{"id":3351,"date":"2026-03-26T08:35:49","date_gmt":"2026-03-26T08:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/?post_type=product&p=3351"},"modified":"2026-03-27T01:06:41","modified_gmt":"2026-03-27T01:06:41","slug":"xld-series-cyclo-gear-reducer-vertical-flange-mounted-cycloidal-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/de\/product\/xld-series-cyclo-gear-reducer-vertical-flange-mounted-cycloidal-gearbox\/","title":{"rendered":"Zykloidgetriebe der XLD-Serie \u2013 Vertikal flanschmontiertes Zykloidgetriebe"},"content":{"rendered":"

Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

Der XLD-Zyklongetriebe<\/strong> Die XLD-Variante ist als Flanschmontage f\u00fcr vertikale oder winklige Montagekonfigurationen konzipiert, bei denen eine herk\u00f6mmliche Fu\u00dfmontage unpraktisch oder unn\u00f6tig ist. W\u00e4hrend die BWD\/BW-Serie auf einer ebenen Fl\u00e4che steht und mittels F\u00fc\u00dfen verschraubt wird, wird die XLD-Variante \u00fcber ein kreisf\u00f6rmiges Flanschmuster befestigt und an einem Maschinenrahmen, einer Beh\u00e4lterwand oder einer Strukturplattform eingeh\u00e4ngt oder verschraubt. Dies bietet Konstrukteuren mehr Flexibilit\u00e4t bei der Positionierung des Antriebs relativ zur angetriebenen Anlage.<\/p>\n

Die XLD-Produktlinie umfasst die Baugr\u00f6\u00dfen 1 bis 11. Die kleinste Baugr\u00f6\u00dfe, Baugr\u00f6\u00dfe 1, hat einen Flanschdurchmesser von 160 mm und eine Abtriebswelle von 28 mm, wiegt nur 8 kg und eignet sich f\u00fcr leichte F\u00f6rderbandantriebe oder kleine R\u00fchrwerke. Die gr\u00f6\u00dfte Baugr\u00f6\u00dfe, Baugr\u00f6\u00dfe 11, erreicht einen Flanschdurchmesser von 880 mm und eine Abtriebswelle von 130 mm, wiegt 210 kg und ist in der Lage, schwere Industriemischer, Ofenrotationssysteme und Anlagen zur Zuschlagstoffaufbereitung anzutreiben. Diese Baureihe macht die XLD-Flansch-Zykloidgetriebe<\/strong> eine beliebte Wahl f\u00fcr ein breites Spektrum industrieller Anwendungen in Korea, von Halbleiterk\u00fchlturmantrieben in Gyeonggi-do bis hin zu Rotationssystemen in Zementwerken in Gangwon-do.<\/p>\n

\u00a0\"XLD-Serie<\/p>\n

Der XLD-Zykloidgetriebe<\/strong> Die Abmessungen entsprechen den entsprechenden Sumitomo CHHJ- und SM-Cyclo-Flanschmontagemodellen, sodass ein direkter Austausch m\u00f6glich ist. Diese Information dient ausschlie\u00dflich dem Kundenvergleich und stellt keine Verbindung zu oder Empfehlung des genannten Herstellers dar. Korea Ever-Power fertigt diese Ger\u00e4te eigenst\u00e4ndig unter eigenem Qualit\u00e4tskontrollsystem. Das XLD ist eines von \u00fcber 20 Modellen der XLD-Serie. Zyklongetriebe<\/strong><\/a> Serie.<\/p>\n

Alle XLD-Einheiten verf\u00fcgen \u00fcber Zykloidscheiben aus GCr15-Chrom-W\u00e4lzlagerstahl mit einer H\u00e4rte von HRC 58\u201362, pr\u00e4zisionsgeschliffene Bolzenringe aus legiertem Stahl und Geh\u00e4use aus HT200-Gusseisen mit engen Rundlauftoleranzen. Die Toleranz der Abtriebswelle entspricht der Norm h6. Sowohl ein- als auch zweiwellige (durchgehende) Abtriebskonfigurationen sind f\u00fcr die meisten Baugr\u00f6\u00dfen verf\u00fcgbar.<\/p>\n

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Technische Daten und Abmessungen<\/h2>\n

