{"id":2959,"date":"2023-09-04T05:04:08","date_gmt":"2023-09-04T05:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-professional-czpt-vertical-flange-mounted-inline-x-b-series-cycloidal-gearbox-cycloidal-gearbox\/"},"modified":"2023-09-04T05:04:08","modified_gmt":"2023-09-04T05:04:08","slug":"china-professional-czpt-vertical-flange-mounted-inline-x-b-series-cycloidal-gearbox-cycloidal-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/china-professional-czpt-vertical-flange-mounted-inline-x-b-series-cycloidal-gearbox-cycloidal-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur cyclo\u00efdal en ligne \u00e0 bride verticale CZPT professionnel chinois, s\u00e9rie X, B"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

R\u00e9ducteur cyclo\u00efdal en ligne \u00e0 bride verticale AOKMAN s\u00e9rie X, B<\/strong><\/p>\n

Composants :<\/strong><\/p>\n

1. Bo\u00eetier : Fonte
2. Engrenage : Roue cyclo\u00efde et roue \u00e0 picots
3. Configurations d'entr\u00e9e\u00a0:
\u00c9quip\u00e9 de moteurs \u00e9lectriques (moteur \u00e0 courant alternatif, moteur \u00e0 frein, moteur antid\u00e9flagrant, moteur \u00e0 vitesse r\u00e9gul\u00e9e, moteur hydraulique)
Bride de moteur normalis\u00e9e CEI
Entr\u00e9e d'arbre CZPT clavet\u00e9
4. Configurations de sortie\u00a0:
Sortie d'arbre CZPT clavet\u00e9<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques:<\/strong><\/p>\n

1. Rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9\u00a0: rapport \u00e0 1 \u00e9tage de 9 \u00e0 87, rapport \u00e0 2 \u00e9tages de 121 \u00e0 1849\u00a0; un rapport de r\u00e9duction encore plus \u00e9lev\u00e9 est possible gr\u00e2ce \u00e0 des combinaisons \u00e0 3 \u00e9tages ou \u00e0 plusieurs \u00e9tages.
2. Haute efficacit\u00e9, l'efficacit\u00e9 moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 90%
3. Structure compacte, poids l\u00e9ger
4. Fonctionnement stable et fiable, faible niveau sonore. 5. Longue dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

Param\u00e8tres :<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8les<\/td>\nPouvoir<\/td>\nRapport<\/td>\nCouple maximal<\/td>\nDiam\u00e8tre de l'arbre de sortie<\/td>\nDiam\u00e8tre de l'arbre d'entr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00e8re \u00e9tape<\/td>\n<\/tr>\n
X2(B0\/B12)<\/td>\n0.37~1.5<\/td>\n9~87<\/td>\n150<\/td>\n\u03a625(\u03a630)<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X3(B1\/B15)<\/td>\n0.55~2.2<\/td>\n9~87<\/td>\n250<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X4(B2\/B18)<\/td>\n0.75~4.0<\/td>\n9~87<\/td>\n500<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X5(B3\/B22)<\/td>\n1.5~7.5<\/td>\n9~87<\/td>\n1,000<\/td>\n\u03a655<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X6(B4\/B27)<\/td>\n2.2~11<\/td>\n9~87<\/td>\n2,000<\/td>\n\u03a665(\u03a670)<\/td>\n\u03a635<\/td>\n<\/tr>\n
X7<\/td>\n3.0~11<\/td>\n9~87<\/td>\n2,700<\/td>\n\u03a680<\/td>\n\u03a640<\/td>\n<\/tr>\n
X8(B5\/B33)<\/td>\n5.5~18.5<\/td>\n9~87<\/td>\n4,500<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a645<\/td>\n<\/tr>\n
X9(B6\/B39)<\/td>\n7.5~30<\/td>\n9~87<\/td>\n7,100<\/td>\n\u03a6100<\/td>\n\u03a650<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
X10 (B7\/B45)<\/td>\n15~45<\/td>\n9~87<\/td>\n12,000<\/td>\n\u03a6110<\/td>\n\u03a655<\/td>\n<\/tr>\n
X11 (B8\/B55)<\/td>\n18.5~55<\/td>\n9~87<\/td>\n20,000<\/td>\n\u03a6130<\/td>\n\u03a670<\/td>\n<\/tr>\n
2 \u00e9tapes<\/td>\n<\/tr>\n
X32(B10)<\/td>\n0.25~0.55<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a635<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X42(B20\/B1812)<\/td>\n0.37~0.75<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a645<\/td>\n\u03a615<\/td>\n<\/tr>\n
X53(B31\/B2215)<\/td>\n0.55~1.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a655<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X63(B41\/B2715)<\/td>\n0.75~2.2<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a665(\u03a670)<\/td>\n\u03a618<\/td>\n<\/tr>\n
X64(B42\/B2718)<\/td>\n0.75~2.2<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a665(\u03a670)<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X74<\/td>\n1.1~3.0<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a680<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X84 (B52\/B3318)<\/td>\n1.5~4.0<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a622<\/td>\n<\/tr>\n
X85 (B53\/B3322)<\/td>\n2.2~5.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a690<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X95(B63\/B3922)<\/td>\n3.0~7.5<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6100<\/td>\n\u03a630<\/td>\n<\/tr>\n
X106(B74\/B4527)<\/td>\n4.0~11<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6110<\/td>\n\u03a635<\/td>\n<\/tr>\n
X117(B84\/B5527)<\/td>\n4.0~15<\/td>\n121~1849<\/td>\n–<\/td>\n\u03a6130<\/td>\n\u03a640(\u03a635)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rapport d'\u00e9tape\u00a0: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
Rapport \u00e0 2 \u00e9tapes\u00a0: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849<\/p>\n

