{"id":2927,"date":"2023-06-05T01:29:08","date_gmt":"2023-06-05T01:29:08","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-wholesaler-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-great-quality\/"},"modified":"2023-06-05T01:29:08","modified_gmt":"2023-06-05T01:29:08","slug":"china-wholesaler-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-great-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/china-wholesaler-backlash-less-than-1-arc-min-gear-decelerator-pto-gearbox-for-pipe-bending-machine-with-great-quality\/","title":{"rendered":"Grossiste chinois\u00a0: Jeu inf\u00e9rieur \u00e0 1 arc. R\u00e9ducteur d'engrenages et bo\u00eete de vitesses de prise de force pour cintreuse de tubes, qualit\u00e9 sup\u00e9rieure."},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit<\/p>\n

Backlash less than 1 arc.min Gear Decelerator & pto gearbox for Pipe Bending Machine<\/b> <\/b><\/p>\n

high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. <\/p>\n

This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB)<\/b>, and can replace the harmonic drive reducer. The life and rigidity are 3 times longer than the harmonic<\/b>.<\/p>\n

high-precision corner reducer has the characteristics of smaller, ultra-thin, lightweight and high rigidity, anti-overload and high torque. With good deceleration performance, smooth operation and accurate positioning can be achieved. Integrated design, can be directly connected with the motor, to achieve high precision, high rigidity, high durability and other advantages. It is designed for high speed ratio, high geometric accuracy, low motion loss, large torque capacity and high stiffness applications. The compact design (minimum OD \u224840mm, currently the world’s smallest precision cycloidal pin-wheel reducer) allows it to be installed in limited Spaces.<\/p>\n

Reducer drawings<\/p>\n

Photos d\u00e9taill\u00e9es<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Avantage du produit<\/p>\n

Backlash less than 1 arc.min Gear Decelerator & pto gearbox for Pipe Bending Machine<\/p>\n

avantages : <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1, structure cyclo\u00efdale de haute pr\u00e9cision <\/b><\/p>\n

La conception ultra-plate est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9canisme de r\u00e9duction diff\u00e9rentielle et \u00e0 un roulement \u00e0 rouleaux crois\u00e9s minces, contribuant ainsi \u00e0 la compacit\u00e9 de l'\u00e9quipement. L'alliance d'une taille r\u00e9duite et de performances exceptionnelles offre un rapport qualit\u00e9-prix optimal. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Excellente pr\u00e9cision (perte de transmission \u2264 1 minute d'arc) <\/b><\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l'engr\u00e8nement complexe d'un engrenage cyclo\u00efdal de pr\u00e9cision et d'une goupille \u00e0 rouleau de haute pr\u00e9cision, une pr\u00e9cision de transmission sup\u00e9rieure est obtenue tout en conservant une taille r\u00e9duite et un rapport de vitesse \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3, rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e <\/b><\/p>\n

Augmentez le taux de maille pour r\u00e9partir la charge, afin d'obtenir une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. Capacit\u00e9 de surcharge \u00e9lev\u00e9e <\/b><\/p>\n

Il assure un fonctionnement sans probl\u00e8me m\u00eame dans des conditions de bruit et de vibrations anormalement faibles, tout en garantissant d'excellentes performances en mati\u00e8re de r\u00e9sistance au renversement et de rigidit\u00e9 en torsion. Les roulements \u00e0 rouleaux axiaux et radiaux int\u00e9gr\u00e9s, ainsi que la capacit\u00e9 de charge et de surcharge \u00e9lev\u00e9e du r\u00e9ducteur, permettent aux utilisateurs de l'utiliser dans une large plage de temp\u00e9ratures. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5. L'installation du moteur est simple. <\/b><\/p>\n

Conception \u00e9lectrom\u00e9canique int\u00e9gr\u00e9e, connexion directe au moteur possible, installation directe de moteurs de toute marque, sans ajout de dispositif. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Sans entretien <\/b><\/p>\n

Graissage \u00e0 chaud pour une absence totale d'entretien. Aucun remplissage, aucune restriction de sens de montage. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7. Performances stables <\/b><\/p>\n

Le processus de fabrication des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et des pi\u00e8ces de haute pr\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9 par le syst\u00e8me de qualit\u00e9 ISO9000, ce qui garantit le fonctionnement fiable du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Classification des produits<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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S\u00e9rie WF<\/b>
R\u00e9ducteur miniature de haute pr\u00e9cision<\/b><\/p>\n

