![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/GearboxGearDrive.jpg\" "\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
La solution propos\u00e9e d\u00e9montre une parfaite ma\u00eetrise de la protection de l'environnement et des \u00e9conomies d'\u00e9nergie. Nous sommes convaincus de pouvoir offrir \u00e0 nos clients des solutions polyvalentes et diversifi\u00e9es. Nous avons \u00e9tabli une collaboration solide avec plusieurs universit\u00e9s et instituts de renom en Chine, tels que l'Universit\u00e9 du Zhejiang, l'Universit\u00e9 du Jilin, le Comit\u00e9 technique de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des constructeurs automobiles, l'Institut national des constructeurs automobiles, l'Institut de g\u00e9nie logiciel du Zhejiang et l'Institut de protection des donn\u00e9es de Huhan. Nous avons \u00e9galement collabor\u00e9 avec l'Institut national des constructeurs automobiles pour cr\u00e9er le premier Institut chinois des constructeurs automobiles. <\/p>\n
Grue EPTT Rt55\/Rt60 pour terrains difficiles<\/strong><\/p>\n \n Description du produit<\/strong><\/em><\/p>\n \n Performances globales plus exceptionnelles<\/strong> Man\u0153uvre et FlexHu (West Lake) Dis.ble<\/strong> Prot\u00e9g\u00e9 et fiable pour traiter<\/strong> Prix \u200b\u200bEPTT et s\u00e9curit\u00e9 EPTT <\/strong> Facile \u00e0 utiliser<\/strong> Param\u00e8tres EPTT<\/strong><\/em><\/p>\n Photos du produit<\/strong><\/em><\/p>\n Donn\u00e9es de l'entreprise<\/p>\n <\/strong><\/em> <\/p>\n \n The solution properly shows environmental defense and strength conserving. we are confident to offer our clients versatile and diversified solutions. It has proven stable cooperation with several well recognized universities and institutes in china this sort of as, Zhejiang University, Jilin University, Technical committee of nationwide chain drive regular, Institute of countrywide chain push, Zhejiang […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Ce produit est un prototype de conception haut de gamme d\u00e9velopp\u00e9 par XCM G et un institut de recherche et d\u00e9veloppement europ\u00e9en exp\u00e9riment\u00e9. Il est \u00e9quip\u00e9 d'un ch\u00e2ssis de chargement \u00e0 deux essieux et propose deux types de motorisation, quatre modes de braquage et une fonction de marche arri\u00e8re et avant. Il dispose de cinq roues motrices \u00e0 quatre essieux, d'un ch\u00e2ssis principal \u00e0 cercle parfait, de stabilisateurs en H, d'un syst\u00e8me d'auto-\u00e9limination int\u00e9gr\u00e9 et d'un contrepoids amovible. Il offre trois modes de fonctionnement\u00a0: avec assistance des stabilisateurs, avec assistance des pneus et en suspension lors du d\u00e9placement. Il est largement utilis\u00e9 dans les secteurs p\u00e9trolier, de la construction de routes et de ponts, d'entrep\u00f4ts et autres chantiers.<\/p>\n
La vitesse maximale atteint 36 km\/h et la pente maximale admissible est de 60 % et le rayon de braquage minimal est de 7,5 m. Tous ces \u00e9l\u00e9ments en font un v\u00e9hicule flexible (West Lake).
Cette solution est \u00e9quip\u00e9e d'une excellente technologie EPTT, de pneus \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable EPTT et d'un diff\u00e9rentiel autobloquant EPTT antid\u00e9rapant. Ces trois \u00e9l\u00e9ments lui permettent de s'adapter facilement \u00e0 tous les types de routes.<\/p>\n
Le produit est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de levage avec poign\u00e9e int\u00e9gr\u00e9e en cas de surcharge, de retrait excessif et d'extension excessive, ainsi que d'un syst\u00e8me EPTT exceptionnel dans ce domaine, tel qu'un syst\u00e8me de contr\u00f4le automatique du retour des roues de l'essieu arri\u00e8re et un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 automatique de conduite. Tous ces \u00e9l\u00e9ments am\u00e9liorent consid\u00e9rablement ses performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.
Ce produit est dot\u00e9 de caract\u00e9ristiques de pointe, d'une mise \u00e0 niveau professionnelle et d'un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux. Il a subi des tests exigeants, notamment 4\u00a0000 km de conduite et 10\u00a0000 cycles d'utilisation. Sa fiabilit\u00e9 est ainsi garantie.<\/p>\n
Cet article est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me de correspondance optique EPTT et d'un convertisseur de couple avec fonction de verrouillage, ce qui r\u00e9duit la consommation d'huile par rapport au 20% \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e.
