{"id":2900,"date":"2023-04-19T01:05:59","date_gmt":"2023-04-19T01:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-best-sales-advance-120c-gearbox-with-ccs-cycloidal-gear-gearbox\/"},"modified":"2023-04-19T01:05:59","modified_gmt":"2023-04-19T01:05:59","slug":"china-best-sales-advance-120c-gearbox-with-ccs-cycloidal-gear-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/china-best-sales-advance-120c-gearbox-with-ccs-cycloidal-gear-gearbox\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses Advance 120c avec r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal CCS, best-seller en Chine"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

R\u00e9ducteur marin haute vitesse Advance 120C pour bateaux\u00a0<\/p>\n

Le r\u00e9ducteur marin 120C assure les fonctions de r\u00e9duction de vitesse, de marche avant\/arri\u00e8re, d'embrayage\/d\u00e9sembrayage et de palier de pouss\u00e9e d'h\u00e9lice. De conception compacte, de faible encombrement et de poids l\u00e9ger, il peut \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e0 grande vitesse pour former un groupe motopropulseur.<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses marine 120C convient aux bateaux de petite et moyenne taille tels que les yachts, les bateaux de trafic, les bateaux \u00e0 passagers et les bateaux de charge.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n1000-2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n1.48,1.94,2.45<\/td>\nCapacit\u00e9 de transfert<\/td>\n0,10 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
2.96<\/td>\n0,09 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
3.35<\/td>\n0,08 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de contr\u00f4le<\/td>\nArbre flexible \u00e0 pouss\u00e9e-traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale<\/td>\n25 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Distance centrale<\/td>\n180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n432\u00d7440\u00d7650 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n225 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volant<\/td>\n6135Ca,SAE14,11.5<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\n6135Ca,SAE1,2,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les r\u00e9ducteurs marins l\u00e9gers \u00e0 grande vitesse des s\u00e9ries HCQ\/HCA\/HCM\/HCV, d\u00e9velopp\u00e9s en interne, offrent une puissance de 20 kW \u00e0 2\u00a0300 kW, un rapport de r\u00e9duction de 1,5 \u00e0 3,5:1 et une gamme compl\u00e8te de sp\u00e9cifications. Les mod\u00e8les avec la lettre \u00ab\u00a0Q\u00a0\u00bb sont dot\u00e9s d'un carter en fonte, ceux avec la lettre \u00ab\u00a0M\u00a0\u00bb d'un carter en aluminium, et ceux avec les lettres \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0V\u00a0\u00bb d'une structure de transmission \u00e0 angle descendant. Ces produits b\u00e9n\u00e9ficient d'une part de march\u00e9 importante et sont largement utilis\u00e9s sur divers types de yachts, bateaux de trafic et bateaux \u00e0 passagers. La conception et la fabrication de ces produits sont \u00e0 la pointe au niveau national et international. Principales caract\u00e9ristiques\u00a0: 1. Fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage, de r\u00e9duction de vitesse et de palier de pouss\u00e9e d'h\u00e9lice\u00a0; 2. Structure compacte, faible encombrement et poids l\u00e9ger\u00a0; 3. Vitesse d'entr\u00e9e nominale \u00e9lev\u00e9e et haute pr\u00e9cision de fabrication\u00a0; 4. Excellentes performances globales, faible niveau sonore et faibles vibrations\u00a0; 5. Adapt\u00e9s aux moteurs diesel \u00e0 grande vitesse, ils sont principalement utilis\u00e9s sur les bateaux \u00e0 grande vitesse de taille moyenne \u00e0 petite. 6. Appliquer une commande m\u00e9canique et automatique, permettant une commande locale d'urgence et une commande \u00e0 distance de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

\u00a0
\u00a0<\/p>\n

ADVANCE HCD800 \u2013 3\u00a0429:1<\/h3>\n

BO\u00ceTE DE VITESSES MOYENNE\/RIGIDE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\nA-HCD800-3\u00a0429<\/td>\n<\/tr>\n
Marque<\/td>\nAvance<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nHCD800<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n3,429:1<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n1530 ch \u00e0 1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n1530 ch \u00e0 1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de r\u00e9gime moteur<\/td>\n1000-1800<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale de l'h\u00e9lice<\/td>\n110 n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,85 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CARACT\u00c9RISTIQUES ET OPTIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Logements Sae<\/td>\nSans\/sae-00<\/td>\n<\/tr>\n
Commandes<\/td>\nM\u00e9canique<\/td>\n<\/tr>\n
Pto<\/td>\nPas disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Taille du couplage<\/td>\n21\/18 pouces<\/td>\n<\/tr>\n
Type de couplage<\/td>\nEntra\u00eenement par bloc de caoutchouc, avec anneau en aluminium<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DIMENSIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n
D\u00e9calage vertical<\/td>\n450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L x l x H<\/td>\n1056 x 1280 x 1341 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n2200 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ORGANISATIONS DISPONIBLES<\/h3>\n\n\n\n\n
Rapport<\/td>\n3,96:1<\/td>\n3,429:1<\/td>\n4,167:1<\/td>\n4,391:1<\/td>\n4,905:1<\/td>\n5,474:1<\/td>\n5,889:1<\/td>\n<\/tr>\n
Taux<\/td>\n0,85 ch\/tr\/min<\/td>\n0,80 ch\/tr\/min<\/td>\n0,75 ch\/tr\/min<\/td>\n0,70 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AVANCE 135A \u2013 5,06:1<\/h1>\n

