Detailsed fotod Muud kaubad Meie organisatsioon JiNan Xinjuheng Autoparts Co., Ltd. tegutseb Aasia suurimas autokomponentide tootjana. Oleme autoosade, komplektide paigutuse, arenduse, EG-530AD-2F seadmete, mootorite, alalisvoolumootorite, 6V, 9V, 12V, alalisvoolumootorite, 2400 CCW heliv\u00f5imendi, alalisvoolumootorite ja vahelduvvoolumootorite tootmise professionaalne ettev\u00f5te. Pakume laia valikut moeaksessuaare, laia valikut, m\u00f5istlikke hindu ja \u00f5igeaegset tarnimist.<\/font>
Pakkimine ja kohaletoimetamine Meie k\u00f5ige oskuslikum pakendamine<\/font>Suurte kaubikute transport sadamasse<\/font>Ja mandritevaheline transpordikoost\u00f6\u00f6<\/font>Meie tugi1. OEM-tootmine on teretulnud: kaup, pakend\u2026 2. N\u00e4idise ostmine 3. Vastame teie p\u00e4ringule 24 tunni jooksul. 4. P\u00e4rast saatmist kontrollime kaupa iga 2 p\u00e4eva tagant, kuni olete tooted k\u00e4tte saanud. Kui olete kauba k\u00e4tte saanud, kontrollige seda, CZPT ristrull-laager CRBH258AUUC1 rull-laager peatub ja andke mulle ettepanekuid. Kui teil on probleemi kohta k\u00fcsimusi, v\u00f5tke meiega \u00fchendust, pakume teile lahenduse.<\/font>
KKKK1. Millised on teie pakkimistingimused? V: Tavaliselt pakime oma tooted neutraalsetes valgetes kastides ja pruunides karpides. Kui teil on seaduslikult registreeritud patent, saame kauba teie kaubam\u00e4rgiga konteineritesse pakkida kohe p\u00e4rast teie volituskirjade saamist. K2. Millised on teie maksetingimused? V: T\/T 30% tagatisrahana ja 70% enne kohaletoimetamist. Enne \u00fclej\u00e4\u00e4nud summa tasumist n\u00e4itame teile kauba pilte ja pakkumisi. K3. Millised on teie saatmis- ja tarnetingimused? V: EXW, FOB, 608 puurita keraamiline laager 608 t\u00e4isj\u00f5udlusega keraamiline k\u00f5rgtemperatuuriline 1000 de 608 h\u00fcbriidkeraamiline kuullaager ilma puurita CFR, CIF, DDU. K4. Kuidas on lood teie tarneajaga? V: Tavaliselt v\u00f5tab see aega 30 kuni 60 p\u00e4eva p\u00e4rast ettemaksu saamist. Konkreetne tarneaeg s\u00f5ltub esemetest ja tellimuse kogusest. K5. Kas saate toota vastavalt n\u00e4idistele? V: Jah, me saame toota teie n\u00e4idiste v\u00f5i tehniliste jooniste j\u00e4rgi. Saame valmistada vorme ja kinnitusvahendeid. K6. Milline on teie n\u00e4idisplaan? V: Saame n\u00e4idise tarnida, kui meil on laos olemas t\u00e4iesti valmis tooted, kuid kliendid peavad tasuma n\u00e4idise v\u00e4\u00e4rtuse ja kullerikulud. K7. Kas kontrollite enne tarnimist k\u00f5iki oma tooteid? V: Loomulikult kontrollime enne saatmist 100%. K8: Kuidas tagate meie ettev\u00f5tte pikaajalise ja hea partnerluse? V: 1. Hoiame oma klientide huvides k\u00f5rget kvaliteeti ja konkurentsiv\u00f5imelist hinda. 2. Peame iga klienti oma s\u00f5braks ja teeme siiralt \u00e4ri ning loome nendega s\u00f5prussuhteid. HXHV 6900 61 6902 63 6904 65 6906 61906 RS 2RS Z ZZ s\u00fcgava soonega kuullaagrid, olenemata nende p\u00e4ritolust.<\/font><\/p>\n
\n
Mis on k\u00e4igukast?<\/h2>\n
