{"id":2903,"date":"2023-04-23T00:54:56","date_gmt":"2023-04-23T00:54:56","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-manufacturer-pre-stage-pc080-helical-gearbox-unit-helical-geared-motors-cycloidal-gear-gearbox\/"},"modified":"2023-04-23T00:54:56","modified_gmt":"2023-04-23T00:54:56","slug":"china-manufacturer-pre-stage-pc080-helical-gearbox-unit-helical-geared-motors-cycloidal-gear-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/china-manufacturer-pre-stage-pc080-helical-gearbox-unit-helical-geared-motors-cycloidal-gear-gearbox\/","title":{"rendered":"Kiinan valmistaja Pre-Stage PC080 -kierukkavaihteistoyksikk\u00f6, kierukkavaihteistomoottorit, sykloidivaihteisto"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

Ominaisuudet:<\/b>
1. Valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta valmistetusta vaihdev\u00e4hennysvaihteesta, painevalettu, ruostumaton, k\u00e4tev\u00e4 asentaa matovaihteistoihin ja moottoreihin vaaditun nopeussuhteen saavuttamiseksi.
2. Esivaiheen kierukkamoduulin asentaminen p\u00e4\u00e4alennusyksikk\u00f6\u00f6n on helppoa kuten mink\u00e4 tahansa B14-tyypin moottorin kohdalla.
3. PC:n rakenne on modulaarinen, joten se voidaan asentaa erillisen\u00e4 yksikk\u00f6n\u00e4 mihin tahansa vaihdemoottoriin (PAM).
Tekniset tiedot:
1. Nelj\u00e4 valmistettua tyyppi\u00e4: PC063, PC071, PC080, PC090
2.Nopeussuhdealue: 1:2,43\u20141:3\u00a0
3.Malli: PC063\/PC071\/PC080\/PC090
Laadunvalvonta
(1) Laadun takuu: 1 vuosi
(2) Laatutodistus: ISO9001, CCC ja CE
(3) Jokainen tuote on testattava ennen l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4

Tekninen suorituskyky ja valintaohjeet<\/b><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Malli<\/td>\nP<\/td>\nD<\/td>\nD*<\/td>\nP1<\/td>\n<\/tr>\n
PC063<\/td>\n105<\/td>\n11<\/td>\n14<\/td>\n140(63B5)<\/td>\n<\/tr>\n
PC071<\/td>\n120<\/td>\n14<\/td>\n19<\/td>\n160(71B5)<\/td>\n<\/tr>\n
PC080<\/td>\n160<\/td>\n19<\/td>\n24\/28<\/td>\n200(80B5)<\/td>\n<\/tr>\n
PC090<\/td>\n160<\/td>\n24<\/td>\n19\/28<\/td>\n200(90B5)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Huomioi suositukset<\/b>
Pelkistysyksik\u00f6n asentamiseksi on tarpeenhuomioi seuraavat suositukset:
1. Tarkista reduktoriyksik\u00f6n ulostuloakselin oikea py\u00f6rimissuunta ennen yksik\u00f6n asentamista koneeseen.
2. Ennen kiinnitt\u00e4mist\u00e4 p\u00e4\u00e4liikkeeseen ja -laitteeseen tarkista supistuskappaleiden jokainen akselin halkaisija, aukko, avain ja avainpaikka.\u00a0
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Varmista, ett\u00e4 niiden mitat eiv\u00e4t ole poikkeamia, ja v\u00e4lt\u00e4 liian tiukkaa tai liian l\u00f6ys\u00e4\u00e4 kokoonpanoa, ellei se vaikuta alennusvaihteen suorituskykyyn.
3. Koneen kiinnityksen on oltava vakaa t\u00e4rin\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi.
4. Suojaa reduktiiviyksikk\u00f6 auringons\u00e4teilylt\u00e4 ja huonolta s\u00e4\u00e4lt\u00e4 aina kun mahdollista.
5. Erityisen pitkien varastointiaikojen (4\u20136 kuukautta) aikana, jos \u00f6ljytiiviste ei ole upotettuna laitteen sis\u00e4ll\u00e4 olevaan voiteluaineeseen.
\u00a0\u00a0\u00a0On suositeltavaa vaihtaa se, koska kumi voi tarttua akseliin tai se voi jopa menett\u00e4\u00e4 tarvittavan elastisuuden toimiakseen oikein.
6. Maalaus ei miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 saa ulottua kumiosien ja mahdollisten huohotustulppien reikien p\u00e4\u00e4lle.
7. Kun liit\u00e4t onton tai CZPT-akselin, voitele liitos rasvalla lukkiutumisen tai hapettumisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi.
8. Tarkista voiteluaineen oikea taso mahdollisesta ilmaisimesta.
9. K\u00e4ynnistyksen on tapahduttava v\u00e4hitellen, \u00e4l\u00e4k\u00e4 kohdista v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti maksimikuormitusta.
10. Tukiyksikk\u00f6\u00e4 tarvitaan, kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erilaisia \u200b\u200bmoottoriin suoraan sovitettuja reduktoreja ja moottorin n\u00e4k\u00f6kentt\u00e4 on hieman tavallista suurempi.
11. Varmista, ett\u00e4 moottori j\u00e4\u00e4htyy oikein varmistamalla ilman hyv\u00e4 kulku puhaltimen puolelta.
12. Jos ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on yli 40 \u00b0C, ota yhteytt\u00e4 tekniseen tukeen.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n
\n\n\n
\n Toimituskulut:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Arvioitu rahti yksikk\u00f6\u00e4 kohden.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Neuvoteltavana\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, s\u00e4hk\u00f6autot, moottoripy\u00f6r\u00e4t, koneet, merikoneet, lelut, maatalouskoneet, autot<\/td>\n<\/tr>\n
Toiminto:<\/th>\nJakeluvoima, Kytkin, V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vaihto, Ajosuunnan vaihto, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden v\u00e4hent\u00e4minen, Nopeuden lis\u00e4\u00e4minen<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nSykloidinen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
N\u00e4ytteet:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 59\/kpl<\/strong>
\n 1 kpl (v\u00e4himm\u00e4istilaus)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Tilaa n\u00e4yte<\/p><\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Mukauttaminen:<\/th>\n\n
\n
\n Saatavilla\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Mukautettu pyynt\u00f6<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"kierukkavaihteisto\"<\/p>\n

