{"id":3103,"date":"2023-10-21T02:16:55","date_gmt":"2023-10-21T02:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-best-sales-hot-sale-worm-gear-reducer-from-china-factory-gearbox-drive-shaft\/"},"modified":"2023-10-21T02:16:55","modified_gmt":"2023-10-21T02:16:55","slug":"china-best-sales-hot-sale-worm-gear-reducer-from-china-factory-gearbox-drive-shaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/china-best-sales-hot-sale-worm-gear-reducer-from-china-factory-gearbox-drive-shaft\/","title":{"rendered":"China Bestseller: Schneckengetriebe direkt vom chinesischen Hersteller \u2013 Getriebeantriebswelle"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

\n

\n

Technische Merkmale<\/p>\n

\u00a0\u00a0Die hohe Modularit\u00e4t ist ein Konstruktionsmerkmal der SRC-Schneckengetriebe. Sie lassen sich mit verschiedenen Motoren wie Standardmotoren, Bremsmotoren, explosionsgesch\u00fctzten Motoren, Frequenzumrichtermotoren, Servomotoren, IEC-Motoren usw. verbinden. Diese Getriebe finden breite Anwendung in Antriebsbereichen wie der Textil-, Lebensmittel-, Keramik- und Verpackungsindustrie, der Logistik, der Kunststoffindustrie usw. Die gew\u00fcnschte Ausf\u00fchrung kann mittels Flanschen oder F\u00fc\u00dfen realisiert werden.
\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Produkteigenschaften\u00a0<\/p>\n

\u00a0\u00a0Die Schr\u00e4gverzahnungsgetriebe der SRC-Serie sind in mehr als vier Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich. Leistung: 0,12\u20134 kW; \u00dcbersetzung: 3,66\u201354; maximales Drehmoment: 120\u2013500 Nm. Die Montage erfolgt wahlweise per Fu\u00df- oder Flanschanschluss und in verschiedenen Einbaulagen gem\u00e4\u00df Kundenwunsch.<\/p>\n

Geh\u00e4rtete, geschliffene Schr\u00e4gverzahnungen;<\/p>\n

Modularit\u00e4t l\u00e4sst sich auf vielf\u00e4ltige Weise kombinieren;<\/p>\n

Aluminiumgeh\u00e4use, geringes Gewicht;<\/p>\n

Zahnr\u00e4der aus karbonisiertem Material hart und langlebig;<\/p>\n

Universelle Montage;<\/p>\n

Raffiniertes Design, platzsparend und ger\u00e4uscharm<\/p>\n

Strukturmerkmal<\/p>\n

Modell beleuchten<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

Code f\u00fcr Getriebeserien<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

Kein F-Code bedeutet Fu\u00dfmontage. Mit F-Code B5 Flanschmontage. Mit Z-Code B14 Flanschmontage.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spezifikationscode f\u00fcr Getriebeeinheiten 01<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

I,II,III,B5 Ausgangsflanschspezifikation, Standardwert I (nicht schreiben) ist in Ordnung\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

IEC: Eingangsflansch HS: Welleneingang<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der Getriebeeinheiten<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

M1: Montageposition, Standard-Montageposition M1, nicht schreiben ist in Ordnung<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n

\n

Positionsdiagramm f\u00fcr den Motorklemmenkasten, Standardposition 0\u00b0 (R), nicht ausschreiben ist in Ordnung<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n

\n

Keine Markierung bedeutet ohne Motor. Motormodell (Leistungspole).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spannung \u2013 Frequenz<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spule in Position f\u00fcr Motor, Standardposition S (nicht schreiben) ist in Ordnung<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4.2 Drehzahl n<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

n1 Getriebeeinheiten Eingangsdrehzahl<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

