|<\/span><\/p>\n <\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n
C\u00f3mo usar una caja de cambios Cyclone<\/h2>\n
Con frecuencia, se utiliza una caja de engranajes cicloidales para la transmisi\u00f3n de par desde un motor o bomba. Este tipo de caja de engranajes suele ser una opci\u00f3n com\u00fan, ya que ofrece varias ventajas sobre las cajas de engranajes convencionales. Su principal ventaja es la facilidad de fabricaci\u00f3n, lo que permite su integraci\u00f3n en diversas aplicaciones. Sin embargo, si desea utilizar una caja de engranajes cicloidales, es necesario conocer algunos aspectos clave, como su principio de funcionamiento, su estructura y los efectos din\u00e1micos e inerciales asociados.![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/t-cycloidalgearbox-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Efectos din\u00e1micos e inerciales<\/h2>\n
Se han realizado diversos estudios sobre las propiedades est\u00e1ticas y din\u00e1micas de los engranajes cicloidales. El estudio de estos efectos resulta beneficioso para el dise\u00f1o \u00f3ptimo de reductores de velocidad cicloidales.
En este trabajo se investigan los efectos din\u00e1micos e inerciales de un reductor de velocidad cicloidal de dos etapas mediante el paquete de programas CZPT. Adem\u00e1s, se desarrolla un nuevo modelo para reductores cicloidales basado en la din\u00e1mica de contacto no lineal. Este nuevo modelo tiene como objetivo predecir diversas condiciones de funcionamiento.
La fuerza de contacto de excitaci\u00f3n normal para los discos cicloidales de la primera y segunda etapa es muy similar. Sin embargo, la deformaci\u00f3n total en el punto de contacto es diferente. Este efecto se debe principalmente a las oscilaciones propias del sistema. Los discos cicloidales de la segunda etapa giran alrededor del rodillo del engranaje anular con un \u00e1ngulo de 180\u00b0. Este \u00e1ngulo contribuye significativamente a las cargas de torsi\u00f3n. La fuerza de excitaci\u00f3n total sobre los discos cicloidales de la primera y segunda etapa es de 1848 N y 2068,7 N, respectivamente.
Para analizar la tensi\u00f3n de contacto, se investigaron diferentes perfiles de engranajes. La densidad de la malla se consider\u00f3 un criterio de dise\u00f1o importante. Se observ\u00f3 que un orificio de mayor tama\u00f1o reduce el contenido de material del disco cicloidal y genera mayores tensiones.
Adem\u00e1s, es posible reducir las fuerzas de contacto de forma m\u00e1s eficiente modificando los par\u00e1metros geom\u00e9tricos. Esto se puede lograr refinando la malla a lo largo del ancho del disco. El disco cicloidal es el que mayor influencia tiene en los resultados.
La eficiencia de un accionamiento cicloidal aumenta con el incremento de la carga. La eficiencia de un reductor cicloidal tambi\u00e9n depende de la excentricidad del eje de entrada y de la placa cicloidal. La curva de eficiencia para cargas peque\u00f1as es lineal. Sin embargo, para cargas mayores, la curva de eficiencia se vuelve menos lineal. Esto se debe a que la rigidez del reductor cicloidal aumenta con la carga.<\/p>\n
Estructura<\/h2>\n
Aunque parezca un complejo rompecabezas de ingenier\u00eda, la construcci\u00f3n de una caja de engranajes cicloidales es, en realidad, bastante sencilla. Los elementos clave son la base, la placa de carga y el cojinete de empuje. Todos estos elementos trabajan en conjunto para crear una caja de engranajes estable y compacta.
La base es una secci\u00f3n circular con varios pasadores cil\u00edndricos alrededor de su borde exterior. Los pasadores est\u00e1n fijados a un anillo fijo que los mantiene alineados en un recorrido circular. El anillo sirve como c\u00edrculo de referencia. El di\u00e1metro del c\u00edrculo es de aproximadamente 5 mm.
La placa de carga consta de una serie de orificios roscados. Estos orificios est\u00e1n dispuestos a 15 mm del centro y se utilizan para anclar estructuras externas. La placa de carga debe girar sobre los ejes X e Y.
El cojinete de empuje se coloca sobre la placa de carga. Tiene un di\u00e1metro interno de 35 mm y un di\u00e1metro externo de 52 mm. Se utiliza para permitir la rotaci\u00f3n alrededor del eje Z.