K\u00e4igukast on auto mehaaniline s\u00fcsteem, mis v\u00f5imaldab s\u00f5idukil sujuvalt k\u00e4ike vahetada. See k\u00e4ikude paigutus on v\u00e4ga keerukas, mis aitab tagada sujuva k\u00e4iguvahetuse. Selles artiklis uurime m\u00f5nda erinevat t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukaste, sealhulgas epits\u00fcklilist k\u00e4igukasti, koaksiaalset kaldhammas\u00fclekandega k\u00e4igukasti ja ekstruuderi kaldhammas\u00fclekandega k\u00e4igukasti. Need on kolm k\u00f5ige levinumat autodes kasutatavat k\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcpi.![\"k\u00e4igukast\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/t-gearbox-2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
K\u00e4igukastid<\/h2>\n
K\u00e4igukastid aitavad juhtidel valida oludele vastava k\u00e4igu. Madalam k\u00e4ik annab v\u00e4ikseima kiiruse, k\u00f5rgem k\u00e4ik aga maksimaalse p\u00f6\u00f6rdemomendi. K\u00e4igukastis kasutatavate k\u00e4ikude arv varieerub vastavalt tee ja koormuse erinevatele n\u00f5udmistele. L\u00fchike k\u00e4ik annab maksimaalse p\u00f6\u00f6rdemomendi, k\u00f5rge k\u00e4ik aga suurema tippkiiruse. Need omadused parandavad koos s\u00f5iduki juhitavust. Aga mis on k\u00e4igukast?
K\u00e4igukastil on hulk komponente, sealhulgas laagrid ja tihendid. Nende komponentide hulgas on k\u00e4igukast ise, mis on metallide omavahelise kokkupuute t\u00f5ttu kulumisele allutatud. Seet\u00f5ttu vajavad k\u00e4igukastid hoolikat j\u00e4lgimist. K\u00e4ikude seisukorra hindamiseks kasutatakse mitmesuguseid katseid, n\u00e4iteks korrosiooni ja kulumise hindamiseks. Ennetavad testid r\u00f5hutavad kulumist, saastumist ja \u00f5li seisukorda. Siiski on olemas ka ennetavaid teste, n\u00e4iteks rauasisalduse test ja anioonhappe test, mis j\u00e4lgivad lisandite ammendumist ja ebanormaalset kulumist.
Eraldusj\u00f5ud on k\u00e4igukasti projekteerimisel v\u00f5tmetegur. Primaarne radiaalne m\u00f5\u00f5tepunkt peaks olema orienteeritud nii, et oleks v\u00f5imalik j\u00e4lgida normaalj\u00f5ude. Teisene m\u00f5\u00f5tepunkt peaks asuma primaarse radiaalse m\u00f5\u00f5tepunkti p\u00f6\u00f6rlemissuuna vastassuunas. Spiraalhammasratta tekitatud eraldusj\u00f5udu nimetatakse tangentsiaalj\u00f5uks. Primaarsed ja sekundaarsed radiaalsed m\u00f5\u00f5tepunktid tuleks paigutada nii, et need annaksid teavet nii normaal- kui ka tangentsiaalj\u00f5udude kohta.
Manuaalk\u00e4igukastid on sageli manuaalsed. Juht saab s\u00fcnkroniseerimist juhtida k\u00e4iguvahetuskangi abil. See varras liigutab s\u00fcnkroniseerimist k\u00e4igu sissel\u00fclitamiseks. Tagurpidik\u00e4igud ei ole s\u00fcnkroniseeritavad, kuna neid kasutatakse ainult siis, kui s\u00f5iduk seisab. Vanemates autodes puudus esimesel k\u00e4igul sageli s\u00fcnkroniseerimine kulude v\u00f5i p\u00f6\u00f6rdemomendi puudumise t\u00f5ttu. Juhid said ikkagi esimest k\u00e4iku kasutada kahekordse sidurilahti\u00fchendamisega.<\/p>\n
Koaksiaalne spiraalne k\u00e4igukast<\/h2>\n
R-seeria j\u00e4iga hammask\u00fcljega kaldhammastega k\u00e4igukast on mitmek\u00fclgne ja h\u00e4sti kombineeritav. Neil on lai mootori v\u00f5imsuse vahemik ja need v\u00f5imaldavad \u00fclekandearvude t\u00e4pset klassifitseerimist. R-seeria k\u00e4igukastil on mitmeid eeliseid, sealhulgas k\u00f5rge efektiivsus, pikk kasutusiga ja madal vibratsioon. Selle seeria k\u00e4igukaste saab kombineerida laia valiku reduktorite ja variaatoritega. Selle suurus ja suur j\u00f5udlus muudavad selle ideaalseks valikuks rakenduste jaoks, mis n\u00f5uavad maksimaalset p\u00f6\u00f6rdemomenti ja koormuse \u00fclekannet.