Die folgenden Tabellen enthalten die Einbau- und Wellenendabmessungen f\u00fcr die XLD-Zyklongetriebe<\/strong> Die Flansch-Lochkreisdurchmesser (D1) und die Anzahl der Befestigungsl\u00f6cher bestimmen die Befestigung des Getriebes am Maschinenrahmen. Der Abtriebswellendurchmesser (d1) und die Keilnutbreite (b1) bestimmen die Kompatibilit\u00e4t der Kupplung. Alle Abtriebswellentoleranzen betragen h6, sofern nicht anders angegeben.<\/p>\n

\"XLD-Serie<\/p>\n

Tabelle 1: XLD-Einbau und Wellenendabmessungen (mm)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rahmen<\/th>\nEinbauabmessungen<\/th>\nWellenendabmessung<\/th>\n<\/tr>\n
D1<\/sub><\/th>\nD2<\/sub><\/th>\nE<\/th>\nH<\/th>\nR<\/th>\nS<\/th>\nLoch<\/th>\nAbtriebswelle<\/th>\nEingangswelle<\/th>\n<\/tr>\n
N<\/th>\nD0<\/sub><\/th>\nD1<\/sub><\/th>\nB1<\/sub><\/th>\nC1<\/sub><\/th>\nl1<\/sub><\/th>\nD2<\/sub><\/th>\nB2<\/sub><\/th>\nC2<\/sub><\/th>\nl2<\/sub><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n134<\/td>\n110<\/td>\n48<\/td>\n9<\/td>\n3<\/td>\nM8<\/td>\n4<\/td>\n12<\/td>\n28<\/td>\n8<\/td>\n31<\/td>\n35<\/td>\n15<\/td>\n5<\/td>\n17<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n160<\/td>\n130<\/td>\n42<\/td>\n12<\/td>\n3<\/td>\nM8<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n25<\/td>\n8<\/td>\n28<\/td>\n34<\/td>\n15<\/td>\n5<\/td>\n17<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n200<\/td>\n170<\/td>\n50<\/td>\n15<\/td>\n4<\/td>\nM8<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n38<\/td>\n45<\/td>\n18<\/td>\n6<\/td>\n20.5<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n79<\/td>\n15<\/td>\n4<\/td>\nM10<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n45<\/td>\n14<\/td>\n48.5<\/td>\n63<\/td>\n22<\/td>\n6<\/td>\n24.5<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n310<\/td>\n270<\/td>\n93<\/td>\n20<\/td>\n4<\/td>\nM12<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n55<\/td>\n16<\/td>\n59<\/td>\n79<\/td>\n30<\/td>\n8<\/td>\n33<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n360<\/td>\n316<\/td>\n92<\/td>\n22<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n8<\/td>\n16<\/td>\n65<\/td>\n18<\/td>\n69<\/td>\n80<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n38<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n390<\/td>\n345<\/td>\n114<\/td>\n22<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n8<\/td>\n36<\/td>\n80<\/td>\n22<\/td>\n85<\/td>\n98<\/td>\n40<\/td>\n12<\/td>\n43<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n450<\/td>\n400<\/td>\n112<\/td>\n30<\/td>\n6<\/td>\nM16<\/td>\n13<\/td>\n22<\/td>\n90<\/td>\n25<\/td>\n95<\/td>\n110<\/td>\n45<\/td>\n14<\/td>\n48.5<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n520<\/td>\n455<\/td>\n170<\/td>\n35<\/td>\n8<\/td>\nM20<\/td>\n13<\/td>\n22<\/td>\n100<\/td>\n28<\/td>\n106<\/td>\n129<\/td>\n50<\/td>\n14<\/td>\n53.5<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n590<\/td>\n520<\/td>\n174<\/td>\n40<\/td>\n10<\/td>\nM20<\/td>\n13<\/td>\n22<\/td>\n110<\/td>\n28<\/td>\n116<\/td>\n140<\/td>\n55<\/td>\n16<\/td>\n59<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n800<\/td>\n680<\/td>\n210<\/td>\n45<\/td>\n10<\/td>\n2-M20<\/td>\n13<\/td>\n28<\/td>\n130<\/td>\n32<\/td>\n137<\/td>\n184<\/td>\n70<\/td>\n20<\/td>\n74.5<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Hinweis: Anpassungstoleranz der Welle d1<\/sub>\/D2<\/sub> ist h6.<\/p>\n