Installation:<\/strong>
Support de pied
bride<\/p>\n

Lubrification:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
–<\/td>\nMont\u00e9 sur pied<\/td>\n\u00e0 bride<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00e8re \u00e9tape<\/td>\nX2 ~ X4<\/td>\nX5~X11<\/td>\nX2 ~ X4<\/td>\nX5~X11<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification \u00e0 la graisse<\/td>\nLubrification par bain d'huile et par barbotage<\/td>\nLubrification \u00e0 la graisse<\/td>\nLubrification par circulation de la pompe \u00e0 huile<\/td>\n<\/tr>\n
2 \u00e9tapes<\/td>\nX32~X42<\/td>\nX53~X117<\/td>\nX32~X42<\/td>\nX53~X117<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification \u00e0 la graisse<\/td>\nLubrification par bain d'huile et par barbotage<\/td>\nLubrification \u00e0 la graisse<\/td>\nLubrification par circulation de la pompe \u00e0 huile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Refroidissement:<\/strong>
Refroidissement naturel<\/p>\n

Photos du produit\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Notre entreprise :<\/strong>
Fond\u00e9e en 1982, AOKMAN poss\u00e8de plus de 36 ans d'exp\u00e9rience dans la recherche et le d\u00e9veloppement ainsi que dans la fabrication de bo\u00eetes de vitesses, d'engrenages, d'arbres, de moteurs et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.
Nous proposons des solutions adapt\u00e9es \u00e0 d'innombrables applications. Nos produits sont largement utilis\u00e9s dans les secteurs de la m\u00e9tallurgie, de la sid\u00e9rurgie, des mines, des p\u00e2tes et papiers, du sucre et des spiritueux, ainsi que dans la fabrication de diverses machines, et b\u00e9n\u00e9ficient d'une forte pr\u00e9sence sur le march\u00e9 international.
AOKMAN est devenu un fournisseur fiable, capable de fournir des bo\u00eetes de vitesses de haute qualit\u00e9. Forts de 36 ans d'exp\u00e9rience, nous vous assurons une fiabilit\u00e9 et une s\u00e9curit\u00e9 maximales, tant pour nos produits que pour nos services.<\/p>\n

Visite d'un client :<\/strong><\/p>\n

FAQ :<\/strong>
1.Q:Quels types de bo\u00eetes de vitesses pouvez-vous produire pour nous ?
A: Principaux produits de notre soci\u00e9t\u00e9 : variateur de vitesse s\u00e9rie UDL, r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie RV, bo\u00eete de vitesses \u00e0 montage sur arbre s\u00e9rie ATA, r\u00e9ducteur s\u00e9rie X,B,
R\u00e9ducteur plan\u00e9taire s\u00e9rie P et r\u00e9ducteur \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale s\u00e9ries R, S, K et F, plus
plus de 100 mod\u00e8les et des milliers de sp\u00e9cifications
2.Q : Pouvez-vous r\u00e9aliser une fabrication selon un dessin personnalis\u00e9 ?
R: Oui, nous proposons un service personnalis\u00e9 \u00e0 nos clients.
3.Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?
A: 30% Paiement anticip\u00e9 par virement bancaire apr\u00e8s signature du contrat. 70% Avant livraison
4.Q : Quel est votre MOQ ?
A: 1 ensemble<\/p>\n

N'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour obtenir des informations plus d\u00e9taill\u00e9es et pour toute question.
Si vous avez des param\u00e8tres et des exigences sp\u00e9cifiques pour notre bo\u00eete de vitesses, une personnalisation est possible.<\/strong> <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMachines, Industrie<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nChangement de vitesse, r\u00e9duction de vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\ncyclo\u00efdal<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nEndurci<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType vertical<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\nDouble-pas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Rendement des r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux en transmission de puissance<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux offrent un rendement de transmission de puissance relativement \u00e9lev\u00e9 par rapport aux autres types de r\u00e9ducteurs. Le rendement d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal d\u00e9pend de divers facteurs, notamment sa conception, la qualit\u00e9 de ses composants, la lubrification et les conditions de charge.<\/p>\n

Le rendement de transmission d'un r\u00e9ducteur cyclo\u00efdal se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 85% et 95%. Toutefois, il peut varier en fonction de plusieurs facteurs\u00a0:<\/p>\n

    \n
  • Nombre d'\u00e9tapes de r\u00e9duction\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux \u00e0 plusieurs \u00e9tages peuvent pr\u00e9senter un rendement l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur en raison des interactions multiples entre les engrenages.<\/li>\n
  • Qualit\u00e9 et conception :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux bien con\u00e7us et fabriqu\u00e9s avec pr\u00e9cision ont tendance \u00e0 pr\u00e9senter un rendement plus \u00e9lev\u00e9.<\/li>\n
  • Lubrification:<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour r\u00e9duire les frottements et am\u00e9liorer le rendement. Une lubrification insuffisante ou d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e peut entra\u00eener des pertes de rendement.<\/li>\n
  • Conditions de charge :<\/strong> Des charges et des couples plus \u00e9lev\u00e9s peuvent engendrer une friction accrue et une baisse du rendement. Il est donc essentiel d'adapter correctement la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'application.<\/li>\n<\/ul>\n

    Malgr\u00e9 de l\u00e9g\u00e8res pertes d'efficacit\u00e9 par rapport \u00e0 certains autres types de bo\u00eetes de vitesses, les avantages li\u00e9s \u00e0 la compacit\u00e9, \u00e0 la densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e et au contr\u00f4le pr\u00e9cis du mouvement l'emportent souvent sur les consid\u00e9rations d'efficacit\u00e9 dans de nombreuses applications.<\/p>\n

    \"bo\u00eete<\/p>\n

    Brevets associ\u00e9s aux conceptions de r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux<\/h3>\n

    Tout au long de l'histoire du d\u00e9veloppement des r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux, plusieurs brevets ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9s pour diverses conceptions et applications. Parmi les brevets notables, on peut citer\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Entra\u00eenement harmonique :<\/strong> Le brevet de Ralph B. Heath pour le \u00ab\u00a0r\u00e9ducteur harmonique\u00a0\u00bb (brevet am\u00e9ricain n\u00b0\u00a02\u00a0906\u00a0143), d\u00e9pos\u00e9 en 1957, est l'un des brevets les plus c\u00e9l\u00e8bres relatifs aux syst\u00e8mes d'engrenages cyclo\u00efdaux. Ce brevet a introduit le concept d'un m\u00e9canisme de r\u00e9duction de haute pr\u00e9cision utilisant des composants flexibles.<\/li>\n
    • M\u00e9canisme d'entra\u00eenement cyclo\u00efdal\u00a0:<\/strong> Un brevet de James Watt pour un \u00ab m\u00e9canisme d'entra\u00eenement cyclo\u00efdal \u00bb (brevet GB 1812), datant du XVIIIe si\u00e8cle, est souvent cit\u00e9 comme l'une des premi\u00e8res r\u00e9f\u00e9rences au mouvement cyclo\u00efdal et aux engrenages.<\/li>\n
    • Transmission \u00e0 rouleaux plan\u00e9taires :<\/strong> Le brevet am\u00e9ricain 3 671 927 de CF Kafesjian et H. Blumenstock a introduit une \u00ab transmission \u00e0 rouleaux plan\u00e9taires \u00bb en 1972, d\u00e9crivant un m\u00e9canisme d'entra\u00eenement cyclo\u00efdal \u00e0 mouvement plan\u00e9taire.<\/li>\n
    • R\u00e9ducteur de vitesse cyclo\u00efdal :<\/strong> Un brevet pour un \u00ab r\u00e9ducteur de vitesse cyclo\u00efdal \u00bb (brevet am\u00e9ricain 5 588 583) a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9 \u00e0 Richard J. Pieprzak en 1996, ax\u00e9 sur une conception am\u00e9lior\u00e9e d'engrenages cyclo\u00efdaux pour diverses applications.<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces brevets ne repr\u00e9sentent qu'un petit \u00e9chantillon des nombreuses innovations et conceptions relatives aux syst\u00e8mes d'engrenages cyclo\u00efdaux qui ont \u00e9t\u00e9 brevet\u00e9es au fil des ans. Les brevets jouent un r\u00f4le essentiel dans la protection et la promotion de l'innovation dans le domaine des technologies de bo\u00eetes de vitesses.<\/p>\n