Syklonivaihteistojen kunnonvalvonta<\/h2>\n

Harkitsetpa sitten sykloidivaihteiston k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kotona, toimistossa tai autotallissa, varmista, ett\u00e4 se on valmistettu laadukkaista materiaaleista. Haluat my\u00f6s varmistaa, ett\u00e4 se on suunniteltu oikein, jotta t\u00e4rin\u00e4 ei vaurioita sit\u00e4.<\/p>\n

Planeettavaihteistot<\/h2>\n

Sykloidivaihteistoihin verrattuna planeettavaihteistot ovat kevyempi\u00e4 ja kompaktimpia, mutta niilt\u00e4 puuttuu edellisten tarkkuus ja kest\u00e4vyys. Ne sopivat paremmin sovelluksiin, joissa vaaditaan suurta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia tai nopeutta. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 robotiikkasovelluksissa. Sykloidivaihteistot sopivat kuitenkin edelleen paremmin joihinkin sovelluksiin, mukaan lukien iskukuormia sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t sovellukset.
Vaihteistojen suorituskykyyn tuotannon aikana vaikuttaa monia tekij\u00f6it\u00e4. Yksi n\u00e4ist\u00e4 on hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Planeettavaihteistoissa hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaa planeettojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvaessa. Sykloidivaihteistoissa hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 pienennet\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 johtaa suurempiin v\u00e4lityssuhteisiin. N\u00e4iss\u00e4 vaihteistoissa on my\u00f6s pienemm\u00e4t irrotusmomentit, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 voi hallita niit\u00e4 helpommin.
Sykloidivaihteisto koostuu kolmesta p\u00e4\u00e4osasta: keh\u00e4py\u00f6r\u00e4st\u00e4, aurinkopy\u00f6r\u00e4st\u00e4 ja tuloakselista. Keh\u00e4py\u00f6r\u00e4 on kiinte\u00e4sti asennettu vaihteistoon, kun taas aurinkopy\u00f6r\u00e4 v\u00e4litt\u00e4\u00e4 py\u00f6rimisen planeettapy\u00f6rille. Tuloakseli siirt\u00e4\u00e4 liikkeen aurinkopy\u00f6r\u00e4lle, joka puolestaan \u200b\u200bv\u00e4litt\u00e4\u00e4 sen l\u00e4ht\u00f6akselille. L\u00e4ht\u00f6akselilla on suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kuin tuloakselilla.
Sykloidivaihteilla on parempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys, pienempi kuluminen ja pienempi hertsil\u00e4inen kosketusj\u00e4nnitys. Ne ovat kuitenkin my\u00f6s kooltaan suurempia ja vaativat eritt\u00e4in tarkkaa valmistusta. Sykloidivaihteiden valmistus voi olla vaikeampaa kuin evolventtivaihteiden, jotka vaativat suurta tarkkuutta.
Sykloidivaihteiden v\u00e4lityssuhteet voivat olla jopa 300:1, ja ne voivat tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4n pieness\u00e4 paketissa. Niill\u00e4 on my\u00f6s pienempi kuluminen ja kitka, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 ihanteellisia sovelluksiin, jotka vaativat suurta v\u00e4lityssuhdetta.
Sykloidivaihteistoissa on yleens\u00e4 noin yhden kulmaminuutin v\u00e4lys. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4lys tarjoaa tarkkaan liikkeeseen tarvittavan tarkkuuden ja hallinnan. Ne ovat my\u00f6s v\u00e4h\u00e4n kuluvia ja niill\u00e4 on alhainen iskukuormituskest\u00e4vyys.
Planeettavaihteistoja on saatavana yksi- ja kaksivaiheisina malleina, joiden pituus kasvaa vaiheiden lis\u00e4\u00e4misen my\u00f6t\u00e4. Kahden vaiheen lis\u00e4ksi ne voidaan varustaa valinnaisella l\u00e4ht\u00f6laakerilla, joka vie asennustilaa. Joissakin sovelluksissa on saatavilla my\u00f6s kolmas vaihe.<\/p>\n

