{"id":2787,"date":"2022-09-15T08:01:34","date_gmt":"2022-09-15T08:01:34","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-gear-reduction-motor\/"},"modified":"2022-09-15T08:01:34","modified_gmt":"2022-09-15T08:01:34","slug":"china-gear-reduction-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/china-gear-reduction-motor\/","title":{"rendered":"Moteur \u00e0 engrenages chinois"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

R\u00e9duction du rapport de transmission. \u2026 Le couple r\u00e9sultant de la machine rotative est augment\u00e9 en multipliant le couple par le rapport de transmission, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les pertes d'efficacit\u00e9. Si, dans de nombreuses applications, la r\u00e9duction du rapport de transmission diminue la vitesse et augmente le couple, dans d'autres, elle est utilis\u00e9e pour am\u00e9liorer le rendement et minimiser le couple.
\nvraiment m\u00e9chant ?
\nDans ce contexte, il pourrait sembler que le nombre ou la taille des engrenages soit r\u00e9duit, ce qui est en partie vrai. Lorsqu'un dispositif rotatif, tel qu'un moteur thermique ou \u00e9lectrique, n\u00e9cessite une r\u00e9duction de sa vitesse de sortie et\/ou une augmentation de son couple, des engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s pour obtenir le r\u00e9sultat souhait\u00e9. La \u00ab r\u00e9duction \u00bb par engrenage fait notamment r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration de la machine rotative\u00a0: la vitesse de rotation du dispositif est g\u00e9n\u00e9ralement \u00ab\u00a0diminu\u00e9e\u00a0\u00bb en la divisant par un rapport d'engrenage sup\u00e9rieur \u00e0 1:1. Un rapport d'engrenage sup\u00e9rieur \u00e0 1:1 est g\u00e9n\u00e9ralement obtenu lorsqu'un engrenage plus petit (de taille r\u00e9duite) avec moins de dents s'engr\u00e8ne avec un engrenage plus grand, comportant davantage de dents.<\/p>\n

La r\u00e9duction du rapport de transmission a un effet inverse sur le couple. Le couple de sortie de la machine rotative est augment\u00e9 en multipliant le couple par le rapport de transmission, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement certaines pertes d'efficacit\u00e9.<\/p>\n

Alors que dans de nombreuses applications, la r\u00e9duction de vitesse diminue la vitesse et augmente le couple, dans d'autres, elle sert \u00e0 augmenter l'acc\u00e9l\u00e9ration et \u00e0 diminuer le couple. Les turbines des \u00e9oliennes utilisent ce principe pour convertir une vitesse de rotation relativement faible des pales en une vitesse \u00e9lev\u00e9e de production d'\u00e9lectricit\u00e9. Ces syst\u00e8mes utilisent des r\u00e9ducteurs dont le fonctionnement est inverse \u00e0 celui des applications qui r\u00e9duisent l'acc\u00e9l\u00e9ration et augmentent le couple.<\/p>\n

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Avantages d'un moteur plan\u00e9taire<\/h2>\n

Le moteur plan\u00e9taire pr\u00e9sente de nombreux avantages. Sa conception compacte et son faible niveau sonore en font un excellent choix pour toutes les applications. Parmi ses nombreuses utilisations, on retrouve les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires dans les voitures intelligentes, l'\u00e9lectronique grand public, les robots intelligents, les \u00e9quipements de communication et les technologies m\u00e9dicales. Ils sont m\u00eame pr\u00e9sents dans les maisons connect\u00e9es\u00a0! Poursuivez votre lecture pour d\u00e9couvrir les avantages du moteur plan\u00e9taire. Vous serez surpris par sa polyvalence et son utilit\u00e9\u00a0!
\"Moteur\"<\/p>\n

Les engrenages plan\u00e9taires auto-centrants assurent une r\u00e9partition sym\u00e9trique des forces<\/h2>\n

