{"id":2919,"date":"2023-05-24T01:30:18","date_gmt":"2023-05-24T01:30:18","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-supplier-transmission-loss-%e2%89%a4-1arc-min-0-05-1-5kw-robotic-rv-reducer-gearbox-for-travelling-shafts-cycloidal-drive-gearbox\/"},"modified":"2023-05-24T01:30:18","modified_gmt":"2023-05-24T01:30:18","slug":"china-supplier-transmission-loss-%e2%89%a4-1arc-min-0-05-1-5kw-robotic-rv-reducer-gearbox-for-travelling-shafts-cycloidal-drive-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/china-supplier-transmission-loss-%e2%89%a4-1arc-min-0-05-1-5kw-robotic-rv-reducer-gearbox-for-travelling-shafts-cycloidal-drive-gearbox\/","title":{"rendered":"Proveedor chino P\u00e9rdida de transmisi\u00f3n \u2264 1 arco m\u00edn. 0,05-1,5 kW Reductor rob\u00f3tico RV para ejes m\u00f3viles, caja de engranajes de transmisi\u00f3n cicloidal"},"content":{"rendered":"
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\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Descripci\u00f3n del Producto<\/p>\n

Transmission loss \u22641arc.min 0.05-1.5KW robotic rv reducer gearbox for travelling shafts<\/b><\/p>\n

WF series robotic rv reducer gearbox <\/b> <\/b>Centro de mecanizado de 5 ejes desarrollado y fabricado por WEITENSTAN junto con t\u00e9cnicos alemanes y de Zhejiang durante muchos a\u00f1os. <\/p>\n

La caja de engranajes cicloidales miniatura de alta precisi\u00f3n se caracteriza por su tama\u00f1o reducido, ultradelgado, ligero, de alta rigidez, resistencia a sobrecargas y alto par motor. Ofrece un excelente rendimiento de desaceleraci\u00f3n, un funcionamiento suave y un posicionamiento preciso. Su dise\u00f1o integrado permite la conexi\u00f3n directa con el motor, logrando as\u00ed alta precisi\u00f3n, rigidez y durabilidad, entre otras ventajas. Est\u00e1 dise\u00f1ada para aplicaciones que requieren alta relaci\u00f3n de velocidad, alta precisi\u00f3n geom\u00e9trica, baja p\u00e9rdida de movimiento, gran capacidad de par y alta rigidez. Su dise\u00f1o compacto (di\u00e1metro exterior m\u00ednimo de aproximadamente 40 mm, siendo actualmente el reductor de engranajes cicloidales de precisi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o del mundo) permite su instalaci\u00f3n en espacios reducidos.<\/p>\n

Dibujos del reductor<\/p>\n

Fotos detalladas<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ventaja del producto<\/p>\n

Transmission loss \u22641arc.min 0.05-1.5KW robotic rv reducer gearbox for travelling shafts<\/b>
ventajas: <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1. Estructura cicloidal de alta precisi\u00f3n <\/b><\/p>\n

Su forma ultradelgada se logra mediante un mecanismo de reducci\u00f3n diferencial y un rodamiento de rodillos cruzados delgado, lo que contribuye al tama\u00f1o compacto del equipo. La combinaci\u00f3n de tama\u00f1o reducido y par\u00e1metros superiores inigualables ofrece la mejor relaci\u00f3n rendimiento-precio (excelente relaci\u00f3n costo-beneficio). <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Excelente precisi\u00f3n (p\u00e9rdida de transmisi\u00f3n \u22641 minuto de arco) <\/b><\/p>\n

Mediante el complejo engranaje de engranajes cicloidales de precisi\u00f3n y pasadores de rodillos de alta precisi\u00f3n, se logra una mayor exactitud de transmisi\u00f3n manteniendo un tama\u00f1o reducido y una alta relaci\u00f3n de velocidad. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3, alta rigidez <\/b><\/p>\n

Aumentar la velocidad de la malla dispersa la carga, de modo que la rigidez sea alta. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. Alta capacidad de sobrecarga <\/b><\/p>\n

Mantiene un funcionamiento sin problemas en condiciones de ruido y vibraci\u00f3n anormalmente bajas, a la vez que garantiza excelentes par\u00e1metros de rigidez torsional y antivuelco. Los rodamientos axiales radiales de rodillos cruzados integrados, la alta capacidad de carga y la capacidad de sobrecarga del reductor permiten a los usuarios utilizarlo en una amplia gama de temperaturas. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5. La instalaci\u00f3n del motor es sencilla. <\/b><\/p>\n

