{"id":2796,"date":"2022-10-26T00:14:40","date_gmt":"2022-10-26T00:14:40","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-supplier-input-shaft-worm-gear-speed-reducer-with-output-flange-worm-gearbox-for-3-phase-driving-induction-motor-worm-and-wheel-gear\/"},"modified":"2022-10-26T00:14:40","modified_gmt":"2022-10-26T00:14:40","slug":"china-supplier-input-shaft-worm-gear-speed-reducer-with-output-flange-worm-gearbox-for-3-phase-driving-induction-motor-worm-and-wheel-gear","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/china-supplier-input-shaft-worm-gear-speed-reducer-with-output-flange-worm-gearbox-for-3-phase-driving-induction-motor-worm-and-wheel-gear\/","title":{"rendered":"Fornitore cinese di riduttori di velocit\u00e0 a vite senza fine con albero di ingresso e flangia di uscita per motori a induzione trifase con ingranaggi a vite senza fine e ruota dentata."},"content":{"rendered":"

Garanzia: 1 anno
Settori applicabili: Impianti di produzione, Officine di riparazione macchinari, Stabilimenti alimentari e delle bevande, Aziende agricole, Lavori edili, Energia e miniere, Altro
Supporto personalizzato: OEM, ODM
Disposizione degli ingranaggi: Vite senza fine
Coppia in uscita: 2,6-1195 N.m
Velocit\u00e0 di ingresso: 1400 giri\/minuto
Velocit\u00e0 di uscita: 14-280 giri\/minuto
Nome del prodotto: Riduttore a vite senza fine
Colore: Blu\/Argento o su richiesta del cliente
Materiale: lega di alluminio e ghisa
Applicazione: Macchine utensili
Certificazione: IECEE
Dettagli dell'imballaggio: Imballaggio interno: cartone; Imballaggio esterno: cassa di compensato
Porto: ZheJiang O HangZhou<\/p>\n

Materiale
Vite senza fine: l'interno \u00e8 in ghisa sferoidale, parti dell'escavatore idraulico Gruppo di riduzione traslazione GM05 PC50UU-2 Scatola ingranaggi di traslazione l'esterno \u00e8 in bronzo #94
Ruota: acciaio 20Crmoti (carburazione)<\/strong>
Albero di uscita: materiale grezzo in acciaio #45<\/strong>
Cuscinetto: marca UBC<\/strong>
Alloggiamento: alluminio con verniciatura a forno per NMRV030-090, ghisa per NMRV110 e 130<\/strong>
Paraolio: CZPT E NAK<\/strong>
<\/strong>
Riduttore a vite senza fine serie NMRV<\/td><\/tr>
1. Bassa rumorosit\u00e0 e basso aumento di temperatura.<\/strong><\/td><\/tr>
2. Elevata capacit\u00e0 di carico, funzionamento regolare e lunga durata.<\/strong><\/td><\/tr>
3. Dimensioni ridotte, peso contenuto, forma elegante e facile installazione.<\/strong><\/td><\/tr>
4. Pu\u00f2 funzionare ininterrottamente in ambiente server e offre un'elevata affidabilit\u00e0.<\/strong><\/td><\/tr>
Energia<\/strong><\/td>0,12 kW-15 kW<\/strong><\/td><\/tr>
Coppia<\/strong><\/td>2,6 M2N.m-1070 M2N.m<\/strong><\/td><\/tr>
Rapporto<\/strong><\/td>5,7.5,10,15, Riduttore di velocit\u00e0 per motore di linea di produzione a nastro trasportatore di alta qualit\u00e0 20,25,30,40,50,60,80,100<\/strong><\/td><\/tr>
Colore<\/strong><\/td>argento, nero, coppia elevata, lunga durata, diametro micro 8 mm 10 mm 12 mm 13 mm 16 mm 20 mm, spazzole di carbone, motore a ingranaggi cilindrici DC 1,5 V-24 V, blu, grigio<\/strong><\/td><\/tr>
Materiale<\/strong><\/td>Lega di alluminio (NMRV571-NMRV090), ghisa (NMRV110-NMRV130)<\/strong><\/td><\/tr>
Imballaggio<\/strong><\/td>Imballaggio interno: utilizzare sacchetto di plastica e scatola di schiuma, Imballaggio esterno: cartone o cassa di legno per<\/strong>
impostato o basato sulla richiesta del cliente.<\/strong>
<\/td><\/tr>
Tipo<\/strong><\/td>RV25<\/strong><\/td>RV30<\/strong><\/td>RV40<\/strong><\/td>RV50<\/strong><\/td>RV63<\/strong><\/td>RV75<\/strong><\/td>RV90<\/strong><\/td>NMRV110<\/strong><\/td><\/tr>
RV130<\/strong><\/td>RV150<\/strong><\/td> <\/strong><\/td> <\/strong><\/td> <\/strong><\/td> <\/strong><\/td> <\/strong><\/td> <\/strong><\/td><\/tr>
Posizione di montaggio<\/strong><\/td>Base montata con albero pieno o albero cavo<\/strong><\/td><\/tr>
Installazione della flangia di uscita con albero pieno o albero cavo<\/strong><\/td><\/tr><\/table> <\/p>\n

