{"id":3165,"date":"2023-11-20T02:49:17","date_gmt":"2023-11-20T02:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-oem-high-torque-low-speed-cylindrical-gear-reducer-for-paper-plant-bevel-gearbox\/"},"modified":"2023-11-20T02:49:17","modified_gmt":"2023-11-20T02:49:17","slug":"china-oem-high-torque-low-speed-cylindrical-gear-reducer-for-paper-plant-bevel-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/china-oem-high-torque-low-speed-cylindrical-gear-reducer-for-paper-plant-bevel-gearbox\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages cylindriques \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 faible vitesse, fabriqu\u00e9 en Chine (OEM), pour usine de papier (bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages coniques)."},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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ZY Series Cylindrical Gear Reducer<\/strong><\/p>\n

ZY <\/strong>Gear Reducer technical data<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/td>\n80, 100, 125, 160, 200, 250, 280,
315, 255, 400, 450, 500,560<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport<\/td>\n6.3; 7.1; \u00a08;\u00a0 9; 10; 11.2; 12.5; 14; 16; 18; 20 <\/td>\n<\/tr>\n
The rotation speed of high speed shaft<\/td>\nno more than 1500rpm.<\/td>\n<\/tr>\n
The circumferential velocity of gear<\/td>\nno more than 20m\/s.<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature ambiante<\/td>\n-40~45\u00baC. Lubricant should be heated up to 0\u00baC before starting if the ambient temperature is below 0\u00baC<\/td>\n<\/tr>\n
Direction<\/td>\nsens horaire et antihoraire<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ZY <\/strong>R\u00e9ducteur d'engrenages<\/strong>\u00a0Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n

1.The gear is made of high strength low carbon alloy steel through carburization and quenching. The hardness of tooth surface may reach to HRC58-62. All gear adapts NC tooth grinding process, high in accuracy and good in contact performance;<\/p>\n

2.High in transmission efficiency: single stage, more than 96.5%; double-stage, more than 93%; three-stage, more 90%;<\/p>\n

3.Smooth and stable in run, low noise;<\/p>\n

4.Compact, light, long life, high bearing capacity;<\/p>\n

5.Easy to disassemble, inspect and assemble.<\/p>\n

ZY <\/strong>R\u00e9ducteur d'engrenages<\/strong>\u00a0 Champs d'application<\/strong><\/p>\n

widely used in various low-speed transmissions,
which are general basic parts of mechanical transmission.
Such as metallurgy, mines, hoisting, transportation, cement, architecture, chemical, textile, printing and dyeing, pharmaceutical, etc….\u00a0<\/p>\n

FAQ<\/strong>
\u00a0
Q : Quel est votre MOQ pour cet article ?
A:\u00a01pcs.\u00a0For the first time cooperation, we accept trial sample order.
\u00a0
Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?\u00a0
A: 30% T\/T deposit, 70% balance before shipment or L\/C at sight.
\u00a0
Q: What’s the delivery time?
A: 30 days after receiving your L\/C or T\/T deposit.<\/p>\n

Q: Can we used our own brand on motors ?
A: Sure, we can\u00a0offer OEM service,\u00a0manufacture with your authorized brand.<\/p>\n

Q: How long is your warranty?
A:\u00a012 months\u00a0after receiving B\/L.<\/p>\n

Usine<\/strong>
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Our Office Block<\/p>\n

Company Staff
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Application:<\/th>\nMachinery, Agricultural Machinery, Industrial<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType horizontal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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\n Frais d'exp\u00e9dition :<\/p>\n
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Frais de transport estim\u00e9s par unit\u00e9.<\/p>\n


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\n concernant les frais de livraison et le d\u00e9lai de livraison estim\u00e9.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Mode de paiement:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Paiement initial
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\n Paiement int\u00e9gral
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Devise:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Retours et remboursements\u00a0:\n <\/th>\n\n Vous pouvez demander un remboursement jusqu'\u00e0 30 jours apr\u00e8s la r\u00e9ception des produits.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Comment les r\u00e9ducteurs de vitesse contribuent-ils \u00e0 l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des machines et des \u00e9quipements\u00a0?<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs de vitesse jouent un r\u00f4le important dans l'am\u00e9lioration du rendement \u00e9nerg\u00e9tique de diverses machines et \u00e9quipements. Voici comment ils y contribuent\u00a0:<\/p>\n

1. R\u00e9duction de vitesse :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse sont couramment utilis\u00e9s pour r\u00e9duire la vitesse de l'arbre d'entr\u00e9e, permettant ainsi au moteur de fonctionner \u00e0 un r\u00e9gime plus \u00e9lev\u00e9, l\u00e0 o\u00f9 son rendement est optimal. Cette r\u00e9duction de vitesse contribue \u00e0 adapter le moteur \u00e0 sa plage de fonctionnement optimale, r\u00e9duisant ainsi la consommation d'\u00e9nergie.<\/p>\n