Dise\u00f1o de integraci\u00f3n electromec\u00e1nica, se puede conectar directamente al motor, se puede instalar cualquier marca de motor directamente, sin necesidad de a\u00f1adir ning\u00fan dispositivo. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Sin mantenimiento <\/b><\/p>\n

Sella con grasa para lograr un funcionamiento sin mantenimiento. Sin necesidad de repostar, sin restricciones en la direcci\u00f3n de montaje. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7, rendimiento estable <\/b><\/p>\n

El proceso de fabricaci\u00f3n de materiales de alta resistencia al desgaste y piezas de alta precisi\u00f3n ha sido certificado por el sistema de calidad ISO9000, lo que garantiza el funcionamiento fiable del reductor.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n de productos<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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Serie WF<\/b>
Reductor miniatura de alta precisi\u00f3n<\/b><\/p>\n

La serie WF es un reductor microcicloidal de alta precisi\u00f3n con brida, que ofrece una amplia gama de aplicaciones. Esta serie de reductores incluye mecanismos de reducci\u00f3n precisos y rodamientos de rodillos radiales y axiales. Su dise\u00f1o exclusivo permite que la carga act\u00fae directamente sobre la brida o la carcasa de salida sin necesidad de rodamientos adicionales. El reductor de la serie WF se caracteriza por su dise\u00f1o modular, que permite la instalaci\u00f3n del motor y el reductor mediante brida, y pertenece a la categor\u00eda de reductores de conexi\u00f3n directa al motor.<\/p>\n

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Serie de trabajo desde casa<\/b>
Reductor miniatura de alta precisi\u00f3n<\/b><\/p>\n

La serie WFH es un reductor cicloidal miniatura de alta precisi\u00f3n con forma hueca, que permite el paso de cables, tuber\u00edas de aire comprimido y ejes de transmisi\u00f3n a trav\u00e9s del eje hueco. Es un reductor de conexi\u00f3n directa sin motor. La serie WFH est\u00e1 completamente sellada, lubricada con grasa e incluye un mecanismo de desaceleraci\u00f3n preciso y rodamientos de rodillos radiales y axiales. Su dise\u00f1o exclusivo permite que la carga se transmita directamente a la brida o carcasa de salida sin necesidad de rodamientos adicionales.<\/p>\n

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Serie WR<\/b>
reductor de esquinas de alta precisi\u00f3n<\/b><\/p>\n

La serie WR es un reductor de esquina con salida de brida. Al igual que las series WF y WFH, es un reductor de alta precisi\u00f3n (juego inferior a 1 arc.min), y el nivel 2 tambi\u00e9n puede estar dentro de 1 arc.min, lo que es superior a otros tipos de reductores de esquina. Puede reemplazar al reductor de transmisi\u00f3n arm\u00f3nica, y su vida \u00fatil y rigidez son m\u00e1s de 3 veces superiores a las de este \u00faltimo.<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

Par\u00e1metros del producto<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o<\/td>\n\u00edndice de reducci\u00f3n<\/td>\nMomento de salida nominal<\/td>\nPar admisible de arranque y parada<\/td>\nmomento instant\u00e1neo admisible<\/td>\nVelocidad de entrada nominal<\/td>\nVelocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\nrigidez de inclinaci\u00f3n<\/td>\nRigidez torsional<\/td>\nPar de arranque sin carga<\/td>\nPrecisi\u00f3n de la transmisi\u00f3n<\/td>\nPrecisi\u00f3n del error<\/td>\nMomento de inercia<\/td>\nPeso<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nRotaci\u00f3n del eje<\/td>\nRotaci\u00f3n de la carcasa<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\nrpm<\/td>\nrpm<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\narcmin<\/td>\narcmin<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WF07<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n30<\/td>\n45<\/td>\n3000<\/td>\n6000<\/td>\n6<\/td>\n1.1<\/td>\n0.12<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n0.52<\/td>\n0.42<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.11<\/td>\n0.47<\/td>\n<\/tr>\n
WF17<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n50<\/td>\n100<\/td>\n150<\/td>\n3000<\/td>\n6000<\/td>\n28<\/td>\n6<\/td>\n0.21<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n0.88<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.18<\/td>\n0.72<\/td>\n<\/tr>\n
61<\/td>\n60<\/td>\n0.14<\/td>\n0.69<\/td>\n<\/tr>\n
WF25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WF32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WF40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Instrucciones de instalaci\u00f3n<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Perfil de la empresa<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