El disco cicloidal es la pieza central de la caja de engranajes cicloidal. El disco tiene orificios para los pasadores que impulsan el eje de salida. Estos orificios son m\u00e1s grandes que los utilizados en los pasadores de los rodillos de salida. Adem\u00e1s, el disco presenta una excentricidad reducida.
Los pasadores se fijan al disco cicloidal mediante pasadores de rodillo. Estos pasadores est\u00e1n fabricados con un material que proporciona soporte mec\u00e1nico al accionamiento en situaciones de alto par. Tienen un di\u00e1metro exterior de 9 mm. El disco presenta varios l\u00f3bulos y gira un l\u00f3bulo por cada revoluci\u00f3n del eje.
La caja de engranajes cicloidales tambi\u00e9n cuenta con una tapa superior que ayuda a mantener los componentes juntos. La tapa tiene un compartimento para herramientas y roscas para atornillarla a la carcasa.![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/c-cycloidalgearbox-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Principio de funcionamiento<\/h2>\n
Entre los diversos tipos de transmisiones por engranajes, las cajas de engranajes cicloidales se utilizan en maquinaria pesada y robots multieje. Son altamente eficientes, compactas y capaces de alcanzar altas relaciones de transmisi\u00f3n. Adem\u00e1s, cuentan con capacidad de sobrecarga.
Los discos cicloidales son accionados por ejes exc\u00e9ntricos que giran alrededor de pasadores anulares fijos. Los pasadores de rodillo del disco de pasadores se acoplan con orificios en el disco cicloidal. Estos pasadores de rodillo impulsan el disco de pasadores, que a su vez transmite el movimiento al eje de salida.
A diferencia de los engranajes convencionales, los accionamientos cicloidales presentan una baja holgura y una alta rigidez torsional. Son ideales para cargas pesadas y se adaptan a todas las tecnolog\u00edas de accionamiento. Su menor masa y dise\u00f1o compacto contribuyen a su alta eficiencia y precisi\u00f3n de posicionamiento.
El disco cicloidal desempe\u00f1a un papel fundamental en la cinem\u00e1tica de la caja de engranajes. Gira en c\u00edrculo alrededor de un anillo fijo. Cuando el disco se presiona contra la corona dentada, los pasadores se acoplan con el disco y los rodillos giran alrededor de estos. Este movimiento rotatorio genera vibraciones que se transmiten a trav\u00e9s de los ejes accionados.
Los discos cicloidales suelen dise\u00f1arse con una cicloide corta para minimizar la excentricidad. Esto reduce las fuerzas de desequilibrio a altas velocidades. Idealmente, el n\u00famero de l\u00f3bulos de la cicloide es menor que el n\u00famero de pasadores circundantes. Esto reduce la tensi\u00f3n de contacto de Hertz.
A diferencia de los engranajes planetarios, los engranajes cicloidales ofrecen alta precisi\u00f3n y son capaces de soportar cargas de impacto. Adem\u00e1s, presentan baja fricci\u00f3n y menor desgaste en los flancos de los dientes. Tambi\u00e9n ofrecen mayor eficiencia y capacidad de carga.
Los engranajes cicloidales suelen ser m\u00e1s dif\u00edciles de fabricar que los engranajes de perfil evolvente. No son adecuados para el apilamiento de etapas de engranajes, ya que requieren una precisi\u00f3n extrema en su fabricaci\u00f3n. Sin embargo, su menor tama\u00f1o, su baja holgura, su alta rigidez torsional y su baja vibraci\u00f3n los hacen ideales para su uso en maquinaria pesada.<\/p>\n
Perfil de diente de engranaje evolvente<\/h2>\n
Casi todos los engranajes se fabrican con un perfil de diente de evolvente. Los engranajes cicloidales tambi\u00e9n se producen con este perfil. En comparaci\u00f3n con los engranajes de evolvente, los cicloidales son m\u00e1s resistentes y pueden transmitir m\u00e1s potencia. Sin embargo, su fabricaci\u00f3n puede ser m\u00e1s compleja, lo que los hace m\u00e1s costosos.
El perfil del diente de engranaje evolvente es una curva suave. Se deriva de la curva evolvente de un c\u00edrculo. La tangente al c\u00edrculo base es la normal en cualquier punto de la evolvente.
Esta curva posee propiedades que permiten que los dientes del engranaje evolvente transmitan el movimiento en direcci\u00f3n perpendicular. Adem\u00e1s, es la trayectoria que describe el extremo de la cuerda al desenrollarse de un cilindro.