BO\u00ceTE DE VITESSES MOYENNE\/RIGIDE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\nA-135A-5,06<\/td>\n<\/tr>\n
Marque<\/td>\nAvance<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\n135A<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n5,06:1<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n212,4 ch \u00e0 1\u00a0800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n236 ch \u00e0 2\u00a0000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de r\u00e9gime moteur<\/td>\n1000-2000<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale de l'h\u00e9lice<\/td>\n29,4 n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,118 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CARACT\u00c9RISTIQUES ET OPTIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Logements Sae<\/td>\nSans\/sae-1<\/td>\n<\/tr>\n
Commandes<\/td>\nM\u00e9canique\/\u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Pto<\/td>\nPas disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Taille du couplage<\/td>\n14 pouces<\/td>\n<\/tr>\n
Type de couplage<\/td>\nEntra\u00eenement par bloc de caoutchouc, avec anneau en aluminium<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DIMENSIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n
D\u00e9calage vertical<\/td>\n225 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L x l x H<\/td>\n578 x 744 x 830 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n470 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ORGANISATIONS DISPONIBLES<\/h3>\n\n\n\n\n
Rapport<\/td>\n2,03:1<\/td>\n2,59:1<\/td>\n3,04:1<\/td>\n3,62:1<\/td>\n4,11:1<\/td>\n4,65:1<\/td>\n5,06:1<\/td>\n5,47:1<\/td>\n5,81:1<\/td>\n<\/tr>\n
Taux<\/td>\n0,134 ch\/tr\/min<\/td>\n0,125 ch\/tr\/min<\/td>\n0,118 ch\/tr\/min<\/td>\n0,103 ch\/tr\/min<\/td>\n0,094 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ADVANCE HCD600A \u2013 5,44:1<\/h1>\n

BO\u00ceTE DE VITESSES MOYENNE\/RIGIDE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\nA-HCD600A-5,44<\/td>\n<\/tr>\n
Marque<\/td>\nAvance<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nHCD600A<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n5,44:1<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n972 ch \u00e0 1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n1134 ch \u00e0 2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de r\u00e9gime moteur<\/td>\n1000-2100<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale de l'h\u00e9lice<\/td>\n90 n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,54 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CARACT\u00c9RISTIQUES ET OPTIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Logements Sae<\/td>\nSans\/sae-00<\/td>\n<\/tr>\n
Commandes<\/td>\nM\u00e9canique<\/td>\n<\/tr>\n
Pto<\/td>\nPas disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Taille du couplage<\/td>\n21\/18\/14 pouces<\/td>\n<\/tr>\n
Type de couplage<\/td>\nEntra\u00eenement par bloc de caoutchouc, avec bague en aluminium\/accouplement (haute) flexible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DIMENSIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n
D\u00e9calage vertical<\/td>\n415 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L x l x H<\/td>\n745 x 1094 x 1271 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n1550 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ORGANISATIONS DISPONIBLES<\/h3>\n\n\n\n\n
Rapport<\/td>\n3,32:1<\/td>\n4,7:1<\/td>\n4,18:1<\/td>\n4,43:1<\/td>\n5,44:1<\/td>\n5,71:1<\/td>\n5:1<\/td>\n<\/tr>\n
Taux<\/td>\n0,65 ch\/tr\/min<\/td>\n0,62 ch\/tr\/min<\/td>\n0,54 ch\/tr\/min<\/td>\n0,6 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ADVANCE HC400 \u2013 4,06:1<\/h1>\n

BO\u00ceTE DE VITESSES MOYENNE\/RIGIDE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\nA-HC400-4,06<\/td>\n<\/tr>\n
Marque<\/td>\nAvance<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nHC400<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n4,06:1<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n684 ch \u00e0 1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n684 ch \u00e0 1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de r\u00e9gime moteur<\/td>\n1000-1800<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale de l'h\u00e9lice<\/td>\n82 n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,38 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CARACT\u00c9RISTIQUES ET OPTIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Logements Sae<\/td>\nSans\/sae-0\/sae-1<\/td>\n<\/tr>\n
Commandes<\/td>\nM\u00e9canique\/\u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Pto<\/td>\nPas disponible<\/td>\n<\/tr>\n
Taille du couplage<\/td>\n18\/16\/14 pouces<\/td>\n<\/tr>\n
Type de couplage<\/td>\nEntra\u00eenement par bloc de caoutchouc, avec bague en aluminium\/accouplement (haute) flexible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DIMENSIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n
D\u00e9calage vertical<\/td>\n264 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L x l x H<\/td>\n843 x 950 x 890 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n820 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ORGANISATIONS DISPONIBLES<\/h3>\n\n\n\n\n
Rapport<\/td>\n1,5:1<\/td>\n1,77:1<\/td>\n2,04:1<\/td>\n2,5:1<\/td>\n3,25:1<\/td>\n3,38:1<\/td>\n3,42:1<\/td>\n3:1<\/td>\n4,06:1<\/td>\n4,61:1<\/td>\n4,94:1<\/td>\n<\/tr>\n
Taux<\/td>\n0,45 ch\/tr\/min<\/td>\n0,38 ch\/tr\/min<\/td>\n0,25 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