P: Tiempo de reemplazo de la grasa del reductor de velocidad<\/b>
A: Al sellar con la cantidad adecuada de grasa y utilizar el reductor, el intervalo de reemplazo est\u00e1ndar es de 20 000 horas, seg\u00fan el estado de envejecimiento de la grasa. Adem\u00e1s, si la grasa se mancha o se utiliza a temperaturas superiores a 40 \u00b0C, compruebe su envejecimiento y la presencia de residuos, y especifique el intervalo de reemplazo.<\/p>\n

P: Tiempo de entrega<\/b>
A: Fubao tiene una base de producci\u00f3n de m\u00e1s de 2000 plantas, una producci\u00f3n diaria de m\u00e1s de 1000 unidades y modelos est\u00e1ndar con entrega en 7 d\u00edas.<\/p>\n

P: Selecci\u00f3n de reductores<\/b>
A: Fubao ofrece orientaci\u00f3n profesional en la selecci\u00f3n de productos, con un mayor grado de compatibilidad, una mejor relaci\u00f3n calidad-precio y una mayor tasa de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n

P: Rango de aplicaci\u00f3n del reductor<\/b>
A: Fubao cuenta con un equipo profesional de investigaci\u00f3n y desarrollo, un dise\u00f1o de categor\u00eda completo y puede adaptarse a cualquier motor paso a paso o servomotor, logrando una adaptaci\u00f3n m\u00e1s precisa.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\n Costo de env\u00edo:<\/p>\n
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Coste estimado por unidad.<\/p>\n


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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Por negociar\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Solicitud:<\/th>\nMotor, maquinaria, maquinaria agr\u00edcola<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nTipo horizontal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"caja<\/p>\n

La caja de cambios ciclonoidal<\/h2>\n

B\u00e1sicamente, la caja de engranajes cicloidales es una caja de engranajes que utiliza un movimiento cicloidal para realizar su rotaci\u00f3n. Su dise\u00f1o es muy simple y eficiente, y puede utilizarse en diversas aplicaciones. Se emplea frecuentemente en aplicaciones que requieren el movimiento de cargas pesadas. Presenta varias ventajas sobre la caja de engranajes planetarios, entre ellas, su capacidad para manejar cargas y velocidades mayores.<\/p>\n

Efectos din\u00e1micos e inerciales de una caja de engranajes cicloidal<\/h2>\n

Se han realizado diversos estudios sobre los efectos din\u00e1micos e inerciales de una caja de engranajes cicloidales. Algunos se centran en los principios de funcionamiento, mientras que otros se enfocan en el modelo matem\u00e1tico de la caja. Este art\u00edculo examina el modelo matem\u00e1tico de una caja de engranajes cicloidales y compara su rendimiento con mediciones reales. Es fundamental contar con un modelo matem\u00e1tico adecuado para el dise\u00f1o y control de una caja de engranajes cicloidales. Una caja de engranajes cicloidales es una caja de engranajes de dos etapas con un disco cicloidal y una corona dentada que gira sobre su propio eje.
El modelo matem\u00e1tico consta de m\u00e1s de 1,6 millones de elementos. Cada par de engranajes est\u00e1 representado por un modelo reducido con 500 modos propios. La frecuencia propia del engranaje recto es de 70 kHz. El modelo modalmente reducido se ajusta bien a la caja de engranajes cicloidal.
El modelo matem\u00e1tico se valida utilizando el software ABAQUS. Se discretiz\u00f3 un disco cicloidal para producir un modelo muy fino. Requiere 400 puntos de elemento por diente. Tambi\u00e9n se verific\u00f3 utilizando FEA est\u00e1tico. Este modelo se utiliz\u00f3 posteriormente para modelar la fricci\u00f3n est\u00e1tica de los engranajes en todos los cuadrantes. Este es un nuevo enfoque para modelar la fricci\u00f3n est\u00e1tica en una caja de engranajes cicloidal. Se ha demostrado que produce resultados comparables a los del modelo EMBS. Los resultados tambi\u00e9n coinciden con los del modelo de simulaci\u00f3n multicuerpo el\u00e1stico. Este se ajusta bien a las fuerzas de contacto y la magnitud del disco de engranaje cicloidal. Tambi\u00e9n se encontr\u00f3 que la precisi\u00f3n de transmisi\u00f3n entre el disco de engranaje cicloidal y la corona dentada es de aproximadamente 98,5%. Sin embargo, este valor es menor que la precisi\u00f3n de transmisi\u00f3n del par de corona dentada. El error de transmisi\u00f3n del modelo corregido es de aproximadamente 0,3%. La precisi\u00f3n de transmisi\u00f3n es menor debido a la menor cantidad de deformaci\u00f3n el\u00e1stica en los flancos de los dientes.
Es importante destacar que las fuerzas de contacto m\u00e1s precisas para cada diente de una caja de engranajes cicloidales no son uniformes. La fuerza de contacto en un solo diente comienza con un aumento lineal y luego termina con una ca\u00edda brusca. No es tan uniforme como la fuerza de contacto en un contacto puntual, raz\u00f3n por la cual se ha comparado con la fuerza de contacto en un contacto el\u00edptico. Sin embargo, el contacto en un contacto el\u00edptico sigue siendo relativamente peque\u00f1o, y el modelo EMBS no puede capturarlo.
El modelo de elementos finitos (MEF) para el disco cicloidal consta de aproximadamente 1,6 millones de elementos. La parte m\u00e1s importante del MEF es la discretizaci\u00f3n del disco cicloidal. Es fundamental discretizar el disco cicloidal con sumo cuidado debido al alto grado de vibraci\u00f3n que experimenta. El disco cicloidal debe discretizarse con precisi\u00f3n para que los resultados sean comparables a los de un an\u00e1lisis de elementos finitos est\u00e1tico. Debe ser el modelo m\u00e1s preciso posible para poder simular con exactitud las fuerzas de contacto entre el disco cicloidal y la corona dentada.\"caja<\/p>\n