El perfil evolvente tiene la ventaja de ser f\u00e1cil de fabricar. Adem\u00e1s, permite un engranaje suave a pesar de la desalineaci\u00f3n de la distancia entre centros. Este perfil tambi\u00e9n se prefiere al perfil cicloidal, aunque no es el mejor en todos los aspectos.
Los dientes de los engranajes cicloidales tambi\u00e9n est\u00e1n formados por dos curvas. A diferencia de los dientes de evolvente, los dientes de los engranajes cicloidales tienen un radio constante. Los engranajes cicloidales son menos propensos a generar ruido, pero su fabricaci\u00f3n es m\u00e1s costosa.
Los dientes de evolvente son m\u00e1s f\u00e1ciles de fabricar porque tienen una sola curva. Los engranajes cicloidales tambi\u00e9n se pueden fabricar con una fresa de cremallera, lo que reduce su coste de fabricaci\u00f3n. Sin embargo, requieren un dise\u00f1o especializado. Tambi\u00e9n se pueden fabricar con una talladora de engranajes que incluye una fresa para pi\u00f1ones.
Los perfiles dentados que cumplen la ley de acci\u00f3n de los dientes de engranaje se denominan a veces perfiles conjugados. El perfil evolvente es el m\u00e1s com\u00fan de ellos. Permite una transmisi\u00f3n de par constante.![\"caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/b-cycloidalgearbox-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Reacci\u00f3n<\/h2>\n
Por lo general, los engranajes cicloidales ofrecen una alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n sin holgura. Esto se debe a que el disco cicloidal es accionado por un eje exc\u00e9ntrico. Durante la rotaci\u00f3n, el disco cicloidal gira alrededor de un anillo fijo, el cual tambi\u00e9n gira independientemente del centro de gravedad.
El disco cicloidal suele acortarse para reducir la excentricidad. Esto ayuda a minimizar las fuerzas de desequilibrio que pueden producirse a altas velocidades. Adem\u00e1s, el cicloidal ofrece una mayor relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n que los engranajes tradicionales, lo que proporciona una mayor precisi\u00f3n de posicionamiento.
Los accionamientos cicloidales tambi\u00e9n poseen una elevada rigidez torsional. Esto proporciona una mayor resistencia a la torsi\u00f3n y capacidad para soportar cargas de impacto. Esto es importante por diversas razones, como en aplicaciones de servicio pesado.
Los accionamientos cicloidales tambi\u00e9n presentan una menor masa. Estas ventajas los hacen ideales para todas las tecnolog\u00edas de accionamiento. Su dise\u00f1o permite, adem\u00e1s, una mayor rigidez torsional y una mayor vida \u00fatil. Estos accionamientos tambi\u00e9n tienen un perfil mucho m\u00e1s reducido.
Los accionamientos cicloidales tambi\u00e9n se utilizan para reducir la velocidad. Gracias a su elevada rigidez torsional, ofrecen una gran precisi\u00f3n de posicionamiento.
Los reductores cicloidales son id\u00f3neos para diversas aplicaciones, como motores el\u00e9ctricos, generadores y motores de bombas. Adem\u00e1s, ofrecen una alta resistencia a las cargas de choque, lo cual es importante en numerosas aplicaciones. Este dise\u00f1o resulta ideal para aplicaciones que requieren una alta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n en un formato compacto.
Los accionamientos cicloidales tambi\u00e9n ofrecen la ventaja de minimizar la holgura entre los componentes acoplados. Esto ayuda a eliminar interferencias y garantiza un ajuste perfecto. Esto es especialmente importante en las cajas de engranajes. Adem\u00e1s, permite el uso de una c\u00e9lula de carga y un potenci\u00f3metro para determinar el juego de la caja de engranajes.
![\"Caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l1.webp\" "\\"\\"")
![\"Caja](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
Editor por CX 13\/04\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description High-velocity gearboxes are used in specific operating environments with substantial pace and specialized demands, this kind of as in the vitality market, chemical sector, petroleum and fuel market, and other fields. Therefore, they have greater needs in terms of effectiveness, vibration, reliability, and other essential parameters. The CZPT sequence of substantial-speed gearboxes have […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,2253,1772,59,60,1775],"class_list":["post-2896","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-drive","tag-cycloidal-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2896\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}