ADVANCE D300A \u2013 4:1<\/h1>\n

BO\u00ceTE DE VITESSES MOYENNE\/RIGIDE<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\nA-D300A-4<\/td>\n<\/tr>\n
Marque<\/td>\nAvance<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nD300A<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n4:1<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n630 ch \u00e0 1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n805 ch \u00e0 2300 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de r\u00e9gime moteur<\/td>\n1000-2300<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale de l'h\u00e9lice<\/td>\n60 n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
N\/n<\/td>\n0,35 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CARACT\u00c9RISTIQUES ET OPTIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Logements Sae<\/td>\nSans\/sae-0\/sae-1<\/td>\n<\/tr>\n
Commandes<\/td>\nM\u00e9canique\/\u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Pto<\/td>\nDisponible<\/td>\n<\/tr>\n
Note<\/td>\nEn cas d'utilisation d'un accouplement flexible, le taux augmentera de 8%<\/td>\n<\/tr>\n
Taille du couplage<\/td>\n18\/16\/14 pouces<\/td>\n<\/tr>\n
Type de couplage<\/td>\nEntra\u00eenement par bloc de caoutchouc, avec bague en aluminium\/accouplement (haute) flexible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

DIMENSIONS<\/h3>\n\n\n\n\n\n
D\u00e9calage vertical<\/td>\n355 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L x l x H<\/td>\n786 x 920 x 1040 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n940 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ORGANISATIONS DISPONIBLES<\/h3>\n\n\n\n\n
Rapport<\/td>\n4,48:1<\/td>\n4:1<\/td>\n5,05:1<\/td>\n5,52:1<\/td>\n5,9:1<\/td>\n6,56:1<\/td>\n7,06:1<\/td>\n7,63:1<\/td>\n<\/tr>\n
Taux<\/td>\n0,33 ch\/tr\/min<\/td>\n0,35 ch\/tr\/min<\/td>\n0,30 ch\/tr\/min<\/td>\n0,25 ch\/tr\/min<\/td>\n0,20 ch\/tr\/min<\/td>\n0,17 ch\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Donn\u00e9es principales<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n1000-2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n4.00<\/td>\nCapacit\u00e9 de transfert<\/td>\n0,257 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
4.48<\/td>\n0,243 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
5.05<\/td>\n0,221 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
5.52,5.90<\/td>\n0,184 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
6.56,7.06<\/td>\n0,147 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
7.63<\/td>\n0,125 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de contr\u00f4le<\/td>\nArbre flexible \u00e0 pouss\u00e9e-traction, \u00e9lectrique, pneumatique<\/td>\n<\/tr>\n
pouss\u00e9e nominale<\/td>\n60 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Distance centrale<\/td>\n355 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n786\u00d7980\u00d71041 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n940 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volant<\/td>\n12V135,SAE18,16,14<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\n12V135,SAE0,1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0
Notre service<\/p>\n

Service avant-vente<\/strong><\/h3>\n

* Assistance en mati\u00e8re de demandes de renseignements et de conseils.\u00a0
* Support pour les tests d'\u00e9chantillons.\u00a0
* Visitez notre usine.<\/p>\n