La s\u00e9rie WF est un r\u00e9ducteur microcyclo\u00efdal \u00e0 bride de haute pr\u00e9cision, offrant une large gamme d'applications. Cette s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs int\u00e8gre des m\u00e9canismes de r\u00e9duction pr\u00e9cis et des roulements \u00e0 rouleaux radiaux-axiaux. Sa conception unique permet \u00e0 la charge d'agir directement sur la bride ou le carter de sortie, sans roulements suppl\u00e9mentaires. Le r\u00e9ducteur de la s\u00e9rie WF se caract\u00e9rise par sa conception modulaire\u00a0; il peut \u00eatre install\u00e9 \u00e0 travers la bride du moteur et du r\u00e9ducteur, et fait partie des r\u00e9ducteurs \u00e0 entra\u00eenement direct par moteur.<\/p>\n

\n

\n

S\u00e9rie WFH<\/b>
R\u00e9ducteur miniature de haute pr\u00e9cision<\/b><\/p>\n

La s\u00e9rie WFH est une s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux miniatures de haute pr\u00e9cision, \u00e0 structure creuse. Le passage de c\u00e2bles, de conduites d'air comprim\u00e9 et d'arbres d'entra\u00eenement est possible \u00e0 travers l'arbre creux. Ce r\u00e9ducteur, sans moteur, est enti\u00e8rement \u00e9tanche et lubrifi\u00e9. Il int\u00e8gre un m\u00e9canisme de r\u00e9duction pr\u00e9cis et des roulements \u00e0 rouleaux radiaux et axiaux. Sa conception unique permet une application directe de la charge sur la bride ou le carter de sortie, sans roulements suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

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\n

\u00a0<\/p>\n

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WR Series<\/b>
high-precision corner reducer<\/b><\/p>\n

The WR series is a flange output corner reducer. Like the WF and WFH series, it is a high-precision reducer (backlash less than 1 arc.min), and the level 2 can also be within 1 arc.min, which is higher than other types. Corner type reducer. It can replace the harmonic drive reducer, and its life and rigidity are more than 3 times that of the harmonic.<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Param\u00e8tres du produit<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/td>\nrapport de r\u00e9duction<\/td>\nmoment de puissance nominale<\/td>\nCouple admissible au d\u00e9marrage et \u00e0 l'arr\u00eat<\/td>\nmoment instantan\u00e9 admissible<\/td>\nVitesse d'entr\u00e9e nominale<\/td>\nvitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\nrigidit\u00e9 d'inclinaison<\/td>\nrigidit\u00e9 en torsion<\/td>\nCouple de d\u00e9marrage \u00e0 vide<\/td>\npr\u00e9cision de transmission<\/td>\nPr\u00e9cision de l'erreur<\/td>\nMoment d'inertie<\/td>\nPoids<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nRotation de l'axe<\/td>\nRotation de la coquille<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\ntr\/min<\/td>\ntr\/min<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\nNm<\/td>\narcmin<\/td>\narcmin<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WR25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WR32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WR40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Installation Instructions<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Profil de l'entreprise<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

Q : Temps de remplacement de la graisse du r\u00e9ducteur de vitesse<\/b>
A : Lorsque la quantit\u00e9 de graisse est appropri\u00e9e et que le r\u00e9ducteur est en marche, la dur\u00e9e de remplacement standard est de 20\u00a0000 heures, en fonction du vieillissement de la graisse. De plus, si la graisse est souill\u00e9e ou utilis\u00e9e \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 40\u00a0\u00b0C, veuillez v\u00e9rifier son \u00e9tat de vieillissement et d'encrassement et d\u00e9terminer la dur\u00e9e de remplacement appropri\u00e9e.<\/p>\n

Q : D\u00e9lai de livraison<\/b>
A: Fubao dispose de plus de 2000 sites de production, avec une capacit\u00e9 de production quotidienne de plus de 1000 unit\u00e9s et des mod\u00e8les standard livr\u00e9s sous 7 jours.<\/p>\n