Kaldk\u00e4igukasti peamine omadus on see, et sellel on fikseeritud kiiruste suhe isegi siis, kui keskmiste vahed pole ideaalselt seatud. Seda nimetatakse m\u00f5nikord hammas\u00fclekande p\u00f5hireegliks. Kaldk\u00e4igukast sarnaneb radiaalsammu poolest paberhammasratastega, kuna kaldk\u00e4igukasti v\u00f5llid ristuvad nurga all. Kaldk\u00e4igukasti keskmiste vahe on nii vasak- kui ka parempoolsel k\u00e4igukastil sama.
EP-seeria on veel \u00fcks populaarne koaksiaalse kaldhammasratta mudel. Sellel seerial on suur p\u00f6\u00f6rdemoment ja maksimaalne \u00fclekandearv 25,6:1. See on ideaalne valik plastt\u00f6\u00f6stusele ja CZPT pakub laia mudelivalikut. Nende tsentrite vahekaugus on vahemikus 112 mm kuni 450 mm. EP-seerial on mitu mudelit erinevate tsentrite vahekaugustega. Lisaks suurele p\u00f6\u00f6rdemomendile ja efektiivsusele on sellel k\u00e4igukastil madal m\u00fcratase ja vibratsioon ning seda on lihtne kokku panna ja lahti v\u00f5tta.
Teist t\u00fc\u00fcpi koaksiaalsed kaldhammasrattad on planetaark\u00e4igukastid. Neil on k\u00f5rge efektiivsus ja v\u00f5imsustihedus. Erinevalt koaksiaalsetest kaldhammasrattadest on planetaark\u00e4igukastidel telg, mis on v\u00e4ljundv\u00f5lliga samas suunas. Neid on lihtne integreerida olemasolevatesse j\u00f5u\u00fclekannetesse. Lisaks on need kompaktsed ja h\u00f5lpsasti integreeritavad olemasolevatesse j\u00f5u\u00fclekannetesse. Servorakenduste jaoks on need veel \u00fcks suurep\u00e4rane valik.![\"k\u00e4igukast\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/c-gearbox-2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Epits\u00fckliline k\u00e4igukast<\/h2>\n
Epits\u00fckliline k\u00e4igukast on automaatk\u00e4igukasti t\u00fc\u00fcp, mida kasutatakse autode juhtimiseks. Selle peamine eelis on kompaktne disain ning see on t\u00f6\u00f6kindlam ja t\u00f5husam kui manuaalk\u00e4igukastid. See koosneb p\u00e4ikesek\u00e4igust ja kahest planetaark\u00e4igust, mis on \u00fcmbritsetud r\u00f5ngask\u00e4iguga, mida nimetatakse Annuluseks. See s\u00fcsteem on kasulik juhtidele, kes peavad sageli k\u00e4ike vahetama, kuna nad v\u00e4sivad, kui k\u00e4ike j\u00e4rsku vahetatakse.
Epits\u00fckliline k\u00e4igukast koosneb kolmest erinevat t\u00fc\u00fcpi hammasrattast: r\u00f5ngashammasratas, p\u00e4ikesehammasratas ja r\u00f5ngashammasratas. R\u00f5ngashammasratas on k\u00f5ige v\u00e4limine hammasratas ja selle sisepinnal on nurgeliselt l\u00f5igatud hambad. Seda kasutatakse koos planetaar\u00fclekannetega, et tagada s\u00f5idukitele suur kiirus\u00fclekanne. P\u00e4ikesehammasratas muudab ka v\u00e4ljundv\u00f5lli suunda. See aitab v\u00e4hendada \u00fclekandeviga.
