Rasgos<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n1. Atributos:<\/strong><\/strong>
1. Funcionamiento suave, equipo de bajo nivel de ruido, aguja dentada con mucho m\u00e1s compromiso.
Dos. El perfil de diente cicloidal proporciona una mayor relaci\u00f3n de radio a radio para hacer frente a los golpes de sobrecarga.
3. Dimensiones compactas: relaci\u00f3n simple disponible de 1\/9 a 1\/87, doble etapa desde 1\/99 hasta 1\/7569.\u00a0
4. Ideal para aplicaciones din\u00e1micas: las tareas recurrentes de inicio-parada-inversi\u00f3n satisfacen al reductor de velocidad ciclo, dado que la inercia es m\u00ednima.
5. Menores gastos de mantenimiento: mayor fiabilidad, mayor vida \u00fatil, m\u00ednimo mantenimiento rutinario en comparaci\u00f3n con las cajas de cambios convencionales.
6. Las \u00e1reas interiores se pueden reemplazar con otras marcas para asegurar su funcionamiento.<\/p>\n7. Dise\u00f1os lubricados con grasa y lubricados con aceite disponibles.
8. Curso de rotaci\u00f3n del eje de salida: Reducci\u00f3n simple: rotaci\u00f3n en sentido horario. Reducci\u00f3n doble: rotaci\u00f3n en sentido antihorario.
9. Condiciones ambientales: Instalaci\u00f3n en interiores: 10-40 grados Celsius, humedad m\u00e1xima de 85%, por debajo de 1000 m de altitud, ambiente bien ventilado, libre de gases, vapores y polvo corrosivos y explosivos.
10. Trayectoria del eje de ritmo lento: horizontal, vertical ascendente y descendente, direcci\u00f3n universal.
once. Dise\u00f1o de montaje: montaje con pie, montaje con brida y montaje vertical con brida en F,
12. Relaci\u00f3n de entrada: Motor integral ciclo, adaptador de eje de entrada hueco
13. Acoplamiento mediante dispositivo de empuje: acoplamiento, engranajes, pi\u00f1\u00f3n de cadena o correa.
14. Selecci\u00f3n de capacidad del reductor cicloidal: 0,37 kW ~ 11 kW<\/p>\n
dos. T\u00e9cnico<\/strong><\/strong>\u00a0<\/strong>par\u00e1metro<\/strong><\/strong>s<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| Clasificar<\/td>\n | Tipo antiguo<\/td>\n | Par de salida<\/td>\n | Di\u00e1metro del eje de salida.<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ00<\/td>\n | JXJ00<\/td>\n | 98 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c630<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ01<\/td>\n | JXJ01<\/td>\n | 221 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c635<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ02<\/td>\n | JXJ02<\/td>\n | 448 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c645<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ03<\/td>\n | JXJ03<\/td>\n | 986 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c655<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ04<\/td>\n | JXJ04<\/td>\n | 1504 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c670<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ05<\/td>\n | JXJ05<\/td>\n | 3051 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c690<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| SXJ06<\/td>\n | JXJ06<\/td>\n | 5608 N\u00b7m<\/td>\n | \u03c6100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSobre nosotros<\/strong><\/h3>\nZhejiang CZPT Co., Ltd., cuyo predecesor fue una empresa estatal de la marina CZPT, se fund\u00f3 en 1965. CZPT se especializa en soluciones integrales de transmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica para industrias que fabrican productos de alta gama, bas\u00e1ndose principalmente en el concepto de \"Producto de sistema, dise\u00f1o de software y soporte profesional\".
Starshine cuenta con una s\u00f3lida estructura y m\u00e1s de 350 empleados, incluyendo m\u00e1s de 30 expertos en ingenier\u00eda y 30 inspectores de calidad. Nuestras instalaciones abarcan 80 000 metros cuadrados y contamos con equipos de procesamiento y control de calidad de \u00faltima generaci\u00f3n. Disponemos de una excelente base para el desarrollo de software y el servicio de reductores y variadores de velocidad de alta gama, gracias a nuestro centro provincial de investigaci\u00f3n en tecnolog\u00edas de ingenier\u00eda, nuestro laboratorio de reductores de velocidad y nuestra moderna base de I+D.<\/p>\n Nuestro equipo<\/strong><\/strong><\/p>\nControl de m\u00e1xima calidad<\/strong><\/strong>
Calidad: Insistimos en la mejora, nos esforzamos por la excelencia. Con el desarrollo de la industria de fabricaci\u00f3n de equipos, el cliente nunca se satisface con la calidad actual de nuestros productos, por el contrario, creamos valor de calidad.
