber\u00fccksichtigt die Toleranzen.
Die Netzfeinheit in der Zykloidenscheibe erfasst die exakte Geometrie der Bauteile. Sie liefert genaue Kontaktspannungen.
Die Zykloidenscheibe besteht aus neun Lappen, die sich bei jeder Umdrehung der Antriebswelle jeweils um einen Lappen bewegen. Bei der Rotation der Scheibe um die Bolzen bewegt sich die Zykloidenscheibe jedoch nicht um ihren Schwerpunkt. Daher teilt sich die Zykloidenscheibe die Drehmomentbelastung mit f\u00fcnf \u00e4u\u00dferen Rollen.
Ein niedriges Untersetzungsverh\u00e4ltnis in einem Zykloidgetriebe f\u00fchrt zu einer h\u00f6heren induzierten Spannung in der Zykloidscheibe. Dies liegt an der gr\u00f6\u00dferen Bohrung, die zur Materialreduzierung im Inneren der Scheibe dient.<\/p>\n

Drehmomentdichte<\/h2>\n

Es wurden verschiedene Arten von Magnetgetrieben untersucht. Einige Magnetgetriebe weisen eine h\u00f6here Drehmomentdichte auf als andere, k\u00f6nnen aber dennoch nicht mit mechanischen Getrieben konkurrieren.
Ein neues zykloidales Magnetgetriebe mit hoher Drehmomentdichte und Halbach-Rotoren wurde entwickelt und wird derzeit getestet. Die Konstruktion wurde durch den Bau eines CPCyMG-Prototyps validiert. Die Ergebnisse zeigten, dass das simulierte Schlupfdrehmoment mit dem experimentellen Schlupfdrehmoment vergleichbar war. Das gemessene Spitzendrehmoment war eine r\u00e4umliche Harmonische der Ordnung p3 = 14 und entspricht einer Drehmomentdichte im aktiven Bereich von 261,4 Nm\/L.
Dieses Zykloidgetriebe zeichnet sich durch eine hohe \u00dcbersetzung aus. Es wurde getestet und erreichte ein maximales Drehmoment von 147,8 Nm, was mehr als dem Doppelten der Drehmomentdichte herk\u00f6mmlicher Zykloidgetriebe entspricht. Die Konstruktion beinhaltet eine ferromagnetische R\u00fcckwand, die die mechanische Fertigung unterst\u00fctzt.
Dieses Zykloidgetriebe zeigt, wie sich mit kleinem Durchmesser eine hohe Drehmomentdichte erzielen l\u00e4sst. Es ist mit einer axialen L\u00e4nge von 50 mm ausgelegt. Bei dieser L\u00e4nge sind die radialen Auslenkungskr\u00e4fte vernachl\u00e4ssigbar. Die Konstruktion nutzt einen kleinen Luftspalt zur Reduzierung dieser Kr\u00e4fte, dies ist jedoch nicht die einzige M\u00f6glichkeit.
Das Design mit optimalem Kompromiss zeichnet sich durch eine hohe volumetrische Drehmomentdichte aus. Es verf\u00fcgt \u00fcber einen kleineren Luftspalt und eine h\u00f6here Massendrehmomentdichte. Es ist realisierbar und mechanisch robust. Zudem geh\u00f6rt es zu den effizientesten seiner Klasse.
Die Schr\u00e4gverzahnung ist eine neuere Technologie, die die Pr\u00e4zision von Zykloidgetrieben erh\u00f6ht. Sie erm\u00f6glicht es Servomotoren, hohe Lasten bei hohen Taktzahlen zu bew\u00e4ltigen. Zudem eignet sie sich f\u00fcr Anwendungen mit begrenztem Platzangebot.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Gewicht<\/h2>\n