Service apr\u00e8s-vente<\/strong><\/h3>\n

* Formation \u00e0 l'installation et \u00e0 l'utilisation de la machine.\u00a0
* Des ing\u00e9nieurs sont disponibles pour assurer la maintenance des machines \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
mod\u00e8le<\/td>\nrapport<\/td>\nTaux
(HP\/tr\/min)<\/td>\n		Moteur
vitesse (tr\/min)<\/td>\n		dans l'ensemble
dimension
L*l*H (mm)<\/td>\n		Filet
Poids
(kg)<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 6<\/td>\n2.52\u00a0 3.05\u00a0 3.5<\/td>\n0.0044<\/td>\n1000~2100<\/td>\n350\u00d7 316\u00d7 482<\/td>\n58<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 16A<\/td>\n2.07\u00a0 2.48\u00a0 2.95\u00a0 3.35\u00a0 3.383<\/td>\n0.012<\/td>\n1000~2000<\/td>\n422\u00d7 325\u00d7 563<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MD571<\/td>\n1.56\u00a0 1.88\u00a0 2.63<\/td>\n0.009~0.012<\/td>\n4000<\/td>\n281\u00d7 230\u00d7 221<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MA100<\/td>\n1.6\u00a0 2.0\u00a0 2.55\u00a0 3.11\u00a0 3.59\u00a0 3.88<\/td>\n0.006~0.009<\/td>\n1500~3000<\/td>\n236\u00d7 390\u00d7 420<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MA125<\/td>\n2.03\u00a0 2.46\u00a0 3.04\u00a0 3.57\u00a0 4.05\u00a0 4.39\u00a0 4.7<\/td>\n0.011~0.02<\/td>\n1500~3000<\/td>\n291\u00d7 454\u00d7 485<\/td>\n115<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MA142<\/td>\n1.97\u00a0 2.52\u00a0 3.03\u00a0 3.54\u00a0 3.95\u00a0 4.5\u00a0 5.06\u00a0 5.47<\/td>\n0.013~0.03<\/td>\n1500~2500<\/td>\n308\u00d7 520\u00d7<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE R\u00c9DUCTION MARINE 40A<\/td>\n2.07\u00a0 2.96\u00a0 3.44<\/td>\n0.571~0.03<\/td>\n750~2000<\/td>\n414\u00d7 610\u00d7 620<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MB170<\/td>\n1.97\u00a0 2.52\u00a0 3.03\u00a0 3.54\u00a0 3.96\u00a0 4.50\u00a0 5.06\u00a0 5.47\u00a0 5.88<\/td>\n0.571~0.039<\/td>\n1000~2500<\/td>\n485\u00d7 610\u00d7 656<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCU65<\/td>\n2.045\u00a0 2.50\u00a0 3.068\u00a0 3.427<\/td>\n0.045<\/td>\n1000~2200<\/td>\n504\u00d7 600\u00d7 808<\/td>\n260<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HC65<\/td>\n1.53\u00a0 2.03\u00a0 2.50\u00a0 2.96<\/td>\n0.044~0.048<\/td>\n1000~2500<\/td>\n311\u00d7 460\u00d7 544<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 120B<\/td>\n2.03\u00a0 2.81\u00a0 3.73<\/td>\n0.044~0.088<\/td>\n750~1800<\/td>\n605\u00d7 744\u00d7 770<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 120C<\/td>\n1.48\u00a0 1.94\u00a0 2.45\u00a0 2.96\u00a0 3.35<\/td>\n0.08~0.1<\/td>\n1000~2500<\/td>\n352\u00d7 694\u00d7 650<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MV100<\/td>\n1.23\u00a0 1.62\u00a0 2.07\u00a0 2.52\u00a0 2.87<\/td>\n0.08~0.1<\/td>\n1500~3000<\/td>\n390\u00d7 630\u00d7 580<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCV120<\/td>\n1.509\u00a0 2.016\u00a0 2.524<\/td>\n0.076~0.01<\/td>\n1500~2500<\/td>\n502\u00d7 600\u00d7 847<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 135<\/td>\n2.03\u00a0 2.59\u00a0 3.04\u00a0 3.62\u00a0 4.11\u00a0 4.65\u00a0 5.06\u00a0 5.47\u00a0 5.81<\/td>\n0.070~0.10<\/td>\n1000~2000<\/td>\n578\u00d7 744\u00d7 830<\/td>\n470<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MB242<\/td>\n3.04\u00a0 3.52\u00a0 3.95\u00a0 4.53\u00a0 5.12\u00a0 5.56\u00a0 5.88<\/td>\n0.074~0.013<\/td>\n1000~2500<\/td>\n442\u00d7 744\u00d7 763<\/td>\n385<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HC138<\/td>\n2.52\u00a0 3.0\u00a0 3.57\u00a0 4.05\u00a0 4.45<\/td>\n0.11<\/td>\n1000~2500<\/td>\n520\u00d7 792\u00d7 760<\/td>\n360<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HC200<\/td>\n1.48\u00a0 2.0\u00a0 2.28<\/td>\n0.147<\/td>\n1000~2200<\/td>\n430\u00d7 744\u00d7 708<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE MB270A<\/td>\n4.05\u00a0 4.53\u00a0 5.12\u00a0 5.50\u00a0 5.95\u00a0 6.39\u00a0 6.82<\/td>\n0.088~0.147<\/td>\n1000~2500<\/td>\n594\u00d7 810\u00d7 868<\/td>\n675<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCV230<\/td>\n1.485\u00a0 1.956\u00a0 2.483<\/td>\n0.146~0.184<\/td>\n1000~2200<\/td>\n568\u00d7 620\u00d7 1571<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCQ300<\/td>\n1.06\u00a0 1.46\u00a0 2.05\u00a0 2.38<\/td>\n0.235~0.250<\/td>\n1000~2300<\/td>\n533\u00d7 681\u00d7 676<\/td>\n360<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 300<\/td>\n2.04\u00a0 2.54\u00a0 3.0\u00a0 3.53\u00a0 4.1\u00a0 4.61\u00a0 4.94\u00a0 5.44<\/td>\n0.125~0.257<\/td>\n1000~2300<\/td>\n638\u00d7 870\u00d7 864<\/td>\n740<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE D300<\/td>\n4.0\u00a0 4.48\u00a0 5.05\u00a0 5.52\u00a0 5.90\u00a0 6.56\u00a0 7.06\u00a0 7.63<\/td>\n0.125~0.257<\/td>\n1000~2300<\/td>\n638\u00d7 920\u00d7 1040<\/td>\n880<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE T300<\/td>\n6.03\u00a0 6.65\u00a0 7.04\u00a0 7.54\u00a0 8.02<\/td>\n0.221~0.243<\/td>\n1000~2300<\/td>\n640\u00d7 920\u00d7 1110<\/td>\n1120<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCV400<\/td>\n1.388\u00a0 2.0<\/td>\n0.274~0.30<\/td>\n1000~1800<\/td>\n780\u00d7 740\u00d7 1192<\/td>\n650<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HC400<\/td>\n2.04\u00a0 2.50\u00a0 3.0\u00a0 3.42\u00a0 4.06<\/td>\n0.279~0.331<\/td>\n1000~1800<\/td>\n641\u00d7 890\u00d7 890<\/td>\n820<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCD400A<\/td>\n3.96\u00a0 4.33\u00a0 4.43\u00a0 4.70\u00a0 5.0\u00a0 5.53\u00a0 5.89<\/td>\n0.272~0.331<\/td>\n1000~1800<\/td>\n641\u00d7 950\u00d7 988<\/td>\n1100<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCT400A<\/td>\n6.096\u00a0 6.49\u00a0 6.93\u00a0 7.42\u00a0 7.95\u00a0 8.40\u00a0 9.0\u00a0 9.47<\/td>\n0.243~0.331<\/td>\n1000~2100<\/td>\n784\u00d7 992\u00d7 1130<\/td>\n1450<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCT400A~1<\/td>\n8.15\u00a0 8.69\u00a0 9.27\u00a0 9.94\u00a0 10.60\u00a0 11.46\u00a0 12<\/td>\n0.262~0.331<\/td>\n1000~2100<\/td>\n869\u00d7 1100\u00d7 1275<\/td>\n1500<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HC600A<\/td>\n2.0\u00a0 2.48\u00a0 3.0\u00a0 3.58\u00a0 3.89<\/td>\n0.40~0.48<\/td>\n1000~2100<\/td>\n745\u00d7 1094\u00d7 1126<\/td>\n1300<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCD600A<\/td>\n4.18\u00a0 4.43\u00a0 4.70\u00a0 5.0\u00a0 5.44\u00a0 5.71<\/td>\n0.40~0.48<\/td>\n1000~2100<\/td>\n745\u00d7 1094\u00d7 1271<\/td>\n1550<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCT600A<\/td>\n6.06\u00a0 6.49\u00a0 6.97\u00a0 7.51\u00a0 8.04\u00a0 8.66\u00a0 9.35<\/td>\n0.28~0.44<\/td>\n1000~2100<\/td>\n805\u00d7 1094\u00d7 1271<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE HCT600A~1<\/td>\n8.23\u00a0 8.82\u00a0 9.47\u00a0 10.8\u00a0 11.65\u00a0 12.57<\/td>\n0.331~0.441<\/td>\n1000~2100<\/td>\n878\u00d7 1224\u00d7 1346<\/td>\n1700<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses marine 750B<\/td>\n1.49\u00a0 1.97\u00a0 2.48\u00a0 2.92<\/td>\n0.55<\/td>\n600~1200<\/td>\n1117\u00d7 850\u00d7 1170<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE CHT800<\/td>\n5.57\u00a0 5.68\u00a0 5.93\u00a0 6.43\u00a0 6.86\u00a0 7.33\u00a0 7.84<\/td>\n0.515~0.625<\/td>\n800~1800<\/td>\n1056\u00d7 1280\u00d7 1425<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
BO\u00ceTE DE VITESSES MARINE 900<\/td>\n1.46\u00a0 2.04\u00a0 2.47\u00a0 3.0\u00a0 3.60\u00a0 4.08\u00a0 4.63\u00a0 4.95<\/td>\n0.40~0.66<\/td>\n600~1600<\/td>\n1115\u00d7 850\u00d7 1310<\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le moment de la livraison<\/strong>
Nous collaborons \u00e9troitement avec des entreprises de transport, de logistique d'ing\u00e9nierie, de conteneurs, de fret a\u00e9rien et de transport ferroviaire international. Transport terrestre international.
Il existe de nombreuses options, et les frais de livraison sont encore plus bas. La livraison est plus rapide.<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