Un moteur plan\u00e9taire est une machine comportant plusieurs engrenages plan\u00e9taires imbriqu\u00e9s. Le couple de sortie est inversement proportionnel au diam\u00e8tre des plan\u00e9taires, et la taille de la transmission n'a aucune incidence sur ce couple. Une analyse des contraintes de torsion de la structure de retenue de ce type de moteur a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une contrainte de cisaillement maximale de 64 MPa, ce qui correspond \u00e0 un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 de 3,1 pour l'aluminium 6061. Les engrenages plan\u00e9taires auto-centreurs sont con\u00e7us pour assurer une r\u00e9partition sym\u00e9trique des forces dans l'ensemble du syst\u00e8me de transmission, les pignons \u00e9tant l'\u00e9l\u00e9ment le plus fragile.
Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est compos\u00e9 d'une couronne et d'un plan\u00e9taire. Leurs diam\u00e8tres primitifs sont quasiment identiques. Le nombre de dents de ces engrenages d\u00e9termine le rapport de transmission moyen par tour. Cette erreur est li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9cision de fabrication des engrenages et se traduit par des bruits ou des vibrations caract\u00e9ristiques du r\u00e9ducteur.
Une autre conception de r\u00e9ducteur plan\u00e9taire repose sur un syst\u00e8me \u00e0 traction. Cette conception \u00e9limine le besoin de rep\u00e8res de calage et autres contraintes d'assemblage. La conception de la couronne dent\u00e9e est similaire \u00e0 celle d'un taille-crayon. La couronne est fixe tandis que les satellites se prolongent en lames cylindriques. Plac\u00e9 sur l'axe du Soleil, le taille-crayon tourne autour de la couronne pour tailler le crayon.
Le syst\u00e8me JDS \u00e9limine le besoin de porte-satellites conventionnels et est associ\u00e9 aux engrenages plan\u00e9taires auto-centreurs par des composants \u00e0 double fonction. Ces composants synchronisent le mouvement de roulement et la traction des engrenages. Ils suppriment \u00e9galement le besoin d'un porte-satellites et r\u00e9duisent la r\u00e9partition des forces entre le rotor et le stator.<\/p>\n

Engrenages m\u00e9talliques<\/h2>\n

Un moteur plan\u00e9taire est un type de r\u00e9ducteur \u00e9lectrique utilisant une s\u00e9rie d'engrenages m\u00e9talliques. Ces engrenages se partagent une charge fix\u00e9e \u00e0 l'arbre de sortie pour g\u00e9n\u00e9rer un couple. Le moteur plan\u00e9taire est souvent command\u00e9 par commande num\u00e9rique (CNC) et poss\u00e8de des arbres extra-longs, ce qui permet son int\u00e9gration dans des conceptions tr\u00e8s compactes. Ces engrenages sont disponibles dans des diam\u00e8tres allant de 7 \u00e0 12 millim\u00e8tres. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d'encodeurs.
Les engrenages plan\u00e9taires sont largement utilis\u00e9s dans diverses applications industrielles, notamment les transmissions automobiles, les transmissions pour engins tout-terrain et les moteurs de traction. Ils sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans les bicyclettes pour actionner le m\u00e9canisme de changement de vitesse. On les retrouve aussi comme groupe motopropulseur entre un moteur \u00e0 combustion interne et un moteur \u00e9lectrique. Ils sont \u00e9galement employ\u00e9s dans le secteur forestier, par exemple pour les \u00e9corceuses et les scies. Enfin, ils trouvent des applications dans d'autres industries, comme les laveuses de p\u00e2te \u00e0 papier et les malaxeurs d'asphalte.
Un train \u00e9picyclo\u00efdal est compos\u00e9 de trois types d'engrenages\u00a0: un pignon solaire, des satellites et une couronne. Le pignon solaire transmet le couple aux satellites, qui s'engr\u00e8nent avec la couronne. Les porte-satellites sont con\u00e7us pour fournir un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime. Ces engrenages sont mont\u00e9s sur des supports mobiles autour de la couronne. Les satellites s'engr\u00e8nent avec la couronne, et le pignon solaire est mont\u00e9 sur un support mobile.
Les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires en plastique sont moins co\u00fbteux \u00e0 produire que leurs homologues en m\u00e9tal. Cependant, les engrenages en plastique pr\u00e9sentent une r\u00e9sistance, une rigidit\u00e9 et une capacit\u00e9 de charge moindres. Les engrenages en m\u00e9tal sont g\u00e9n\u00e9ralement plus faciles \u00e0 fabriquer et pr\u00e9sentent moins de jeu. Les corps de motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires en plastique sont \u00e9galement plus l\u00e9gers et moins bruyants. Certains des plus grands motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires en plastique sont fabriqu\u00e9s en collaboration avec des fournisseurs de renom. Lors de l'achat d'un motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire en plastique, il est important de prendre en compte les mat\u00e9riaux qui le composent.
\"Moteur\"<\/p>\n

