{"id":1674,"date":"2020-11-16T14:06:30","date_gmt":"2020-11-16T14:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/in-visakhapatnam-india-sales-price-shop-near-me-near-me-shop-factory-supplier-qd-model-hot-double-girder-overhead-crane-with-hook-manufacturer-best-cost-custom-cheap\/"},"modified":"2020-11-16T14:06:30","modified_gmt":"2020-11-16T14:06:30","slug":"in-visakhapatnam-india-sales-price-shop-near-me-near-me-shop-factory-supplier-qd-model-hot-double-girder-overhead-crane-with-hook-manufacturer-best-cost-custom-cheap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/in-visakhapatnam-india-sales-price-shop-near-me-near-me-shop-factory-supplier-qd-model-hot-double-girder-overhead-crane-with-hook-manufacturer-best-cost-custom-cheap\/","title":{"rendered":"ventes \u00e0 Visakhapatnam, en Inde\nprix\nboutique\npr\u00e8s de moi\nmagasin pr\u00e8s de chez moi\nusine\nfournisseur de pont roulant bipoutre chaud mod\u00e8le Qd avec crochet\nmeilleur\nCo\u00fbt\nCoutume\nBon march\u00e9\ngrossiste"},"content":{"rendered":"

\"<\/p>\n

Hangzhou EPG Co., Ltd., fond\u00e9e en novembre 1997, poss\u00e8de cinq filiales \u00e0 100 %. Elle a \u00e9tabli une coop\u00e9ration solide avec de nombreuses universit\u00e9s et instituts de renom en Chine, tels que l'Universit\u00e9 du Zhejiang, l'Universit\u00e9 du Jilin, le Comit\u00e9 technique de la norme nationale de production de cha\u00eenes de valeur, l'Institut national de production de cha\u00eenes de valeur, l'Institut des mat\u00e9riaux d'ing\u00e9nierie appliqu\u00e9e du Zhejiang et l'Institut de s\u00e9curit\u00e9 des mat\u00e9riaux de Huhan. Elle a \u00e9galement collabor\u00e9 avec l'Institut national de production de cha\u00eenes de valeur pour fonder le premier Institut chinois de la cha\u00eene automobile. L'ensemble de la production est r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de m\u00e9thodes et de technologies de pointe afin d'atteindre l'excellence. Grue \u00e0 portique EPTT GirEPTTO avec crochet, mod\u00e8le QD tr\u00e8s populaire<\/p>\n

Composant 1 : Description et logiciel
Les grues \u00e0 fl\u00e8che EPTT offrent une hauteur de levage bien sup\u00e9rieure dans un espace libre donn\u00e9, gr\u00e2ce au d\u00e9placement du crochet entre les poutres. Dot\u00e9es d'un chariot \u00e0 treuil ouvert comme syst\u00e8me de levage, elles sont propos\u00e9es avec des capacit\u00e9s sup\u00e9rieures aux grues \u00e0 fl\u00e8che simple et pour des applications exigeantes.
Les ponts roulants sont disponibles avec une vaste gamme d'options personnalis\u00e9es, avec des capacit\u00e9s allant jusqu'\u00e0 700 tonnes et une port\u00e9e jusqu'\u00e0 60 m\u00e8tres, offrant ainsi des solutions fiables pour la manutention de tous types de mat\u00e9riaux. Nos ponts roulants offrent un excellent rapport qualit\u00e9-prix.
Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre con\u00e7us sur mesure pour des applications exigeantes et des environnements difficiles. Pour en savoir plus, contactez-nous par e-mail.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me partie : Configuration approfondie du c\u00f4lon
un m\u00e9canisme EPTT
-Ouvrir le chariot du treuil m\u00e9lang\u00e9 avec le moteur comma EPTT comma EPTT frein comma tambour comma crochet comma poulies comma accouplement comma tambour de frein etc p\u00e9riode de temps
-Cadre de chariot rigide de type bo\u00eete
Moteur asynchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9 \u00e0 trois \u00e9tages
-\u00c9mail durci EPTT
-Frein \u00e0 tambour EPTT
-Kits de batterie roul\u00e9s en t\u00f4le<\/p>\n

2-Voitures d'arriv\u00e9e
- Roue \u00e0 bride pleine
-Poutre caisson rigide soud\u00e9e
-Agencement compact<\/p>\n

