{"id":2928,"date":"2023-06-07T04:32:38","date_gmt":"2023-06-07T04:32:38","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-factory-new-type-hot-sale-k-series-reducer-bevel-helical-gearbox-right-angle-gearbox-for-plastic-extruder-cycloidal-electric-reducer-small-cycloidal-gearbox\/"},"modified":"2023-06-07T04:32:38","modified_gmt":"2023-06-07T04:32:38","slug":"china-factory-new-type-hot-sale-k-series-reducer-bevel-helical-gearbox-right-angle-gearbox-for-plastic-extruder-cycloidal-electric-reducer-small-cycloidal-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/china-factory-new-type-hot-sale-k-series-reducer-bevel-helical-gearbox-right-angle-gearbox-for-plastic-extruder-cycloidal-electric-reducer-small-cycloidal-gearbox\/","title":{"rendered":"Neuware aus chinesischer Produktion: Kegelstirnradgetriebe der K-Serie f\u00fcr Kunststoffextruder \u2013 Zykloidgetriebe (kleines elektrisches Getriebe)"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

\n

<\/b>HUAKE KA-Serie Getriebe-Untersetzungsgetriebe, Getriebemotor-Untersetzungsgetriebe, hergestellt in China<\/b><\/p>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/h3>\n

Produktleistung der K-Serie<\/u><\/p>\n

\n

Hoher Wirkungsgrad, geringer Energieverbrauch und \u00fcberlegene Leistung. Robustes Gusseisengeh\u00e4use mit Rippen; hartverzahnte Zahnr\u00e4der aus hochwertigem legiertem Stahl, oberfl\u00e4chengeh\u00e4rtet und feinbearbeitet; f\u00fcr stabile Kraft\u00fcbertragung, geringe Ger\u00e4uschentwicklung, hohe Tragf\u00e4higkeit, geringe W\u00e4rmeentwicklung und lange Lebensdauer.<\/b><\/p>\n

\n

\n

<\/p>\n

Produktparameter<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Markenname<\/p>\n<\/td>\n

\n

HUAKE<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Produktname<\/p>\n<\/td>\n

\n

K Schr\u00e4gverzahnte Kegelradgetriebe<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Material<\/p>\n<\/td>\n

\n

Stahl oder Gusseisen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

11 kg - 1700 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Farbe<\/p>\n<\/td>\n

\n

Anpassbar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W\u00e4rmebehandlung<\/p>\n<\/td>\n

\n

Aufkohlen, Abschrecken, Zahnradschleifen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Vorteil<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.K-Serie Spiral-Kegelradgetriebe mit geringen Vibrationen, niedrigem Ger\u00e4uschpegel und Energieeinsparung.<\/p>\n

2. Auswahl von hochwertigem Stahlmaterial, Stahlgussgeh\u00e4use, Zahnradoberfl\u00e4che nach Hochfrequenz-W\u00e4rmebehandlung.<\/p>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Produktbeschreibung<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n


<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Unser Produktionsprozess<\/p>\n

Unsere Produktpalette<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/b><\/p>\n

<\/b> <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
H\u00e4rte:<\/th>\nGeh\u00e4rtete Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\n90 Grad<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nErweiterung<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradform:<\/th>\nKegelradgetriebe<\/td>\n<\/tr>\n
Schritt:<\/th>\nEinzelschritt<\/td>\n<\/tr>\n
Typ:<\/th>\nGetriebeuntersetzung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Proben:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 1000\/St\u00fcck<\/strong>
\n 1 St\u00fcck (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Muster anfordern\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Die Vorteile der Verwendung eines Cyclone-Getriebes<\/h2>\n

Die Verwendung eines Zykloidgetriebes zum Antrieb einer Eingangswelle ist eine sehr effektive Methode zur Drehzahlreduzierung einer Maschine. Dies geschieht durch Verringerung der Drehzahl der Eingangswelle um ein vordefiniertes Verh\u00e4ltnis. Es erm\u00f6glicht sehr hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse bei relativ kleinen Baugr\u00f6\u00dfen.<\/p>\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/h2>\n