Pol\u00edtica de calidad: mejorar el nivel general en el campo de la transmisi\u00f3n de energ\u00eda.\u00a0\u00a0
Visi\u00f3n de calidad: Mejora continua, b\u00fasqueda de la excelencia
Filosof\u00eda de calidad: La calidad crea valor.<\/p>\ntres. Control de calidad de entrada
Para establecer el nivel aceptable de AQL del control de materiales entrantes, para proporcionar el material para la inspecci\u00f3n completa, muestreo, inmunidad. En la aceptaci\u00f3n de productos calificados para almacenamiento, los productos deficientes se devuelven, se verifican, se reelaboran, la inspecci\u00f3n de reelaboraci\u00f3n es responsable de rastrear los productos defectuosos, para monitorear al proveedor para tomar medidas correctivas.\u00a0
medidas para prevenir la recurrencia.<\/p>\n cuatro. Control de calidad del proceso
El sitio de fabricaci\u00f3n del primer examen, inspecci\u00f3n e inspecci\u00f3n final, muestreo seg\u00fan los requisitos de algunos proyectos, evaluaci\u00f3n de la tendencia de cambio de calidad
\u00a0Se detectaron anomal\u00edas en la fabricaci\u00f3n y se supervis\u00f3 el departamento de producci\u00f3n para mejorar y eliminar dichas anomal\u00edas o estados anormales.<\/p>\n cinco. FQC (Control de Calidad Final)
Despu\u00e9s de que el departamento de fabricaci\u00f3n complete el producto, ub\u00edquese en la posici\u00f3n del cliente para verificar la calidad del producto terminado, con el fin de garantizar la calidad del mismo.\u00a0
Expectativas y necesidades del cliente.<\/p>\n 6. OQC (Control de calidad saliente)
Despu\u00e9s de la inspecci\u00f3n de la muestra del producto para determinar si califica, se permite el almacenamiento, pero cuando el producto terminado sale del almac\u00e9n antes de la entrega formal de la mercanc\u00eda, hay una verificaci\u00f3n, esto se llama inspecci\u00f3n de env\u00edo. Contenido de la verificaci\u00f3n: En el almac\u00e9n, se confirma el estado de almacenamiento y transferencia, mientras se confirma la entrega de la\u00a0
La soluci\u00f3n consiste en una inspecci\u00f3n del producto para determinar los productos que cumplen con los requisitos.<\/p>\n 7. Certificaci\u00f3n.<\/p>\n Embalaje<\/strong><\/strong><\/p>\nEnv\u00edo<\/strong><\/strong><\/p>\n\u00a0 <\/p>\n \n \n \n \n\n\n\n EE. UU. $50-150<\/span>
\n \/ Pedazo<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 3 piezas<\/span>
\n
\n (Pedido m\u00ednimo)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Solicitud:<\/th>\n | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agr\u00edcola.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Funci\u00f3n:<\/th>\n | Distribuci\u00f3n de potencia, cambio de par motor, cambio de direcci\u00f3n de accionamiento, cambio de velocidad, reducci\u00f3n de velocidad.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Disposici\u00f3n:<\/th>\n | Cicloide<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Dureza:<\/th>\n | Superficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Instalaci\u00f3n:<\/th>\n | Tipo horizontal<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Paso:<\/th>\n | Paso \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n | \n\n \n Disponible\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Solicitud personalizada
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| Tipo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Tipo antiguo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Par de salida<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Di\u00e1metro del eje de salida.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 98 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c630<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 221 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c635<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 448 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c645<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 986 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c655<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 1504 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c670<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 3051 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c690<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 5608 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c6100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n EE. UU. $50-150<\/span>
\n \/ Pedazo<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 3 piezas<\/span>
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\n (Pedido m\u00ednimo)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Solicitud:<\/th>\n | Maquinaria para motores, maquinaria naval y maquinaria agr\u00edcola.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Funci\u00f3n:<\/th>\n | Distribuci\u00f3n de potencia, cambio de par motor, cambio de direcci\u00f3n de accionamiento, cambio de velocidad, reducci\u00f3n de velocidad.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Disposici\u00f3n:<\/th>\n | Cicloide<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Dureza:<\/th>\n | Superficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Instalaci\u00f3n:<\/th>\n | Tipo horizontal<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Paso:<\/th>\n | Paso \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n | \n\n \n Disponible\n <\/div>\n |<\/span>