Funzionamento e manutenzione<\/p>\n

(1) Quando il riduttore a vite senza fine inizia a funzionare fino a 200-400 ore, il suo lubrificante deve essere sostituito. (2) Il cambio deve sostituire l'olio dopo 4000 ore. (3) Il riduttore a vite senza fine \u00e8 completamente riempito di olio lubrificante dopo aver terminato l'assemblaggio. (4) L'olio lubrificante deve essere mantenuto a sufficienza nell'alloggiamento e controllato a intervalli regolari.<\/strong>
<\/strong>
Informazioni sull'azienda
Imballaggio e spedizione
FAQ
Domande frequenti:<\/p>\n

1. D: Che tipo di azienda \u00e8 la vostra? R: Siamo un produttore. 2. D: Cosa devo fornire quando scelgo un riduttore\/cambio? R: 1) Condizioni di carico 2) Velocit\u00e0 di rotazione o rapporto di velocit\u00e0 (la combinazione con un riduttore di velocit\u00e0 combinato pu\u00f2 ottenere una velocit\u00e0 di rotazione in uscita estremamente bassa) 3) Condizioni di lavoro (temperatura, umidit\u00e0, corrosione ecc.) 4) Spazio di installazione. 3. D: Quanto tempo ci vuole per completare il mio ordine? R: Dipende dalla quantit\u00e0. Generalmente 25 giorni per 1 20GP, 35 giorni per 1 40HQ. 4. D: Come posso conoscere lo stato del mio ordine? R: Prima della spedizione, ti verr\u00e0 inviata un'immagine dettagliata del processo di produzione per conferma. Il sistema di controllo qualit\u00e0 completo consente di offrirti una qualit\u00e0 affidabile.<\/p>\n

\n

Come confrontare diversi tipi di ingranaggi cilindrici<\/h2>\n

Quando si confrontano diversi tipi di ingranaggi cilindrici a denti dritti, \u00e8 importante tenere in considerazione diversi fattori. I principali includono: applicazioni comuni, diametro primitivo e cerchio di addendum. In questo articolo analizzeremo ciascuno di questi fattori in modo pi\u00f9 dettagliato. Questo articolo vi aiuter\u00e0 a capire cosa pu\u00f2 fare ogni tipo di ingranaggio cilindrico a denti dritti per le vostre esigenze. Che dobbiate alimentare un motore elettrico o una macchina edile, l'ingranaggio giusto per il lavoro vi semplificher\u00e0 il compito e vi far\u00e0 risparmiare denaro a lungo termine.
\"Ingranaggio\"<\/p>\n

