Spetsifikatsioon:<\/strong><\/em><\/b><\/i>
Mootori pinget, v\u00f5imsust ja kiirust kohandatakse vastavalt teie soovile lubatud m\u00f5\u00f5tmete korral.<\/p>\nMootori j\u00f5udlusparameetrid<\/b><\/p>\n
\n
\u201340 W v\u00f5imsusega mootorile pakume pingeid 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 90 V, 110 V ja 220 V.
\u2013Kiiruse suhet, p\u00f6\u00f6rdemomenti ja mootori v\u00f5lli t\u00fc\u00fcpi saab samuti vastavalt valida.\u00a0
\u2013 Tere tulemast meiega \u00fchendust v\u00f5tma, et saada lisateavet!
Detailsed joonised kinnitatakse teiega enne tellimuse esitamist!<\/b><\/p>\n
Toote eelised:<\/strong><\/em>
<\/b>
Toote \u00fcksikasjad:
<\/strong><\/em>
Rakendused:<\/strong><\/em><\/b><\/i><\/p>\nEttev\u00f5tte profiil:<\/strong><\/em><\/b><\/i><\/p>\nKESKENDUME KLIENDI RAHULOLULE!
LUNYEE INDUSTRIES DEVELOPMENT CO, LIMITED asutati 2007. aastal ja on juhtiv tootja
tehaseautomaatika (FA) toodete jaoks! Oleme p\u00fchendunud j\u00f5u\u00fclekande ja liikumise juhtimise lahendustele!\u00a0<\/p>\n
Me toodame j\u00f5u\u00fclekande tooteid, n\u00e4iteks vahelduvvoolu ja alalisvoolu (harjade\/harjadeta) reduktormootoreid,
servomootori ja astmemootori \u00fclit\u00e4pne planetaarne k\u00e4igukast (silinder-\/spiraalk\u00e4igukast),
lineaarse liikumisega tooted nagu lineaarpuksid, lineaarjuhikud, kuulkruvid, lukustusmutrid ja haakeseadised jne!\u00a0<\/p>\n
Me peame end oma klientide silmadeks ja k\u00f5rvadeks! \u00dcks professionaalne kvaliteedikontrolli osakond on \u00fcles ehitatud, et
kontrollige kogu tootmisprotsessi vastavalt rahvusvahelisele kvaliteedistandardile ja meie klientide erin\u00f5uetele!<\/p>\n
Pakkimine ja saatmine:<\/strong><\/em><\/b><\/i>
1. V\u00e4line pakkimine: standardne ekspordikarp koos vajalike saatem\u00e4rkidega\u00a0
2. Sisepakend: Veekindel pakend l\u00f6\u00f6ke neelava EPE ja papiga \u00fcmbritsetud\u00a0
3. Vastavalt klientide n\u00f5uetele
7-10 p\u00e4eva ekspressiga (FEDEX, DHL, UPS, TNT, ARMEX) ja 15-30 p\u00e4eva meritsi.<\/p>\n<\/p>\nHinnatud tooted<\/strong><\/em><\/b><\/i>
<\/b><\/i>
KKK:<\/strong><\/em><\/b><\/i><\/p>\nK: Kas olete kaubandusettev\u00f5te v\u00f5i tootja?<\/b>
A: Oleme Hiinas mootoritootja 15 aastat.<\/p>\n
K: Kuidas tellida?<\/b>
A: saatke meile p\u00e4ring \u2192 saate meie pakkumise \u2192 pidage \u00fcksikasju \u00fcle \u2192 kinnitage n\u00e4idis \u2192 allkirjastage leping\/tagatisraha \u2192
masstootmine \u2192 kaubavedu valmis \u2192 tasakaal\/tarne \u2192 edasine koost\u00f6\u00f6<\/p>\n
K: Kuidas oleks n\u00e4idistellimusega?<\/b>
A: Proov on teile saadaval. Lisateabe saamiseks v\u00f5tke meiega \u00fchendust.<\/p>\n
K: Milline saatmisviis on saadaval?<\/b>
A: Saadaval on DHL, FedEx ja By Sea. Saadaval on ka muud saatmisviisid, v\u00f5tke meiega \u00fchendust, kui vajate saatmist.