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\n <\/i>Solicitud personalizada
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| Tipo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Tipo antiguo<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Par de salida<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Di\u00e1metro del eje de salida.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ00<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 98 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c630<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ01<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 221 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c635<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ02<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 448 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c645<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 986 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c655<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 1504 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c670<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 3051 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c690<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| SXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | JXJ06<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 5608 N\u00b7m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c6100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCaja de cambios cicl\u00f3nica frente a caja de cambios de perfil evolvente<\/h2>\nTanto si utilizas una caja de engranajes cicloidales como una de perfil evolvente para tu aplicaci\u00f3n, hay algunos aspectos que debes conocer. Este art\u00edculo destacar\u00e1 algunos de ellos, como las diferencias entre las cajas de engranajes cicloidales y las de perfil evolvente, el peso, la fuerza de compresi\u00f3n, la precisi\u00f3n y la densidad de par.![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/t-cycloidalgearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Fuerza de compresi\u00f3n<\/h2>\nSe han realizado diversos estudios para analizar las caracter\u00edsticas est\u00e1ticas de los engranajes. En este art\u00edculo, los autores investigan los principios estructurales y cinem\u00e1ticos de una caja de engranajes cicloidal. Esta caja utiliza un cojinete exc\u00e9ntrico dentro de un bastidor giratorio. Al no tener un par pi\u00f1\u00f3n-engranaje com\u00fan, resulta ideal para una alta relaci\u00f3n de reducci\u00f3n.
El objetivo de este trabajo es investigar la distribuci\u00f3n de tensiones en un disco cicloidal. Se analizan diversos perfiles de engranajes para estudiar la distribuci\u00f3n de carga y los efectos din\u00e1micos.
Las cajas de engranajes cicloidales est\u00e1n sujetas a compresi\u00f3n y holgura, lo que requiere el uso de relaciones adecuadas para la rigidez de los cojinetes y el \u00e1ngulo de deslizamiento transversal (TSA). El art\u00edculo tambi\u00e9n se centra en los principios cinem\u00e1ticos del reductor. Adem\u00e1s, los autores utilizan t\u00e9cnicas de an\u00e1lisis est\u00e1ndar para el eje\/engranaje y el disco cicloidal.
Los autores trabajaron previamente en una simulaci\u00f3n din\u00e1mica de cuerpo r\u00edgido de un reductor cicloidal. El an\u00e1lisis utiliz\u00f3 un perfil trocoidal en la periferia del disco cicloidal. Este perfil se obtiene a partir de un plano de fabricaci\u00f3n y tiene en cuenta las tolerancias.
La densidad de la malla en el disco cicloidal reproduce con exactitud la geometr\u00eda de las piezas. Proporciona tensiones de contacto precisas.
El disco cicloidal consta de nueve l\u00f3bulos, que se desplazan uno por cada giro del eje de transmisi\u00f3n. Sin embargo, al girar sobre los pasadores, el disco cicloidal no gira alrededor de su centro de gravedad. Por lo tanto, el disco cicloidal comparte la carga de torsi\u00f3n con cinco rodillos exteriores.
Una baja relaci\u00f3n de reducci\u00f3n en una caja de engranajes cicloidales produce una mayor tensi\u00f3n inducida en el disco cicloidal. Esto se debe al orificio de mayor tama\u00f1o dise\u00f1ado para reducir el material dentro del disco.<\/p>\n Densidad de par<\/h2>\nSe han estudiado varios tipos de reductores magn\u00e9ticos. Algunos reductores magn\u00e9ticos tienen una mayor densidad de par que otros, pero a\u00fan no pueden competir con los reductores mec\u00e1nicos.
Se ha desarrollado y est\u00e1 siendo probado un nuevo engranaje magn\u00e9tico cicloidal de alta densidad de par que utiliza rotores Halbach. El dise\u00f1o se valid\u00f3 mediante la construcci\u00f3n de un prototipo CPCyMG. Los resultados mostraron que el par de deslizamiento simulado era comparable al par de deslizamiento experimental. El par m\u00e1ximo medido correspond\u00eda a un arm\u00f3nico espacial p3 = 14, y se corresponde con una densidad de par en la regi\u00f3n activa de 261,4 N\u00b7m\/L.
Esta caja de engranajes cicloidales tambi\u00e9n cuenta con una alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Se ha comprobado que alcanza un par m\u00e1ximo de 147,8 Nm, m\u00e1s del doble de la densidad de par de las cajas de engranajes cicloidales tradicionales. El dise\u00f1o incorpora un soporte trasero ferromagn\u00e9tico que proporciona soporte mec\u00e1nico para su fabricaci\u00f3n.