Applicazioni comuni<\/h2>\n

Tra le sue numerose applicazioni, l'ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 ampiamente utilizzato in aerei, treni e biciclette. Trova impiego anche nei mulini a sfere e nei frantumatori. Le sue capacit\u00e0 di raggiungere velocit\u00e0 elevate con coppia ridotta lo rendono ideale per una variet\u00e0 di applicazioni, comprese le macchine industriali. Di seguito sono elencati alcuni degli usi pi\u00f9 comuni degli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Sebbene gli ingranaggi cilindrici a denti dritti siano generalmente silenziosi, presentano comunque dei limiti.
Una trasmissione a ingranaggi cilindrici pu\u00f2 essere esterna o ausiliaria. Queste unit\u00e0 sono supportate da carter anteriori e posteriori. Trasmettono la potenza alle unit\u00e0 accessorie, che a loro volta muovono la macchina. La velocit\u00e0 di rotazione \u00e8 tipicamente compresa tra 5000 e 6000 giri\/minuto, o 20.000 giri\/minuto per gli sfiati centrifughi. Per questo motivo, gli ingranaggi cilindrici sono generalmente utilizzati nei macchinari di grandi dimensioni. Per saperne di pi\u00f9 sugli ingranaggi cilindrici, guarda il seguente video.
Il diametro primitivo e il passo diametrale degli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono parametri importanti. Il passo diametrale, ovvero il rapporto tra il numero di denti e il diametro primitivo, \u00e8 fondamentale per determinare la distanza tra i centri di due ingranaggi cilindrici. Tale distanza si calcola sommando il raggio di ciascun cerchio primitivo. L'addendum, o profilo del dente, rappresenta l'altezza di cui un dente sporge rispetto al cerchio primitivo. Oltre al passo, la distanza tra i centri di due ingranaggi cilindrici si misura in termini di distanza tra i loro centri.
Un'altra caratteristica importante di un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 la sua capacit\u00e0 di funzionare a basse velocit\u00e0. Pu\u00f2 infatti generare una grande potenza anche a bassi regimi. Tuttavia, se il controllo della rumorosit\u00e0 non \u00e8 una priorit\u00e0, \u00e8 preferibile un ingranaggio elicoidale. Gli ingranaggi elicoidali, d'altro canto, hanno i denti disposti in direzione opposta all'asse, il che li rende pi\u00f9 silenziosi. Tuttavia, considerando il livello di rumorosit\u00e0, un ingranaggio elicoidale risulter\u00e0 pi\u00f9 efficace a basse velocit\u00e0.<\/p>\n

Costruzione<\/h2>\n

La costruzione di un ingranaggio cilindrico a denti dritti inizia con il taglio del grezzo. Il grezzo \u00e8 ricavato da un billetta a forma di spicchio e pu\u00f2 variare in dimensioni, forma e peso. Il processo di taglio richiede l'utilizzo di matrici per creare la geometria corretta dell'ingranaggio. Il grezzo viene quindi alimentato lentamente nella macchina a vite fino a raggiungere la forma e le dimensioni desiderate. Nel processo di produzione viene utilizzato un grezzo di acciaio, chiamato billetta per ingranaggi cilindrici a denti dritti.
Un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 costituito da due parti: un foro centrale e un foro pilota. L'addendum \u00e8 il cerchio che corre lungo i punti pi\u00f9 esterni dei denti dell'ingranaggio. Il diametro di base \u00e8 il diametro alla base dello spazio tra i denti. Il piano tangente alla superficie primitiva \u00e8 chiamato angolo di pressione. Il diametro totale di un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 pari alla somma dell'addendum e del dedendum.
Il cerchio primitivo \u00e8 un cerchio formato da una serie di denti e da una divisione diametrale di ciascun dente. Il cerchio primitivo definisce la distanza tra due ingranaggi ingranati. L'interasse \u00e8 la distanza tra gli ingranaggi. Il diametro del cerchio primitivo \u00e8 un fattore cruciale per determinare gli interassi tra due ingranaggi cilindrici a denti dritti accoppiati. L'interasse si calcola sommando il raggio del cerchio primitivo di ciascun ingranaggio. Il dedendum \u00e8 l'altezza di un dente rispetto al cerchio primitivo.
Altri aspetti da considerare nella fase di progettazione includono il materiale di costruzione, i trattamenti superficiali e il numero di denti. In alcuni casi, un ingranaggio standard disponibile in commercio rappresenta la scelta pi\u00f9 appropriata. Soddisfer\u00e0 le esigenze dell'applicazione e sar\u00e0 un'alternativa pi\u00f9 economica. L'ingranaggio non durer\u00e0 a lungo se non viene lubrificato correttamente. Esistono diversi metodi per lubrificare un ingranaggio cilindrico a denti dritti, tra cui i cuscinetti a strisciamento idrodinamici e gli ingranaggi autolubrificanti.
\"Ingranaggio\"<\/p>\n