Tabelle 2: XLD Au\u00dfenkontur und Gewicht (mm \/ kg)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rahmen<\/th>\nD (Au\u00dfendurchmesser)<\/th>\nL (Doppelwelle)<\/th>\nL1<\/sub> (Flanschausf\u00fchrung)<\/th>\nGewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n160<\/td>\n202<\/td>\n141<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n180<\/td>\n218<\/td>\n155<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n230<\/td>\n269<\/td>\n191<\/td>\n26<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n260<\/td>\n333<\/td>\n255<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n340<\/td>\n399<\/td>\n302<\/td>\n93<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n400<\/td>\n470<\/td>\n358<\/td>\n138<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n430<\/td>\n522<\/td>\n397<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n490<\/td>\n581<\/td>\n440<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n580<\/td>\n698<\/td>\n529<\/td>\n370<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n650<\/td>\n806<\/td>\n608<\/td>\n622<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n880<\/td>\n1022<\/td>\n811<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Einstufiges vs. zweistufiges Zyklotransduziergetriebe: So w\u00e4hlen Sie die richtige Konfiguration<\/h2>\n

Der XLD-Flansch-Zykloradgetriebe<\/strong> Das Getriebe ist sowohl in einstufiger (XL) als auch in zweistufiger (XLD) Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich. Die Entscheidung zwischen den beiden Varianten h\u00e4ngt im Wesentlichen von einer Frage ab: Welche Ausgangsdrehzahl und welches Untersetzungsverh\u00e4ltnis ben\u00f6tigt Ihre Anwendung? Beide Ausf\u00fchrungen haben f\u00fcr jede Baugr\u00f6\u00dfe das gleiche Geh\u00e4use und Flanschbolzenmuster, sodass die externe Montageschnittstelle unabh\u00e4ngig von der gew\u00e4hlten Stufe (ein- oder zweistufig) unver\u00e4ndert bleibt.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEinstufig (XL)<\/th>\nDoppelstufe (XLD)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Verh\u00e4ltnisbereich<\/td>\n9:1 \u200b\u200bbis 87:1<\/td>\n99:1 bis 7.569:1<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgangsdrehzahl (bei 1500 U\/min Eingangsdrehzahl)<\/td>\n17 bis 167 U\/min<\/td>\n0,2 bis 15 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamteffizienz<\/td>\n85 – 92%<\/td>\n72 – 85%<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usel\u00e4nge (typischer Rahmen 5)<\/td>\nK\u00fcrzere Version (Einzel-Disc-Set)<\/td>\nL\u00e4nger (zweiteilige Sets in Serie)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (gleicher Rahmen)<\/td>\nFeuerzeug<\/td>\n15-25% schwerer<\/td>\n<\/tr>\n
Typische Anwendung<\/td>\nF\u00f6rderb\u00e4nder, Ventilatoren, Pumpen, Standardantriebe<\/td>\nLangsamlaufende \u00d6fen, Kocher, starke R\u00fchrwerke<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Eine einstufige XL-Zykloidgetriebe<\/strong> Die einstufige Untersetzung ist die bessere Wahl, wenn die angestrebte Ausgangsdrehzahl zwischen etwa 17 und 167 U\/min liegt (bei einem Standard-4-poligen Motor mit 1500 U\/min). Einstufige Getriebe sind kosteng\u00fcnstiger, leichter und arbeiten effizienter, da die Kraft nur durch ein einziges Zykloidenrad mit Stiften flie\u00dft. Die meisten Bandf\u00f6rderer, L\u00fcfter und Allzweckmaschinen arbeiten in diesem Drehzahlbereich und profitieren von einer einstufigen Untersetzung.<\/p>\n