Esta caja de engranajes cicloidales tambi\u00e9n demuestra c\u00f3mo un di\u00e1metro peque\u00f1o puede lograr una alta densidad de par. Est\u00e1 dise\u00f1ada con una longitud axial de 50 mm. Las fuerzas de deflexi\u00f3n radial no son significativas a esta longitud. El dise\u00f1o utiliza un peque\u00f1o espacio de aire para reducir las fuerzas de deflexi\u00f3n radial, pero no es la \u00fanica opci\u00f3n de dise\u00f1o.
El dise\u00f1o de compensaci\u00f3n tambi\u00e9n presenta una alta densidad de par volum\u00e9trico. Tiene un espacio de aire menor y una mayor densidad de par m\u00e1sico. Es factible de fabricar y mec\u00e1nicamente resistente. Adem\u00e1s, este dise\u00f1o es uno de los m\u00e1s eficientes de su clase.
El dise\u00f1o de engranajes helicoidales es una tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente que aporta mayor precisi\u00f3n a las cajas de engranajes cicloidales. Permite que un servomotor soporte cargas pesadas a altas frecuencias de ciclo. Tambi\u00e9n resulta \u00fatil en aplicaciones que requieren un dise\u00f1o compacto.![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/c-cycloidalgearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Peso<\/h2>\nEn comparaci\u00f3n con los engranajes planetarios, el peso de los engranajes cicloidales es menor. Sin embargo, ofrecen algunas ventajas. Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes es su funcionamiento sin holgura, lo que les permite lograr un movimiento suave y preciso.
Adem\u00e1s, ofrecen una alta eficiencia, lo que permite que los servomotores funcionen a velocidades m\u00e1s elevadas. Lo mejor de todo es que no es necesario apilarlos para lograr una alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n.
Otra ventaja de las cajas de engranajes cicloidales es que suelen ser menos costosas que las planetarias. Esto las hace id\u00f3neas para la industria manufacturera y la rob\u00f3tica. Tambi\u00e9n son adecuadas para robots de alta resistencia que requieren una caja de engranajes robusta.
Tambi\u00e9n ofrecen una mejor relaci\u00f3n de reducci\u00f3n. Los engranajes cicloidales pueden alcanzar relaciones de reducci\u00f3n de 30:1 a 300:1, lo que supone una gran mejora con respecto a los engranajes planetarios. Sin embargo, existen pocos modelos disponibles que ofrezcan una relaci\u00f3n inferior a 30:1.
Los engranajes cicloidales tambi\u00e9n ofrecen mayor resistencia al desgaste, lo que significa que pueden durar m\u00e1s que los engranajes planetarios. Adem\u00e1s, son m\u00e1s compactos, lo que les permite alcanzar altas relaciones de transmisi\u00f3n en un espacio reducido. El dise\u00f1o de los engranajes cicloidales tambi\u00e9n reduce la probabilidad de holgura, uno de los principales inconvenientes de las cajas de engranajes planetarios.
Adem\u00e1s, los engranajes cicloidales ofrecen una mayor precisi\u00f3n de posicionamiento. De hecho, esta es una de las principales razones para elegir engranajes cicloidales en lugar de engranajes planetarios. Esto se debe a que el disco cicloidal gira alrededor de un cojinete independientemente del eje de entrada.
En comparaci\u00f3n con los engranajes planetarios, los engranajes cicloidales son mucho m\u00e1s cortos. Esto significa que ofrecen la mejor precisi\u00f3n de posicionamiento. Adem\u00e1s, son m\u00e1s ligeros (50%), lo que implica que tienen un di\u00e1metro menor.<\/p>\n Precisi\u00f3n<\/h2>\nDiversos expertos han estudiado la caja de engranajes cicloidales en reductores de precisi\u00f3n. Sus investigaciones se centran principalmente en el modelo matem\u00e1tico y el m\u00e9todo para la evaluaci\u00f3n de la precisi\u00f3n de los engranajes cicloidales.
El dise\u00f1o tradicional de modificaci\u00f3n de engranajes cicloidales se realiza principalmente ajustando diversos par\u00e1metros de mecanizado y la posici\u00f3n central de la muela abrasiva. Sin embargo, presenta algunas desventajas debido a la precisi\u00f3n de engranaje inestable y la forma incontrolable de la curva del perfil del diente.