n2 Getriebeausgangsdrehzahl<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0\u00a0Bei Antrieb \u00fcber das Au\u00dfengetriebe wird eine Drehzahl von 1400 U\/min oder weniger empfohlen, um die Betriebsbedingungen zu optimieren und die Lebensdauer zu verl\u00e4ngern. H\u00f6here Eingangsdrehzahlen sind zwar zul\u00e4ssig, f\u00fchren aber zu einer Verringerung des Nenndrehmoments M2.
\u00a0 \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4.5 Servicefaktor fs<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Die Auswirkungen der angetriebenen Maschine auf das Getriebe werden mithilfe des Betriebsfaktors fs hinreichend genau ber\u00fccksichtigt. Der Betriebsfaktor wird anhand der t\u00e4glichen Betriebszeit und der Anlauffrequenz Z bestimmt. Abh\u00e4ngig vom Massenbeschleunigungsfaktor werden drei Lastklassen unterschieden. Den f\u00fcr Ihre Anwendung relevanten Betriebsfaktor k\u00f6nnen Sie der folgenden Abbildung entnehmen. Der anhand dieses Diagramms ermittelte Betriebsfaktor muss kleiner oder gleich dem in der Leistungsparametertabelle angegebenen Betriebsfaktor sein.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

* Anlauffrequenz Z: Die Zyklen umfassen alle Anlauf- und Bremsvorg\u00e4nge sowie die \u00dcberg\u00e4nge von niedriger zu hoher Geschwindigkeit<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

SRC02..(HS) Leistungsparameter<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
\n

kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ausgangsgeschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

Drehmoment<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/p>\n<\/td>\n

\n

fs<\/p>\n<\/td>\n

\n

Modell<\/p>\n<\/td>\n

\n

IEC<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

0.37<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,7 U\/min<\/p>\n<\/td>\n

\n

204 Nm<\/p>\n<\/td>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

SRC02<\/p>\n<\/td>\n

\n

80B5\/B14<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Umrissma\u00dfe f\u00fcr Stirnradgetriebe<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Fu\u00dfcode<\/td>\nU<\/td>\nV<\/td>\nV1<\/td>\nV2<\/td>\nV3<\/td>\nW<\/td>\nX<\/td>\nX1<\/td>\nY<\/td>\nZ<\/td>\n<\/tr>\n
B02<\/td>\n18<\/td>\n107.5<\/td>\n60<\/td>\n–<\/td>\n130<\/td>\n11<\/td>\n136<\/td>\n155<\/td>\n100<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
M02<\/td>\n25<\/td>\n85<\/td>\n–<\/td>\n110<\/td>\n120<\/td>\n9<\/td>\n112<\/td>\n145<\/td>\n80<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
M01<\/td>\n18<\/td>\n80<\/td>\n–<\/td>\n110<\/td>\n120<\/td>\n9<\/td>\n118<\/td>\n145<\/td>\n80<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
B01<\/td>\n18<\/td>\n87<\/td>\n50<\/td>\n110<\/td>\n–<\/td>\n9<\/td>\n118<\/td>\n130<\/td>\n90<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SRC-Schneckengetriebe mit Motormontageposition und Klemmenkastenausrichtung<\/p>\n

Paket
1 St\u00fcck\/Karton, mehrere Kartons\/Holzpalette<\/p>\n

<\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n
Anwendung:<\/th>\nMotor<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nZykloid<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e4rte:<\/th>\nWeiche Zahnoberfl\u00e4che<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Proben:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 145,3\/St\u00fcck<\/strong>
\n 1 St\u00fcck (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Muster bestellen<\/p><\/div>\n

SMRV-110-7.5-132M4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
\n
\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

<\/div>\n\n\n\n
\n Versandkosten:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Gesch\u00e4tzte Frachtkosten pro Einheit.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n
\n
\n <\/b>
\n <\/span>
\n \u00fcber Versandkosten und voraussichtliche Lieferzeit.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Zahlungsmethode:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>
\n <\/p>\n

<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n

 \n <\/th>\n\n
\n <\/i>
\n Erste Zahlung
\n <\/span>
\n
\n <\/i>
\n Vollst\u00e4ndige Zahlung
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
W\u00e4hrung:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
R\u00fcckgabe & Erstattung:\n <\/th>\n\n Sie k\u00f6nnen bis zu 30 Tage nach Erhalt der Produkte eine R\u00fcckerstattung beantragen.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Zahnradgetriebe\"<\/p>\n