3-Griders
-deux poutres principales sont de type caisson soud\u00e9
-EPTT Colon Acier au carbone de haute qualit\u00e9 Q235B ou Q345B
-La principale girEPTTis est reli\u00e9e par un intervalle de boulons de r\u00e9sistance
- Joint soud\u00e9 analys\u00e9 par radiographie ou examen ultrasonique semi
-Conception modulaire
-D\u00e9flexion d\u00e9velopp\u00e9e le1 sol800 de port\u00e9e<\/p>\n

quatre commandes
-Gestion de cabine
-Gestion impartiale du pendentif en tant que s\u00e9lection
-Prise en charge du Wi-Fi<\/p>\n

cinq \u00e9l\u00e9ments aliment\u00e9s \u00e9lectriquement
-Source EPTT du conducteur
-Toutes les actions de levage et de grue sont impartiales et peuvent \u00eatre utilis\u00e9es de mani\u00e8re autonome pendant une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e.
-Dipl\u00f4me de protection IP55
Les facteurs sont positionn\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 faciliter la maintenance et la configuration EPTT offre une excellente d\u00e9fense
-Les c\u00e2bles de guirlande sont suspendus \u00e0 des supports de c\u00e2bles mont\u00e9s sur des chariots \u00e0 c\u00e2bles passant dans un moniteur C galvanis\u00e9<\/p>\n

six-Peinture
-Protection anticorrosion par \u00e9limination de la rouille par grenaillage m\u00e9canique SA deux p\u00e9riodes5
- Premi\u00e8re couche de rev\u00eatement \u00e9poxy de 30 microns
-Deuxi\u00e8me couche de rev\u00eatement \u00e9poxy de 30 microns
- 3\u00e8me couche de rev\u00eatement en polyur\u00e9thane de quarante microns
-\u00c9paisseur normale du c\u00f4lon : environ 100 microns
-Couleur jaune ou orange selon les demandes<\/p>\n

protection sans risque en sept \u00e9tapes
-Changement d'arr\u00eat d'urgence inattendu
-D\u00e9fense contre la surcharge
-S\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la terre
-Z\u00e9ro s\u00e9curit\u00e9 de placement
-D\u00e9fense lors de voyages en transit et de voyages EPTT
-Protection vacances EPTT
-Protection contre la surchauffe du moteur
-\u00c9quip\u00e9 de produits imperm\u00e9ables
-Sonnette et lampe d'alarme<\/p>\n