Notre entreprise<\/strong><\/strong><\/p>\n

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La soci\u00e9t\u00e9 ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. est situ\u00e9e \u00e0 Hangzhou, dans la province du Zhejiang. Sa marque KangMS POWER, qui fait partie du groupe CZPT, est un acteur majeur du secteur des \u00e9quipements de production d'\u00e9nergie.<\/p>\n

Recherche et d\u00e9veloppement unifi\u00e9e et production d\u00e9di\u00e9e<\/strong><\/p>\n

L'\u00e9quipe de recherche et d\u00e9veloppement du si\u00e8ge social de Zhejiang \u00e9labore des sp\u00e9cifications techniques et des processus de production unifi\u00e9s, bas\u00e9s sur des technologies de pointe et des concepts innovants. L'usine de production de Hangzhou, en Chine, fabrique des \u00e9quipements de production d'\u00e9nergie KangMS POWER de haute qualit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes de gestion internationaux rigoureux et des processus de production standardis\u00e9s.<\/p>\n

Recherche et d\u00e9veloppement unifi\u00e9s d'une production de haute qualit\u00e9<\/strong><\/p>\n

L'\u00e9quipe de recherche et d\u00e9veloppement et de production du si\u00e8ge social de Zhejiang con\u00e7oit des \u00e9quipements de production d'\u00e9nergie et des produits auxiliaires adapt\u00e9s aux besoins de nos clients, dans un souci de durabilit\u00e9 et de haute fiabilit\u00e9. Ces produits ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueillis par les clients en Chine et \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n

