\u03c6100<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSykloidivaihteiston matemaattinen malli<\/h2>\n
Sykloidisella roottorilla varustettu vaihteisto on ihanteellinen ratkaisu autoon tai mihin tahansa muuhun ajoneuvoon, sill\u00e4 sykloidirakenne voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 v\u00e4r\u00e4htelyn amplitudia, mik\u00e4 on auton suorituskyvyn kannalta keskeinen tekij\u00e4. Sykloidisen vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6 on my\u00f6s loistava tapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 vaihteiston vaihteiden v\u00e4list\u00e4 kitkaa, mik\u00e4 voi auttaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n melua ja kulumista. Sykloidinen vaihteisto on my\u00f6s eritt\u00e4in tehokas ratkaisu ajoneuvoille, joiden on toimittava suurilla kuormilla, sill\u00e4 vaihteisto voi olla eritt\u00e4in kest\u00e4v\u00e4 iskukuormia vastaan.![\"kierukkavaihteisto\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/t-cycloidalgearbox-4.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Perussuunnitteluperiaatteet<\/h2>\n
Sykloidisia vaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tarkkuusvaihteistosovelluksissa. Sykloidivaihteistot ovat kompakteja ja kest\u00e4vi\u00e4, ja niill\u00e4 on pienempi v\u00e4lys, v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys ja pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4. Ne sopivat my\u00f6s raskaisiin kuormiin.
Sykloidivaihteet ovat kooltaan kompakteja ja tarjoavat eritt\u00e4in korkeat alennussuhteet. Ne ovat my\u00f6s eritt\u00e4in kest\u00e4vi\u00e4 ja kest\u00e4v\u00e4t iskukuormia. Sykloidivaihteet sopivat ihanteellisesti monenlaisiin k\u00e4ytt\u00f6teknologioihin. Sykloidivaihteilla on erinomainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys ja ne voivat tarjota 300:1 v\u00e4lityssuhteen. Niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s sovelluksissa, joissa useiden vaihdevaiheiden pinoamista ei haluta.
Korkean alennussuhteen saavuttamiseksi sykloidivaihteet on valmistettava eritt\u00e4in tarkasti. Sykloidivaihteissa on kaareva hammasprofiili, joka poistaa leikkausvoimat miss\u00e4 tahansa kosketuspisteess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 varmistaa hammaspy\u00f6r\u00e4n kiekon muotoillun istuvuuden. T\u00e4m\u00e4 profiili voidaan toimittaa erillisell\u00e4 ulkoholkilla tai sis\u00e4isen\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4profiilin inserttin\u00e4.
Sykloidik\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n meripropulsioj\u00e4rjestelmiss\u00e4, joissa kuormalevy py\u00f6rii X- ja Y-akselien ymp\u00e4ri. Levy on ankkuroitu kierteitetyll\u00e4 ruuvirei\u00e4ll\u00e4, joka on 15 mm:n p\u00e4\u00e4ss\u00e4 keskipisteest\u00e4.
Sykloidisessa vaihteistossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuormalevyn tukemiseen toissijaista kannatinrunkoa. Toissijainen kannatinrunko koostuu kiinnityskannatinrungosta ja toissijaisesta kannatinlevyst\u00e4.<\/p>\n
Alhainen kitka<\/h2>\n
Vaihteiden staattisten ongelmien ymm\u00e4rt\u00e4miseksi on tehty useita tutkimuksia. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme matemaattista mallia pienikitkaisesta sykloidivaihteistosta. T\u00e4m\u00e4 malli on suunniteltu laskemaan erilaisia \u200b\u200bparametreja, jotka vaikuttavat vaihteiston suorituskykyyn tuotannon aikana.
Malli perustuu uuteen l\u00e4hestymistapaan, joka ottaa huomioon kitkavaikutuksen ja ep\u00e4lineaarisen kitkak\u00e4yr\u00e4n. N\u00e4it\u00e4 parametreja ei kata perinteinen nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6.
Kitkavaikutus ilmenee, kun nopeuden suuntaa muutetaan. T\u00e4n\u00e4 aikana sis\u00e4\u00e4ntulevan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin on oltava voimakkaampi kuin kitkavaikutus liikkeen aikaansaamiseksi. Mallin avulla voidaan my\u00f6s laskea kitkavaikutuksen suuruus ja sen irrotusnopeus.