Gibt es Nachteile oder Einschr\u00e4nkungen bei der Verwendung von Getriebeuntersetzungssystemen?<\/h3>\n

Getriebeuntersetzungssysteme bieten zwar zahlreiche Vorteile, bringen aber auch gewisse Nachteile und Einschr\u00e4nkungen mit sich, die bei der Auswahl und Implementierung ber\u00fccksichtigt werden sollten:<\/p>\n

1. Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht:<\/strong> Getriebe k\u00f6nnen sperrig und schwer sein, insbesondere bei Anwendungen mit hohen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen. Dies kann die Gesamtgr\u00f6\u00dfe und das Gewicht der Maschinen oder Anlagen beeinflussen, was in beengten Umgebungen problematisch sein kann.<\/p>\n

2. Effizienzverlust:<\/strong> Trotz ihres hohen Wirkungsgrades k\u00f6nnen Getriebe Energieverluste durch Reibung zwischen den Zahnr\u00e4dern und anderen Bauteilen aufweisen. Dies kann zu einer Verringerung des Gesamtwirkungsgrades des Systems f\u00fchren, insbesondere bei Getrieben mit mehreren Stufen.<\/p>\n

3. Kosten:<\/strong> Die Konstruktion, Fertigung und Montage von Getrieben k\u00f6nnen komplexe Prozesse und eine pr\u00e4zise Bearbeitung erfordern, was im Vergleich zu anderen Antriebsl\u00f6sungen zu h\u00f6heren Anfangskosten f\u00fchren kann.<\/p>\n

4. Wartung:<\/strong> Getriebesysteme erfordern regelm\u00e4\u00dfige Wartung, einschlie\u00dflich Schmierung, Inspektion und gegebenenfalls Austausch der Zahnr\u00e4der im Laufe der Zeit. Wartungsarbeiten k\u00f6nnen in industriellen Umgebungen zu Ausfallzeiten und damit verbundenen Kosten f\u00fchren.<\/p>\n

5. L\u00e4rm und Vibrationen:<\/strong> Getriebe k\u00f6nnen Ger\u00e4usche und Vibrationen erzeugen, insbesondere bei hohen Drehzahlen oder unter hoher Last. Zur Minderung dieser Probleme k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen erforderlich sein.<\/p>\n

6. Begrenzte \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse:<\/strong> Obwohl Getriebe eine breite Palette an \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen bieten, kann es bei bestimmten Konstruktionen Einschr\u00e4nkungen bei der Erzielung extrem hoher oder niedriger \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse geben.<\/p>\n

7. Temperaturempfindlichkeit:<\/strong> Extreme Temperaturen k\u00f6nnen die Leistung von Getriebesystemen beeintr\u00e4chtigen, insbesondere wenn die Schmierung oder K\u00fchlung unzureichend ist.<\/p>\n

8. Sto\u00dfbelastungen:<\/strong> Obwohl Getriebe bis zu einem gewissen Grad Sto\u00dfbelastungen standhalten k\u00f6nnen, k\u00f6nnen starke Sto\u00dfbelastungen oder abrupte Drehmoment\u00e4nderungen dennoch zu Sch\u00e4den oder vorzeitigem Verschlei\u00df f\u00fchren.<\/p>\n

Trotz dieser Einschr\u00e4nkungen sind Getriebesysteme nach wie vor weit verbreitete und vielseitige Bauteile in verschiedenen Branchen, und ihre Nachteile lassen sich oft durch geeignete Konstruktions-, Auswahl- und Wartungspraktiken ausgleichen.<\/p>\n

\"Zahnradgetriebe\"<\/p>\n

Welche Rolle spielen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse bei der Optimierung der Leistung von Getrieben?<\/h3>\n

Die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse spielen eine entscheidende Rolle bei der Optimierung der Leistung von Getrieben, da sie das Verh\u00e4ltnis zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl sowie Drehmoment bestimmen. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ist das Verh\u00e4ltnis der Z\u00e4hnezahlen zweier ineinandergreifender Zahnr\u00e4der und beeinflusst direkt die mechanische \u00dcbersetzung und den Wirkungsgrad des Getriebes.<\/p>\n