R\u00e9seau mondial de vente et de service<\/strong>
ZheJiang CZPT Power Technology Co., Ltd. s'est toujours attach\u00e9e \u00e0 fournir des produits et services de qualit\u00e9 pour les syst\u00e8mes d'alimentation \u00e9lectrique Kans Ms POWER \u00e0 ses clients, tant en Chine qu'\u00e0 l'\u00e9tranger. L'excellence de ses performances est visible dans des secteurs et des projets tels que les autoroutes, les voies ferr\u00e9es, les infrastructures postales et de t\u00e9l\u00e9communications, les ouvrages hydrauliques, les a\u00e9roports, les usines et les mines, ainsi que les immeubles de grande hauteur.<\/p>\n

L'entreprise a intensifi\u00e9 ses efforts pour diversifier ses activit\u00e9s industrielles, tant horizontalement que verticalement. Elle a non seulement d\u00e9velopp\u00e9 avec vigueur des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes \u00e0 gaz et leur ing\u00e9nierie, la construction de centrales thermiques au fioul lourd, des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel marins, des syst\u00e8mes d'alimentation en carburant pour navires, mais elle fournit \u00e9galement des technologies et des services complets pour les syst\u00e8mes de production d'\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de combustibles et de gaz, et se concentre \u00e9galement sur le domaine des \u00e9nergies nouvelles. Dans la recherche, le d\u00e9veloppement et l'application de technologies et de produits \u00e0 haut rendement \u00e9nerg\u00e9tique, elle a cr\u00e9\u00e9 des secteurs d'activit\u00e9 nouveaux et sp\u00e9cifiques, couvrant l'utilisation efficace de l'\u00e9nergie solaire et l'int\u00e9gration de la biomasse, la valorisation du biogaz, la r\u00e9cup\u00e9ration et la valorisation des gaz r\u00e9siduaires industriels, la production d'\u00e9nergie \u00e0 partir de biogaz, de gaz naturel, de gaz de charbon et de gaz associ\u00e9 aux gisements p\u00e9troliers, ainsi que d'autres applications industrielles li\u00e9es \u00e0 la production d'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

L'entreprise s'adapte \u00e0 la nouvelle situation, renforce sa comp\u00e9titivit\u00e9 globale et met en \u0153uvre avec constance l'ensemble de ses processus et de ses aspects de gestion. Elle privil\u00e9gie une approche humaine et harmonieuse, ainsi que des syst\u00e8mes de gestion modernes, afin de standardiser et d'am\u00e9liorer sa gestion interne. R\u00e9pondant aux besoins de d\u00e9veloppement de l'entreprise, ce groupe technologique de grande envergure et solide a su d\u00e9montrer son caract\u00e8re unique et son style distinctif. Il continue de fid\u00e9liser ses clients par la qualit\u00e9 de ses produits, de s'appuyer sur sa cr\u00e9dibilit\u00e9 sur le march\u00e9, d'apporter de la valeur \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 et de b\u00e2tir un avenir prometteur avec CZPT. Ensemble, ils construirons un avenir brillant !<\/p>\n<\/h3>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMarin<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nChangement de direction, changement de vitesse, r\u00e9duction de vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\ncyclo\u00efdal<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\ntrois \u00e9tapes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Les bases d'une bo\u00eete de vitesses Cyclone<\/h2>\n

Outre leur compacit\u00e9, les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux offrent un faible jeu et des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs dimensions r\u00e9duites, ils sont id\u00e9aux pour les applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/p>\n

Profil de dent d'engrenage en d\u00e9veloppante<\/h2>\n

Presque tous les engrenages utilisent un profil de dent en d\u00e9veloppante. Ce profil, \u00e0 courbe unique, permet un alignement pr\u00e9cis des dents. Il est lisse et facile \u00e0 fabriquer.
Les engrenages cyclo\u00efdes combinent les courbes \u00e9picyclo\u00efdale et hypocyclo\u00efdale, ce qui leur conf\u00e8re une plus grande robustesse que les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. Cependant, leur fabrication est souvent plus co\u00fbteuse. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement des rapports de r\u00e9duction plus importants et transmettent une puissance sup\u00e9rieure. On trouve des engrenages cyclo\u00efdes dans les horloges.
Lors de la conception d'un engrenage, plusieurs facteurs doivent \u00eatre pris en compte, notamment le nombre de dents, l'angle d'attaque et le type de lubrification. Un d\u00e9faut d'alignement des dents peut entra\u00eener des erreurs de transmission, du bruit et des vibrations.
Le profil de dent d'une roue \u00e0 d\u00e9veloppante est g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur. De ce fait, il est utilis\u00e9 dans une grande vari\u00e9t\u00e9 d'engrenages. Parmi les applications les plus courantes de ce profil figurent les engrenages de transmission de puissance. Cependant, ce profil n'est pas optimal pour toutes les applications.
Les engrenages cyclo\u00efdes n\u00e9cessitent des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication plus complexes que les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante, ce qui peut engendrer un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9. Ils sont privil\u00e9gi\u00e9s pour les applications n\u00e9cessitant un faible niveau sonore.
Les engrenages cyclo\u00efdes transmettent une puissance sup\u00e9rieure aux engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. Cela peut poser probl\u00e8me en cas de variation tangentielle des rayons. Cependant, leur forme est plus simple. Les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante supportent mieux les d\u00e9calages centraux.
Les engrenages cyclo\u00efdes sont moins sensibles aux erreurs de transmission. Leur surface convexe leur conf\u00e8re une plus grande robustesse que les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. De plus, leur rapport de r\u00e9duction est sup\u00e9rieur. Les dents cyclo\u00efdes n'interf\u00e8rent pas avec les dents en prise. Cependant, elles poss\u00e8dent un nombre de dents inf\u00e9rieur \u00e0 celui des engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante.<\/p>\n

Rotation \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des broches<\/h2>\n

Qu\u2019un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal soit con\u00e7u pour des applications stationnaires ou rotatives, la loi fondamentale de l\u2019engrenage doit \u00eatre respect\u00e9e\u00a0: le rapport des vitesses angulaires doit \u00eatre constant. Ceci implique que la rotation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des axes soit constante. On y parvient gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie de dents cyclo\u00efdales, qui agissent comme de minuscules leviers pour transmettre le mouvement.
Un disque cyclo\u00efdal poss\u00e8de N lobes qui tournent de trois lobes par rotation autour de N axes. Le nombre de lobes d'un disque cyclo\u00efdal est un facteur d\u00e9terminant pour son rapport de transmission.
Un disque cyclo\u00efdal est entra\u00een\u00e9 par un arbre d'entr\u00e9e excentr\u00e9 mont\u00e9 sur un palier excentrique \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un arbre de sortie. Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, le disque cyclo\u00efdal se d\u00e9place autour des axes du disque \u00e0 axes.
La goupille d'entra\u00eenement pivote \u00e0 un angle de 40\u00b0 tandis que le disque cyclo\u00efdal tourne \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des goupilles. La rotation de la goupille d'entra\u00eenement ralentit le mouvement de sortie. Ainsi, l'arbre de sortie effectue seulement trois tours avec l'arbre d'entr\u00e9e, au lieu de neuf.
Le nombre de dents d'un disque cyclo\u00efdal doit \u00eatre faible par rapport au nombre de broches qui l'entourent. Le disque doit \u00e9galement pr\u00e9senter un rayon excentr\u00e9. Ce rayon d\u00e9terminera le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage n\u00e9cessaire \u00e0 l'insertion de la broche entre les broches.
Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, le disque cyclo\u00efdal pivote \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des rouleaux. Il transmet alors le mouvement \u00e0 l'arbre de sortie. Ce dernier est support\u00e9 par deux paliers log\u00e9s dans un carter de sortie. Cette conception offre une faible usure et une grande rigidit\u00e9 en torsion.\"bo\u00eete<\/p>\n

Rapport de transmission<\/h2>\n

Choisir le bon rapport de transmission pour une bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale n'est pas toujours chose ais\u00e9e. Il est souvent n\u00e9cessaire de conna\u00eetre les dimensions de votre bo\u00eete de vitesses pour faire un choix \u00e9clair\u00e9. Vous pouvez \u00e9galement consulter le catalogue de produits. Par exemple, les bo\u00eetes de vitesses CZPT pr\u00e9sentent des rapports sp\u00e9cifiques.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un dispositif de transmission de couple compact et rapide qui inverse le sens de rotation de l'arbre suiveur. Il se compose d'une came excentrique plac\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un disque cyclo\u00efdal. Des galets de guidage, situ\u00e9s sur l'arbre suiveur, s'ins\u00e8rent dans des al\u00e9sages correspondants du disque cyclo\u00efdal. Lors du fonctionnement, les galets coulissent dans les al\u00e9sages, sous l'effet d'un mouvement de bascule. Le disque cyclo\u00efdal peut \u00e9galement s'engr\u00e8ner avec la denture interne d'une couronne dent\u00e9e.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal trouve de nombreuses applications, notamment en automatisation industrielle, en robotique et pour la transmission de puissance sur les bateaux et les grues. Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux applications exigeantes avec des charges utiles importantes. Sa fabrication requiert des proc\u00e9d\u00e9s sp\u00e9cifiques et il est souvent utilis\u00e9 dans des \u00e9quipements n\u00e9cessitant une grande pr\u00e9cision et un rendement \u00e9lev\u00e9.
Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est une structure relativement simple, mais son montage requiert un outillage sp\u00e9cifique. Il est notamment utilis\u00e9 pour la transmission de couple, ce qui explique sa popularit\u00e9 dans le domaine de l'automatisation. Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un excellent choix pour les applications exigeant un rendement \u00e9lev\u00e9 et un faible jeu. Il est \u00e9galement adapt\u00e9 aux applications o\u00f9 l'encombrement est un facteur critique. Enfin, les engrenages cyclo\u00efdaux sont particuli\u00e8rement performants pour les applications n\u00e9cessitant une vitesse et un couple \u00e9lev\u00e9s.
Le rapport de transmission d'une bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale est probablement sa fonction la plus importante. Pour faire le bon choix, il est essentiel de conna\u00eetre les dimensions de votre bo\u00eete de vitesses et le type d'engrenages qu'elle contient.<\/p>\n