Partie 3 colon Sketch amp EPTT Knowledge lpar StXiHu (West Lake) Dis.Hu (West Lake) Dis.rd un rpar
Nous pouvons \u00e9galement fabriquer la grue selon les demandes<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Potentiel EPTT<\/td>\nt<\/td>\n16 sol3 p\u00e9riode 2<\/td>\n50 sol10<\/td>\n<\/tr>\n
Port\u00e9e<\/td>\nm<\/td>\ndix p\u00e9riodes5<\/td>\n13 p\u00e9riode 5<\/td>\nseize p\u00e9riodes5<\/td>\n19 p\u00e9riode 5<\/td>\n22 p\u00e9riode 5<\/td>\nvingt-cinq p\u00e9riodes 5<\/td>\n28 p\u00e9riode 5<\/td>\n31 p\u00e9riode 5<\/td>\ndix p\u00e9riodes5<\/td>\n13 p\u00e9riode 5<\/td>\n16 p\u00e9riode 5<\/td>\n19 p\u00e9riode 5<\/td>\n22 p\u00e9riode 5<\/td>\n25 p\u00e9riode 5<\/td>\n28 p\u00e9riode 5<\/td>\n31 p\u00e9riode 5<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalle maximal EPTT haut<\/td>\nCrochet principal<\/td>\nseize<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
AuXiHu (West Lake) Dis.liary hook<\/td>\n18<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\nEPTTing<\/td>\nPrimaire<\/td>\nA5<\/td>\nm solmin<\/td>\nsept p\u00e9riodes9<\/td>\ncinq p\u00e9riodes9<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\ntreize<\/td>\n7 p\u00e9riode 8<\/td>\n<\/tr>\n
AuXiHu (Lac de l'Ouest) Dis.liary<\/td>\n14 p\u00e9riode 5<\/td>\ntreize p\u00e9riode 2<\/td>\n<\/tr>\n
voyage en chariot<\/td>\nquarante-quatre p\u00e9riodes 6<\/td>\n38 p\u00e9riode 5<\/td>\n<\/tr>\n
grue mobile<\/td>\nA5<\/td>\n84 p\u00e9riode 7<\/td>\n87 p\u00e9riode 6<\/td>\n74 p\u00e9riode 6<\/td>\nquatre-vingt-cinq p\u00e9riodes 9<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\n112 p\u00e9riode 5<\/td>\nun z\u00e9ro un p\u00e9riode 4<\/td>\n86 p\u00e9riode 8<\/td>\n87 p\u00e9riode 3<\/td>\n<\/tr>\n
EPTT<\/td>\nEPTTing<\/td>\nMajeur<\/td>\nA5<\/td>\nTrier solKw<\/td>\nYZR225M-8 sol26<\/td>\nYZR280M-10 sol55<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\nYZR250M1-six sol37<\/td>\nYZR315S-huit sol75<\/td>\n<\/tr>\n
AuXiHu (Lac de l'Ouest) Dis.liary<\/td>\nYZR160M2-six sol8 p\u00e9riode5<\/td>\nYZR200L-six sol26<\/td>\n<\/tr>\n
voyage en chariot<\/td>\nYZR132M2-six sol4<\/td>\nYZR160M2-six sol8 p\u00e9riode5<\/td>\n<\/tr>\n
grue mobile<\/td>\nA5<\/td>\nYZR160M1-6 sol6 p\u00e9riode 3<\/td>\nYZR160M2-6 sol8 p\u00e9riode 5<\/td>\nYZR160L-six sol13<\/td>\nYZR180L-8 sol13<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\nYZR160M2-six sol7 p\u00e9riode5<\/td>\nYZR160L-six sol11<\/td>\nYZR180L-huit sol11<\/td>\nYZR200L-8 sol15<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions lparmm rpar<\/td>\nA5<\/td>\nB<\/td>\n5864<\/td>\n5928<\/td>\n6348<\/td>\n6828<\/td>\n6858<\/td>\n7058<\/td>\n<\/tr>\n
W<\/td>\n4000<\/td>\n4100<\/td>\n5000<\/td>\n4800<\/td>\n5000<\/td>\n<\/tr>\n
S1<\/td>\n1040<\/td>\n1005<\/td>\n<\/tr>\n
S2<\/td>\n1850<\/td>\n2200<\/td>\n<\/tr>\n
S3<\/td>\n1500<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
S4<\/td>\n2310<\/td>\n3195<\/td>\n<\/tr>\n
b<\/td>\n230<\/td>\n260<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
L<\/td>\n2000<\/td>\n2500<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n2400<\/td>\n3580<\/td>\n<\/tr>\n
H<\/td>\n2095<\/td>\n2185<\/td>\n2746<\/td>\n2752<\/td>\n<\/tr>\n
H1<\/td>\n815 plusH0<\/td>\n905 plusH0<\/td>\n1055 plusH0<\/td>\n1090 plusH0<\/td>\n<\/tr>\n