teist teed pidi.\u00a0<\/p>\n
K: Kui kaua v\u00f5tab aega tarnimine, tootmine ja saatmine?<\/b>
V: Tarneaeg s\u00f5ltub tellitud kogusest. Tavaliselt kulub selleks 7\u201325 t\u00f6\u00f6p\u00e4eva.<\/p>\n
K: Kuidas makset kinnitada?<\/b>
V: Me aktsepteerime makseid T\/T, PayPali kaudu, samuti v\u00f5idakse aktsepteerida teisi makseviise. Palun v\u00f5tke meiega enne \u00fchendust.
Maksa ka teiste makseviiside kaudu. Saadaval on ka 50% tagatisraha, \u00fclej\u00e4\u00e4nud summa tuleb tasuda enne saatmist.\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n\n\n| Mudel<\/span><\/td>\n | Kinnitus\u00e4\u00e4rik<\/span><\/td>\n | Korpuse l\u00e4bim\u00f5\u00f5t<\/span><\/td>\n | V\u00f5imsus<\/span><\/td>\n | Pinge<\/span><\/td>\n | Koormuseta parameetrid<\/span><\/td>\n | Laadi parameetrid<\/span><\/td>\n | Pintsli elu<\/span><\/td>\n | Netokaal<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Kiirus<\/span><\/td>\n | Praegune<\/span><\/td>\n | Kiirus<\/span><\/td>\n | P\u00f6\u00f6rdemoment<\/span><\/td>\n | Praegune<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| MM<\/span><\/td>\n | MM<\/span><\/td>\n | L\u00e4\u00e4ne<\/span><\/td>\n | V<\/span><\/td>\n | P\u00f6\u00f6rlemiskiirus<\/span><\/td>\n | A<\/span><\/td>\n | P\u00f6\u00f6rlemiskiirus<\/span><\/td>\n | Uus-Meremaa<\/span><\/td>\n | A<\/span><\/td>\n | H<\/span><\/td>\n | KG<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| L5D40-12V<\/span><\/td>\n | 90<\/span><\/td>\n | 80<\/span><\/td>\n | 40<\/span><\/td>\n | 12<\/span><\/td>\n | 3100<\/span><\/td>\n | 2.0Max<\/span><\/td>\n | 2800<\/span><\/td>\n | 0.136<\/span><\/td>\n | 5.2<\/span><\/td>\n | 2000<\/span><\/td>\n | 1.9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| L5D40-24V<\/span><\/td>\n | 90<\/span><\/td>\n | 80<\/span><\/td>\n | 40<\/span><\/td>\n | 24<\/span><\/td>\n | 3000<\/span><\/td>\n | 1.0Max<\/span><\/td>\n | 2800<\/span><\/td>\n | 0.136<\/span><\/td>\n | 2.6<\/span><\/td>\n | 2000<\/span><\/td>\n | 1.9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| L5D40-<\/span>90 V<\/td>\n | 90<\/span><\/td>\n | 80<\/span><\/td>\n | 40<\/span><\/td>\n | 90<\/td>\n | 3200<\/td>\n | 0,3Maksimaalselt<\/td>\n | 3000<\/td>\n | 0.127<\/span><\/td>\n | 0.7<\/td>\n | 2000<\/span><\/td>\n | 1.9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n| Mudel<\/span><\/td>\n | Kinnitus\u00e4\u00e4rik<\/span><\/td>\n | Korpuse l\u00e4bim\u00f5\u00f5t<\/span><\/td>\n | V\u00f5imsus<\/span><\/td>\n | Pinge<\/span><\/td>\n | Koormuseta parameetrid<\/span><\/td>\n | Laadi parameetrid<\/span><\/td>\n | Pintsli elu<\/span><\/td>\n | Netokaal<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Kiirus<\/span><\/td>\n | Praegune<\/span><\/td>\n | Kiirus<\/span><\/td>\n | P\u00f6\u00f6rdemoment<\/span><\/td>\n | Praegune<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| MM<\/span><\/td>\n | MM<\/span><\/td>\n | L\u00e4\u00e4ne<\/span><\/td>\n | V<\/span><\/td>\n | P\u00f6\u00f6rlemiskiirus<\/span><\/td>\n | A<\/span><\/td>\n | P\u00f6\u00f6rlemiskiirus<\/span><\/td>\n | Uus-Meremaa<\/span><\/td>\n | A<\/span><\/td>\n | H<\/span><\/td>\n | KG<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| L5D40-12V<\/span><\/td>\n | 90<\/span><\/td>\n | 80<\/span><\/td>\n | 40<\/span><\/td>\n | 12<\/span><\/td>\n | 3100<\/span><\/td>\n | 2.0Max<\/span><\/td>\n | 2800<\/span><\/td>\n | 0.136<\/span><\/td>\n | 5.2<\/span><\/td>\n | 2000<\/span><\/td>\n | 1.9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| L5D40-24V<\/span><\/td>\n | 90<\/span><\/td>\n | 80<\/span><\/td>\n | 40<\/span><\/td>\n | 24<\/span><\/td>\n | 3000<\/span><\/td>\n | 1.0Max<\/span><\/td>\n | 2800<\/span><\/td>\n | 0.136<\/span><\/td>\n | 2.6<\/span><\/td>\n | 2000<\/span><\/td>\n | 1.9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| L5D40-<\/span>90 V<\/td>\n | 90<\/span><\/td>\n | 80<\/span><\/td>\n | 40<\/span><\/td>\n | 90<\/td>\n | 3200<\/td>\n | 0,3Maksimaalselt<\/td>\n | 3000<\/td>\n | 0.127<\/span><\/td>\n | 0.7<\/td>\n | 2000<\/span><\/td>\n | 1.9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nAutode automaatk\u00e4igukastide epits\u00fckliliste k\u00e4igukastide s\u00fcntees<\/h2>\nSelles artiklis k\u00e4sitleme epits\u00fckliliste hammas\u00fclekannete s\u00fcnteesi autode automaatk\u00e4igukastidele, nende rakendusi ja kulusid. P\u00e4rast lugemist v\u00f5iksite ise selle tehnoloogia kohta uurimist\u00f6\u00f6d teha. Siin on m\u00f5ned lingid selle teema kohta lisalugemiseks. Need sisaldavad ka rakendust h\u00fcbriids\u00f5idukite k\u00e4igukastides. Vaatleme epits\u00fckliliste hammas\u00fclekannete p\u00f5hikontseptsioone. Need on v\u00e4ga t\u00f5husad ja paljulubav alternatiiv tavap\u00e4rastele k\u00e4igukastidele.
![\"K\u00e4ik\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-4.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Autode automaatk\u00e4igukastide epits\u00fckliliste k\u00e4igukastide s\u00fcntees<\/h2>\nAutode automaatk\u00e4igukastide peamine eesm\u00e4rk on s\u00e4ilitada mootori ja veorataste tasakaal. Epits\u00fckliliste hammas\u00fclekannete (EGT) kinemaatiline struktuur tuletatakse nende hammas\u00fclekannete graafilistest esitustest. S\u00fcnteesiprotsess p\u00f5hineb algoritmil, mis genereerib lubatud epits\u00fcklilisi hammas\u00fclekandeid kuni k\u00fcmne l\u00fcliga. See algoritm v\u00f5imaldab disaineritel kujundada autode hammas\u00fclekandeid, millel on suurem j\u00f5udlus ja parem mootori ja veorataste tasakaal.
Selles artiklis tutvustame MATLABi optimeerimistehnikat epits\u00fckliliste k\u00e4igukastide \u00fclekandearvude m\u00e4\u00e4ramiseks. Samuti loendame k\u00f5igi hammasrataste hammaste arvu. Seej\u00e4rel hindame saadud epits\u00fckliliste hammasrataste kogukiiruste suhteid. Seej\u00e4rel anal\u00fc\u00fcsime pakutud epits\u00fckliliste hammasrataste teostatavust autode automaatk\u00e4igukastide jaoks, v\u00f5rreldes nende konstruktsioonilisi omadusi.