En este estudio, se propone un nuevo m\u00e9todo de modificaci\u00f3n del dise\u00f1o de engranajes cicloidales. Este m\u00e9todo se basa en el c\u00e1lculo del juego de engranajes y la distribuci\u00f3n del \u00e1ngulo de presi\u00f3n. Permite controlar eficazmente la precisi\u00f3n de la transmisi\u00f3n del engranaje cicloidal y garantiza un buen acoplamiento.
El m\u00e9todo propuesto puede aplicarse en la fabricaci\u00f3n de reductores vectoriales rotativos. Tambi\u00e9n es aplicable en reductores de precisi\u00f3n para robots.
El modelo matem\u00e1tico para engranajes cicloidales se puede establecer utilizando el \u00e1ngulo de presi\u00f3n \u03b1 como variable dependiente. Es posible calcular la distribuci\u00f3n del \u00e1ngulo de presi\u00f3n y el perfil angular. Tambi\u00e9n se puede expresar como DL=f(\u03b1). Este modelo se puede aplicar en el dise\u00f1o de reductores de precisi\u00f3n.
El estudio tambi\u00e9n considera la holgura de la ra\u00edz, el juego entre los dientes del engranaje y el \u00e1ngulo del perfil. Estos factores influyen directamente en el rendimiento de la transmisi\u00f3n del engranaje cicloidal. Asimismo, indican una mayor precisi\u00f3n de movimiento y un menor juego. El perfil modificado tambi\u00e9n puede reflejar un menor error de transmisi\u00f3n.
Adem\u00e1s, el m\u00e9todo propuesto se basa en el c\u00e1lculo del juego perdido. Este determina el \u00e1ngulo de contacto de los primeros dientes, un factor importante que influye en la calidad de la modificaci\u00f3n. El error de transmisi\u00f3n tras la aplicaci\u00f3n del segundo m\u00e9todo cicloidal es m\u00ednimo.
Finalmente, se presenta un estudio de caso sobre el par de engranajes CZPT RV-35N para demostrar el m\u00e9todo propuesto.![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/b-cycloidalgearbox-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Engranajes evolventes frente a engranajes cicloidales<\/h2>\nEn comparaci\u00f3n con los engranajes de perfil evolvente, los engranajes cicloidales generan menos ruido, tienen menor fricci\u00f3n y una mayor durabilidad. Sin embargo, son m\u00e1s caros. Su fabricaci\u00f3n puede ser m\u00e1s compleja y podr\u00edan resultar menos adecuados para ciertas aplicaciones, como manipuladores espaciales y articulaciones rob\u00f3ticas.
El perfil de engranaje m\u00e1s com\u00fan es la curva involuta de un c\u00edrculo. Esta curva se forma al extender el extremo de una cuerda tensa imaginaria que se desenrolla del c\u00edrculo.
Otra curva es la epicicloide. Esta curva se forma cuando un punto, r\u00edgidamente unido a un c\u00edrculo, rueda sobre otro. Su producci\u00f3n es compleja y mucho m\u00e1s costosa que la de la involuta.
La curva cicloide de un c\u00edrculo es tambi\u00e9n un ejemplo de multicursor. Esta curva se genera a partir del lugar geom\u00e9trico de un punto en la circunferencia del c\u00edrculo.
La curva cicloidal tiene el mismo di\u00e1metro que la curva involuta, pero se curva tangencialmente a lo largo del di\u00e1metro del c\u00edrculo. Esta curva tambi\u00e9n se clasifica como ordinaria. Posee diversas funciones. El m\u00e9todo de elementos finitos se utiliz\u00f3 para analizar el estado de deformaci\u00f3n de los reductores de velocidad cicloidales.
Existen muchas otras curvas, pero la curva involuta es el perfil de engranaje m\u00e1s utilizado. La curva involuta de un c\u00edrculo es una curva en espiral trazada por el extremo de una cuerda tensa imaginaria.
Los engranajes evolventes son como un juego de bloques de Lego. Son muy divertidos para jugar y ofrecen muchas ventajas. Por ejemplo, soportan mejor los cambios de centro que los engranajes cicloidales. Adem\u00e1s, son mucho m\u00e1s f\u00e1ciles de fabricar, por lo que el coste de los dientes evolventes es menor. Sin embargo, est\u00e1n obsoletos.
Los engranajes cicloidales son m\u00e1s dif\u00edciles de fabricar que los de perfil evolvente. Tienen una superficie convexa, lo que provoca mayor desgaste. Adem\u00e1s, presentan una forma m\u00e1s sencilla que los engranajes de perfil evolvente y tienen menos dientes. Se utilizan en movimientos rotatorios, como en los rotores de los compresores de tornillo.
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