Cerchio aggiuntivo<\/h2>\n

Il diametro primitivo e il cerchio di addendum sono due dimensioni importanti di un ingranaggio cilindrico a denti dritti. Il diametro primitivo rappresenta il diametro complessivo dell'ingranaggio, mentre il cerchio primitivo \u00e8 il cerchio centrato attorno alla base degli spazi tra i denti. Il fattore di addendum \u00e8 una funzione del cerchio primitivo e del valore di addendum, che rappresenta la distanza radiale tra la parte superiore del dente dell'ingranaggio e il cerchio primitivo dell'ingranaggio accoppiato.
La superficie primitiva \u00e8 il lato destro del cerchio primitivo, mentre il cerchio di base definisce lo spazio tra i due lati del dente dell'ingranaggio. Il dedendum \u00e8 la distanza tra la parte superiore del dente dell'ingranaggio e il cerchio primitivo, mentre il diametro primitivo e il cerchio di addendum sono le due distanze radiali tra questi due cerchi. La differenza tra la superficie primitiva e il cerchio di addendum \u00e8 detta gioco.
Il numero di denti dell'ingranaggio cilindrico a denti dritti non deve essere inferiore a 16 quando l'angolo di pressione \u00e8 di venti gradi. Tuttavia, \u00e8 possibile utilizzare un ingranaggio con 16 denti se la sua resistenza e il rapporto di contatto rientrano nei limiti di progetto. Inoltre, \u00e8 possibile prevenire il sottosquadro mediante la modifica del profilo e dell'addendum. Tuttavia, \u00e8 anche possibile ridurre la lunghezza dell'addendum mediante l'utilizzo di una correzione positiva. \u00c8 importante notare, tuttavia, che il sottosquadro pu\u00f2 verificarsi negli ingranaggi cilindrici a denti dritti con un cerchio dell'addendum negativo.
Un altro aspetto importante di un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 il suo ingranamento. Per questo motivo, un ingranaggio cilindrico a denti dritti standard avr\u00e0 un cerchio di riferimento per l'ingranamento, chiamato cerchio primitivo. La distanza tra i centri, d'altra parte, \u00e8 la distanza tra gli alberi centrali dei due ingranaggi. \u00c8 importante comprendere la terminologia di base relativa al sistema di ingranaggi prima di iniziare un calcolo. Nonostante ci\u00f2, \u00e8 essenziale ricordare che \u00e8 possibile realizzare un ingranamento tra ingranaggi cilindrici a denti dritti utilizzando lo stesso cerchio di riferimento.<\/p>\n

Diametro del passo<\/h2>\n

Per determinare il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, \u00e8 necessario specificare il tipo di azionamento, il tipo di motore e il tipo di macchina azionata. Viene inoltre definito il valore di passo diametrale proposto. Minore \u00e8 il diametro primitivo, minore \u00e8 lo stress di contatto sul pignone e maggiore \u00e8 la durata di servizio. Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono realizzati con processi pi\u00f9 semplici rispetto ad altri tipi di ingranaggi. Il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 importante perch\u00e9 ne determina l'angolo di pressione, la profondit\u00e0 di lavoro e la profondit\u00e0 totale.
Il rapporto tra il diametro primitivo e il numero di denti \u00e8 chiamato PASSO DIAMETRALE. I denti vengono misurati sul piano assiale. Il RAGGIO DI FILETTO \u00e8 la curva che si forma alla base del dente dell'ingranaggio. I DENTI A PROFONDIT\u00c0 TOTALE sono quelli con una profondit\u00e0 di lavoro pari a 2.000 diviso per il passo diametrale normale. Il diametro del mozzo \u00e8 il diametro esterno del mozzo. La sporgenza del mozzo \u00e8 la distanza percorsa dal mozzo oltre la superficie dell'ingranaggio.
Un ingranaggio cilindrico metrico viene tipicamente specificato con un passo diametrale. Questo rappresenta il numero di denti per pollice del diametro del cerchio primitivo. Generalmente viene misurato in pollici inversi. Il piano normale interseca la superficie del dente nel punto in cui viene specificato il passo. In un ingranaggio elicoidale, questa linea \u00e8 perpendicolare al cilindro primitivo. Inoltre, il cilindro primitivo \u00e8 normalmente normale all'elica sul lato esterno.
Il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti viene in genere specificato in millimetri o pollici. La sede della chiavetta \u00e8 una scanalatura lavorata sull'albero che permette alla chiavetta di inserirsi nella sede dell'albero stesso. Nel piano normale, il passo viene specificato in pollici. Il passo evolvente, o passo diametrale, \u00e8 il rapporto tra il numero di denti e il diametro in pollici. Sebbene possa sembrare complicato, \u00e8 una misura importante per comprendere il passo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti.
\"ingranaggio\"<\/p>\n