Eine zweistufige XLD-Zykloidgetriebe<\/strong> Eine zweistufige Anordnung wird erforderlich, wenn die angestrebte Ausgangsdrehzahl unter ca. 15 U\/min sinkt oder das erforderliche \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 87:1 \u00fcbersteigt. Bei einer zweistufigen Anordnung wird der Ausgang des ersten Zykloidenaggregats in den Eingang des zweiten Zykloidenaggregats innerhalb desselben Geh\u00e4uses eingespeist, wodurch sich die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse addieren. Das bedeutet, dass eine erste Stufe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 29:1, gefolgt von einer zweiten Stufe mit demselben \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, ein Gesamt\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 841:1 ergibt und somit bei einem 1500-U\/min-Motor eine Ausgangsdrehzahl von ca. 1,8 U\/min erzeugt. Zweistufige Einheiten werden h\u00e4ufig in Drehrohrofenantrieben, R\u00fchrwerken f\u00fcr Fault\u00fcrme und in Anwendungen mit extrem niedriger Drehzahl eingesetzt.<\/p>\n

\n

Schnelle Auswahlregel: Bei einem ben\u00f6tigten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis unter 87:1 w\u00e4hlen Sie die einstufige Ausf\u00fchrung (XL). Bei einem Verh\u00e4ltnis \u00fcber 99:1 w\u00e4hlen Sie die zweistufige Ausf\u00fchrung (XLD). Verh\u00e4ltnisse zwischen 87:1 und 99:1 liegen in einem Bereich, in dem beide Konfigurationen funktionieren k\u00f6nnen. Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam f\u00fcr Beratung in diesem \u00dcberschneidungsbereich. F\u00fcr noch h\u00f6here \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse \u00fcber 7.569:1 kann die XLD-Variante in Reihe mit einer anderen geschaltet werden. Planetengetriebe<\/strong><\/a> Vorphase.<\/p>\n<\/div>\n

\"Cyclo-Getriebe<\/p>\n

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Auswirkungen auf Energieeffizienz und Betriebskosten<\/h2>\n

Der Wirkungsgrad eines Getriebes beeinflusst direkt die Stromkosten und die Motordimensionierung. Ein Getriebe mit einem Wirkungsgrad von 90% wandelt 90% der Motorleistung in nutzbares Drehmoment um, w\u00e4hrend die restlichen 10% als Abw\u00e4rme verloren gehen. Ein weniger effizientes Getriebe, beispielsweise ein Schneckengetriebe mit einem Wirkungsgrad von 60%, verschwendet 40% der Motorleistung als W\u00e4rme. In Anlagen, die mehrere Antriebe rund um die Uhr betreiben, summiert sich dieser Unterschied schnell.<\/p>\n

Betrachten wir eine konkrete Berechnung: ein einzelner 11-kW-Motor, der einen Zykloidgetriebe<\/strong> Bei einem Wirkungsgrad von 88% und zwei Schichten pro Tag (16 Stunden) an 300 Tagen im Jahr betr\u00e4gt die j\u00e4hrliche Abw\u00e4rme: 11 kW \u00d7 0,12 \u00d7 16 h \u00d7 300 d = 6.336 kWh. W\u00fcrde derselbe Antrieb stattdessen ein Schneckengetriebe mit einem Wirkungsgrad von 62% verwenden, stiege die Abw\u00e4rme auf: 11 kW \u00d7 0,38 \u00d7 16 h \u00d7 300 d = 20.064 kWh. Bei einem koreanischen Industriestrompreis von ca. 120 KRW pro kWh ergibt sich eine j\u00e4hrliche Einsparung von rund 1.647.360 KRW (ca. 1.250 USD) pro Antrieb. Bei zehn Antrieben in einer typischen Produktionsanlage \u00fcbersteigt die j\u00e4hrliche Gesamteinsparung allein durch die Reduzierung des Stromverbrauchs 12.000 USD.<\/p>\n

Neben der Energieeinsparung bedeutet ein h\u00f6herer Wirkungsgrad auch, dass kleinere Motoren f\u00fcr das gleiche Drehmoment ben\u00f6tigt werden k\u00f6nnen. Dies reduziert die Anschaffungskosten f\u00fcr den Motor, die Dimensionierung von Anlasser\/Frequenzumrichter und den erforderlichen Kabelquerschnitt. XLD-Flansch-Zyklongetriebe<\/strong> beh\u00e4lt seinen Effizienzvorteil \u00fcber den gesamten \u00dcbersetzungsbereich hinweg bei, im Gegensatz Schneckengetriebe<\/strong><\/a> wobei die Effizienz bei h\u00f6heren Verh\u00e4ltnissen stark abnimmt.<\/p>\n