Q : S\u00e9lection du r\u00e9ducteur<\/b>
A: Fubao fournit des conseils professionnels en mati\u00e8re de s\u00e9lection de produits, avec un degr\u00e9 d'ad\u00e9quation des produits plus \u00e9lev\u00e9, un meilleur rapport qualit\u00e9-prix et un taux d'utilisation plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Q : Domaine d'application du r\u00e9ducteur<\/b>
A: Fubao dispose d'une \u00e9quipe de recherche et d\u00e9veloppement professionnelle, d'une conception de cat\u00e9gories compl\u00e8te, capable de s'adapter \u00e0 n'importe quel moteur pas \u00e0 pas, servomoteur, pour une correspondance plus pr\u00e9cise.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\n

\n\n
\n\n\n
\n Frais d'exp\u00e9dition :<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Frais de transport estim\u00e9s par unit\u00e9.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n \u00c0 n\u00e9gocier\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMotor, Machinery, Agricultural Machinery, Humanoid Robot<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType vertical<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Les bases d'une bo\u00eete de vitesses Cyclone<\/h2>\n

Outre leur compacit\u00e9, les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux offrent un faible jeu et des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs dimensions r\u00e9duites, ils sont id\u00e9aux pour les applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/p>\n

Profil de dent d'engrenage en d\u00e9veloppante<\/h2>\n

Presque tous les engrenages utilisent un profil de dent en d\u00e9veloppante. Ce profil, \u00e0 courbe unique, permet un alignement pr\u00e9cis des dents. Il est lisse et facile \u00e0 fabriquer.
Les engrenages cyclo\u00efdes combinent les courbes \u00e9picyclo\u00efdale et hypocyclo\u00efdale, ce qui leur conf\u00e8re une plus grande robustesse que les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. Cependant, leur fabrication est souvent plus co\u00fbteuse. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement des rapports de r\u00e9duction plus importants et transmettent une puissance sup\u00e9rieure. On trouve des engrenages cyclo\u00efdes dans les horloges.
Lors de la conception d'un engrenage, plusieurs facteurs doivent \u00eatre pris en compte, notamment le nombre de dents, l'angle d'attaque et le type de lubrification. Un d\u00e9faut d'alignement des dents peut entra\u00eener des erreurs de transmission, du bruit et des vibrations.
Le profil de dent d'une roue \u00e0 d\u00e9veloppante est g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur. De ce fait, il est utilis\u00e9 dans une grande vari\u00e9t\u00e9 d'engrenages. Parmi les applications les plus courantes de ce profil figurent les engrenages de transmission de puissance. Cependant, ce profil n'est pas optimal pour toutes les applications.
Les engrenages cyclo\u00efdes n\u00e9cessitent des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication plus complexes que les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante, ce qui peut engendrer un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9. Ils sont privil\u00e9gi\u00e9s pour les applications n\u00e9cessitant un faible niveau sonore.
Les engrenages cyclo\u00efdes transmettent une puissance sup\u00e9rieure aux engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. Cela peut poser probl\u00e8me en cas de variation tangentielle des rayons. Cependant, leur forme est plus simple. Les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante supportent mieux les d\u00e9calages centraux.
Les engrenages cyclo\u00efdes sont moins sensibles aux erreurs de transmission. Leur surface convexe leur conf\u00e8re une plus grande robustesse que les engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante. De plus, leur rapport de r\u00e9duction est sup\u00e9rieur. Les dents cyclo\u00efdes n'interf\u00e8rent pas avec les dents en prise. Cependant, elles poss\u00e8dent un nombre de dents inf\u00e9rieur \u00e0 celui des engrenages \u00e0 d\u00e9veloppante.<\/p>\n

Rotation \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des broches<\/h2>\n