Cinem\u00e1tica de un accionamiento cicloidal<\/h2>\n

Utilizando un sistema de coordenadas arbitrario, podemos observar el movimiento de los componentes en una caja de engranajes cicloidales. Observamos que el disco cicloidal gira alrededor de pasadores fijos describiendo un c\u00edrculo, mientras que el eje seguidor gira alrededor de la leva exc\u00e9ntrica. Adem\u00e1s, vemos que el eje de entrada est\u00e1 montado exc\u00e9ntricamente sobre el rodamiento de elementos rodantes.
Tambi\u00e9n observamos que el disco cicloidal gira independientemente alrededor del cojinete exc\u00e9ntrico, mientras que el eje seguidor gira alrededor de un eje de simetr\u00eda. Podemos concluir que el disco cicloidal desempe\u00f1a un papel fundamental en la cinem\u00e1tica de una caja de engranajes cicloidales.
Para calcular la eficiencia del reductor cicloidal, utilizamos un modelo basado en la rigidez no lineal de los contactos. En este modelo, la no linealidad del contacto est\u00e1 determinada por la no linealidad de la fuerza y \u200b\u200bla deformaci\u00f3n en el contacto. Hemos demostrado que la eficiencia del reductor cicloidal aumenta con la carga. Adem\u00e1s, la eficiencia depende de la velocidad de deslizamiento y de las deformaciones de la carga normal. Estos factores se consideran las variables clave para determinar la eficiencia del accionamiento cicloidal.
Tambi\u00e9n consideramos la eficiencia del reductor cicloidal en funci\u00f3n del par de entrada y la velocidad de entrada. Podemos calcular la eficiencia dividiendo el par neto en la corona dentada entre el par de salida. La eficiencia se puede ajustar para adaptarse a diferentes condiciones de funcionamiento. La eficiencia del accionamiento cicloidal aumenta a medida que aumenta la carga.
La caja de engranajes cicloidales es una caja de engranajes multietapa con un eje peque\u00f1o y un eje grande. Tiene 19 dientes y arandelas de lat\u00f3n. Los discos exteriores se mueven en oposici\u00f3n al disco central y est\u00e1n desfasados \u200b\u200b180 grados. El disco central tiene el doble de masa que el exterior. El disco cicloidal tiene nueve l\u00f3bulos que se mueven uno por cada revoluci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n. El n\u00famero de pasadores en el disco debe ser menor que el n\u00famero de pasadores en los pasadores circundantes.
El eje de entrada acciona un cojinete exc\u00e9ntrico que transmite la potencia al eje de salida. Adem\u00e1s, el eje de entrada aplica fuerzas al disco cicloidal a trav\u00e9s del cojinete intermedio. El disco cicloidal avanza en pasos de 360\u00b0 sobre su pivote. Los pasadores del eje de salida se mueven dentro de los orificios, permitiendo que este gire continuamente. El eje de entrada aplica un movimiento sinusoidal para mantener la velocidad constante del eje base. Esta onda sinusoidal provoca peque\u00f1os ajustes en el eje seguidor. Las fuerzas aplicadas a los manguitos internos forman parte del mecanismo de equilibrio.
Adem\u00e1s, podemos observar que el engranaje cicloidal es capaz de transmitir un par mayor que el engranaje planetario. Esto se debe a la mayor longitud axial del engranaje cicloidal y al menor di\u00e1metro del orificio de la corona dentada. Tambi\u00e9n es posible lograr un ajuste preciso entre la corona fija y el disco, gracias al dentado entre ambos. El disco cicloidal suele dise\u00f1arse con una cicloide corta para minimizar las fuerzas de desequilibrio a altas velocidades.\"caja<\/p>\n