T\u00e4rkeint\u00e4 on, ett\u00e4 mallia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4detyn j\u00e4rjestelm\u00e4n dynaamisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisen parantamiseen. T\u00e4ss\u00e4 suhteessa mallilla on korkea tarkkuusaste. Mallia testataan vaihteiston useissa kvadranteissa optimaalisen irrotusnopeuden l\u00f6yt\u00e4miseksi. Mallin simulointitulokset osoittavat, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 malli on tehokas ennustamaan pienikitkaisen sykloidivaihteiston hy\u00f6tysuhdetta.
Kitkamallin lis\u00e4ksi tutkimme my\u00f6s pienikitkaisen sykloidialennusvaihteen hy\u00f6tysuhdetta. T\u00e4m\u00e4n vaihteiston alennussuhde arvioitiin kaavalla. Havaittiin, ett\u00e4 suhde l\u00e4hestyy negatiivista \u00e4\u00e4ret\u00f6nt\u00e4, kun moottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on l\u00e4hell\u00e4 nollaa Nm.<\/p>\n
Kompakti<\/h2>\n
Toisin kuin tavalliset planeettavaihteet, sykloidivaihteistot ovat kompakteja, pienikitkaisia \u200b\u200bja niiss\u00e4 on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 olematon v\u00e4lys. Ne tarjoavat my\u00f6s korkeat alennussuhteet, suuren kuormituskyvyn ja korkean hy\u00f6tysuhteen. N\u00e4m\u00e4 ominaisuudet tekev\u00e4t niist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kelpoisen vaihtoehdon moniin sovelluksiin.
Sykloidilevyj\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ep\u00e4keskinen tuloakseli. Niit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sitten kiinte\u00e4 hammaskeh\u00e4. Hammaskeh\u00e4 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 sykloidilevy\u00e4 suuremmalla nopeudella. Tuloakseli py\u00f6r\u00e4ht\u00e4\u00e4 yhdeks\u00e4n kertaa t\u00e4yden kierroksen ajan. Hammaskeh\u00e4 on suunniteltu korjaamaan dynaamista ep\u00e4tasapainoa.
CZPT-sykloidivaihteet on suunniteltu tarkkaa ja vakaata toimintaa varten. N\u00e4m\u00e4 alennusvaihteet ovat kest\u00e4vi\u00e4 ja kest\u00e4v\u00e4t suuriakin siirtymi\u00e4. Ne tarjoavat my\u00f6s hyv\u00e4n ylikuormitussuojan. Ne soveltuvat iskuaaltoterapiaan. CZPT-vaihteet sopivat my\u00f6s hyvin sovelluksiin, joissa paikannustarkkuus on kriittinen. Ne vaativat my\u00f6s alhaiset kokoonpano- ja suunnittelukustannukset. Ne on suunniteltu pitk\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ja pienille hystereesih\u00e4vi\u00f6ille.
CZPT-sykloidivaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useissa teollisissa sovelluksissa, kuten CNC-ty\u00f6st\u00f6keskuksissa, robottien k\u00e4sittelylaitteissa ja manipulaattoreissa. Ne tarjoavat ainutlaatuisen rakenteen, joka kest\u00e4\u00e4 suuria voimia l\u00e4ht\u00f6akselilla ja sopii erityisesti suuriin siirtymiin. N\u00e4m\u00e4 vaihdelaatikot ovat eritt\u00e4in tehokkaita, mik\u00e4 alentaa kustannuksia ja on saatavana useissa eri kokoisina. Ne sopivat ihanteellisesti millimetrin tarkkuutta vaativiin sovelluksiin.<\/p>\n
Korkeat alennussuhteet<\/h2>\n
Verrattuna muihin vaihteistoihin, sykloidivaihteistot tarjoavat korkeat alennussuhteet ja pienen v\u00e4lyksen. Ne ovat my\u00f6s edullisempia. Sykloidivaihteistoja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useilla eri teollisuudenaloilla. Ne sopivat robottisovelluksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s korkea hy\u00f6tysuhde ja kuormituskapasiteetti.
Sykloidinen vaihteisto toimii py\u00f6ritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sykloidilevy\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 levyss\u00e4 on reiki\u00e4, jotka ovat suurempia kuin ulostuloakselin tapit. Kun levy\u00e4 py\u00f6ritet\u00e4\u00e4n, ulostulotapit liikkuvat rei'iss\u00e4, jolloin ulostuloakseli py\u00f6rii tasaisesti. T\u00e4m\u00e4n tyyppinen vaihteisto ei vaadi pinoamisvaiheita.