Qu\u2019un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal soit con\u00e7u pour des applications stationnaires ou rotatives, la loi fondamentale de l\u2019engrenage doit \u00eatre respect\u00e9e\u00a0: le rapport des vitesses angulaires doit \u00eatre constant. Ceci implique que la rotation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des axes soit constante. On y parvient gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie de dents cyclo\u00efdales, qui agissent comme de minuscules leviers pour transmettre le mouvement.
Un disque cyclo\u00efdal poss\u00e8de N lobes qui tournent de trois lobes par rotation autour de N axes. Le nombre de lobes d'un disque cyclo\u00efdal est un facteur d\u00e9terminant pour son rapport de transmission.
Un disque cyclo\u00efdal est entra\u00een\u00e9 par un arbre d'entr\u00e9e excentr\u00e9 mont\u00e9 sur un palier excentrique \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un arbre de sortie. Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, le disque cyclo\u00efdal se d\u00e9place autour des axes du disque \u00e0 axes.
La goupille d'entra\u00eenement pivote \u00e0 un angle de 40\u00b0 tandis que le disque cyclo\u00efdal tourne \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des goupilles. La rotation de la goupille d'entra\u00eenement ralentit le mouvement de sortie. Ainsi, l'arbre de sortie effectue seulement trois tours avec l'arbre d'entr\u00e9e, au lieu de neuf.
Le nombre de dents d'un disque cyclo\u00efdal doit \u00eatre faible par rapport au nombre de broches qui l'entourent. Le disque doit \u00e9galement pr\u00e9senter un rayon excentr\u00e9. Ce rayon d\u00e9terminera le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage n\u00e9cessaire \u00e0 l'insertion de la broche entre les broches.
Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, le disque cyclo\u00efdal pivote \u00e0 l'int\u00e9rieur du cercle primitif de r\u00e9f\u00e9rence des rouleaux. Il transmet alors le mouvement \u00e0 l'arbre de sortie. Ce dernier est support\u00e9 par deux paliers log\u00e9s dans un carter de sortie. Cette conception offre une faible usure et une grande rigidit\u00e9 en torsion.\"bo\u00eete<\/p>\n

Rapport de transmission<\/h2>\n

Choisir le bon rapport de transmission pour une bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale n'est pas toujours chose ais\u00e9e. Il est souvent n\u00e9cessaire de conna\u00eetre les dimensions de votre bo\u00eete de vitesses pour faire un choix \u00e9clair\u00e9. Vous pouvez \u00e9galement consulter le catalogue de produits. Par exemple, les bo\u00eetes de vitesses CZPT pr\u00e9sentent des rapports sp\u00e9cifiques.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un dispositif de transmission de couple compact et rapide qui inverse le sens de rotation de l'arbre suiveur. Il se compose d'une came excentrique plac\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un disque cyclo\u00efdal. Des galets de guidage, situ\u00e9s sur l'arbre suiveur, s'ins\u00e8rent dans des al\u00e9sages correspondants du disque cyclo\u00efdal. Lors du fonctionnement, les galets coulissent dans les al\u00e9sages, sous l'effet d'un mouvement de bascule. Le disque cyclo\u00efdal peut \u00e9galement s'engr\u00e8ner avec la denture interne d'une couronne dent\u00e9e.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal trouve de nombreuses applications, notamment en automatisation industrielle, en robotique et pour la transmission de puissance sur les bateaux et les grues. Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux applications exigeantes avec des charges utiles importantes. Sa fabrication requiert des proc\u00e9d\u00e9s sp\u00e9cifiques et il est souvent utilis\u00e9 dans des \u00e9quipements n\u00e9cessitant une grande pr\u00e9cision et un rendement \u00e9lev\u00e9.
Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est une structure relativement simple, mais son montage requiert un outillage sp\u00e9cifique. Il est notamment utilis\u00e9 pour la transmission de couple, ce qui explique sa popularit\u00e9 dans le domaine de l'automatisation. Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un excellent choix pour les applications exigeant un rendement \u00e9lev\u00e9 et un faible jeu. Il est \u00e9galement adapt\u00e9 aux applications o\u00f9 l'encombrement est un facteur critique. Enfin, les engrenages cyclo\u00efdaux sont particuli\u00e8rement performants pour les applications n\u00e9cessitant une vitesse et un couple \u00e9lev\u00e9s.
Le rapport de transmission d'une bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale est probablement sa fonction la plus importante. Pour faire le bon choix, il est essentiel de conna\u00eetre les dimensions de votre bo\u00eete de vitesses et le type d'engrenages qu'elle contient.<\/p>\n

