![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/GearboxGearDrive.jpg\" "\\"")
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Hangzhou EPG Co., Ltd. se fund\u00f3 en noviembre de 1997. Cuenta con 5 filiales de propiedad total. Adem\u00e1s, podemos fabricar variadores, motorreductores, motores el\u00e9ctricos y otros productos hidr\u00e1ulicos a medida seg\u00fan los planos de los clientes. Hemos recibido la confianza de clientes de todo el mundo. <\/p>\n
Descripci\u00f3n del Producto<\/p>\n
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Se vende la nueva gr\u00faa oficial EPTT QY50KA de 50 toneladas de EPTT.<\/p>\n
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La gr\u00faa EPTT QY50KA cuenta con una estructura compacta y ofrece la m\u00e1xima eficiencia operativa del mercado. Su eficiencia y rendimiento de accionamiento han mejorado notablemente, superando a la competencia. Su sistema de doble bomba garantiza un funcionamiento \u00f3ptimo y una operaci\u00f3n directa.<\/p>\n
Ventajas y aspectos m\u00e1s destacados:<\/strong><\/p>\n 1. Evaluaci\u00f3n del rendimiento de elevaci\u00f3n y conducci\u00f3n mediante EPTT<\/strong><\/p>\n 5 plumas EPTT tipo U. La longitud de elevaci\u00f3n es de 11,4 m a 43,5 m con una robusta capacidad de elevaci\u00f3n, superando a productos de 5%-10% en el mercado de equipos con el mismo tonelaje.<\/p>\n Motor de gran tama\u00f1o con excelente funcionalidad din\u00e1mica, gran capacidad de ascenso y excelente maniobrabilidad. La capacidad de ascenso m\u00e1xima y la velocidad m\u00e1xima de desplazamiento son de 421 TP3T y 85 km\/h, respectivamente.<\/p>\n 2. Se ha mejorado la fiabilidad de la disipaci\u00f3n de calor, el m\u00e9todo EPTT, etc., con una operaci\u00f3n y conducci\u00f3n m\u00e1s seguras.<\/strong><\/p>\n El conector impermeable cuenta con una funda de goma en su interior, lo que le confiere una excepcional resistencia al agua potable y un grado de seguridad IP65.<\/p>\n El condensador del aire acondicionado se instala por separado, lo que mejora notablemente la capacidad de disipaci\u00f3n del calor y permite alcanzar una temperatura de ajuste muy superior a los cuarenta y cinco grados.<\/p>\n 3. Estrategia de confluencia de doble bomba experimentada y confiable, principal XiHu (Lago Oeste) Dis.Hu (Lago Oeste) Dis. los beneficios del procedimiento exitoso<\/strong><\/p>\n La estrategia de confluencia de doble bomba se adopta en la elevaci\u00f3n y deslizamiento del cabrestante, extensi\u00f3n y retracci\u00f3n del aumento perezoso y abatimiento, principal antes de las operaciones de abatimiento y extensi\u00f3n y retracci\u00f3n.<\/p>\n 4. El EPTT de cambio asistido por aire y el 45% de la transmisi\u00f3n de cambio se reducen.<\/strong><\/p>\n La t\u00e9cnica de impulso funcionar\u00e1 solo pisando el embrague, lo que evita eficazmente que el EPTT se da\u00f1e al cambiar de marcha. En comparaci\u00f3n con el mismo sector, la distancia de cambio de los EPTT es de 100 mm y la presi\u00f3n de cambio es de 45 1 TP3 T, respectivamente.