J\u00e4rgmisel funktsionaalsel diagrammil on kujutatud kuuel\u00fclilist epits\u00fcklilist hammas\u00fclekannet. Iga l\u00fcli on kujutatud kahev\u00e4rvilise graafikuga. Graafikul olevad numbrid t\u00e4histavad vastavaid l\u00fclisid. Igal l\u00fclil on mitu liigest. See v\u00f5imaldab kasutajal genereerida iga EGT jaoks erinevaid konfiguratsioone. Erinevatel graafikutel olevatel numbritel on erinev t\u00e4hendus ja sama kehtib ka kahev\u00e4rvilise joonise kohta.
Selle artikli j\u00e4rgmises peat\u00fckis arutame epits\u00fckliliste hammas\u00fclekannete s\u00fcnteesi autode automaatk\u00e4igukastidele. SAE International on rahvusvaheline inseneride ja tehnikaekspertide organisatsioon, mille p\u00f5hip\u00e4devused on lennundus ja autot\u00f6\u00f6stus. Selle heategevuslik haru SAE Foundation toetab paljusid programme ja algatusi. Nende hulka kuuluvad Collegiate Design Series ja A World In Motion(r) ning SAE Foundationi A World in Motion(r) auhind.
![\"K\u00e4ik\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-4.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Rakendused<\/h2>\nEpits\u00fckliline k\u00e4igukast on planetaark\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcp. See v\u00f5imaldab v\u00e4ikeses ruumis saavutada suure kiiruse v\u00e4henemise. Autodes kasutatakse epits\u00fcklilisi k\u00e4igukaste sageli automaatk\u00e4igukastides. Need k\u00e4igukastid on kasulikud ka t\u00f5stukites ja rihmaratastes. Neil on palju rakendusi nii masinaehituses kui ka elektrotehnikas. Neid saab kasutada kiireks \u00fclekandeks ja need vajavad v\u00e4hem ruumi kui teist t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukastid.
Epits\u00fcklilise hammas\u00fclekande eeliste hulka kuuluvad kompaktne konstruktsioon, v\u00e4ike kaal ja suur v\u00f5imsustihedus. Siiski on neil ka puudusi. Epits\u00fcklilise hammas\u00fclekande hammaskaod tulenevad hammasrataste hammaspindade vahelisest h\u00f5\u00f5rdumisest, m\u00e4\u00e4rde\u00f5li keemisest ning v\u00f5lli tugilaagrite ja ketirataste vahelisest h\u00f5\u00f5rdumisest. Seda v\u00f5imsuskadu nimetatakse latentseks v\u00f5imsuseks ja varasemad uuringud on n\u00e4idanud, et see kaotus on tohutu.
Epits\u00fcklilist k\u00e4igukasti kasutatakse tavaliselt kiirete \u00fclekannete jaoks, kuid sellel on ka v\u00e4ike jalaj\u00e4lg ja see sobib mitmesugusteks rakendusteks. Seda kasutatakse diferentsiaal\u00fclekannetena kiirusraamides, poolide ajamiseks ja Roperi positiivseks lahti\u00fchendamiseks kangastelgedel. Lisaks on seda lihtne valmistada, mist\u00f5ttu on see suurep\u00e4rane valik mitmesuguste t\u00f6\u00f6stuslike keskkondade jaoks.
Teine n\u00e4ide epits\u00fcklilisest hammasrattast on planetaarhammasratas. See koosneb kahest hammasrattast, mille keskel on r\u00f5ngas ja v\u00e4limisel r\u00f5ngal p\u00e4ikesehammas. M\u00f5lemad hammasrattad on paigaldatud nii, et nende kese p\u00f6\u00f6rleb \u00fcmber teise hammasratta r\u00f5nga. Planeedihammasratas ja p\u00e4ikesehammasratas on konstrueeritud nii, et nende jaotusringid ei libise ja on s\u00fcnkroonis. Planeedihammasrattal on jaotusringil punkt, mis j\u00e4lgib epits\u00fckloidi k\u00f5verat.