La technique de relevage par gravit\u00e9 descendante permet de se passer d'EPTT suppl\u00e9mentaire. De plus, la gestion variable de l'EPTT r\u00e9duit la consommation d'huile de 15 %.<\/p>\n
Ce produit est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me de direction hydraulique complet et d'un bo\u00eetier EPTT manuel informatis\u00e9, ce qui facilite son utilisation. Il dispose d'une cabine de retournement offrant une vue d\u00e9gag\u00e9e et un confort d'utilisation accru.
Cet appareil est \u00e9quip\u00e9 d'une \u00e9chelle d'acc\u00e8s simplifi\u00e9e, facilitant la maintenance et offrant une structure de poign\u00e9e ergonomique. Il int\u00e8gre \u00e9galement une interface utilisateur intuitive et une fonction d'autodiagnostic des pannes. Son entretien est ais\u00e9 et son utilisation pratique.<\/p>\n\n\n
\n Article<\/strong><\/td>\n Unit\u00e9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Proportions<\/strong><\/td>\n Taille globale<\/td>\n 14900<\/td>\n mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Largeur totale<\/td>\n 3500<\/td>\n mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Total top<\/td>\n 3990<\/td>\n mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids<\/strong><\/td>\n Le poids inutile dans les points de vue de voyage<\/td>\n 76830<\/td>\n kg<\/td>\n<\/tr>\n \n 1er essieu<\/td>\n 41710<\/td>\n kg<\/td>\n<\/tr>\n \n 2e essieu<\/td>\n 35120<\/td>\n kg<\/td>\n<\/tr>\n \n EPTT<\/strong><\/td>\n produit moteur<\/td>\n QSL8.9<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n puissance nominale du moteur<\/td>\n 224\/2100<\/td>\n kW\/(tr\/min)<\/td>\n<\/tr>\n \n couple nominal du moteur<\/td>\n 1369\/1500<\/td>\n Nm\/(tr\/min)<\/td>\n<\/tr>\n \n Voyage<\/strong><\/td>\n Vitesse maximale du trajet<\/td>\n ge33<\/td>\n km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n diam\u00e8tre de tournage minimal<\/td>\n le7.5<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9gagement minimal du sol<\/td>\n 568<\/td>\n mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Angle d'approche<\/td>\n 21.un<\/td>\n deg<\/td>\n<\/tr>\n \n Angle de d\u00e9part<\/td>\n 17.3<\/td>\n deg<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e9 de franchissement maximale<\/td>\n ge60<\/td>\n %<\/td>\n<\/tr>\n \n Fonctionnalit\u00e9 EPTT<\/strong><\/td>\n Charge de levage nominale maximale<\/td>\n une centaine<\/td>\n t<\/td>\n<\/tr>\n \n rayon de fonctionnement minimal<\/td>\n trois<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n Rayon de braquage \u00e0 l'arri\u00e8re du bureau pivotant<\/td>\n 4930<\/td>\n mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Base boom amax.load minute<\/td>\n 3500<\/td>\n kn.m<\/td>\n<\/tr>\n \n Croissance de base<\/td>\n douze.4<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n Croissance compl\u00e8te et prolong\u00e9e<\/td>\n quarante-huit<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n Foc \u00e0 fl\u00e8che enti\u00e8rement d\u00e9ploy\u00e9e<\/td>\n 68.6<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n Port\u00e9e de l'EPTTitudinal<\/td>\n huit.4<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n port\u00e9e lat\u00e9rale du stabilisateur<\/td>\n huit.deux\/six.<\/td>\n m<\/td>\n<\/tr>\n \n Rythme de travail<\/strong><\/td>\n temps d'\u00e9l\u00e9vation de l'EPTT<\/td>\n le95<\/td>\n s<\/td>\n<\/tr>\n \n Temps t\u00e9lescopique EPTT<\/td>\n le150<\/td>\n s<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse de swing maximale<\/td>\n ge2.<\/td>\n r\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale du treuil principal (en charge)<\/td>\n ge125<\/td>\n m\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n AuXiHu (West Lake) Dis.liary winch max. speed(on load)<\/td>\n ge125<\/td>\n m\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/SlewplanetaryGearbox.jpg\" "\\"")
<\/p>\n![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/contact.jpg\" "\\"")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"