Encodeur<\/h2>\n

Le moteur \u00e0 courant continu \u00e0 engrenages et codeur plan\u00e9taire Mega Torque est con\u00e7u autour d'un moteur Mabuchi RS-775WC japonais, un moteur de base de 200 tr\/min. Il est capable d'atteindre un couple de blocage \u00e0 basse vitesse, ce qui est impossible avec un moteur \u00e0 courant continu classique. Le codeur plan\u00e9taire g\u00e9n\u00e8re 5 impulsions par tour, ce qui le rend id\u00e9al pour les applications exigeant un couple ou un positionnement pr\u00e9cis. Ce moteur n\u00e9cessite un accouplement hexagonal de 8 mm pour un fonctionnement optimal.
Cet encodeur haute r\u00e9solution est compatible avec les mod\u00e8les ZGX38REE, ZGX45RGG et ZGX50RHH. Il est dot\u00e9 d'un disque magn\u00e9tique, de p\u00f4les magn\u00e9tiques et d'un disque optique pour la r\u00e9troaction des signaux. Il compte les impulsions du moteur lors de son passage devant un capteur \u00e0 effet Hall sur le circuit imprim\u00e9. Selon le rapport de r\u00e9duction, l'encodeur peut fournir jusqu'\u00e0 2 millions de transitions par rotation.
Le motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire utilise un syst\u00e8me d'engrenages plan\u00e9taires pour r\u00e9partir le couple de mani\u00e8re synchrone. Ceci minimise le risque de d\u00e9faillance des engrenages et augmente la capacit\u00e9 de sortie globale du dispositif. En revanche, le motor\u00e9ducteur \u00e0 engrenages droits est de conception plus simple et moins co\u00fbteux \u00e0 produire. Il est plus adapt\u00e9 aux applications \u00e0 faible couple, car chaque engrenage supporte la totalit\u00e9 de la charge. De ce fait, sa capacit\u00e9 de couple est inf\u00e9rieure \u00e0 celle d'un motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire.
Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire REV UltraPlanetary est con\u00e7u pour FTC et propose trois options d'arbre de sortie. Cet arbre, de forme hexagonale (3\/8\"), est facilement interchangeable. Ces moteurs offrent un excellent rapport qualit\u00e9-prix et r\u00e9pondent \u00e0 une large gamme de besoins en puissance. Le r\u00e9ducteur et le moteur REV UltraPlanetary sont disponibles \u00e0 des prix tr\u00e8s comp\u00e9titifs et sont compatibles avec un arbre de sortie hexagonal femelle de 5 mm.<\/p>\n

Durabilit\u00e9<\/h2>\n

L'une des questions les plus fr\u00e9quentes lors du choix d'un motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire est\u00a0: \u00ab\u00a0Quelle est sa durabilit\u00e9\u00a0?\u00a0\u00bb Cette question revient souvent. La bonne nouvelle, c'est que les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont extr\u00eamement durables et peuvent avoir une longue dur\u00e9e de vie s'ils sont correctement entretenus. Pour en savoir plus, poursuivez votre lecture\u00a0! Cet article aborde la durabilit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 des motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et vous explique comment choisir celui qui correspond le mieux \u00e0 vos besoins.
Avant tout, les trains \u00e9picyclo\u00efdaux sont fabriqu\u00e9s en m\u00e9tal, ce qui accro\u00eet leur dur\u00e9e de vie. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9s de m\u00e9taux tels que l'acier au nickel et l'acier. Certains motor\u00e9ducteurs \u00e9picyclo\u00efdaux utilisent du plastique. Les engrenages taill\u00e9s en acier sont les plus r\u00e9sistants et conviennent aux applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9. Les engrenages en acier au nickel sont moins r\u00e9sistants, mais retiennent mieux le lubrifiant.
La durabilit\u00e9 du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est essentielle pour les applications exigeant un couple \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 la vitesse. Les r\u00e9ducteurs VEX VersaPlanetary sont con\u00e7us pour les moteurs FRC\u00ae et offrent une robustesse exceptionnelle. Bien que co\u00fbteux, ils sont hautement personnalisables. Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est d\u00e9montable pour la maintenance et le remplacement \u00e9ventuel des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Ces derni\u00e8res sont disponibles s\u00e9par\u00e9ment. Les r\u00e9ducteurs VEX VersaPlanetary sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s d'un pignon fix\u00e9 sur l'arbre moteur.
La mod\u00e9lisation dynamique d'un syst\u00e8me de transmission par engrenages plan\u00e9taires est essentielle pour comprendre sa durabilit\u00e9. Des \u00e9tudes ant\u00e9rieures ont utilis\u00e9 des mod\u00e8les d'engr\u00e8nement d\u00e9coupl\u00e9s et coupl\u00e9s afin d'analyser l'influence de divers param\u00e8tres de conception sur les caract\u00e9ristiques vibratoires de ce syst\u00e8me. Cette analyse n\u00e9cessite de prendre en compte la rigidit\u00e9 d'engr\u00e8nement, la rigidit\u00e9 de la structure et le moment d'inertie. De plus, les mod\u00e8les dynamiques de transmission par engrenages plan\u00e9taires requi\u00e8rent la mod\u00e9lisation de l'influence de multiples param\u00e8tres, tels que la rigidit\u00e9 d'engr\u00e8nement et la position de l'arbre.
\"Moteur\"<\/p>\n