Epits\u00fckliline k\u00e4igukast kasutab planeetidevaheliseks j\u00f5u\u00fclekandeks mitut planeeti. Seda t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukast on kerge ja sellel on suur v\u00f5imsustihedus. Sellel k\u00e4igukastil on tavalise \u00fcheastmelise paralleeltelgedega k\u00e4igukasti ees mitmeid eeliseid, sealhulgas mitu koormusteed, ebav\u00f5rdne koormuse jagamine ja faasitud haakestus. Lisaks vajavad epits\u00fcklilised k\u00e4igukastid keerukamat \u00fclekandevea optimeerimist kui nende analoogid, sealhulgas rohkem kui \u00fchte astet.
Epits\u00fckliliste k\u00e4igukastide uurimise eesm\u00e4rk on tagada v\u00f5imalikult v\u00e4ike \u00fclekandeviga. Protsess h\u00f5lmab esialgset projekteerimist ja \u00fcksikasjalikku spetsifikatsiooni. S\u00fcsteem m\u00e4\u00e4ratletakse selle koormusspektri ja vajaliku \u00fclekandearvu j\u00e4rgi. Elastse v\u00f5rgu l\u00e4bipainded arvutatakse, et m\u00f5ista nende tugevust ja seda, kui palju energiat s\u00fcsteem talub. L\u00f5puks minimeerivad mikrogeomeetrilised korrektsioonid \u00fclekandeviga. Need t\u00e4iustused on epits\u00fcklilise k\u00e4igukasti \u00fcldise efektiivsuse seisukohalt \u00fcliolulised.<\/p>\n
Ekstruuderi spiraalne hammas\u00fclekanne<\/h2>\n
Ekstruuderi spiraalhammas\u00fclekande spiraal on fikseeritud nurga all, mis v\u00f5imaldab v\u00f5lliga paremat interaktsiooni samas suunas, nagu see liigub. Selle tulemusena on v\u00f5ll ja laager pidevas kontaktis pikka aega. Tavaliselt kasutatakse ekstruuderi spiraalhammas\u00fclekannet rakendustes, kus ergutus on v\u00e4ike, n\u00e4iteks terase-, valtsimis-, konveieri- ja naftat\u00f6\u00f6stuses. Ka koonushammas\u00fclekandel on nendes rakendustes oma roll.
CZPT AEX ekstruuderi ajami hammasratas on spetsiaalselt selle konkreetse rakenduse jaoks v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud. Hammasrattad on kompaktsed ja kerged ning pakuvad erakordset v\u00f5imsustihedust ja pikka kasutusiga. Need ekstruuderi hammasrattad on v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindlad ja neid saab kasutada laias valikus rakendustes, sealhulgas kummi t\u00f6\u00f6tlemisel, toiduainete tootmisel ja ringlussev\u00f5tutehastes. CZPT pakub teie ekstruuderi jaoks nii standardseid kui ka kohandatud hammasrattaid.
Teine spiraalhammas\u00fclekande eelis on selle mitmek\u00fclgsus. Kuna spiraalhammas\u00fclekande hambad on kindla nurga all kaldu, saab neid reguleerida vastavalt antud rakenduse vajadustele. Nende hammasrataste eeliseks on ka see, et need k\u00f5rvaldavad sirgete hammaste m\u00fcra ja l\u00f6\u00f6gid. Erinevalt teistest hammasrataste t\u00fc\u00fcpidest suudavad nad saavutada laia koormuste valikut, alates v\u00e4ikestest kuni suurteni. Need spiraalhammasrattad on v\u00e4ga vastupidavad ja on parim valik suure koormusega rakenduste jaoks.