<\/p>\n \n \n Visualizaci\u00f3n de la soluci\u00f3n<\/p>\n \n \n \n \n Par\u00e1metros de mercanc\u00eda<\/p>\n \n Fotograf\u00edas espec\u00edficas<\/p>\n \n \n \n \n \n \n Circunstancia de la mercanc\u00eda<\/p>\n \n \n \n \n \n \n EPTT relacionado para elegir<\/p>\n \n Grupo de apoyo en l\u00ednea<\/p>\n \n \n \n \n \n Perfil de la empresa<\/p>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Hangzhou EPG Co.,Ltd. , was launched in November, 1997. With its 5 wholly owned subsidiaries. In addition, WE CAN Produce Custom-made VARIATORS, GEARED MOTORS, Electric powered MOTORS AND OTHER HYDRAULIC Products According TO CUSTOMERS\u2019 DRAWINGS. we have received the have confidence in of customers around the world. Product Description EPTT official 50 ton new crane […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-959","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n Descripci\u00f3n<\/td>\n Unidad<\/td>\n Precio del par\u00e1metro<\/td>\n<\/tr>\n \n Longitud completa<\/td>\n mm<\/td>\n 13930<\/td>\n<\/tr>\n \n Ancho total<\/td>\n mm<\/td>\n 2780<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura general<\/td>\n mm<\/td>\n 3630<\/td>\n<\/tr>\n \n Base del eje<\/td>\n 1.\u00ba, 2.\u00ba eje<\/td>\n mm<\/td>\n 1470<\/td>\n<\/tr>\n \n 2.\u00ba y 3.er eje<\/td>\n 4300<\/td>\n<\/tr>\n \n 3.\u00ba y 4.\u00ba eje<\/td>\n 1350<\/td>\n<\/tr>\n \n Distancia entre ejes<\/td>\n mm<\/td>\n 2304 2075<\/td>\n<\/tr>\n \n Voladizo de entrada\/volante trasero<\/td>\n mm<\/td>\n 2389\/2064 o 2376\/2064<\/td>\n<\/tr>\n \n Ampliaci\u00f3n de la entrada\/ampliaci\u00f3n trasera<\/td>\n mm<\/td>\n 2131\/226 o 2144\/226<\/td>\n<\/tr>\n \n Masa total del veh\u00edculo en configuraci\u00f3n vacacional<\/td>\n kg<\/td>\n 42200<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga por eje<\/td>\n Eje delantero<\/td>\n kg<\/td>\n 16200<\/td>\n<\/tr>\n \n Eje trasero<\/td>\n 26000<\/td>\n<\/tr>\n \n Dise\u00f1o de motores<\/td>\n <\/td>\n WD615.338<\/td>\n<\/tr>\n \n Motor con clasificaci\u00f3n EPTT<\/td>\n kW\/(r\/min)<\/td>\n 276\/2200<\/td>\n<\/tr>\n \n par nominal del motor<\/td>\n Nm\/(r\/min)<\/td>\n 1500\/1300-1600<\/td>\n<\/tr>\n \n Velocidad m\u00e1xima de desplazamiento<\/td>\n km\/h<\/td>\n ochenta y cinco<\/td>\n<\/tr>\n \n Velocidad m\u00ednima de viaje regular<\/td>\n km\/h<\/td>\n dos~3<\/td>\n<\/tr>\n \n Di\u00e1metro m\u00ednimo de torneado<\/td>\n metro<\/td>\n 24<\/td>\n<\/tr>\n \n Distancia m\u00ednima al suelo<\/td>\n mm<\/td>\n 327<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidad m\u00e1xima de pendiente<\/td>\n %<\/td>\n 42<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c1ngulo de aproximaci\u00f3n<\/td>\n grados<\/td>\n 19<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c1ngulo de salida<\/td>\n grados<\/td>\n quince<\/td>\n<\/tr>\n \n Longitud de frenado (a 30 km\/h, carga completa)<\/td>\n metro<\/td>\n le10<\/td>\n<\/tr>\n \n Consumo de aceite por cada 100 km<\/td>\n L<\/td>\n 40<\/td>\n<\/tr>\n \n Nivel de ruido exterior durante la aceleraci\u00f3n en carretera<\/td>\n dB (A)<\/td>\n le88<\/td>\n<\/tr>\n \n Nivel de sonido en posici\u00f3n sentada<\/td>\n dB (A)<\/td>\n le90<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/SlewplanetaryGearbox.jpg\" "\\"")
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