R\u00e9duction des vibrations<\/h2>\n

Compte tenu de la dynamique particuli\u00e8re d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal, des mesures de r\u00e9duction des vibrations sont n\u00e9cessaires pour un fonctionnement optimal. Ces mesures peuvent \u00e9galement faciliter la d\u00e9tection des d\u00e9fauts.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est un r\u00e9ducteur dot\u00e9 d'un palier excentrique qui entra\u00eene la rotation du centre des engrenages. Il r\u00e9partit la charge de couple entre cinq rouleaux ext\u00e9rieurs. Il trouve de nombreuses applications et repr\u00e9sente un investissement relativement faible. Cependant, une d\u00e9faillance peut avoir des cons\u00e9quences \u00e9conomiques importantes.
Un r\u00e9ducteur d'entr\u00e9e\/sortie classique se compose d'une couronne et de deux manivelles mont\u00e9es sur l'arbre d'entr\u00e9e. La couronne tourne lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne. L'arbre de sortie comporte deux paliers.
La couronne dent\u00e9e est une source importante de bruit car elle n'est pas \u00e9quilibr\u00e9e. L'engrenage cyclo\u00efdal produit \u00e9galement du bruit lors de son engr\u00e8nement avec la couronne. Ce bruit est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par une r\u00e9sonance structurelle. Plusieurs \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.
Cependant, peu de travaux document\u00e9s existent sur la surveillance de l'\u00e9tat des r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux. Cet article pr\u00e9sente des techniques modernes de diagnostic vibratoire.
Un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal \u00e0 rapport de r\u00e9duction r\u00e9duit engendre des contraintes induites plus importantes dans le disque cyclo\u00efdal. Dans ce cas, le diam\u00e8tre de l'orifice de sortie est plus grand et une plus grande quantit\u00e9 de mati\u00e8re est enlev\u00e9e du disque. Cette augmentation des contraintes dans le disque entra\u00eene des amplitudes de vibration plus \u00e9lev\u00e9es.
La r\u00e9partition de la charge sur la largeur de l'engrenage est un crit\u00e8re de conception important. L'utilisation de diff\u00e9rents profils d'engrenage permet d'optimiser la transmission du couple. La contrainte de contact du disque cyclo\u00efdal peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e.
Pour d\u00e9terminer l'amplitude du bruit, on multiplie la fr\u00e9quence d'engr\u00e8nement par la vitesse de rotation de l'arbre. Si cette derni\u00e8re est relativement stable, la fr\u00e9quence peut servir d'indicateur d'amplitude. Toutefois, cette m\u00e9thode n'est pr\u00e9cise qu'\u00e0 proximit\u00e9 de la d\u00e9faillance.\"bo\u00eete<\/p>\n

Comparaison avec les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h2>\n

Il existe plusieurs diff\u00e9rences entre les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux et les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. Elles concernent la g\u00e9om\u00e9trie des engrenages et les proc\u00e9d\u00e9s de fabrication. Parmi celles-ci\u00a0:
\u2013 L\u2019arbre de sortie d\u2019un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal pr\u00e9sente un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e. Sa vitesse de rotation est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e.
Le disque de la roue cyclo\u00efdale tourne \u00e0 vitesse variable, tandis que la roue plan\u00e9taire a une vitesse fixe. Par cons\u00e9quent, la pr\u00e9cision de transmission du disque cyclo\u00efdal et de la bride de sortie est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des roues plan\u00e9taires.
\u2013 La bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale poss\u00e8de une surface de serrage plus importante que la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire. C'est un avantage de la bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale, car elle peut supporter des charges plus importantes.
Le profil cyclo\u00efde influe consid\u00e9rablement sur la qualit\u00e9 de l'engr\u00e8nement entre les surfaces des dents. La largeur des ellipses de contact augmente avec la dent 90%, gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9limination des contre-d\u00e9pouilles des lobes. Ainsi, la force de contact sur le disque cyclo\u00efde est significativement r\u00e9duite.
Le r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal pr\u00e9sente un jeu r\u00e9duit et une rigidit\u00e9 torsionnelle \u00e9lev\u00e9e, ce qui lui conf\u00e8re une meilleure stabilit\u00e9 face aux chocs. De plus, sa conception compacte le rend id\u00e9al pour les applications n\u00e9cessitant des rapports de transmission importants.
Le moyeu de sortie du r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal comporte des axes et des galets mobiles. Ces \u00e9l\u00e9ments sont fix\u00e9s \u00e0 la couronne dent\u00e9e du r\u00e9ducteur externe. L'arbre de sortie est \u00e9galement entra\u00een\u00e9 par le porte-satellites. Le moyeu de sortie du syst\u00e8me cyclo\u00efdal est compos\u00e9 de deux parties\u00a0: la couronne dent\u00e9e et la bride de sortie.
L'arbre d'entr\u00e9e d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal est reli\u00e9 \u00e0 un servomoteur. Cet arbre d'entr\u00e9e est un \u00e9l\u00e9ment cylindrique fix\u00e9 au porte-satellites.
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