Comparaci\u00f3n con reductores planetarios<\/h2>\n

En comparaci\u00f3n con las cajas de engranajes planetarios, la caja de engranajes cicloidales presenta algunas ventajas. Entre ellas se incluyen: baja holgura, mayor capacidad de sobrecarga, un dise\u00f1o compacto y la posibilidad de funcionar en una amplia gama de aplicaciones. La caja de engranajes cicloidales se ha popularizado en el mercado de la rob\u00f3tica multieje. Adem\u00e1s, su uso se est\u00e1 extendiendo en las primeras articulaciones y los posicionadores.
Una caja de engranajes cicloidales consta de cuatro componentes b\u00e1sicos: un disco cicloidal, una brida de salida, una corona dentada y un anillo fijo. El disco cicloidal es accionado por un eje exc\u00e9ntrico que avanza en pasos de 360\u00b0 sobre un pivote. La brida de salida es un disco de pasador fijo que transmite la potencia al eje de salida. La corona dentada es un anillo fijo y el eje de entrada est\u00e1 conectado a un servomotor.
La caja de engranajes cicloidales est\u00e1 dise\u00f1ada para controlar la inercia en situaciones altamente din\u00e1micas. Estas cajas se utilizan generalmente en rob\u00f3tica y posicionadores, donde se emplean para posicionar cargas pesadas. Tambi\u00e9n son comunes en una amplia gama de aplicaciones industriales. Ofrecen una mayor densidad de par y una baja holgura, lo que las hace ideales para cargas pesadas.
La brida de salida tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ada para soportar un par de hasta 500 Nm. Su velocidad de rotaci\u00f3n es menor que la de la caja de engranajes planetarios, pero su par de salida es mucho mayor. Est\u00e1 dise\u00f1ada para ser una caja de engranajes de alto rendimiento y puede utilizarse en aplicaciones que requieren relaciones de transmisi\u00f3n elevadas y una alta densidad de par. La caja de engranajes cicloidales tambi\u00e9n es menos costosa y tiene menos juego. Sin embargo, la caja de engranajes cicloidales tiene desventajas que deben considerarse al dise\u00f1ar una caja de engranajes. El principal problema son las vibraciones.
En comparaci\u00f3n con las cajas de engranajes planetarios, las cicloidales tienen un tama\u00f1o total menor y son menos costosas. Adem\u00e1s, ofrecen una gran relaci\u00f3n de reducci\u00f3n en una sola etapa. Generalmente, las cajas de engranajes cicloidales tienen una o dos etapas, siendo la tercera menos com\u00fan. Sin embargo, no son el \u00fanico tipo de caja de engranajes con esta configuraci\u00f3n; tambi\u00e9n es frecuente encontrar cajas de engranajes planetarios de una sola etapa.
Existen varios tipos de reductores cicloidales, tambi\u00e9n conocidos como reductores de velocidad cicloidales. Estos reductores est\u00e1n dise\u00f1ados para cualquier industria que utilice servomotores. Son m\u00e1s cortos que los reductores planetarios y tienen un di\u00e1metro mayor para el mismo par motor. Algunos modelos tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n inferior a 30:1.
La caja de engranajes cicloidales puede ser una buena opci\u00f3n para aplicaciones con altas velocidades de rotaci\u00f3n y elevado par motor. Estas cajas de engranajes son m\u00e1s compactas que las planetarias y resultan adecuadas para aplicaciones de alto par. Adem\u00e1s, son m\u00e1s robustas y soportan cargas de impacto. Tambi\u00e9n presentan una baja holgura y una mayor precisi\u00f3n de posicionamiento. Se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, incluyendo la rob\u00f3tica industrial.
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