Evolventtivaihteet<\/h2>\n

Yleisesti ottaen evolventtipy\u00f6r\u00e4t ovat monimutkaisempia valmistaa kuin sykloidipy\u00f6r\u00e4t. Esimerkiksi evolventtipy\u00f6r\u00e4n hammasprofiilissa on yksi k\u00e4yr\u00e4, kun taas sykloidipy\u00f6r\u00e4n hammasprofiilissa on kaksi k\u00e4yr\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi evolventtipy\u00f6r\u00e4n k\u00e4yr\u00e4 ei ole perusympyr\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4.
Evolventtik\u00e4yr\u00e4 on hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 osa, ja se voi vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti hampaiden v\u00e4lisen kosketuskytkenn\u00e4n laatuun. Aiheesta on tehty useita tutkimuksia, jotka keskittyv\u00e4t p\u00e4\u00e4asiassa toimintaperiaatteisiin. Lis\u00e4ksi kaksoisvaippaisen sykloidik\u00e4yt\u00f6n t\u00e4rkein ominaisuus on sen kaksoiskosketuslinjat kytkeytyvien hammasparien v\u00e4lill\u00e4.
Sykloidivaihteet ovat tehokkaampia, hiljaisempia ja kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 kuin evolventtivaihteet. Ne vaativat my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvaiheita tuotannon aikana. Sykloidivaihteet ovat kuitenkin kalliimpia kuin evolventtivaihteet. Evolventtivaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisemmin lineaariliikkeiss\u00e4, kun taas sykloidivaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6riviin liikkeisiin.
Vaikka sykloidivaihteet ovat teknisesti edistyneempi\u00e4, evolventtivaihteet ovat laadukkaampia ja esteettisesti miellytt\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Sykloidivaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erilaisissa teollisissa sovelluksissa, kuten pumpuissa ja kompressoreissa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti my\u00f6s kelloteollisuudessa. Evolventtivaihteet eiv\u00e4t kuitenkaan ole viel\u00e4 korvanneet sykloidivaihteita kelloteollisuudessa.
Sykloidipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on useita tappeja ulkoreunansa ymp\u00e4rill\u00e4, kun taas evolventtipy\u00f6r\u00e4n hampaissa on vain yksi kaari. Lis\u00e4ksi sykloidipy\u00f6r\u00e4t ovat kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 ja luotettavampia. Evolventtipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 taas on halvempi hammastanko ja halvemmat evolventtihampaat.
Sykloidilevyn siirtotarkkuus on noin 98,5%, kun taas hammaskeh\u00e4n siirtotarkkuus on noin 96%. Sykloidilevyn py\u00f6rimisnopeus on suuruusluokkaa 3 rad\/s. Pieni muutos keskipisteiden et\u00e4isyydess\u00e4 ei vaikuta siirtotarkkuuteen. Py\u00f6rimisnopeuden vaihtelu voi kuitenkin vaikuttaa siirtotarkkuuteen.
Sykloidivaihteilla on my\u00f6s sykloidivaihteen kiekon py\u00f6rimisnopeus. Kiekossa on N lohkoa. Sykloidivaihteen kiekon siirtotarkkuus ei kuitenkaan ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n t\u00e4ydellinen. T\u00e4m\u00e4 johtuu lohkon v\u00e4lisist\u00e4 suurista py\u00f6rimiskulmista. T\u00e4m\u00e4 my\u00f6s vaikeuttaa sen valmistusta.\"kierukkavaihteisto\"<\/p>\n