Ob Sie nun ein Schiffsantriebssystem oder eine Pumpe f\u00fcr die \u00d6l- und Gasindustrie bauen \u2013 Zykloidgetriebe bieten deutliche Vorteile. Im Vergleich zu anderen Getriebetypen sind sie k\u00fcrzer und weisen eine h\u00f6here Drehmomentdichte auf. Zudem bieten sie die beste Gewichts- und Positioniergenauigkeit.
Der Grundaufbau eines Zykloidgetriebes \u00e4hnelt dem eines Planetengetriebes. Der Hauptunterschied liegt im Profil der Zahnradverzahnung.
Zykloidgetriebe weisen einen geringeren Zahnflankenverschlei\u00df und eine niedrigere Hertzsche Kontaktspannung auf. Zudem zeichnen sie sich durch geringere Reibung und Torsionssteifigkeit aus. Diese Vorteile machen sie ideal f\u00fcr Anwendungen mit hohen Belastungen oder Hochgeschwindigkeitsantrieben. Sie eignen sich auch gut f\u00fcr hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse.
In einem Zykloidgetriebe treibt die Eingangswelle ein Exzenterlager an, w\u00e4hrend die Ausgangswelle die Zykloidscheibe antreibt. Die Zykloidscheibe rotiert um einen festen Ring, und die Stifte des Hohlrads greifen in die Bohrungen der Scheibe ein. Durch die Stifte wird dann die Ausgangswelle angetrieben, w\u00e4hrend sich die Scheibe dreht.
Zykloidgetriebe eignen sich ideal f\u00fcr Anwendungen, die hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse und geringe Reibung erfordern. Sie sind auch gut geeignet f\u00fcr Anwendungen, die eine hohe Torsionssteifigkeit und Sto\u00dffestigkeit verlangen. Dar\u00fcber hinaus eignen sie sich f\u00fcr Anwendungen, die eine kompakte Bauweise und geringes Zahnflankenspiel erfordern.
Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis eines Zykloidgetriebes wird durch die Anzahl der Nocken auf der Zykloidscheibe bestimmt. Bei der Ausf\u00fchrung n=n der Zykloidscheibe bewegt sich pro Umdrehung der Eingangswelle ein Nocken.
Zykloidgetriebe k\u00f6nnen mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30:1 bis 300:1 gefertigt werden. Diese Getriebe eignen sich f\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen, insbesondere in der Automatisierungsindustrie. Sie bieten h\u00f6chste Positioniergenauigkeit und minimales Zahnflankenspiel. Allerdings erfordern sie spezielle Fertigungsprozesse und nicht standardisierte Eigenschaften.<\/p>\n

Druckkraft<\/h2>\n

Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Getrieben zeichnet sich das Zykloidgetriebe durch eine einzigartige Kinematik aus. Es verf\u00fcgt \u00fcber ein Exzenterlager in einem rotierenden Rahmen, das die Zykloidscheibe antreibt. Es ist charakteristisch f\u00fcr geringes Zahnflankenspiel und hohe Torsionssteifigkeit, was eine Verzahnung erm\u00f6glicht.
In dieser Studie wurden die Auswirkungen von Konstruktionsparametern untersucht, um die optimale Auslegung eines Zykloidgetriebes zu entwickeln. Drei Hauptkomponenten wurden betrachtet: die Zykloidscheibe, der Au\u00dfenring und die Eingangswelle. Anhand dieser Komponenten wurden die bewegungsbedingten dynamischen Kr\u00e4fte analysiert, aus denen sich Spannungen und Dehnungen berechnen lassen. Die Eingriffsfrequenz wurde mithilfe einer Formel berechnet, die einen Korrekturfaktor f\u00fcr das rotierende Bezugssystem des Au\u00dfenrings ber\u00fccksichtigt.
Zur Bewertung der Zykloidenscheibe wurde eine dreidimensionale Finite-Elemente-Analyse (FEA) durchgef\u00fchrt. Dabei wurden die Auswirkungen der Lochgr\u00f6\u00dfe auf die in der Scheibe induzierten Spannungen untersucht. Die Studie befasste sich au\u00dferdem mit dem Drehmomentwelligkeitsprofil eines Zykloidenantriebs.
Die Autoren dieser Studie untersuchten auch die Zahnflankenspielverteilung im Abtriebsmechanismus unter Ber\u00fccksichtigung von Bearbeitungsabweichungen sowie Struktur und Geometrie des Abtriebsmechanismus. Dar\u00fcber hinaus wurde die relative Effizienz eines Zykloidgetriebes analysiert, basierend auf einem einteiligen Zykloidgetriebe mit einem Zahn Unterschied.
Den Autoren dieser Studie gelang es, die Kontaktspannung der Zykloidenscheibe abzuleiten, die mithilfe der materialabh\u00e4ngigen Kontaktsteifigkeit berechnet wird. Dies erm\u00f6glicht die genaue Bestimmung der Kontaktspannungen in einem Zykloidengetriebe.
Es ist wichtig, die f\u00fcr die Berechnung der Tragf\u00e4higkeit erforderlichen Verh\u00e4ltnisse zu kennen. Diese kann mithilfe der Formel f = k (S x R) berechnet werden, wobei S das Volumen des Bauteils, R die Masse, k die Kontaktsteifigkeit und f der Kraftvektor ist.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Drehrichtung<\/h2>\n