Sykloidivaihteistot ovat yleens\u00e4 lyhyempi\u00e4 kuin planeettavaihteistot. Lis\u00e4ksi ne ovat kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 ja voivat siirt\u00e4\u00e4 suurempia v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentteja.
Sykloidivaihteistoissa on ep\u00e4keskinen nokka-akseli, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sykloidilevy\u00e4. Sykloidilevy liikkuu 360 astetta k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4sti rullaten. Se py\u00f6rii my\u00f6s ep\u00e4keskisesti. Se on kytkeytynyt hammaskeh\u00e4n koteloon ja koskettaa hammaskeh\u00e4n kotelon sis\u00e4isi\u00e4 hampaita.
Sykloidilevyn lohkojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 ei ole riitt\u00e4v\u00e4 hyv\u00e4n siirtosuhteen aikaansaamiseksi. Itse asiassa lohkojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n on oltava pienempi kuin sykloidilevy\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6ivien tappien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4.
Sykloidista kiekkoa py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 ep\u00e4keskinen nokka, joka ulottuu perusakselista. Nokka py\u00f6rii my\u00f6s sykloidisen kiekon sis\u00e4ll\u00e4. Nokan ep\u00e4keskinen liike auttaa sykloidista kiekkoa py\u00f6rim\u00e4\u00e4n hammaskeh\u00e4kotelon tappien ymp\u00e4ri.![\"kierukkavaihteisto\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/c-cycloidalgearbox-4.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
V\u00e4r\u00e4htelyn amplitudin v\u00e4hent\u00e4minen<\/h2>\n
Sykloidisen vaihteiston v\u00e4r\u00e4htelyn amplitudin pienent\u00e4miseksi on tutkittu erilaisia \u200b\u200bl\u00e4hestymistapoja. N\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistavat perustuvat vaihteiston kinemaattiseen analyysiin.
Sykloidinen vaihteisto on vaihteisto, joka koostuu laakereista, hammaspy\u00f6rist\u00e4 ja ep\u00e4keskolaakerista, joka py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 sykloidista kiekkoa. T\u00e4ll\u00e4 vaihteistolla on korkea alennussuhde, joka saavutetaan sarjalla l\u00e4ht\u00f6akselin tappeja, jotka py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4t l\u00e4ht\u00f6akselia kiekon py\u00f6riess\u00e4.
Tutkimuksissa k\u00e4ytetyss\u00e4 testipenkiss\u00e4 on nelj\u00e4 anturia. Jokainen anturi ker\u00e4\u00e4 signaaleja erilaisilla signaalink\u00e4sittelytekniikoilla. Lis\u00e4ksi siin\u00e4 on takometri, joka mittaa py\u00f6rimisnopeuden vaihteluita tulopuolella.
Robottivaihteiston kinemaattinen tutkimus tehtiin v\u00e4r\u00e4htelyjen taajuuden ymm\u00e4rt\u00e4miseksi ja vaihteiston vian m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi. Vaihteiston havaittiin toimivan normaalisti, kun x- ja y-akselien amplitudi on pieni. Kuitenkin, kun amplitudi on suuri, se viittaa vialliseen elementtiin.
V\u00e4r\u00e4htelysignaalien taajuusanalyysi suoritetaan sek\u00e4 syklostationaarisissa ett\u00e4 ei-syklostationaarisissa olosuhteissa. Valitut taajuudet ovat ne, jotka esiintyv\u00e4t molemmissa olosuhteissa.<\/p>\n
Kest\u00e4\u00e4 iskukuormia<\/h2>\n
Perinteisiin vaihteistoihin verrattuna sykloidivaihteistoilla on merkitt\u00e4vi\u00e4 etuja iskukuormien kest\u00e4vyydess\u00e4. N\u00e4it\u00e4 ovat korkea iskukuormituskapasiteetti, korkea hy\u00f6tysuhde, alhaisemmat kustannukset, pienempi paino, pienempi kitka ja parempi paikannustarkkuus.
Sykloidivaihteita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 perinteisten planeettavaihteiden korvaamiseen sovelluksissa, joissa inertialla on merkityst\u00e4, kuten raskaiden kuormien kuljetuksessa. Ne ovat kevyempi\u00e4 ja ne voidaan valmistaa pienemp\u00e4\u00e4n kokoon, mik\u00e4 auttaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n kustannuksia ja asennuskustannuksia. Sykloidivaihteet pystyv\u00e4t my\u00f6s tarjoamaan jopa 300:1 v\u00e4lityssuhteita pieness\u00e4 koossa.
