![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/GearboxGearDrive.jpg\" "\\"")
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Dank unserer umfangreichen Produktauswahl und unserer langj\u00e4hrigen Erfahrung in diesem Bereich sind unsere Vertriebsmitarbeiter bestens geschult, um Ihre W\u00fcnsche zu erf\u00fcllen und Ihnen die Kommunikation auf Englisch zu erleichtern. Das Team hat sich \u00fcber mehrere Jahre hinweg erfolgreich an der Erstellung und \u00dcberarbeitung der internationalen ISO\/TC100-Richtlinien beteiligt und 2004 die 16. internationale ISO\/TC100-Jahreskonferenz ausgerichtet. Wir liefern Krane aller Art und in allen Abmessungen in hoher Qualit\u00e4t. EPTT EPTT EPTTry EPTT 25Ton EPTT Cell EPTT Crane Qy25V552 <\/strong><\/p>\n Spezifikationen<\/strong><\/p>\n Diese Variante des EPTT-Krans, ein Klassiker der Branche, genie\u00dft bei den Kunden einen hervorragenden Ruf. Der EPTT-Kran basiert auf einem eigens entwickelten EPTT-Ziel-Chassis mit sechs 4 EPTT-Einheiten. Die ergonomische, stromlinienf\u00f6rmige, halbmontierte EPTT-Kabine mit Doppelfl\u00fcgelt\u00fcr, die ein nationales Patent erhalten hat, erleichtert den Ein- und Ausstieg f\u00fcr die hinteren Bediener.<\/p>\n<\/p>\n Der Kran ist mit einem WEICHAI Steyr-Motor ausgestattet, der speziell f\u00fcr Krane entwickelt wurde, die \u00fcblicherweise mit niedriger Geschwindigkeit fahren. Dieser Motortyp erzeugt nicht nur beim Anfahren ein hohes Drehmoment und beschleunigt die Fahrgeschwindigkeit schnell, sondern zeichnet sich auch durch hervorragendes Anfahrverhalten und sehr gute Steigf\u00e4higkeit aus.<\/p>\n<\/p>\n Der Kran ist mit einem 8-Gang-EPTT-System ausgestattet, das eine m\u00fchelose Umstellung erm\u00f6glicht, einfach aufgebaut ist und die Wartung vereinfacht. Der 33,3 m lange Sechskant-EPTT-Ausleger ist aus hochfestem Stahl gefertigt und daher besonders biege- und torsionsbest\u00e4ndig.<\/p>\n<\/p>\n Der speziell entwickelte, kreisbogenf\u00f6rmige Gleitblock (mit nationalem Patent) sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfigere Spannungsverteilung, eine h\u00f6here Tragf\u00e4higkeit und eine einfachere Justierung. Die hohe Steifigkeit im Bereich der Auslegerlagerung verbessert die Hubkraft bei gleicher Auslegerst\u00e4rke und erm\u00f6glicht so eine h\u00f6here Tragf\u00e4higkeit bei geringerem Gewicht.<\/p>\n Die manuelle, vollproportionale EPTT-Steuerung vereint die Vorteile des klassischen EPTT-Hebels mit der elektrischen EPTT-Pilotsteuerung. Sie gew\u00e4hrleistet nicht nur die Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit der einzigartigen Steuerungskonstruktion und den geringen Wartungsaufwand des EPTT-Systems, sondern stellt auch sicher, dass die Bet\u00e4tigungsgeschwindigkeit des Antriebsmechanismus ausschlie\u00dflich proportional zum \u00d6ffnungsgrad der Steuerventile und nicht lastabh\u00e4ngig ist. Dar\u00fcber hinaus wurde die Drehzahlregelung verbessert.<\/p>\n<\/p>\n Der Schwenkmechanismus sch\u00fctzt den Kran bei \u00dcberlastung sofort, reduziert die Sto\u00dfbelastung und aktiviert die EPTT-Bremse, sobald sich das EPTT-Steuerventil in EPTT-Position befindet oder ein freier Schwenkvorgang m\u00f6glich ist. Dar\u00fcber hinaus kann er automatisch Ausleger, Drahtseil und Last gleichzeitig per EPTT schwenken und das Pendeln von Ausleger und Last beim Anfahren oder Anhalten des Krans sowie beim Beschleunigen oder Abbremsen der Schwenkbewegung minimieren.<\/p>\n Wir haben unsere Produkte kontinuierlich verbessert, beispielsweise durch die Integration eines K\u00fchlers in das EPTT-System und die Montage eines EPTT-\u00d6ltanks mit gro\u00dfem Fassungsverm\u00f6gen auf dem Drehtisch. Dadurch wurde die K\u00fchlleistung des EPTT-Systems optimiert und die kontinuierliche Betriebsdauer im Vergleich zu \u00e4hnlichen Produkten der Branche um das Zwei- bis Dreifache erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/p>\n Der Kran ist mit St\u00fctzlichtscheinwerfern ausgestattet, die den Betrieb bei Nacht erm\u00f6glichen. Er verf\u00fcgt \u00fcber einen hochwertigen Lastminutenbegrenzer, der sich durch hohe Pr\u00e4zision und umfassende Informationen auszeichnet, wie im Ausstellungsst\u00fcck gezeigt. Dadurch wird ein sicherer Hebevorgang gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/p>\n Prim\u00e4rer Parameter:<\/strong><\/p>\n Waren<\/p>\n<\/td>\n Wert<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Spezifikation der Funktionseffizienz<\/p>\n<\/td>\n Maximale zul\u00e4ssige Gesamthebekapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n 25000 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maximales Lastmoment der Grunderh\u00f6hung <\/p>\n<\/td>\n 980 kN\u00b7m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maximale Ladezeit bei maximaler Hauptsteigerung<\/p>\n Dauer<\/p>\n<\/td>\n 573 kN\u00b7m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maximale Hubh\u00f6he des Basisauslegers<\/p>\n<\/td>\n elf,5 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Max. Lifting HeigEPTT von gro\u00dfem Wachstum<\/p>\n<\/td>\n 33,8 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maximale Hubh\u00f6he des Vorsegels<\/p>\n<\/td>\n 41,6 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Arbeitsgeschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n Maximale Geschwindigkeit eines einzelnen Seils an der Hauptwinde<\/p>\n<\/p>\n<\/td>\n 120 m\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Max. Geschwindigkeit eines Seils onauXiHu (Westsee) Dis.liary Winde<\/p>\n<\/td>\n eins null f\u00fcnf m\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EPTTricking Zeit des Booms<\/p>\n<\/td>\n 40 Sekunden<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Teleskopische Zunahmezeit<\/p>\n<\/td>\n 60er Jahre<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EPTT-Tempo<\/p>\n<\/td>\n ~zwei,2 U\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Touring-Ausf\u00fchrung<\/p>\n<\/td>\n Maximale Reisegeschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n 72 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maximale Steigf\u00e4higkeit<\/p>\n<\/td>\n 40 %<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Mindestdurchmesser des Wendekreises<\/p>\n<\/td>\n zwanzig m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Mindestbodenfreiheit<\/p>\n<\/td>\n 220 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Grenzwerte f\u00fcr Abgasschadstoffe und Rauch<\/p>\n<\/td>\n Beachten Sie die zugeh\u00f6rigen stXiHu (West Lake) Dis.Hu (West Lake) Dis.rds<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00d6lverbrauch pro hundert Kilometer <\/p>\n<\/td>\n sechsundvierzig L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Massenspezifikation<\/p>\n<\/td>\n Totgewicht des Krans bei Fahrproblem<\/p>\n<\/td>\n 28930 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Leergewicht des gesamten Fahrzeugs<\/p>\n<\/td>\n 28800 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Eingangsachslast<\/p>\n<\/td>\n 6300 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Hinterachslast<\/p>\n<\/td>\n 22630 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Ma\u00dfspezifikation<\/p>\n<\/td>\n Rundumabmessungen (L\u00e4nge mal Breite mal H\u00f6he)<\/p>\n<\/td>\n 13000 \u00d7 2500 \u00d7 3450 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Basis auf Auslegern<\/p>\n<\/td>\n 5,36 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Abstand zwischen den Auslegern<\/p>\n<\/td>\n 6,1 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Hauptwachstumsdauer<\/p>\n<\/td>\n 10,5 ~ 33,3 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Prim\u00e4rer Wachstumswinkel Grad<\/p>\n<\/td>\n -zweiachtzig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dauer des Fly Fib<\/p>\n<\/td>\n 8 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Versatzwinkel des Vorfl\u00fcgels in Grad<\/p>\n<\/td>\n , drei\u00dfig<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Chassis<\/p>\n<\/td>\n Produkt<\/p>\n<\/td>\n ZLJ5314<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Klasse<\/p>\n<\/td>\n II<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Merkmal Nr.<\/p>\n<\/td>\n ZLJ5314D3.one<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Motor<\/p>\n<\/td>\n Produkt<\/p>\n<\/td>\n WP10.270<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Bewertet mit EPTT<\/p>\n<\/td>\n 199\/2200 kW\/U\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Maximales Ausgangsdrehmoment<\/p>\n<\/td>\n 1100\/1200~1600 Nm\/U\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n \n Thanks to our extensive merchandise selection and wealthy activities in this business, PersonnelOur product sales people are nicely educated to accommodate your requests and communicate English for your convenience. The team has taken element in the producing and revising of ISO\/TC100 intercontinental chain regular several several years in achievement and hosted the 16th ISO\/TC100 Intercontinental […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-729","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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