2. Augmentation du couple :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse permettent d'augmenter le couple tout en diminuant la vitesse, permettant ainsi aux machines de supporter des charges plus \u00e9lev\u00e9es sans avoir besoin d'un moteur plus gros et plus \u00e9nergivore.<\/p>\n

3. Adaptation aux exigences de charge\u00a0:<\/strong> En ajustant les rapports de transmission, les r\u00e9ducteurs garantissent que la vitesse et le couple de sortie de la machine correspondent aux besoins de la charge. Cela emp\u00eache le moteur de fonctionner \u00e0 des vitesses inutilement \u00e9lev\u00e9es, ce qui permet d'\u00e9conomiser de l'\u00e9nergie.<\/p>\n

4. Applications \u00e0 vitesse variable\u00a0:<\/strong> Dans les applications n\u00e9cessitant des vitesses variables, les r\u00e9ducteurs de vitesse permettent un contr\u00f4le efficace de la vitesse sans avoir besoin de r\u00e9glages continus du moteur, ce qui am\u00e9liore la consommation d'\u00e9nergie.<\/p>\n

5. Transmission efficace de la puissance :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages transmettent efficacement la puissance du moteur \u00e0 la charge, minimisant ainsi les pertes d'\u00e9nergie dues au frottement et aux inefficacit\u00e9s.<\/p>\n

6. R\u00e9duction de la taille des moteurs\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse permettent l'utilisation de moteurs plus petits et plus \u00e9conomes en \u00e9nergie en convertissant leur vitesse plus \u00e9lev\u00e9e et leur couple plus faible en une vitesse plus faible et un couple plus \u00e9lev\u00e9, n\u00e9cessaires \u00e0 l'application.<\/p>\n

7. D\u00e9couplage des vitesses du moteur et de la charge\u00a0:<\/strong> Dans les cas o\u00f9 les vitesses du moteur et de la charge sont intrins\u00e8quement diff\u00e9rentes, les r\u00e9ducteurs de vitesse garantissent que le moteur fonctionne \u00e0 sa vitesse la plus efficace tout en fournissant la puissance requise \u00e0 la charge.<\/p>\n

8. Vaincre l'inertie :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse permettent de surmonter l'inertie des charges lourdes, facilitant ainsi le d\u00e9marrage et l'arr\u00eat des moteurs et r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie lors d'un fonctionnement fr\u00e9quent.<\/p>\n

9. Contr\u00f4le pr\u00e9cis :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse permettent un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple, optimisant ainsi la consommation d'\u00e9nergie des machines dans les processus n\u00e9cessitant des r\u00e9glages pr\u00e9cis.<\/p>\n

10. Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif\u00a0:<\/strong> Dans certaines applications, les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour capter et convertir l'\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie \u00e9lectrique lors du freinage ou de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique globale.<\/p>\n

En g\u00e9rant efficacement la vitesse, le couple et la transmission de puissance, les r\u00e9ducteurs de vitesse contribuent \u00e0 un fonctionnement \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique, r\u00e9duisant la consommation d'\u00e9nergie et minimisant l'impact environnemental des machines et des \u00e9quipements.<\/p>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent-ils \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 la fois pour r\u00e9duire et augmenter la vitesse\u00a0?<\/h3>\n

Oui, les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent servir \u00e0 la fois \u00e0 r\u00e9duire et \u00e0 augmenter la vitesse, selon leur conception et leur agencement. La possibilit\u00e9 de diminuer ou d'augmenter la vitesse de rotation est obtenue en modifiant la disposition des engrenages \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

1. R\u00e9duction de vitesse :<\/strong> Dans les applications de r\u00e9duction de vitesse, un r\u00e9ducteur est con\u00e7u avec des engrenages de tailles diff\u00e9rentes. L'arbre d'entr\u00e9e est reli\u00e9 \u00e0 un engrenage de grand diam\u00e8tre, tandis que l'arbre de sortie est reli\u00e9 \u00e0 un engrenage de petit diam\u00e8tre. Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, l'engrenage de grand diam\u00e8tre entra\u00eene celui de petit diam\u00e8tre, ce qui r\u00e9duit la vitesse de sortie par rapport \u00e0 la vitesse d'entr\u00e9e. Cette configuration permet d'obtenir un couple plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 une vitesse plus basse, ce qui la rend adapt\u00e9e aux applications n\u00e9cessitant une force ou un couple accru.<\/p>\n