Im Gegensatz zum herk\u00f6mmlichen Hohlradgetriebe mit nur einer Drehachse besitzt das Zykloidgetriebe drei parallele Drehachsen in einer Ebene. Es zeichnet sich durch hohe Torsionssteifigkeit und Sto\u00dffestigkeit aus, gew\u00e4hrleistet eine konstante Winkelgeschwindigkeit und findet Anwendung in Hochgeschwindigkeitsgetrieben.
Ein Zykloidgetriebe besteht aus einer Eingangswelle, einem Antriebselement und einer Zykloidscheibe. Die Scheibe dreht sich in die eine Richtung, die Eingangswelle in die entgegengesetzte. Die Eingangswelle ist exzentrisch im Antriebselement gelagert. Die Zykloidscheibe k\u00e4mmt mit dem Hohlradgeh\u00e4use, und ihre Drehbewegung wird auf die Ausgangswelle \u00fcbertragen.
Zur Berechnung der Drehrichtung eines Zykloidgetriebes muss die Zykloide die korrekte Winkelausrichtung aufweisen und ihre Mittellinie mit der Mitte der Abtriebsbohrung fluchten. Die k\u00fcrzeste L\u00e4nge der Zykloide entspricht dem Radius des Bolzenkreises. Der gr\u00f6\u00dfte Radius der Zykloide entspricht dem Au\u00dfendurchmesser des Lagers.
Ein einstufiges Getriebe bietet nur wenig Platz, daher ben\u00f6tigt man ein mehrstufiges Getriebe, um den Platz optimal zu nutzen. Aus diesem Grund sind Zykloidengetriebe \u00fcblicherweise mit einer verk\u00fcrzten Zykloide konstruiert.
Zur Berechnung des effizientesten Zahnprofils f\u00fcr ein Zykloidengetriebe wurde ein neues Verfahren entwickelt. Dieses Verfahren nutzt ein mathematisches Modell, das die Drehrichtung der Zykloide und einige weitere geometrische Parameter ber\u00fccksichtigt. Mithilfe einer abschnittsweise definierten Funktion, die mit der Verteilung des Eingriffswinkels zusammenh\u00e4ngt, wird das effizienteste Profil der Zykloide ermittelt. Dieses wird anschlie\u00dfend mit dem theoretischen Profil \u00fcberlagert. Das neue Verfahren ist deutlich flexibler als das herk\u00f6mmliche und kann sich an ver\u00e4nderliche Trends des Zykloidenprofils anpassen.<\/p>\n

Design<\/h2>\n

Es wurden verschiedene Bauarten von Zykloidgetrieben entwickelt. Diese Getriebe zeichnen sich durch ein hohes Untersetzungsverh\u00e4ltnis in einer Stufe aus und werden haupts\u00e4chlich in schweren Maschinen eingesetzt. Sie bieten eine gute Torsionssteifigkeit und Sto\u00dffestigkeit, neigen jedoch bei hohen Drehzahlen zu Vibrationen. Zahlreiche Studien wurden durchgef\u00fchrt, um eine L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem zu finden.
Ein Zykloidgetriebe wird durch Berechnung des Untersetzungsverh\u00e4ltnisses eines Mechanismus ausgelegt. Dieses Verh\u00e4ltnis ergibt sich aus der Gr\u00f6\u00dfe der Eingangsdrehzahl. Diese wird dann mit dem Untersetzungsverh\u00e4ltnis des Zahnradprofils multipliziert.
Der wichtigste Faktor bei der Konstruktion eines Zykloidgetriebes ist die Lastverteilung \u00fcber die Zahnradbreite. Durch die Ber\u00fccksichtigung dieses Kriteriums l\u00e4sst sich die Schwingungsamplitude reduzieren. Dies gew\u00e4hrleistet den einwandfreien Betrieb des Getriebes. Um optimale Eingriffsbedingungen zu erzielen, muss das Trochoidenprofil am Umfang der Zykloidscheibe pr\u00e4zise definiert sein.
Eine der gebr\u00e4uchlichsten Formen von Zykloidgetrieben ist die Kreisbogenverzahnung. Dies ist die heute am h\u00e4ufigsten verwendete Verzahnungsart.
Eine weitere Zahnradform ist das Hypozykloidenzahnrad. Bei dieser Form muss der Durchmesser des W\u00e4lzkreises der H\u00e4lfte des Durchmessers des Grundkreises entsprechen. Ein weiterer Sonderfall ist das Punktzahnrad. Diese Form wird auch als Uhrzahnrad bezeichnet.
Damit dieses Zahnradprofil funktioniert, muss der erste Kontaktpunkt am Rand der W\u00e4lzscheibe fixiert bleiben. Dadurch entsteht die Hypozykloidenkurve. Die Kurve wird von diesem ersten Kontaktpunkt aus beschrieben.
Zur Untersuchung dieses Zahnradprofils verwendeten die Autoren eine dreidimensionale Finite-Elemente-Analyse. Sie nutzten das mathematische Modell der Zahnradfertigung, das kinematische Parameter, Berechnungen des Abtriebsmoments und Bearbeitungsschritte umfasste. Die resultierende Konstruktion beseitigte das Zahnflankenspiel.\"Stirnradgetriebe\"<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfenbestimmung und Auswahl<\/h2>\n