T\u00e4rin\u00e4t<\/h2>\n

T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa esitet\u00e4\u00e4n uusi l\u00e4hestymistapa sykloidivaihteistojen kunnonvalvontaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nykyaikaisia \u200b\u200bv\u00e4r\u00e4htelydiagnostiikan tekniikoita ja datapohjaisia \u200b\u200bmenetelmi\u00e4. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistapa keskittyy vaihteiston vian perimm\u00e4isen syyn havaitsemiseen. Artikkelin tavoitteena on tarjota yhten\u00e4inen l\u00e4hestymistapa vaihdesuunnittelijoille.
Sykloidinen vaihteisto on eritt\u00e4in tarkka vaihteisto, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n raskaissa koneissa. Sill\u00e4 on suuri alennussuhde, mik\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in suurta sis\u00e4\u00e4ntulonopeutta. Sykloidivaihteilla on korkea tarkkuus, mutta ne ovat alttiita t\u00e4rin\u00e4ongelmille. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa kirjoittajat kuvaavat, miten sykloidivaihteisto toimii ja miten t\u00e4rin\u00e4\u00e4 mitataan. He osoittavat my\u00f6s, miten t\u00e4t\u00e4 vaihteistoa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vikojen havaitsemiseen.
Vaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paikoituslaitteissa, moniakseliroboteissa ja raskaissa koneissa. Vaihteiston p\u00e4\u00e4ominaisuuksia ovat korkea tarkkuus, ylikuormituskyky ja suuri alennussuhde.
Sykloidisten vaihteistojen v\u00e4r\u00e4htelyist\u00e4 ja kunnonvalvonnasta on v\u00e4h\u00e4n dokumentaatiota. Kirjoittajat kuvaavat l\u00e4hestymistapaansa ongelmaan k\u00e4ytt\u00e4en sykloidista vaihteistoa ja testipenkki\u00e4. Heid\u00e4n l\u00e4hestymistapaansa kuuluu vaihteiston taajuuden mittaaminen eri sis\u00e4\u00e4ntulonopeuksilla.
Tulokset osoittavat hyv\u00e4n eron terveen ja vaurioituneen tilan v\u00e4lill\u00e4. Vikataajuudet n\u00e4kyv\u00e4t alemmilla taajuuskerroilla. Viat voidaan havaita binning-menetelm\u00e4ll\u00e4, mik\u00e4 poistaa kierroslukumittarin tarpeen. Lis\u00e4ksi binning yhdistet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4komponenttianalyysiin vaihteiston tilan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi.
T\u00e4t\u00e4 menetelm\u00e4\u00e4 verrataan perinteisiin tekniikoihin. Lis\u00e4ksi tulokset osoittavat, kuinka binningi\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 laakereiden vikataajuuksien laskemiseen. Sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s komponenttien taajuuksien m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen.
Testipenkin signaalit ker\u00e4t\u00e4\u00e4n nelj\u00e4ll\u00e4 anturilla. N\u00e4m\u00e4 anturit ovat keskiherkki\u00e4 100 mV\/g kiihtyvyysantureita. Signaaleja k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n sitten k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 erilaisia \u200b\u200bsignaalink\u00e4sittelytekniikoita. Tulokset osoittavat, ett\u00e4 v\u00e4r\u00e4htelysignaalit korreloivat vaihteiston sis\u00e4isen liikkeen kanssa. T\u00e4t\u00e4 tietoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiston sis\u00e4isen taajuuden tunnistamiseen.
V\u00e4r\u00e4htelysignaalien taajuusanalyysi suoritetaan syklostationaarisissa ja ei-syklostationaarisissa olosuhteissa. Signaaleja analysoidaan sitten hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkent\u00e4taajuuden suuruuden m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi.\"kierukkavaihteisto\"<\/p>\n