Materiale<\/h2>\n

Il principale vantaggio di un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 la sua capacit\u00e0 di ridurre la sollecitazione di flessione sul dente, indipendentemente dal carico. Un tipico ingranaggio cilindrico a denti dritti ha una larghezza della faccia di 20 mm e si rompe se sottoposto a un carico di 3000 N. Questo valore \u00e8 di gran lunga superiore al limite di snervamento del materiale. Di seguito, un'analisi delle propriet\u00e0 del materiale di un ingranaggio cilindrico a denti dritti. La sua resistenza dipende dalle propriet\u00e0 del materiale. Per scoprire quale materiale per ingranaggi cilindrici a denti dritti \u00e8 pi\u00f9 adatto alla tua macchina, segui i passaggi seguenti.
Il materiale pi\u00f9 comunemente utilizzato per gli ingranaggi cilindrici a denti dritti \u00e8 l'acciaio. Esistono diversi tipi di acciaio, tra cui la ghisa sferoidale e l'acciaio inossidabile. L'acciaio S45C \u00e8 il pi\u00f9 comune e ha un contenuto di carbonio di 0,45%. Questo tipo di acciaio \u00e8 facilmente reperibile e viene utilizzato per la produzione di ingranaggi elicoidali, cilindrici a denti dritti e a vite senza fine. La sua resistenza alla corrosione lo rende un materiale popolare per gli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Ecco alcuni vantaggi e svantaggi dell'acciaio.
Un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 realizzato in metallo, plastica o una combinazione di questi materiali. Il principale vantaggio degli ingranaggi cilindrici a denti dritti in metallo \u00e8 il loro rapporto resistenza\/peso. Sono circa un terzo pi\u00f9 leggeri dell'acciaio e resistono alla corrosione. Sebbene l'alluminio sia pi\u00f9 costoso dell'acciaio e dell'acciaio inossidabile, \u00e8 anche pi\u00f9 facile da lavorare. Il suo design ne facilita la personalizzazione in base all'applicazione. La sua versatilit\u00e0 ne consente l'utilizzo praticamente in ogni applicazione. Quindi, se avete un'esigenza specifica, potete facilmente trovare un ingranaggio cilindrico a denti dritti adatto alle vostre necessit\u00e0.
La progettazione di un ingranaggio cilindrico a denti dritti influenza notevolmente le sue prestazioni. Pertanto, \u00e8 fondamentale scegliere il materiale giusto e misurare le dimensioni esatte. Oltre ad essere importanti per le prestazioni, le misure dimensionali sono importanti anche per la qualit\u00e0 e l'affidabilit\u00e0. Di conseguenza, \u00e8 essenziale che i professionisti del settore conoscano la terminologia utilizzata per descrivere i materiali e i componenti di un ingranaggio. Inoltre, \u00e8 fondamentale avere una buona conoscenza dei materiali e delle misure dimensionali di un ingranaggio per garantire che gli ordini di produzione e di acquisto siano accurati.<\/p>\n

\"Fornitore\"Fornitore<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Warranty: 1 yearApplicable Industries: Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Farms, Construction works\u00a0, Energy & Mining, OtherCustomized support: OEM, ODMGearing Arrangement: WormOutput Torque: 2.6-1195N.mInput Speed: 1400 rpmOutput Speed: 14-280rpmProduct name: Worm Gear ReducerColor: Blue\/Silver or on customer requestMaterial: Aluminum alloy and casting ironApplication: Machine ToolCertification: IECEEPackaging Details: Inner packing: carton; Outer packing: 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