      \"bo\u00eete<\/p>\n

      Avantages de l'utilisation d'une bo\u00eete de vitesses cyclo\u00efdale<\/h3>\n

      Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux offrent plusieurs avantages qui les rendent bien adapt\u00e9s \u00e0 diverses applications\u00a0:<\/p>\n

        \n
      • Densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux offrent un couple \u00e9lev\u00e9 compte tenu de leur taille et de leur poids. Ils sont donc parfaitement adapt\u00e9s aux applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et o\u00f9 un couple \u00e9lev\u00e9 est requis.<\/li>\n
      • Conception compacte :<\/strong> La disposition unique des broches cyclo\u00efdales et des profils lob\u00e9s permet d'obtenir une bo\u00eete de vitesses compacte, un avantage certain dans les espaces d'installation restreints.<\/li>\n
      • Mouvement fluide et pr\u00e9cis :<\/strong> Le mouvement cyclo\u00efdal g\u00e9n\u00e8re un mouvement fluide et contr\u00f4l\u00e9, ce qui rend ces r\u00e9ducteurs adapt\u00e9s aux applications n\u00e9cessitant un positionnement pr\u00e9cis, telles que la robotique et l'automatisation.<\/li>\n
      • Capacit\u00e9 de charge de choc \u00e9lev\u00e9e\u00a0:<\/strong> Les multiples points de contact entre les axes cyclo\u00efdaux et les lobes r\u00e9partissent la charge, permettant aux r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux de g\u00e9rer efficacement les chocs soudains et les surcharges.<\/li>\n
      • \u00c9limination des r\u00e9actions n\u00e9gatives\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux pr\u00e9sentent un jeu minimal gr\u00e2ce \u00e0 la nature de leur mouvement. Ceci est avantageux dans les applications o\u00f9 une inversion pr\u00e9cise du mouvement est cruciale.<\/li>\n
      • Haute efficacit\u00e9 :<\/strong> Le contact de roulement entre les broches et les lobes contribue \u00e0 une transmission de puissance efficace, ce qui se traduit par des niveaux d'efficacit\u00e9 relativement \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n
      • R\u00e9duction de l'usure et du bruit\u00a0:<\/strong> Le mouvement de roulement dans les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux permet de r\u00e9duire l'usure des composants, ce qui se traduit par des besoins de maintenance moindres et un fonctionnement plus silencieux.<\/li>\n
      • Versatilit\u00e9:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux peuvent g\u00e9rer une large gamme de rapports et de vitesses, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 diverses applications industrielles et d'automatisation.<\/li>\n<\/ul>\n

        Gr\u00e2ce \u00e0 ces avantages, les r\u00e9ducteurs cyclo\u00efdaux sont couramment utilis\u00e9s en robotique, en automatisation, dans les machines d'emballage, les convoyeurs et autres applications o\u00f9 la compacit\u00e9, le couple \u00e9lev\u00e9 et la pr\u00e9cision du mouvement sont essentiels.<\/p>\n

        \"R\u00e9ducteur\"R\u00e9ducteur
        \u00c9dit\u00e9 par CX le 04\/09\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Product Description AOKMAN Vertical Flange Mounted Inline X, B Series Cycloidal Gearbox Components: 1. Housing: Cast Iron2. Gearset: Cycloid Wheel & Pin Wheel3. Input Configurations:Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, Explosion-proof Motor, Regulated Speed Motor, Hydraulic Motor)IEC-normalized Motor FlangeKeyed CZPT Shaft Input4. Output Configurations:Keyed CZPT Shaft Output Features: 1. Large reduction ratio, 1-stage […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,59,60,1775,1776,2720],"class_list":["post-2959","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-inline-gearbox","tag-vertical-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2959\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}