See k\u00e4igukast pakub ka madalamat MTTR-i kui teist t\u00fc\u00fcpi planetaark\u00e4igukastid. Nende k\u00e4igukastide peamine puudus on suur hulk laagreid, mida nad t\u00f6\u00f6tamiseks vajavad. Lisaks on planetaark\u00e4igukastid hooldusmahukamad kui paralleelv\u00f5llidega k\u00e4igukastid. See muudab nende j\u00e4lgimise ja parandamise keerulisemaks. MTTR on samuti madalam v\u00f5rreldes paralleelv\u00f5llidega k\u00e4igukastidega. Need v\u00f5ivad ka oma teljel veidi nihkuda, mis p\u00f5hjustab nende joondumise h\u00e4lbeid v\u00f5i efektiivsuse v\u00e4henemist.
Teine n\u00e4ide epits\u00fcklilisest hammasrattast on auto diferentsiaalk\u00e4igukast. Neid hammasrattaid kasutatakse k\u00e4ekellades, treipingides ja autot\u00f6\u00f6stuses j\u00f5u edastamiseks. Lisaks kasutatakse neid paljudes teistes rakendustes, sealhulgas lennukites. Need on vaiksed ja vastupidavad, mist\u00f5ttu on need suurep\u00e4rane valik paljude rakenduste jaoks. Neid kasutatakse k\u00e4igukastides, tekstiilimasinates ja isegi lennunduses. Sammupunkt on tee hammasrattakomplekti kahe hamba vahel. \u00dche hammasratta aksiaalset sammu saab suurendada selle p\u00f5hiringi suurendamise teel.
Epits\u00fcklilist hammasratast tuntakse ka evolventhammasrattana. Iga hammasratta hammaste arv m\u00e4\u00e4rab selle p\u00f6\u00f6rlemiskiiruse. 24-hambaline p\u00e4ikesehammasratas annab N-hambalise planetaarhammasratta \u00fclekandearvuga 3\/2. 24-hambaline p\u00e4ikesehammasratas v\u00f5rdub planeet\u00fclekande \u00fclekandearvuga -3\/2. J\u00e4relikult annab epits\u00fckliline hammasratass\u00fcsteem veoratastele suure p\u00f6\u00f6rdemomendi. Seda hammasrataste \u00fclekannet aga s\u00f5idukites laialdaselt ei kasutata.
![\"K\u00e4ik\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-4.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Maksumus<\/h2>\nEpits\u00fckliliste hammas\u00fclekannete maksumus on madalam, kui neid t\u00f6\u00f6deldakse t\u00f6\u00f6riistadega, mitte tavalisel N\/C freespingil. Epits\u00fcklilised kandurid tuleks toota valukojas ja t\u00f6\u00f6delda \u00fcheotstarbelise masina abil, millel on mitu l\u00f5ikurit materjali samaaegseks l\u00f5ikamiseks. Seda l\u00e4henemisviisi kasutatakse laialdaselt t\u00f6\u00f6stuslikes rakendustes ja see on eriti kasulik autot\u00f6\u00f6stuses. H\u00e4sti valmistatud epits\u00fcklilisel hammas\u00fclekandel on arvukalt eeliseid.
N\u00e4iteks planeetide paigutus, kus planeedid tiirlevad \u00fcmber P\u00e4ikese, samal ajal p\u00f6\u00f6rledes \u00fcmber selle v\u00f5lli. Iga hammasratta saadud kiirus s\u00f5ltub hammaste arvust ja kanduri kiirusest. Epits\u00fckliliste hammasrataste puhul v\u00f5ib suhtelise kiiruse arvutamine olla keeruline, kuna need peavad v\u00e4lja selgitama P\u00e4ikese ja planeedi suhtelise kiiruse. Fikseeritud P\u00e4ike ei ole silmuse hetkel nulli p\u00f6\u00f6rlemiskiirusel, seega tuleb arvutada suhteline kiirus.