Co\u00fbt<\/h2>\n

Le motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire poss\u00e8de plusieurs points de contact qui permettent au rotor de tourner \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses et avec diff\u00e9rents couples. Ce type de moteur est souvent utilis\u00e9 dans les agitateurs et les grandes cuves de liquide. Son co\u00fbt initial est faible et il est plus courant pour les applications n\u00e9cessitant un faible couple. Le motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire, quant \u00e0 lui, poss\u00e8de \u00e9galement plusieurs points de contact et est plus performant pour les applications exigeant un couple \u00e9lev\u00e9. On le trouve fr\u00e9quemment dans les m\u00e9canismes d'agitation et les convoyeurs.
Un motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire est g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 de quatre rotors reli\u00e9s m\u00e9caniquement. Il trouve des applications dans divers secteurs, notamment l'automobile et l'automatisation de laboratoire. Les engrenages d'entr\u00e9e en plastique r\u00e9duisent le bruit \u00e0 haute vitesse. Pour les couples \u00e9lev\u00e9s, on peut utiliser des engrenages en acier, et un lubrifiant modifi\u00e9 est souvent ajout\u00e9 afin de r\u00e9duire le poids et le moment d'inertie. Sa conception \u00e9conomique en fait un excellent choix pour les robots et autres applications.
Il existe de nombreux types de motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. Un motor\u00e9ducteur plan\u00e9taire comporte trois engrenages\u00a0: le pignon solaire et les satellites, chacun contribuant de mani\u00e8re \u00e9gale au travail. Ils sont id\u00e9aux pour les applications exigeant un couple \u00e9lev\u00e9 et une faible r\u00e9sistance, mais n\u00e9cessitent davantage de pi\u00e8ces que les motor\u00e9ducteurs \u00e0 un seul \u00e9tage. Les engrenages en acier taill\u00e9 sont les plus robustes et sont souvent utilis\u00e9s dans les applications n\u00e9cessitant des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Les engrenages en acier au nickel sont plus absorbants, ce qui am\u00e9liore leur capacit\u00e9 de r\u00e9tention du lubrifiant.
Un moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires est un moteur haute performance pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires typique atteint une vitesse de 3\u00a0000 tr\/min, un couple maximal de 0,32 Nm et est disponible en versions 24\u00a0V, 36\u00a0V et 48\u00a0V. Silencieux et efficace, il n\u00e9cessite peu d'entretien et offre un couple \u00e9lev\u00e9 aux voitures \u00e9lectriques modernes. Si vous envisagez l'achat d'un moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires, il est conseill\u00e9 de vous renseigner au pr\u00e9alable.<\/p>\n

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Equipment Reduction. \u2026 The rotary machine\u2019s result torque is elevated by multiplying the torque by the equipment ratio, significantly less some efficiency losses. While in a lot of purposes gear reduction minimizes speed and raises torque, in other apps gear reduce is employed to improve price and minimize torque. really mean? On the area, it […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[5,52,945,1535,1536,12,15,1547,1549,1252],"class_list":["post-2787","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-reduction","tag-gear-reduction-motor","tag-motor","tag-motor-motor","tag-motor-reduction-gear","tag-reduction-gear","tag-reduction-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2787\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}