1. Drehzahl- und Drehmomentumwandlung:<\/strong> \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse erm\u00f6glichen es Getrieben, Drehzahl und Drehmoment an die Anforderungen einer spezifischen Anwendung anzupassen. Durch die Wahl geeigneter \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse k\u00f6nnen Getriebe entweder die Drehzahl verringern und gleichzeitig das Drehmoment erh\u00f6hen (Drehzahlreduzierung) oder die Drehzahl erh\u00f6hen und gleichzeitig das Drehmoment verringern (Drehzahlerh\u00f6hung).<\/p>\n

2. Mechanischer Vorteil:<\/strong> Getriebe nutzen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, um eine mechanische \u00dcbersetzung zu erzielen. Bei Untersetzungsgetrieben f\u00fchrt ein h\u00f6heres \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zu einer gr\u00f6\u00dferen mechanischen \u00dcbersetzung, wodurch die Abtriebswelle ein h\u00f6heres Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl abgeben kann. Dies ist vorteilhaft f\u00fcr Anwendungen, die eine h\u00f6here Kraft oder ein h\u00f6heres Drehmoment erfordern, wie beispielsweise schwere Maschinen oder F\u00f6rderanlagen.<\/p>\n

3. Effizienz:<\/strong> Optimale \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse tragen zu einem h\u00f6heren Wirkungsgrad von Getrieben bei. Durch die Verteilung der Last auf mehrere Zahnr\u00e4der minimieren Getriebe mit geeigneten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen die Belastung und den Verschlei\u00df einzelner Zahnr\u00e4der, was zu einem verbesserten Gesamtwirkungsgrad und einer l\u00e4ngeren Lebensdauer f\u00fchrt.<\/p>\n

4. Geschwindigkeitsanpassung:<\/strong> Die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse erm\u00f6glichen es Getrieben, die Drehzahlen von Eingangs- und Ausgangswelle aufeinander abzustimmen. Dies ist entscheidend in Anwendungen, die eine pr\u00e4zise Drehzahlsynchronisation erfordern, wie beispielsweise F\u00f6rderanlagen, Roboter und Fertigungsprozesse.<\/p>\n

Bei der Auswahl der \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse f\u00fcr ein Getriebe ist es wichtig, die spezifischen Anforderungen der jeweiligen Anwendung zu ber\u00fccksichtigen, darunter die gew\u00fcnschte Drehzahl, das Drehmoment, der Wirkungsgrad und die mechanische \u00dcbersetzung. Richtig gew\u00e4hlte \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse verbessern die Gesamtleistung und Zuverl\u00e4ssigkeit von Getrieben in einer Vielzahl industrieller und mechanischer Systeme.<\/p>\n

\"Zahnradgetriebe\"<\/p>\n

Funktion von Getrieben in mechanischen Systemen<\/h3>\n

Ein Untersetzungsgetriebe, auch bekannt als Getriebeeinheit oder Getriebegetriebe im engeren Sinne, ist ein mechanisches Ger\u00e4t, das die Drehzahl einer Eingangswelle reduziert und gleichzeitig deren Drehmoment erh\u00f6ht. Dies wird durch den Einsatz von ineinandergreifenden Zahnr\u00e4dern unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe erreicht.<\/p>\n

Die Hauptfunktion eines Getriebes in mechanischen Systemen ist:<\/p>\n

    \n
  • Geschwindigkeitsreduzierung:<\/strong> Das Untersetzungsgetriebe \u00fcbertr\u00e4gt die hohe Drehzahl der Eingangswelle \u00fcber ein Zahnradpaar auf die Ausgangswelle. Die Zahnr\u00e4der sind so angeordnet, dass das Ausgangszahnrad einen gr\u00f6\u00dferen Durchmesser als das Eingangszahnrad aufweist. Dadurch dreht sich die Ausgangswelle mit einer geringeren Drehzahl als die Eingangswelle, erzeugt aber ein h\u00f6heres Drehmoment.<\/li>\n
  • Drehmomentsteigerung:<\/strong> Aufgrund des Gr\u00f6\u00dfenunterschieds zwischen Eingangs- und Ausgangszahnrad ist das auf die Ausgangswelle wirkende Drehmoment gr\u00f6\u00dfer als das auf die Eingangswelle. Diese Drehmomentverst\u00e4rkung erm\u00f6glicht es dem System, h\u00f6here Lasten zu bew\u00e4ltigen und Aufgaben mit h\u00f6herem Kraftaufwand auszuf\u00fchren.<\/li>\n<\/ul>\n