H2<\/td>\nquatre-vingts<\/td>\n180<\/td>\n240<\/td>\n388<\/td>\n583<\/td>\n688<\/td>\n838<\/td>\nsoixante-dix-neuf<\/td>\n96<\/td>\n102<\/td>\n252<\/td>\n402<\/td>\n552<\/td>\n702<\/td>\n802<\/td>\n<\/tr>\n
H3<\/td>\n2500<\/td>\n2600<\/td>\n2660<\/td>\n2808<\/td>\n2958<\/td>\n3108<\/td>\n3258<\/td>\n2541<\/td>\n2516<\/td>\n2522<\/td>\n2672<\/td>\n2822<\/td>\n2972<\/td>\n3122<\/td>\n3222<\/td>\n<\/tr>\n
H4<\/td>\n729<\/td>\n639<\/td>\n1571<\/td>\n1014<\/td>\n<\/tr>\n
H5<\/td>\n770<\/td>\n948<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\nB<\/td>\n6278<\/td>\n6188<\/td>\n6798<\/td>\n6828<\/td>\n6858<\/td>\n7058<\/td>\n<\/tr>\n
W<\/td>\n4400<\/td>\n5000<\/td>\n4800<\/td>\n5000<\/td>\n<\/tr>\n
S1<\/td>\n1040 lpar1100 rpar<\/td>\n1005<\/td>\n<\/tr>\n
S2<\/td>\n1850 lpar1910 rpar<\/td>\n2200<\/td>\n<\/tr>\n
S3<\/td>\n1500<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
S4<\/td>\n2310<\/td>\n3195<\/td>\n<\/tr>\n
b<\/td>\n230<\/td>\n260<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
L<\/td>\n2000 pm2<\/td>\n2500<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\n2400<\/td>\n3580<\/td>\n<\/tr>\n
H<\/td>\n2095<\/td>\n2097<\/td>\n2187<\/td>\n2185<\/td>\n2746<\/td>\n2748<\/td>\n2754<\/td>\n<\/tr>\n
H1<\/td>\n20h15 H0<\/td>\n21h40 H0<\/td>\n1055 plusH0<\/td>\n1090 plusH0<\/td>\n<\/tr>\n
H2<\/td>\n80<\/td>\ncent quatre-vingts<\/td>\n240<\/td>\n390<\/td>\n540<\/td>\n690<\/td>\n840<\/td>\n79<\/td>\nquatre-vingt-dix-huit<\/td>\n104<\/td>\n254<\/td>\n404<\/td>\n554<\/td>\n704<\/td>\n804<\/td>\n<\/tr>\n
H3<\/td>\n2500<\/td>\n2600<\/td>\n2660<\/td>\n2810<\/td>\n3960<\/td>\n3110<\/td>\n3260<\/td>\n2341<\/td>\n2518<\/td>\n2524<\/td>\n2674<\/td>\n2824<\/td>\n2974<\/td>\n3124<\/td>\n3220<\/td>\n<\/tr>\n
H4<\/td>\n729<\/td>\n727<\/td>\n637<\/td>\n639<\/td>\n1571<\/td>\n1018<\/td>\n1012<\/td>\n<\/tr>\n
H5<\/td>\n770<\/td>\n948<\/td>\n<\/tr>\n
poids corporel<\/td>\nchariot<\/td>\nA5<\/td>\nkg<\/td>\n6400<\/td>\n15265<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\n6640<\/td>\n15528<\/td>\n<\/tr>\n
poids total<\/td>\nA5<\/td>\n18416<\/td>\n19837<\/td>\n22828<\/td>\n26054<\/td>\n28477<\/td>\n32566<\/td>\n36138<\/td>\n39161<\/td>\n34638<\/td>\n37660<\/td>\n41989<\/td>\n46160<\/td>\n50137<\/td>\n55564<\/td>\n59604<\/td>\n64406<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\n19439<\/td>\n21087<\/td>\n23317<\/td>\n27717<\/td>\n35714<\/td>\n34155<\/td>\n37707<\/td>\n41096<\/td>\n35614<\/td>\n38817<\/td>\n43275<\/td>\n47536<\/td>\n51595<\/td>\n57228<\/td>\n61372<\/td>\n66357<\/td>\n<\/tr>\n
Charge maximale par roue pendant la p\u00e9riode<\/td>\nA5<\/td>\nKN<\/td>\ncent quarante<\/td>\n148<\/td>\n154<\/td>\n168<\/td>\n175<\/td>\n187<\/td>\n196<\/td>\n205<\/td>\n332<\/td>\n354<\/td>\n373<\/td>\n385<\/td>\n404<\/td>\n421<\/td>\n434<\/td>\n449<\/td>\n<\/tr>\n
A6<\/td>\n145<\/td>\n152<\/td>\n160<\/td>\n172<\/td>\ncent quatre-vingts<\/td>\n191<\/td>\n201<\/td>\n211<\/td>\n335<\/td>\n357<\/td>\n377<\/td>\n395<\/td>\n410<\/td>\n427<\/td>\n440<\/td>\n455<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9tal observ<\/td>\n43 kg solm ou Qu70<\/td>\n100 kg solm ou Qu80<\/td>\n<\/tr>\n
Ressource EPTT<\/td>\n3 phases A, p\u00e9riode C, 380 V, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

\n

\"<\/p>\n

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