J\u00f5u\u00fclekande v\u00f5rgusilma kindlaksm\u00e4\u00e4ramiseks peavad epits\u00fcklilised k\u00e4igud olema konstrueeritud nii, et need suudaksid \"ujuda\". Kui tangentsiaalne koormus on liiga v\u00e4ike, on koormuse jagamine v\u00e4iksem. Epits\u00fckliline k\u00e4ik peab suutma v\u00f5imaldada \"ujuda\". See peaks v\u00f5imaldama ka teatud tangentsiaalset koormust ja kaldenurga kiirusi. Mida suuremad need tegurid on, seda t\u00f5husam on k\u00e4igukast.
Epits\u00fckliline hammas\u00fclekanne koosneb kahest v\u00f5i enamast \u00fcmberm\u00f5\u00f5dul asetatud silinderhammasrattast. Need hammasrattad on paigutatud nii, et planetaarhammasratas veereb fikseeritud v\u00e4limise hammasratta ringikujulises piirkonnas. Seda k\u00f5verat nimetatakse h\u00fcpots\u00fckloidiks. Epits\u00fcklilist hammas\u00fclekannet, kus planeethammasratas on haardumas p\u00e4ikesehammasrattaga, nimetatakse planetaarhammasrattaks. P\u00e4ikesehammasratas on fikseeritud, samas kui planeedihammasratas on veetav.
Epits\u00fckliline hammas\u00fclekanne sisaldab mitut hammast. Igal hammasrattal on erinev hammaste arv, mis teisendatakse p\/min-deks. Epits\u00fckliline hammasratas saab suurendada koormuse rakendussagedust, teisendades sisendmomendi hammastesse. Epits\u00fckliline hammasratas koosneb kolmest hammasrattast: p\u00e4ikese-, planeedi- ja r\u00f5ngashammasratas. P\u00e4ikesehammasratas on keskmine hammasratas, samas kui planeedid tiirlevad \u00fcmber p\u00e4ikese. R\u00f5ngashammasrattal on mitu hammast, mis suurendab hammasratta kiirust.
Teist t\u00fc\u00fcpi epits\u00fckliline hammasratas on planetaarne k\u00e4igukast. Sellel k\u00e4igukastil on mitu hammasratast, mis p\u00f6\u00f6rlevad \u00fcmber keskse v\u00f5lli. Selle madala profiiliga disain teeb sellest populaarse valiku ruumipiirangutega rakenduste jaoks. Seda k\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcpi kasutatakse automaatk\u00e4igukastides. Lisaks kasutatakse seda paljudes t\u00f6\u00f6stuslikes rakendustes, mis h\u00f5lmavad elektrilisi reduktormootoreid. Kasutatava k\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcp s\u00f5ltub sisend- ja v\u00e4ljundv\u00f5llide kiirusest ja p\u00f6\u00f6rdemomendist.<\/p>\n ![\"\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l1.webp\" "\\"\\"") ![\"\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/gear-l2.webp\" "\\"\\"") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Product Pictures: Specification:Motor Voltage, Power and Speed will be customized according to your request under the allowed circumstance of adoptable dimension. Motor Performance Parameters –For 40W\u00a0power Motor, we offer with voltage of 12V,24V,36V,48V,90V,110V,220V.–Speed Ratio, Torque, Type of Motor Shaft also can be chosed accordingly.\u00a0–Welcome to contact us for more details!Detailed Drawings will be […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3921,1520,5,1521,2004,3941,1526,2018,4424,4139,3942,3396,3943,12,1543,2024,3400,15,3661,1952],"class_list":["post-2791","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-brush-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-geared-motor","tag-dc-micro-motor","tag-dc-motor","tag-geared-dc-motor","tag-geared-motor-40w","tag-high-quality-dc-geared-motor","tag-micro-dc-motor","tag-micro-motor","tag-micro-motor-dc","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-dc-geared-motor","tag-motor-micro","tag-motor-motor","tag-right-angle-dc-motor","tag-right-angle-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2791\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2791"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | |