{"id":2903,"date":"2023-04-23T00:54:56","date_gmt":"2023-04-23T00:54:56","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-manufacturer-pre-stage-pc080-helical-gearbox-unit-helical-geared-motors-cycloidal-gear-gearbox\/"},"modified":"2023-04-23T00:54:56","modified_gmt":"2023-04-23T00:54:56","slug":"china-manufacturer-pre-stage-pc080-helical-gearbox-unit-helical-geared-motors-cycloidal-gear-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/china-manufacturer-pre-stage-pc080-helical-gearbox-unit-helical-geared-motors-cycloidal-gear-gearbox\/","title":{"rendered":"Fabricant chinois Pre-Stage PC080 R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux Moteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux R\u00e9ducteur cyclo\u00efdal"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Caract\u00e9ristiques:<\/b>
1. Fabriqu\u00e9 en alliage d'aluminium de haute qualit\u00e9, r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages moul\u00e9 sous pression, antirouille, facile \u00e0 monter avec des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin et des moteurs afin d'obtenir le rapport de vitesse requis.
2. Le montage du module h\u00e9lico\u00efdal de pr\u00e9-\u00e9tage sur l'unit\u00e9 de r\u00e9duction principale se fait facilement comme pour tout moteur de type B14.
3. La construction du PC est modulaire et peut donc \u00eatre mont\u00e9e comme une unit\u00e9 s\u00e9par\u00e9e sur n'importe quel type de moteur \u00e0 engrenages adapt\u00e9 (PAM).
Donn\u00e9es techniques :
1. Quatre types fabriqu\u00e9s : PC063, PC071, PC080, PC090
2. Plage de rapports de vitesse : 1:2,43 \u00e0 1:3\u00a0
3. Mod\u00e8le : PC063\/PC071\/PC080\/PC090
Contr\u00f4le de qualit\u00e9
(1) Garantie de qualit\u00e9 : 1 an
(2) Certificat de qualit\u00e9 : ISO9001, CCC et CE
(3) Chaque produit doit \u00eatre test\u00e9 avant l'exp\u00e9dition

R\u00e9f\u00e9rences techniques et de s\u00e9lection<\/b><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/td>\nP<\/td>\nD<\/td>\nD*<\/td>\nP1<\/td>\n<\/tr>\n
PC063<\/td>\n105<\/td>\n11<\/td>\n14<\/td>\n140(63B5)<\/td>\n<\/tr>\n
PC071<\/td>\n120<\/td>\n14<\/td>\n19<\/td>\n160(71B5)<\/td>\n<\/tr>\n
PC080<\/td>\n160<\/td>\n19<\/td>\n24\/28<\/td>\n200(80B5)<\/td>\n<\/tr>\n
PC090<\/td>\n160<\/td>\n24<\/td>\n19\/28<\/td>\n200(90B5)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Recommandations de note<\/b>
Pour installer le r\u00e9ducteur, il convient de tenir compte des recommandations suivantes\u00a0:
1. V\u00e9rifiez le sens de rotation correct de l'arbre de sortie du r\u00e9ducteur avant de monter celui-ci sur la machine.
2. Avant le montage avec le dispositif de d\u00e9placement principal, veuillez v\u00e9rifier le diam\u00e8tre axial, l'ouverture, la clavette et la fente de clavette de chaque r\u00e9ducteur.\u00a0
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0leurs dimensions ne doivent pas pr\u00e9senter d'\u00e9cart, et \u00e9vitez un assemblage trop serr\u00e9 ou trop l\u00e2che, sauf si cela influence les performances du r\u00e9ducteur.
3. Le montage sur la machine doit \u00eatre stable pour \u00e9viter toute vibration.
4. Dans la mesure du possible, prot\u00e9gez le r\u00e9ducteur contre le rayonnement solaire et les intemp\u00e9ries.
5. Dans le cas de p\u00e9riodes de stockage particuli\u00e8rement longues (4 \u00e0 6 mois), si le joint d'huile n'est pas immerg\u00e9 dans le lubrifiant \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'unit\u00e9.
\u00a0\u00a0\u00a0Il est recommand\u00e9 de le changer car le caoutchouc pourrait coller \u00e0 la tige ou m\u00eame avoir perdu l'\u00e9lasticit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 son bon fonctionnement.
6. La peinture ne doit absolument pas recouvrir les pi\u00e8ces en caoutchouc et les trous des bouchons de ventilation, le cas \u00e9ch\u00e9ant.
7. Lors du raccordement \u00e0 un arbre creux ou en CZPT, veuillez graisser le joint pour \u00e9viter le blocage ou l'oxydation.
8. V\u00e9rifiez le niveau correct de lubrifiant \u00e0 l'aide de l'indicateur, s'il y en a un.
9. Le d\u00e9marrage doit se faire progressivement, sans appliquer imm\u00e9diatement la charge maximale.
10. Une unit\u00e9 de support est n\u00e9cessaire lors de l'utilisation de diff\u00e9rents r\u00e9ducteurs adapt\u00e9s directement au moteur et lorsque la largeur du moteur est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la normale.
11. Assurez-vous que le moteur refroidit correctement en assurant une bonne circulation d'air du c\u00f4t\u00e9 du ventilateur.
12. En cas de temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 40\u00b0C, appelez le service technique.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\n Frais d'exp\u00e9dition :<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
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Frais de transport estim\u00e9s par unit\u00e9.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n \u00c0 n\u00e9gocier\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMoteurs, Voitures \u00e9lectriques, Motos, Machines, Machines marines, Jouets, Machines agricoles, Voiture<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nDistribution de puissance, embrayage, modification du couple moteur, changement de sens de rotation, changement de vitesse, r\u00e9duction de vitesse, acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\ncyclo\u00efdal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
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\n US$ 59\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Commander un \u00e9chantillon<\/p><\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Surveillance de l'\u00e9tat des r\u00e9ducteurs Cyclone<\/h2>\n

Que vous envisagiez d'utiliser un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal chez vous, au bureau ou dans votre garage, assurez-vous qu'il soit fabriqu\u00e9 avec des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9. V\u00e9rifiez \u00e9galement sa conception afin qu'il ne soit pas endommag\u00e9 par les vibrations.<\/p>\n

R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h2>\n

Compar\u00e9s aux r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont plus l\u00e9gers et plus compacts, mais ils sont moins pr\u00e9cis et moins robustes. Ils conviennent mieux aux applications exigeant un couple ou une vitesse \u00e9lev\u00e9s, et sont donc fr\u00e9quemment utilis\u00e9s en robotique. Cependant, les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux restent plus performants pour certaines applications, notamment celles soumises \u00e0 des chocs.
De nombreux facteurs influent sur les performances des r\u00e9ducteurs lors de leur fabrication. Parmi eux, le nombre de dents. Dans le cas des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, ce nombre augmente avec le nombre de plan\u00e8tes. \u00c0 l'inverse, dans les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux, le nombre de dents est r\u00e9duit, ce qui permet d'obtenir des rapports de transmission plus \u00e9lev\u00e9s. Ces r\u00e9ducteurs pr\u00e9sentent \u00e9galement un couple de d\u00e9marrage plus faible, ce qui facilite leur utilisation.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal se compose de trois parties principales\u00a0: la couronne, le pignon solaire et l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e. La couronne est fixe, tandis que le pignon solaire transmet la rotation aux satellites. L\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e transmet le mouvement au pignon solaire, qui le transmet \u00e0 son tour \u00e0 l\u2019arbre de sortie. L\u2019arbre de sortie poss\u00e8de un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e.
Les engrenages cyclo\u00efdes pr\u00e9sentent une meilleure rigidit\u00e9 en torsion, une usure moindre et une contrainte de contact hertzienne r\u00e9duite. Cependant, ils sont \u00e9galement plus volumineux et n\u00e9cessitent une fabrication de haute pr\u00e9cision. Leur fabrication peut s'av\u00e9rer plus complexe que celle des engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante, qui requi\u00e8rent une grande pr\u00e9cision.
Les engrenages cyclo\u00efdes offrent des rapports de transmission jusqu'\u00e0 300:1, et ce, dans un format compact. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement une usure et un frottement r\u00e9duits, ce qui les rend id\u00e9aux pour les applications exigeant un rapport de transmission \u00e9lev\u00e9.
Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s d'un jeu angulaire d'environ une minute. Ce jeu assure la pr\u00e9cision et le contr\u00f4le n\u00e9cessaires \u00e0 un mouvement pr\u00e9cis. Ils offrent \u00e9galement une faible usure et une bonne r\u00e9sistance aux chocs.
Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires existent en versions \u00e0 un ou deux \u00e9tages, leur longueur augmentant avec le nombre d'\u00e9tages. Outre les deux \u00e9tages, ils peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d'un palier de sortie optionnel, qui n\u00e9cessite de l'espace de montage. Dans certaines applications, un troisi\u00e8me \u00e9tage est \u00e9galement disponible.<\/p>\n

Engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante<\/h2>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante sont plus complexes \u00e0 fabriquer que les engrenages cyclo\u00efdaux. Par exemple, le profil d'une dent d'engrenage \u00e0 d\u00e9veloppante pr\u00e9sente une seule courbe, tandis que celui d'une dent d'engrenage cyclo\u00efdal en pr\u00e9sente deux. De plus, la courbe en d\u00e9veloppante n'est pas inscrite dans le cercle de base.
La courbe en d\u00e9veloppante est un \u00e9l\u00e9ment essentiel d'une dent d'engrenage et influence consid\u00e9rablement la qualit\u00e9 de l'engr\u00e8nement. De nombreux travaux ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 ce sujet, principalement ax\u00e9s sur les principes de fonctionnement. Par ailleurs, la caract\u00e9ristique principale de la transmission cyclo\u00efdale \u00e0 double enveloppe r\u00e9side dans ses deux lignes de contact entre les paires de dents en prise.
Les engrenages cyclo\u00efdes sont plus puissants, moins bruyants et ont une dur\u00e9e de vie sup\u00e9rieure aux engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. Leur fabrication n\u00e9cessite \u00e9galement moins d'op\u00e9rations. Cependant, ils sont plus co\u00fbteux. Les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante sont plus couramment utilis\u00e9s pour les mouvements lin\u00e9aires, tandis que les engrenages cyclo\u00efdes sont utilis\u00e9s pour les mouvements rotatifs.
Bien que les engrenages cyclo\u00efdes soient plus sophistiqu\u00e9s, les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante offrent une qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et un rendu esth\u00e9tique plus agr\u00e9able. Les engrenages cyclo\u00efdes sont utilis\u00e9s dans diverses applications industrielles, notamment les pompes et les compresseurs. Ils sont \u00e9galement tr\u00e8s r\u00e9pandus dans l'horlogerie. Cependant, les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante n'ont pas encore supplant\u00e9 les engrenages cyclo\u00efdes dans ce secteur.
Le disque cyclo\u00efde poss\u00e8de plusieurs ergots sur son pourtour, tandis que la denture en d\u00e9veloppante pr\u00e9sente une seule courbe. De plus, les engrenages cyclo\u00efdes sont plus robustes et fiables. Les engrenages en d\u00e9veloppante, quant \u00e0 eux, utilisent une cr\u00e9maill\u00e8re moins co\u00fbteuse et des dents en d\u00e9veloppante moins on\u00e9reuses.
La pr\u00e9cision de transmission du disque cyclo\u00efdal est d'environ 98,51\u00b0TP3T, tandis que celle de la couronne dent\u00e9e est d'environ 961\u00b0TP3T. La vitesse de rotation du disque cyclo\u00efdal est de 3 rad\/s. Une l\u00e9g\u00e8re variation de l'entraxe n'affecte pas la pr\u00e9cision de transmission. En revanche, les fluctuations de la vitesse de rotation peuvent l'affecter.
Les engrenages cyclo\u00efdes poss\u00e8dent \u00e9galement une vitesse de rotation du disque d'engrenage cyclo\u00efde. Ce disque comporte N lobes. Cependant, la pr\u00e9cision de transmission de l'engrenage cyclo\u00efde n'est pas encore parfaite. Ceci est d\u00fb aux grands angles de rotation entre les lobes. Cela rend \u00e9galement sa fabrication difficile.\"bo\u00eete<\/p>\n

Vibrations<\/h2>\n

Cet article pr\u00e9sente une nouvelle approche de surveillance de l'\u00e9tat des r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux, bas\u00e9e sur des techniques modernes de diagnostic vibratoire et des m\u00e9thodes d'analyse de donn\u00e9es. Cette approche vise \u00e0 identifier la cause premi\u00e8re des d\u00e9faillances et propose une m\u00e9thode unifi\u00e9e aux concepteurs d'engrenages.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un r\u00e9ducteur de haute pr\u00e9cision utilis\u00e9 dans les machines industrielles. Son rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 exige une vitesse d'entr\u00e9e tr\u00e8s importante. Les engrenages cyclo\u00efdaux offrent une grande pr\u00e9cision, mais sont sensibles aux vibrations. Cet article d\u00e9crit le fonctionnement d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal et la m\u00e9thode de mesure des vibrations. Il pr\u00e9sente \u00e9galement son application \u00e0 la d\u00e9tection de d\u00e9fauts.
Ce r\u00e9ducteur est utilis\u00e9 dans les positionneurs, les robots multi-axes et les machines lourdes. Ses principales caract\u00e9ristiques sont sa haute pr\u00e9cision, sa capacit\u00e9 de surcharge et son rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9.
Il existe peu de documentation sur les vibrations et la surveillance de l'\u00e9tat des r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux. Les auteurs d\u00e9crivent leur approche du probl\u00e8me, \u00e0 l'aide d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal et d'un banc d'essai. Leur approche consiste \u00e0 mesurer la fr\u00e9quence du r\u00e9ducteur pour diff\u00e9rentes vitesses d'entr\u00e9e.
Les r\u00e9sultats montrent une nette distinction entre les \u00e9tats sains et endommag\u00e9s. Les d\u00e9fauts apparaissent dans les basses fr\u00e9quences. Leur d\u00e9tection est possible gr\u00e2ce au binning, qui dispense de l'utilisation d'un tachym\u00e8tre. De plus, le binning est combin\u00e9 \u00e0 l'analyse en composantes principales pour d\u00e9terminer l'\u00e9tat de la bo\u00eete de vitesses.
Cette m\u00e9thode est compar\u00e9e aux techniques traditionnelles. De plus, les r\u00e9sultats montrent comment le regroupement par cat\u00e9gories peut \u00eatre utilis\u00e9 pour calculer les fr\u00e9quences de d\u00e9fauts des roulements. Il est \u00e9galement utilis\u00e9 pour d\u00e9terminer les fr\u00e9quences des composants.
Les signaux provenant du banc d'essai sont acquis \u00e0 l'aide de quatre capteurs. Ces capteurs sont des acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres de sensibilit\u00e9 moyenne (100 mV\/g). Les signaux sont ensuite trait\u00e9s par diff\u00e9rentes techniques de traitement du signal. Les r\u00e9sultats montrent que les signaux de vibration sont corr\u00e9l\u00e9s au mouvement interne de la bo\u00eete de vitesses. Cette information est utilis\u00e9e pour identifier la fr\u00e9quence interne de la transmission.
L'analyse fr\u00e9quentielle des signaux de vibration est r\u00e9alis\u00e9e en conditions cyclostationnaires et non cyclostationnaires. Les signaux sont ensuite analys\u00e9s afin de d\u00e9terminer l'amplitude de la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement.\"bo\u00eete<\/p>\n

Conception<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9ducteurs de pr\u00e9cision, les servomoteurs peuvent d\u00e9sormais contr\u00f4ler des charges importantes \u00e0 grande vitesse. Contrairement aux syst\u00e8mes d'indexage \u00e0 cames, les engrenages cyclo\u00efdaux offrent un positionnement extr\u00eamement pr\u00e9cis et un couple \u00e9lev\u00e9. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement une excellente rigidit\u00e9 en torsion et une grande capacit\u00e9 d'absorption des chocs.