    Getriebe finden breite Anwendung in verschiedenen Branchen und Bereichen, in denen die Drehzahl- und Drehmomentcharakteristik einer Antriebsquelle an die Anforderungen der angetriebenen Ger\u00e4te angepasst werden muss. Sie werden beispielsweise in F\u00f6rderanlagen, Industriemaschinen und Fahrzeugen eingesetzt.<\/p>\n

    \"China\"China
    editor by CX 2023-10-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description Technical\u00a0Features \u00a0\u00a0The\u00a0high\u00a0degree\u00a0of\u00a0modularity\u00a0is\u00a0a\u00a0design\u00a0feature\u00a0of\u00a0SRC\u00a0helical\u00a0gearboxes\u00a0range.\u00a0It\u00a0can\u00a0be\u00a0connected\u00a0respectively\u00a0with\u00a0motors\u00a0such\u00a0as\u00a0normal\u00a0motor,\u00a0brake\u00a0motor,\u00a0explosion-proof\u00a0motor,\u00a0frequency\u00a0conversion\u00a0motor,\u00a0servo\u00a0motor,\u00a0IEC\u00a0motor\u00a0and\u00a0so\u00a0on.\u00a0This\u00a0kind\u00a0of\u00a0product\u00a0is\u00a0widely\u00a0used\u00a0in\u00a0drive\u00a0fields\u00a0such\u00a0as\u00a0textile,\u00a0foodstuff,\u00a0ceramics\u00a0packing,\u00a0logistics,\u00a0plastics\u00a0and\u00a0so\u00a0on.\u00a0It\u00a0is\u00a0possible\u00a0to\u00a0set\u00a0up\u00a0the\u00a0version\u00a0required\u00a0using\u00a0flanges\u00a0or\u00a0feet.\u00a0 \u00a0 Products\u00a0characteristics\u00a0 \u00a0\u00a0SRC\u00a0series\u00a0helical\u00a0gear\u00a0units\u00a0has\u00a0more\u00a0than\u00a04\u00a0types.\u00a0Power\u00a00.12-4kw;\u00a0Ratio\u00a03.66-54;\u00a0Torque\u00a0max\u00a0120-500Nm.\u00a0It\u00a0can\u00a0be\u00a0connected\u00a0(foot\u00a0or\u00a0flange)\u00a0discretionary\u00a0and\u00a0use\u00a0multi-mounting\u00a0positions\u00a0according\u00a0to\u00a0customers\u00a0requirements. Ground-hardened\u00a0helical\u00a0gears; Modularity,can\u00a0be\u00a0combined\u00a0in\u00a0many\u00a0forms; Aluminium\u00a0casing,\u00a0light\u00a0weight; Gears\u00a0in\u00a0carbonize\u00a0hard,\u00a0durable; Universal\u00a0mounting; Refined\u00a0design,space\u00a0effective\u00a0and\u00a0low\u00a0noise Structure feature Model\u00a0illuminate 1 Code\u00a0for\u00a0gear\u00a0units\u00a0series 2 No\u00a0F\u00a0code\u00a0means\u00a0foot\u00a0mounted.With\u00a0F\u00a0code\u00a0B5\u00a0flange\u00a0mounted.With\u00a0Z\u00a0code\u00a0B14\u00a0flange\u00a0mounted 3 Specification\u00a0code\u00a0of\u00a0gear\u00a0units\u00a001 4 I,II,III,B5\u00a0Output\u00a0flange\u00a0specification,default\u00a0I\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok\u00a0\u00a0 5 IEC:\u00a0Input\u00a0flange\u00a0\u00a0HS:\u00a0shaft\u00a0input 6 Transmission\u00a0ratio\u00a0of\u00a0gear\u00a0units 7 M1:Mounting\u00a0position,\u00a0default\u00a0mounting\u00a0position\u00a0M1\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok 8 Position\u00a0diagram\u00a0for\u00a0motor\u00a0terminal\u00a0box,default\u00a0position\u00a0o\u00b0(R)\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok 9 No\u00a0mark\u00a0means\u00a0without\u00a0motor\u00a0\u00a0\u00a0Model\u00a0motor(poles\u00a0of\u00a0power) 10 Voltage\u00a0–\u00a0frequency 11 Coil\u00a0in\u00a0position\u00a0for\u00a0motor,\u00a0default\u00a0position\u00a0S\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok \u00a0 \u00a0 4.2\u00a0Rotation\u00a0speed\u00a0n \u00a0 n1\u00a0Gear\u00a0units\u00a0input\u00a0speed \u00a0 n2\u00a0Gear\u00a0units\u00a0output\u00a0speed \u00a0 \u00a0\u00a0If\u00a0driven\u00a0by\u00a0the\u00a0external\u00a0gearing,1400r\/min\u00a0or\u00a0lower\u00a0rotation\u00a0speed\u00a0is\u00a0suggested\u00a0so\u00a0as\u00a0to\u00a0optimize\u00a0the\u00a0working\u00a0conditions\u00a0and\u00a0prolong\u00a0the\u00a0service\u00a0life.Higher\u00a0input\u00a0rotation\u00a0speed\u00a0is\u00a0permitted,\u00a0but\u00a0in\u00a0this\u00a0situation,the\u00a0rated\u00a0torque\u00a0M2\u00a0will\u00a0be\u00a0reduced\u00a0 \u00a0 \u00a0 4.5\u00a0Service\u00a0factor\u00a0fs \u00a0 The\u00a0effect\u00a0of\u00a0the\u00a0driven\u00a0machine\u00a0on\u00a0the\u00a0gear\u00a0unit\u00a0is\u00a0taken\u00a0into\u00a0account\u00a0to\u00a0a\u00a0sufficient\u00a0level\u00a0of\u00a0accuracy\u00a0using\u00a0the\u00a0service\u00a0factor\u00a0fs.\u00a0The\u00a0service\u00a0factor\u00a0is\u00a0determined\u00a0according\u00a0to\u00a0the\u00a0daily\u00a0operation\u00a0time\u00a0and\u00a0the\u00a0starting\u00a0frequency\u00a0Z.\u00a0Three\u00a0load\u00a0classifications\u00a0are\u00a0considered\u00a0depending\u00a0on\u00a0the\u00a0mass\u00a0acceleration\u00a0factor.\u00a0You\u00a0can\u00a0read\u00a0off\u00a0the\u00a0service\u00a0factor\u00a0applicable\u00a0to\u00a0your\u00a0application\u00a0in\u00a0following\u00a0figure.\u00a0The\u00a0service\u00a0factor\u00a0selected\u00a0using\u00a0this\u00a0diagram\u00a0must\u00a0be\u00a0less\u00a0than\u00a0or\u00a0equal\u00a0to\u00a0the\u00a0service\u00a0factor\u00a0as\u00a0given\u00a0in\u00a0the\u00a0performance\u00a0parameter\u00a0table. \u00a0 *\u00a0starting\u00a0frequency\u00a0Z:\u00a0The\u00a0cycles\u00a0include\u00a0all\u00a0starting\u00a0and\u00a0braking\u00a0procedures\u00a0as\u00a0well\u00a0as\u00a0change\u00a0overs\u00a0from\u00a0low\u00a0to\u00a0high\u00a0speed \u00a0 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[51,4355,2256,52,53,2257,54,55,56,1303,59,60,61,63,2441,3360,24,70,2031,2451,2452,1023,1142,1017,1304,83,85,86,1305],"class_list":["post-3103","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-drive-gear","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-drive","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-worm-drive","tag-hot-gear","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-worm-gear","tag-worm-drive","tag-worm-drive-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3103"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3103\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}