Design<\/h2>\n

Tarkkuusvaihteistojen ansiosta servomoottorit voivat nyt ohjata raskaita kuormia suurilla nopeuksilla. Toisin kuin nokka-akselin indeksointilaitteet, sykloidivaihteet tarjoavat eritt\u00e4in tarkan paikannuksen ja suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Ne tarjoavat my\u00f6s erinomaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyyden ja iskukuormituskyvyn.
Sykloidivaihteet on erityisesti suunniteltu minimoimaan t\u00e4rin\u00e4 suurilla kierrosluvuilla. Toisin kuin evolventtivaihteet, ne eiv\u00e4t ole pinottuja, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja kunkin hampaan kokemia voimia. Lis\u00e4ksi sykloidivaihteilla on pienempi hertsil\u00e4inen kosketusj\u00e4nnitys.
Sykloidivaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein moniakseliroboteissa paikoituslaitteissa. Ne voivat tarjota jopa 300:1 v\u00e4lityssuhteita kompaktissa paketissa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s raskaiden koneiden ensimm\u00e4isiss\u00e4 niveliss\u00e4. Ne vaativat kuitenkin eritt\u00e4in tarkkaa valmistusta. Ne ovat my\u00f6s vaikeampia valmistaa kuin evolventtivaihteet.
Sykloidivaihteisto on planeettavaihteiston tyyppi. Sykloidivaihteet on erityisesti suunniteltu suurille v\u00e4lityssuhteille. Niill\u00e4 on my\u00f6s kyky tarjota suuri alennussuhde yhdess\u00e4 vaiheessa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yh\u00e4 enemm\u00e4n raskaiden koneiden ensimm\u00e4isiss\u00e4 niveliss\u00e4. Ne ovat my\u00f6s yleistym\u00e4ss\u00e4 robotiikassa.
Suuren alennussuhteen saavuttamiseksi vaihteen sy\u00f6tt\u00f6nopeuden on oltava eritt\u00e4in korkea. Yleens\u00e4 sy\u00f6tt\u00f6nopeus on 500\u20134500 rpm. Joissakin tapauksissa sy\u00f6tt\u00f6nopeus voi kuitenkin olla pienempi.
Sykloidi muodostetaan vierim\u00e4ll\u00e4 vieriv\u00e4 ympyr\u00e4 perusympyr\u00e4n p\u00e4\u00e4lle. Vieriv\u00e4n ympyr\u00e4n halkaisijan ja perusympyr\u00e4n halkaisijan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sykloidin muodon. Hyposykloidi muodostuu vierim\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4asiassa perusympyr\u00e4n sis\u00e4puolelta, kun taas episykloidi muodostuu vierim\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4asiassa perusympyr\u00e4n ulkopuolelta.
Sykloidivaihteilla on hyvin pieni v\u00e4lys, mik\u00e4 minimoi kunkin hampaan kohtaamat voimat. N\u00e4ill\u00e4 vaihteilla on my\u00f6s hyv\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys, pieni kitka ja iskukuormituskest\u00e4vyys. Ne tarjoavat my\u00f6s parhaan paikannustarkkuuden.
Sykloidinen vaihdelaatikko suunniteltiin ja rakennettiin Radomin yliopistossa. Suunnittelu perustui kolmeen erilaiseen sykloidivaihteeseen. Ensimm\u00e4isen parin ulkoprofiili oli nimellismitan mukainen, kun taas toisen parin profiili oli toleranssivapaa. Kuormituslevyss\u00e4 oli kierteitetyt ruuvinrei\u00e4t 15 mm:n p\u00e4\u00e4ss\u00e4 keskipisteest\u00e4.
\"Kiinan\"Kiinan
toimittaja CX 2023-04-23<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Features:1.Made of high quality aluminium alloy gear reducer,die-cast,non-rusting,convenient to be mounted with worm gearboxes & motors as as to achieve the required speed ratio.2.Fitting the pre-stage helical module on the main reduction unit is easily done as for any motor of type B14.3.The PC construction is modular and therefore it can be as […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,4362,4518,1772,52,54,1170,4521,59,60,1775,61,4467,2236,717,4522,1378,4468,4469,4364,4470,4471,2237,4366],"class_list":["post-2903","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-china-motors","tag-cycloidal-gear-motors","tag-cycloidal-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-motors","tag-gear-motors-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motors","tag-geared-motors","tag-helical-gear","tag-helical-gear-motors","tag-helical-gearbox","tag-helical-motors","tag-helical-motors-gearbox","tag-motors","tag-motors-gearbox","tag-motors-gearbox-china","tag-motors-geared","tag-motors-motors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}