Les engrenages cyclo\u00efdaux sont sp\u00e9cialement con\u00e7us pour minimiser les vibrations \u00e0 haut r\u00e9gime. Contrairement aux engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante, ils ne sont pas empil\u00e9s, ce qui r\u00e9duit le frottement et les forces exerc\u00e9es sur chaque dent. De plus, les engrenages cyclo\u00efdaux pr\u00e9sentent une contrainte de contact hertzienne plus faible.
Les engrenages cyclo\u00efdes sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9s dans les robots multiaxes pour les positionneurs. Ils offrent des rapports de transmission jusqu'\u00e0 300:1 dans un format compact. On les retrouve \u00e9galement dans les articulations primaires des machines lourdes. Cependant, leur fabrication exige une extr\u00eame pr\u00e9cision et s'av\u00e8re plus complexe que celle des engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un type de r\u00e9ducteur plan\u00e9taire. Les engrenages cyclo\u00efdaux sont sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s. Ils permettent \u00e9galement d'obtenir un rapport de r\u00e9duction important en un seul \u00e9tage. On les utilise de plus en plus dans les premi\u00e8res liaisons des machines lourdes et ils se g\u00e9n\u00e9ralisent \u00e9galement en robotique.
Pour obtenir un rapport de r\u00e9duction important, la vitesse d'entr\u00e9e de l'engrenage doit \u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. G\u00e9n\u00e9ralement, elle se situe entre 500 et 4\u00a0500 tr\/min. Toutefois, dans certains cas, elle peut \u00eatre inf\u00e9rieure.
Une cyclo\u00efde est form\u00e9e par le roulement d'un cercle de roulement sur un cercle de base. Le rapport entre le diam\u00e8tre du cercle de roulement et celui du cercle de base d\u00e9termine la forme de la cyclo\u00efde. Une hypocyclo\u00efde est form\u00e9e par un roulement principalement \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle de base, tandis qu'une \u00e9picyclo\u00efde est form\u00e9e par un roulement principalement \u00e0 l'ext\u00e9rieur du cercle de base.
Les engrenages cyclo\u00efdes pr\u00e9sentent un jeu angulaire tr\u00e8s faible, ce qui minimise les forces exerc\u00e9es sur chaque dent. Ils offrent \u00e9galement une bonne rigidit\u00e9 en torsion, un faible frottement et une excellente r\u00e9sistance aux chocs. Enfin, ils garantissent une pr\u00e9cision de positionnement optimale.
Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'Universit\u00e9 de Radom. Sa conception repose sur trois engrenages cyclo\u00efdaux diff\u00e9rents. La premi\u00e8re paire pr\u00e9sente un profil ext\u00e9rieur aux dimensions nominales, tandis que la seconde paire pr\u00e9sente un profil inf\u00e9rieur \u00e0 la tol\u00e9rance. La plaque de charge comporte des trous taraud\u00e9s dispos\u00e9s \u00e0 15 mm du centre.
\"Fabricant\"Fabricant
\u00c9dit\u00e9 par CX le 23 avril 2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Features:1.Made of high quality aluminium alloy gear reducer,die-cast,non-rusting,convenient to be mounted with worm gearboxes & motors as as to achieve the required speed ratio.2.Fitting the pre-stage helical module on the main reduction unit is easily done as for any motor of type B14.3.The PC construction is modular and therefore it can be as […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,4362,4518,1772,52,54,1170,4521,59,60,1775,61,4467,2236,717,4522,1378,4468,4469,4364,4470,4471,2237,4366],"class_list":["post-2903","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-china-motors","tag-cycloidal-gear-motors","tag-cycloidal-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-motors","tag-gear-motors-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motors","tag-geared-motors","tag-helical-gear","tag-helical-gear-motors","tag-helical-gearbox","tag-helical-motors","tag-helical-motors-gearbox","tag-motors","tag-motors-gearbox","tag-motors-gearbox-china","tag-motors-geared","tag-motors-motors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}