Sykloidivaihteet sopivat my\u00f6s sovelluksiin, joissa pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on olennaista. Niiden s\u00e4teitt\u00e4inen puristusrengas v\u00e4hent\u00e4\u00e4 inertiaa jopa 39%. Sykloidivaihteiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys on viisi kertaa suurempi kuin perinteisill\u00e4 planeettavaihteilla.
Sykloidivaihteistot voivat tarjota merkitt\u00e4vi\u00e4 parannuksia betonimyllyihin. Ne ovat eritt\u00e4in tehokkaita, mik\u00e4 mahdollistaa t\u00e4rkeit\u00e4 innovaatioita. Ne sopivat my\u00f6s erinomaisesti servosovelluksiin, ty\u00f6st\u00f6koneisiin ja l\u00e4\u00e4ketieteelliseen tekniikkaan. Niiss\u00e4 on k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4yst\u00e4v\u00e4lliset ruuviliitokset, tehokas korroosiosuojaus ja tehokas k\u00e4sittely.
Sykloidivaihteet ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa paikannustarkkuus on kriittinen. Esimerkiksi suurten parabolisten antennien ohjauksessa tarkkuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi tarvitaan suurta iskukuormituskapasiteettia. Sykloidivaihteet kest\u00e4v\u00e4t jopa 500%:n iskukuormia nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentistaan.![\"kierukkavaihteisto\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/b-cycloidalgearbox-4.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Inertiavaikutukset<\/h2>\n
Vaihteiden staattisia ongelmia on tutkittu useissa eri tutkimuksissa. Kuitenkin tarvitaan edelleen sopivaa mallia ohjatun j\u00e4rjestelm\u00e4n dynaamisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisen tutkimiseksi. T\u00e4t\u00e4 varten on kehitetty sykloidivaihteiston matemaattinen malli. Esitetty malli on yksinkertainen malli, jota voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 perustana monimutkaisemmalle mekaaniselle mallille.
Matemaattinen malli perustuu sykloidivaihteiston mekaaniseen rakenteeseen ja sill\u00e4 on ep\u00e4lineaarinen kitkaominaisuus. Malli pystyy toistamaan virtapiikit ja -katkokset paikallaan. Se ottaa huomioon my\u00f6s kitkavaikutuksen. Se ei kuitenkaan kata v\u00e4lyst\u00e4 tai v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyytt\u00e4.
T\u00e4t\u00e4 mallia k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia tuottavan virran ja moottorin inertian laskemiseen. N\u00e4it\u00e4 arvoja verrataan sitten todelliseen j\u00e4rjestelm\u00e4n mittaukseen. Tulokset osoittavat, ett\u00e4 simulaatiotulokset ovat hyvin l\u00e4hell\u00e4 todellista j\u00e4rjestelm\u00e4n mittausta.
Mallissa otetaan huomioon useita parametreja sen dynaamisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisen parantamiseksi. N\u00e4m\u00e4 parametrit lasketaan harmonisen k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n analyysist\u00e4. N\u00e4it\u00e4 ovat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia tuottava virta, inertia ja py\u00f6rivien osien kosketusvoimat.
Mallilla on korkea tarkkuustaso ja sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottorinohjaukseen. Se pystyy my\u00f6s toistamaan ohjatun j\u00e4rjestelm\u00e4n dynaamisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisen.
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l1.webp\" "\\"\\"")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
editor by czh 2022-12-12<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Starshine Push Cycloid Geared Motor\u00a0Traits one. Features:1.\u00a0Smooth working,low sounds gear tooth needle much more engagement.two. Cycloidal tooth profile provides a large make contact with ratio to withstand overload shocks3. Compact measurement: one ratio accessible from 1\/9\u00a0to 1\/87, double phase up from\u00a01\/99 to 1\/7569\u00a0four. Ideal for dynamic purposes: recurrent start-end-reversing obligations satisfies for cyclo […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1781,1772,1773,52,54,55,56,59,60,1775,61,2320,63,66,24,1804,70],"class_list":["post-2813","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gear-reducer","tag-cycloidal-gearbox","tag-cycloidal-reducer","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-input-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-with","tag-reducer","tag-reducer-flange","tag-reducer-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2813\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}