Die Wahl des richtigen Getriebes kann komplex sein. Viele Faktoren m\u00fcssen ber\u00fccksichtigt werden. Sie m\u00fcssen die Art der Anwendung, die ben\u00f6tigte Drehzahl, die Last und das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis des Getriebes bestimmen. Mit diesen Informationen finden Sie die optimale L\u00f6sung f\u00fcr Ihre Bed\u00fcrfnisse.
Als Erstes m\u00fcssen Sie die richtige Gr\u00f6\u00dfe ermitteln. Es gibt verschiedene Berechnungsprogramme, die Ihnen dabei helfen, das optimale Getriebe f\u00fcr Ihre Anwendung zu finden. Sie k\u00f6nnen beispielsweise mit der Zeichnung eines Zykloidgetriebes beginnen, um das Bauteil zu konstruieren.
Bei der Dimensionierung ist es wichtig, die Umgebungsbedingungen zu ber\u00fccksichtigen. Sto\u00dfbelastungen, Umgebungsbedingungen und Umgebungstemperaturen k\u00f6nnen den Verschlei\u00df der Zahnr\u00e4der erh\u00f6hen. Die Temperatur hat zudem einen signifikanten Einfluss auf die Viskosit\u00e4t von Schmierstoffen und Dichtungsmaterialien.
Sie m\u00fcssen auch die Eingangs- und Ausgangsdrehzahl ber\u00fccksichtigen. Die Eingangsdrehzahl beeinflusst n\u00e4mlich die Berechnung des Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnisses. Wird die zul\u00e4ssige Eingangsdrehzahl \u00fcberschritten, k\u00f6nnen die Dichtungen besch\u00e4digt werden und es kann zu vorzeitigem Verschlei\u00df der Wellenlager kommen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Dimensionierung ist der Betriebsfaktor. Dieser Faktor bestimmt das maximale Drehmoment, das das Getriebe aufnehmen kann. Der Betriebsfaktor kann bis zu 1,4 betragen, was f\u00fcr die meisten industriellen Anwendungen ausreichend ist. Hohe Sto\u00df- und Schlagbelastungen erfordern jedoch h\u00f6here Betriebsfaktoren. Werden diese Faktoren nicht ber\u00fccksichtigt, kann dies zu Wellenbr\u00fcchen und Lagersch\u00e4den f\u00fchren.
Die Art des Abtriebs ist ebenfalls wichtig. Sie m\u00fcssen entscheiden, ob Sie eine Hohlbohrung mit oder ohne Passfeder ben\u00f6tigen und ob ein Abtriebsflansch erforderlich ist. Bei einer Hohlbohrung ohne Passfeder ist ein Dichtungsmaterial zu w\u00e4hlen, das den h\u00f6heren Temperaturen standh\u00e4lt.
\"Neuware\"Neuware
Bearbeitet von CX am 07.06.2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description HUAKE Hot Selling KA series gear box reducer geared motor reductor made in china \u00a0 \u00a0 K series product performance High transmission efficiency, low energy consumption and superior performance. High rigidity cast iron box with ribs; hard-toothed gears are made of high-quality alloy steel, the surface is carburized and quenched and hardened, and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2126,2353,2127,2335,4355,1772,1773,1150,1831,2086,2595,59,60,1775,2090,2277,2705,63,2339,1378,719,1845,1846,1326,3356,2278,2279,24,70,1889],"class_list":["post-2928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-angle-gearbox","tag-angle-reducer","tag-bevel-gearbox","tag-bevel-helical-gearbox","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-cycloidal-reducer","tag-electric-gearbox","tag-electric-reducer","tag-extruder-gearbox","tag-extruder-reducer","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-extruder","tag-gearbox-plastic","tag-gearbox-plastic-small","tag-gearbox-reducer","tag-helical-bevel-gearbox","tag-helical-gearbox","tag-helical-reducer","tag-k-gearbox","tag-k-series-gearbox","tag-k-series-reducer","tag-plastic-extruder-gearbox","tag-plastic-gearbox","tag-plastic-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-small-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2928"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2928\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}