Im Vergleich zu Planetengetrieben ist das Gewicht von Zykloidgetrieben deutlich geringer. Sie bieten jedoch einige Vorteile. Eines der wichtigsten Merkmale ist ihr spielfreier Betrieb, der f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige und pr\u00e4zise Bewegung sorgt.
Dar\u00fcber hinaus bieten sie einen hohen Wirkungsgrad, wodurch Servomotoren mit h\u00f6heren Drehzahlen laufen k\u00f6nnen. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil ist, dass sie nicht gestapelt werden m\u00fcssen, um ein hohes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zu erreichen.
Ein weiterer Vorteil von Zykloidgetrieben ist ihr in der Regel niedrigerer Preis im Vergleich zu Planetengetrieben. Dadurch eignen sie sich f\u00fcr die Fertigungsindustrie und die Robotik. Sie sind auch f\u00fcr Schwerlastroboter geeignet, die ein robustes Getriebe ben\u00f6tigen.
Sie bieten zudem ein besseres Untersetzungsverh\u00e4ltnis. Zykloidgetriebe erreichen Untersetzungsverh\u00e4ltnisse von 30:1 bis 300:1, was eine deutliche Verbesserung gegen\u00fcber Planetengetrieben darstellt. Allerdings sind einige wenige Modelle erh\u00e4ltlich, die ein \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis unter 30:1 bieten.
Zykloidgetriebe bieten zudem eine h\u00f6here Verschlei\u00dffestigkeit und haben daher eine l\u00e4ngere Lebensdauer als Planetengetriebe. Sie sind au\u00dferdem kompakter, was hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse auf kleinerem Raum erm\u00f6glicht. Durch ihre Bauweise sind Zykloidgetriebe auch weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Zahnflankenspiel, eine der gr\u00f6\u00dften Schw\u00e4chen von Planetengetrieben.
Dar\u00fcber hinaus bieten Zykloidgetriebe eine h\u00f6here Positioniergenauigkeit. Dies ist sogar einer der Hauptgr\u00fcnde, warum Zykloidgetriebe gegen\u00fcber Planetengetrieben bevorzugt werden. Denn die Zykloidenscheibe rotiert unabh\u00e4ngig von der Eingangswelle um ein Lager.
Im Vergleich zu Planetengetrieben sind Zykloidgetriebe deutlich k\u00fcrzer. Dadurch bieten sie eine optimale Positioniergenauigkeit. Sie sind au\u00dferdem leichter, was einen kleineren Durchmesser zur Folge hat.<\/p>\n

Pr\u00e4zision<\/h2>\n

Mehrere Experten haben das Zykloidgetriebe in Pr\u00e4zisionsgetrieben untersucht. Ihre Forschung konzentriert sich haupts\u00e4chlich auf das mathematische Modell und die Methode zur Pr\u00e4zisionsbewertung von Zykloidgetrieben.
Die traditionelle Modifikation von Zykloidgetrieben erfolgt haupts\u00e4chlich durch die Einstellung verschiedener Bearbeitungsparameter und der Position der Schleifscheibe. Sie weist jedoch Nachteile wie instabile Eingriffsgenauigkeit und unkontrollierbare Zahnprofilkurve auf.
In dieser Studie wird eine neue Methode zur Optimierung der Konstruktion von Zykloidgetrieben vorgestellt. Diese Methode basiert auf der Berechnung des Zahnflankenspiels und der Eingriffswinkelverteilung. Sie erm\u00f6glicht eine effektive Vorsteuerung der \u00dcbertragungsgenauigkeit des Zykloidzapfengetriebes und gew\u00e4hrleistet zudem optimale Eingriffseigenschaften.
Das vorgeschlagene Verfahren kann bei der Herstellung von Drehvektorgetrieben angewendet werden. Es ist auch f\u00fcr Pr\u00e4zisionsgetriebe f\u00fcr Roboter geeignet.
Das mathematische Modell f\u00fcr Zykloidgetriebe l\u00e4sst sich mit dem Eingriffswinkel \u03b1 als abh\u00e4ngiger Variable aufstellen. Es erm\u00f6glicht die Berechnung der Eingriffswinkelverteilung und des Profileingriffswinkels. Dieser kann auch als DL = f(\u03b1) ausgedr\u00fcckt werden. Das Modell findet Anwendung bei der Konstruktion von Pr\u00e4zisionsgetrieben.
Die Studie ber\u00fccksichtigt auch das Zahnfu\u00dfspiel, das Zahnflankenspiel und den Profilwinkel. Diese Faktoren beeinflussen die \u00dcbertragungsleistung von Zykloidgetrieben direkt. Sie zeigen zudem eine h\u00f6here Bewegungsgenauigkeit und ein geringeres Zahnflankenspiel auf. Das modifizierte Profil kann ebenfalls zu geringeren \u00dcbertragungsfehlern f\u00fchren.
Dar\u00fcber hinaus basiert das vorgeschlagene Verfahren auf der Berechnung des Spielraums. Es bestimmt den Winkel des ersten Zahneingriffs. Dieser Winkel ist ein wichtiger Faktor, der die Modifikationsqualit\u00e4t beeinflusst. Der \u00dcbertragungsfehler nach der zweiten Zykloidenmethode ist am geringsten.
Zum Schluss wird eine Fallstudie am Zahnradpaar CZPT RV-35N vorgestellt, um die vorgeschlagene Methode zu beweisen.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Evolventenverzahnungen vs. Zykloidenverzahnungen<\/h2>\n

Zykloidgetriebe zeichnen sich im Vergleich zu Evolventengetrieben durch einen geringeren Ger\u00e4uschpegel, niedrigere Reibung und eine l\u00e4ngere Lebensdauer aus. Allerdings sind sie teurer und ihre Herstellung kann aufwendiger sein. F\u00fcr bestimmte Anwendungen, wie beispielsweise Weltraummanipulatoren und Robotergelenke, sind sie unter Umst\u00e4nden weniger geeignet.
Das gebr\u00e4uchlichste Zahnradprofil ist die Evolventenkurve eines Kreises. Diese Kurve entsteht durch den Endpunkt einer gedachten, gespannten Schnur, die sich vom Kreis abwickelt.
Eine weitere Kurve ist die Epizykloide. Sie entsteht, wenn ein Punkt, der fest mit einem Kreis verbunden ist, \u00fcber einen anderen Kreis rollt. Die Herstellung dieser Kurve ist schwierig und wesentlich teurer als die einer Evolvente.
Die Zykloide eines Kreises ist ebenfalls ein Beispiel f\u00fcr einen Mehrfachcursor. Diese Kurve wird durch den geometrischen Ort eines Punktes auf dem Kreisumfang erzeugt.
Die Zykloidenkurve hat denselben Durchmesser wie die Evolventenkurve, verl\u00e4uft jedoch tangential entlang des Kreisdurchmessers. Diese Kurve wird ebenfalls als gew\u00f6hnliche Zykloidenkurve klassifiziert. Sie erf\u00fcllt verschiedene weitere Funktionen. Die Finite-Elemente-Methode (FEM) wurde zur Analyse des Spannungszustands von Zykloidengetrieben eingesetzt.
Es gibt viele weitere Kurvenformen, aber die Evolvente ist das am weitesten verbreitete Zahnradprofil. Die Evolvente eines Kreises ist eine spiralf\u00f6rmige Kurve, die durch den Endpunkt einer gedachten, gespannten Schnur beschrieben wird.
Evolventenverzahnungen sind wie ein Lego-Baukasten. Sie machen viel Spa\u00df und bieten zahlreiche Vorteile. Beispielsweise eignen sie sich besser f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Mitnehmerfahrten als Zykloidenverzahnungen. Au\u00dferdem sind sie deutlich einfacher herzustellen, wodurch die Kosten f\u00fcr Evolventenverzahnungen geringer sind. Allerdings sind sie veraltet.
Zykloidverzahnungen sind schwieriger herzustellen als Evolventenverzahnungen. Ihre konvexe Oberfl\u00e4che f\u00fchrt zu h\u00f6herem Verschlei\u00df. Zudem weisen sie eine einfachere Form und weniger Z\u00e4hne auf. Sie werden in Drehbewegungen eingesetzt, beispielsweise in den Rotoren von Schraubenkompressoren.
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Bearbeitet von CX am 31.05.2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description Gear Ratio 41: 1 high rigidity long life servo gearbox for Flaw detector X-ray high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB), and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,52,54,1770,59,60,1775,61,1872,67,974,2916,1883],"class_list":["post-2924","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-ratio","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-servo","tag-high-gear","tag-oem-gear","tag-oem-gearbox","tag-servo-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2924\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}