R\u00e9duction des vibrations<\/h2>\n

Compte tenu de la dynamique particuli\u00e8re d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal, des mesures de r\u00e9duction des vibrations sont n\u00e9cessaires pour un fonctionnement optimal. Ces mesures peuvent \u00e9galement faciliter la d\u00e9tection des d\u00e9fauts.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un r\u00e9ducteur dot\u00e9 d'un palier excentrique qui entra\u00eene la rotation du centre des engrenages. Il r\u00e9partit la charge de couple entre cinq rouleaux ext\u00e9rieurs. Il trouve de nombreuses applications et repr\u00e9sente un investissement relativement faible. Cependant, une d\u00e9faillance peut avoir des cons\u00e9quences \u00e9conomiques importantes.
Un r\u00e9ducteur d'entr\u00e9e\/sortie classique se compose d'une couronne et de deux manivelles mont\u00e9es sur l'arbre d'entr\u00e9e. La couronne tourne lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne. L'arbre de sortie comporte deux paliers.
La couronne dent\u00e9e est une source importante de bruit car elle n'est pas \u00e9quilibr\u00e9e. L'engrenage cyclo\u00efdal produit \u00e9galement du bruit lors de son engr\u00e8nement avec la couronne. Ce bruit est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par une r\u00e9sonance structurelle. Plusieurs \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.
Cependant, peu de travaux document\u00e9s existent sur la surveillance de l'\u00e9tat des r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux. Cet article pr\u00e9sente des techniques modernes de diagnostic vibratoire.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal \u00e0 rapport de r\u00e9duction r\u00e9duit engendre des contraintes induites plus importantes dans le disque cyclo\u00efdal. Dans ce cas, le diam\u00e8tre de l'orifice de sortie est plus grand et une plus grande quantit\u00e9 de mati\u00e8re est enlev\u00e9e du disque. Cette augmentation des contraintes dans le disque entra\u00eene des amplitudes de vibration plus \u00e9lev\u00e9es.
La r\u00e9partition de la charge sur la largeur de l'engrenage est un crit\u00e8re de conception important. L'utilisation de diff\u00e9rents profils d'engrenage permet d'optimiser la transmission du couple. La contrainte de contact du disque cyclo\u00efdal peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e.
Pour d\u00e9terminer l'amplitude du bruit, on multiplie la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement par la vitesse de rotation de l'arbre. Si cette derni\u00e8re est relativement stable, la fr\u00e9quence peut servir d'indicateur d'amplitude. Toutefois, cette m\u00e9thode n'est pr\u00e9cise qu'\u00e0 proximit\u00e9 de la d\u00e9faillance.\"bo\u00eete<\/p>\n

Comparaison avec les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h2>\n

Il existe plusieurs diff\u00e9rences entre les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux et les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. Elles concernent la g\u00e9om\u00e9trie des engrenages et les proc\u00e9d\u00e9s de fabrication. Parmi celles-ci\u00a0:
\u2013 L\u2019arbre de sortie d\u2019un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal pr\u00e9sente un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e. Sa vitesse de rotation est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e.
Le disque de la roue cyclo\u00efdale tourne \u00e0 vitesse variable, tandis que la roue plan\u00e9taire a une vitesse fixe. Par cons\u00e9quent, la pr\u00e9cision de transmission du disque cyclo\u00efdal et de la bride de sortie est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des roues plan\u00e9taires.
\u2013 La bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale poss\u00e8de une surface de serrage plus importante que la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire. C'est un avantage de la bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale, car elle peut supporter des charges plus importantes.
Le profil cyclo\u00efde influe consid\u00e9rablement sur la qualit\u00e9 de l'engr\u00e8nement entre les surfaces des dents. La largeur des ellipses de contact augmente avec la dent 90%, gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9limination des contre-d\u00e9pouilles des lobes. Ainsi, la force de contact sur le disque cyclo\u00efde est significativement r\u00e9duite.
Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal pr\u00e9sente un jeu r\u00e9duit et une rigidit\u00e9 torsionnelle \u00e9lev\u00e9e, ce qui lui conf\u00e8re une meilleure stabilit\u00e9 face aux chocs. De plus, sa conception compacte le rend id\u00e9al pour les applications n\u00e9cessitant des rapports de transmission importants.
Le moyeu de sortie du r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal comporte des axes et des galets mobiles. Ces \u00e9l\u00e9ments sont fix\u00e9s \u00e0 la couronne dent\u00e9e du r\u00e9ducteur externe. L'arbre de sortie est \u00e9galement entra\u00een\u00e9 par le porte-satellites. Le moyeu de sortie du syst\u00e8me cyclo\u00efdal est compos\u00e9 de deux parties\u00a0: la couronne dent\u00e9e et la bride de sortie.
L'arbre d'entr\u00e9e d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est reli\u00e9 \u00e0 un servomoteur. Cet arbre d'entr\u00e9e est un \u00e9l\u00e9ment cylindrique fix\u00e9 au porte-satellites.
\"Bo\u00eete\"Bo\u00eete
\u00c9dit\u00e9 par CX le 19 avril 2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Description du produit : R\u00e9ducteur marin haute vitesse Advance 120C pour bateaux. Le r\u00e9ducteur marin 120C assure les fonctions de r\u00e9duction de vitesse, marche avant\/arri\u00e8re, embrayage\/d\u00e9sembrayage et palier de pouss\u00e9e d'h\u00e9lice. De conception compacte, de faible encombrement et de poids l\u00e9ger, il peut \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 un moteur haute vitesse pour former un groupe motopropulseur. Le r\u00e9ducteur marin 120C est [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[51,4355,1772,52,53,54,59,2966,60,1775,61,66],"class_list":["post-2900","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-advance","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-with"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2900\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}