Lisaks sellele on as\u00fcmmeetrilistel kaldhammasratastel suurem paindlikkus, samas kui as\u00fcmmeetrilistel kaldhammasratastel on madalam paindej\u00e4ikus. Hammaste ja v\u00f5lli suhe m\u00f5jutab positiivselt hammasratta tugevust. Lisaks on as\u00fcmmeetrilisi kaldhammasrattaid lihtsam toota. Aga enne j\u00e4rgmise ekstruuderi hammasratta ostmist veenduge, et teate, millega tegemist on.![\"k\u00e4igukast\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/b-gearbox-2.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
1-k\u00e4iguline k\u00e4igukast<\/h2>\n
CZPT Group Components toodab \u00fchek\u00e4igulist k\u00e4igukasti. Sellel on potentsiaal muuta autod t\u00f5husamaks ja keskkonnas\u00f5bralikumaks. Auto j\u00f5u\u00fclekandearv on maksimaalse v\u00f5imsuse ja kiiruse saavutamiseks \u00fclioluline. Tavaliselt annab \u00fchek\u00e4iguline k\u00e4igukast maksimaalselt 200 hj. Kuid kiirus, millega auto selle v\u00f5imsuse saavutab, peab olema suur, et elektrimootorist t\u00e4it kasu saada. Kuidas saab \u00fchek\u00e4iguline k\u00e4igukast parandada auto kiirust ja p\u00f6\u00f6rdemomenti?
\u00dchek\u00e4iguline k\u00e4igukast on mehaaniline seade, mida kasutatakse teise ja kolmanda k\u00e4igu vahel vahetamiseks. See v\u00f5ib sisaldada mitut k\u00e4igukomplekti, n\u00e4iteks jagatud keskmist k\u00e4iku teise ja kolmanda k\u00e4igu vahel vahetamiseks. Samuti v\u00f5ib sellel olla vahek\u00e4igukomplekt, mis esindab l\u00fclitatavat k\u00e4iku m\u00f5lemas osa\u00fclekandes. Leiutis h\u00f5lmab ka mehhanismi, mis lihtsustab k\u00e4ikude vahetamist. Patendin\u00f5udlusi on \u00fcksikasjalikult kirjeldatud allpool. T\u00fc\u00fcpiline \u00fchek\u00e4iguline k\u00e4igukast v\u00f5ib koosneda kahest osast.
\u00dcldiselt on \u00fchek\u00e4igulisel k\u00e4igukastil kuni seitse edasik\u00e4iku, millest iga\u00fcks vastab erinevale kiirusele. \u00dchek\u00e4igulisel k\u00e4igukastil v\u00f5ib olla viis erinevat k\u00e4igukomplekti ja viis erinevat k\u00e4igutaset. Sellel v\u00f5ivad olla s\u00fcnkroniseeritud k\u00e4igukomplektid v\u00f5i viimase riiuli k\u00e4igukomplektid. M\u00f5lemal juhul on k\u00e4igud paigutatud viisil, mis maksimeerib nende efektiivsust. Kui k\u00e4igud asuvad auto vastask\u00fclgedel, v\u00f5ib k\u00e4igukast olla kahek\u00e4iguline.
CZPT Transmission on spetsialiseerunud kiirete k\u00e4igukastide tootmisele. Ettev\u00f5tte Milltronics HBM110XT k\u00e4igukastipink on selle t\u00f6\u00f6 jaoks ideaalne t\u00f6\u00f6riist. Sellel masinal on suur t\u00f6\u00f6laud ja suur kandev\u00f5ime, mis teeb sellest mitmek\u00fclgse valiku mitmesugusteks rakendusteks. Samuti on autot\u00f6\u00f6stusele saadaval lai valik CZPT k\u00e4igukaste.<\/p>\n
![\"Hiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l1.webp\" "\\"\\"")
![\"Hiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
toimetaja czh 2023-02-16<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Applicable Industries: TRUCK ComponentsBodyweight (KG): 300Custom-made help: OEMGearing Arrangement: CycloidalOutput Torque: 1000N.mEnter Velocity: 199KWOutput Speed: fourteen-280rpmMerchandise title: GearboxColor: BlackSubstance: Large Strength Cast IronApplication: Packing DeviceWeight: 300KGSRatio: 7.5~100High quality: NewImportant Words: Gearboxsize: 1100*800*700Packing: Wood Circumstance PackingPackaging Specifics: Wood packing Operating life80,000 Hourspayment approachTTColourBlackManner of transport seaDimensionone hundred ten*70*90CMpackage dealWood boxweight300KGGuaranteetwo many yearsMerchandise TitleEquipment box Operate 12V-14VGood […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,59,60,1775,3221,3223],"class_list":["post-2872","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-truck","tag-truck-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2872\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2872"}],"curies":[{"name":"t\u00f6\u00f6leht","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}