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Installations- und Inbetriebnahmeschritte<\/h2>\n

Eine fachgerechte Installation ist entscheidend f\u00fcr das Erreichen der Nennlebensdauer eines jeden Produkts. Zykloiden-Zapfenradgetriebe<\/strong>Befolgen Sie diese Reihenfolge bei der Installation des XLD-Zyklongetriebe<\/strong> bei der erstmaligen Installation oder bei der Neuinstallation nach Wartungsarbeiten.<\/p>\n

    \n
  1. Pr\u00fcfen Sie die Montageflanschfl\u00e4che sowohl am Reduzierst\u00fcck als auch am Aufnahmerahmen. Entfernen Sie Grate, Farbreste und sonstige Verunreinigungen. Die Flanschfl\u00e4chen m\u00fcssen \u00fcber den gesamten Lochkreis plan und parallel (Abweichung maximal 0,1 mm) sein.<\/li>\n
  2. Heben Sie das Reduzierst\u00fcck mithilfe geeigneter Anschlagmittel, die an den Hebe\u00f6sen (ab Rahmengr\u00f6\u00dfe 5) befestigt sind, in Position. Bei kleineren Rahmen ist die manuelle Handhabung durch zwei Personen zul\u00e4ssig.<\/li>\n
  3. Die Befestigungsschrauben werden durch die Flanschl\u00f6cher gef\u00fchrt und sternf\u00f6rmig mit dem in der Montageanleitung f\u00fcr jede Schraubengr\u00f6\u00dfe (M8 bis M20 je nach Rahmen) angegebenen Drehmoment angezogen.<\/li>\n
  4. Verbinden Sie den Motor mithilfe einer flexiblen Kupplung mit der Eingangswelle. Richten Sie den Radialversatz auf 0,05 mm und die Winkelabweichung auf 0,5 Grad aus. Verwenden Sie Messuhren oder Laser-Ausrichtwerkzeuge f\u00fcr pr\u00e4zises Arbeiten. Antriebswelle<\/strong><\/a> Wird zwischen dem Getriebeausgang und dem angetriebenen Ger\u00e4t verwendet, ist zu pr\u00fcfen, ob die Arbeitswinkel des Universalgelenks innerhalb der Spezifikation liegen.<\/li>\n
  5. F\u00fcllen Sie Schmier\u00f6l durch die Entl\u00fcftungs\u00f6ffnung ein. Verwenden Sie f\u00fcr Standardbedingungen 40# oder 50# Maschinen\u00f6l oder f\u00fcr verl\u00e4ngerte Wartungsintervalle 70#\/90# EP-Getriebe\u00f6l. F\u00fcllen Sie bis zur Mitte des Schauglases.<\/li>\n
  6. Lassen Sie das Ger\u00e4t 30 Minuten lang unbelastet laufen. Achten Sie dabei auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, Vibrationen, \u00d6llecks an den Wellendichtungen und die Geh\u00e4usetemperatur. Die Geh\u00e4useoberfl\u00e4che sollte w\u00e4hrend dieses Einlaufvorgangs 70 \u00b0C nicht \u00fcberschreiten.<\/li>\n
  7. Schlie\u00dfen Sie die Last an und betreiben Sie den Betrieb die ersten 4 Stunden unter Teillast (50-75%). \u00dcberwachen Sie Temperatur und Vibrationen. Nach Best\u00e4tigung eines stabilen Betriebs erh\u00f6hen Sie die Last auf die volle Nennlast.<\/li>\n
  8. Das \u00d6l sollte nach 100 Betriebsstunden abgelassen und ersetzt werden. Dieser erste \u00d6lwechsel entfernt Metallpartikel, die w\u00e4hrend der Einlaufphase entstanden sind.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Qualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/p>\n

    <\/p>\n

    Verwandte und kompatible Produkte<\/h2>\n

    Der XLD-Zykloidgetriebe<\/strong> l\u00e4sst sich zusammen mit diesen Begleitprodukten in komplette Antriebssysteme integrieren, die alle bei Korea Ever-Power erh\u00e4ltlich sind:<\/p>\n

    \"Cyclo-Gear-Reducer-Combine-Produkte-1\"<\/div>\n