2. Augmentation de la vitesse :<\/strong> Pour augmenter la vitesse, le rapport de transmission est invers\u00e9. L'arbre d'entr\u00e9e est reli\u00e9 \u00e0 une roue dent\u00e9e plus petite, tandis que l'arbre de sortie est reli\u00e9 \u00e0 une roue dent\u00e9e plus grande. Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, la roue dent\u00e9e plus petite entra\u00eene la roue dent\u00e9e plus grande, ce qui augmente la vitesse de sortie par rapport \u00e0 la vitesse d'entr\u00e9e. Cependant, le couple de sortie est inf\u00e9rieur \u00e0 celui des configurations de r\u00e9duction de vitesse.<\/p>\n

En choisissant les rapports de r\u00e9duction et la configuration appropri\u00e9s, les r\u00e9ducteurs peuvent \u00eatre adapt\u00e9s aux exigences sp\u00e9cifiques de vitesse et de couple de diverses applications industrielles. Il est important de s\u00e9lectionner le type de r\u00e9ducteur ad\u00e9quat et de le configurer correctement pour obtenir la r\u00e9duction ou l'augmentation de vitesse souhait\u00e9e.<\/p>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Comment les r\u00e9ducteurs de vitesse contribuent-ils \u00e0 la r\u00e9duction de vitesse et \u00e0 l'augmentation du couple\u00a0?<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs de vitesse jouent un r\u00f4le crucial dans les syst\u00e8mes m\u00e9caniques en permettant de r\u00e9duire la vitesse et d'augmenter le couple gr\u00e2ce au principe des rapports d'engrenage. Voici comment ils fonctionnent\u00a0:<\/p>\n

Un r\u00e9ducteur est compos\u00e9 de plusieurs engrenages de tailles diff\u00e9rentes, appel\u00e9s paires d'engrenages. Ces engrenages s'engr\u00e8nent et leurs dents s'imbriquent pour transmettre le mouvement et la puissance. Le rapport de r\u00e9duction est d\u00e9termin\u00e9 par le rapport entre le nombre de dents de l'engrenage d'entr\u00e9e (meneur) et le nombre de dents de l'engrenage de sortie (men\u00e9).<\/p>\n

R\u00e9duction de vitesse :<\/strong> Lorsqu'une roue dent\u00e9e de grand diam\u00e8tre (roue de sortie) est entra\u00een\u00e9e par une roue dent\u00e9e de plus petit diam\u00e8tre (roue d'entr\u00e9e), la roue de sortie tourne moins vite que la roue d'entr\u00e9e. Cette r\u00e9duction de vitesse est proportionnelle au rapport de transmission. C'est pourquoi on utilise des r\u00e9ducteurs de vitesse pour diminuer la vitesse de rotation de l'arbre de sortie par rapport \u00e0 celle de l'arbre d'entr\u00e9e.<\/p>\n

Augmentation du couple :<\/strong> L'engr\u00e8nement des dents d'engrenage cr\u00e9e un avantage m\u00e9canique qui permet aux r\u00e9ducteurs d'augmenter le couple de sortie. Lorsque la roue d'entr\u00e9e applique une force (couple) sur ses dents, celle-ci est transmise \u00e0 la roue de sortie avec une force accrue gr\u00e2ce \u00e0 l'effet de levier d\u00fb au diam\u00e8tre plus important de cette derni\u00e8re. L'augmentation du couple est inversement proportionnelle au rapport de r\u00e9duction et est essentielle pour les applications n\u00e9cessitant un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n

En s\u00e9lectionnant les rapports de transmission appropri\u00e9s et en disposant les paires d'engrenages de mani\u00e8re optimale, les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent atteindre diff\u00e9rents facteurs de r\u00e9duction de vitesse et de multiplication du couple, ce qui en fait des composants essentiels dans les machines et les \u00e9quipements o\u00f9 un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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editor by CX 2023-11-20<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description ZY Series Cylindrical Gear Reducer ZY Gear Reducer technical data\u00a0 Size 80, 100, 125, 160, 200, 250, 280,315, 255, 400, 450, 500,560 Ratio 6.3; 7.1; \u00a08;\u00a0 9; 10; 11.2; 12.5; 14; 16; 18; 20 The rotation speed of high speed shaft no more than 1500rpm. The circumferential velocity of gear no more than […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[97,2859,1323,1769,52,103,104,55,57,58,67,68,974,24,71,73,74,76,77,2652],"class_list":["post-3165","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-bevel-gear","tag-bevel-gear-oem","tag-bevel-gear-reducer","tag-cylindrical-gear-reducer","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-speed-reducer","tag-high-gear","tag-high-speed-gear-reducer","tag-oem-gear","tag-reducer","tag-reducer-speed","tag-speed-gear","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-torque"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3165\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}