\n| <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nLe basi di un cambio Cyclone<\/h2>\nOltre ad essere compatti, i riduttori di velocit\u00e0 cicloidali offrono anche un gioco ridotto e rapporti di riduzione elevati. Grazie alle dimensioni ridotte, sono ideali per applicazioni in cui lo spazio \u00e8 limitato.![\"riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/t-cycloidalgearbox-5.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Profilo del dente dell'ingranaggio a evolvente<\/h2>\nQuasi tutti gli ingranaggi utilizzano un profilo del dente a evolvente. Questo profilo presenta una singola curva, il che significa che i denti dell'ingranaggio non devono essere allineati con precisione tra loro. Questo profilo \u00e8 liscio e pu\u00f2 essere realizzato facilmente.
Gli ingranaggi cicloidali presentano una combinazione di curve epicicloidali e ipocicloidali. Questo li rende pi\u00f9 resistenti dei denti degli ingranaggi a evolvente. Tuttavia, la loro produzione pu\u00f2 risultare pi\u00f9 costosa. Hanno inoltre rapporti di riduzione maggiori e trasmettono pi\u00f9 potenza rispetto agli ingranaggi a evolvente. Gli ingranaggi cicloidali si trovano, ad esempio, negli orologi.
Nella progettazione di un ingranaggio, \u00e8 necessario considerare diversi fattori. Alcuni di questi includono il numero di denti, l'angolo dei denti e il tipo di lubrificazione. Un dente dell'ingranaggio non perfettamente allineato pu\u00f2 causare errori di trasmissione, rumore e vibrazioni.
Il profilo del dente di un ingranaggio a evolvente \u00e8 generalmente considerato il migliore. Per questo motivo, viene utilizzato in un'ampia variet\u00e0 di ingranaggi. Alcune delle applicazioni pi\u00f9 comuni per questo profilo sono gli ingranaggi di trasmissione di potenza. Tuttavia, questo profilo non \u00e8 il migliore per ogni applicazione.
Gli ingranaggi cicloidali richiedono processi di produzione pi\u00f9 complessi rispetto agli ingranaggi a evolvente. Ci\u00f2 pu\u00f2 comportare un costo maggiore per dente. Gli ingranaggi cicloidali sono utilizzati in applicazioni a bassa rumorosit\u00e0.
Gli ingranaggi cicloidali trasmettono anche pi\u00f9 potenza rispetto agli ingranaggi a evolvente. Ci\u00f2 pu\u00f2 causare problemi se i raggi cambiano tangenzialmente. Tuttavia, la loro forma \u00e8 pi\u00f9 semplice rispetto a quella degli ingranaggi a evolvente. Gli ingranaggi a evolvente possono gestire meglio i cambi di direzione centrali.
Gli ingranaggi cicloidali sono meno soggetti a errori di trasmissione. La loro superficie convessa li rende pi\u00f9 resistenti rispetto agli ingranaggi a evolvente. Inoltre, presentano un rapporto di riduzione maggiore rispetto agli ingranaggi a evolvente. I denti cicloidali non interferiscono con i denti accoppiati. Tuttavia, hanno un numero di denti inferiore rispetto agli ingranaggi a evolvente.<\/p>\n Rotazione all'interno del cerchio primitivo di riferimento dei perni<\/h2>\nSia che un riduttore cicloidale sia progettato per applicazioni statiche o rotanti, \u00e8 necessario rispettare la legge fondamentale degli ingranaggi: il rapporto tra le velocit\u00e0 angolari deve essere costante. Ci\u00f2 richiede che la rotazione all'interno del cerchio primitivo di riferimento dei perni sia costante. Questo risultato si ottiene tramite una serie di denti cicloidali, che agiscono come minuscole leve per trasmettere il movimento.
Un disco cicloidale ha N lobi che ruotano di tre lobi per ogni giro attorno a N perni. Il numero di lobi su un disco cicloidale \u00e8 un fattore significativo nel determinare il rapporto di trasmissione.
Un disco cicloidale \u00e8 azionato da un albero di ingresso eccentrico montato su un cuscinetto eccentrico all'interno di un albero di uscita. Quando l'albero di ingresso ruota, il disco cicloidale si muove attorno ai perni del disco a perni.
Il perno di azionamento ruota con un angolo di 40 gradi mentre il disco cicloidale ruota all'interno del cerchio primitivo di riferimento dei perni. La rotazione del perno di azionamento rallenta il movimento di uscita. Ci\u00f2 significa che l'albero di uscita compir\u00e0 solo tre giri con l'albero di ingresso, anzich\u00e9 nove.
Il numero di denti su un disco cicloidale deve essere piccolo rispetto al numero di perni circostanti. Il disco deve inoltre essere costruito con un raggio eccentrico. Questo determiner\u00e0 la dimensione del foro necessario affinch\u00e9 il perno si inserisca tra i perni.
Quando l'albero di ingresso viene ruotato, il disco cicloidale ruota all'interno del cerchio primitivo di riferimento dei perni a rulli. Questo trasmette il movimento all'albero di uscita. L'albero di uscita \u00e8 supportato da due cuscinetti all'interno di un alloggiamento. Questa configurazione garantisce bassa usura e rigidit\u00e0 torsionale.![\"riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/c-cycloidalgearbox-5.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n rapporto di trasmissione<\/h2>\nScegliere il rapporto di trasmissione corretto per un riduttore cicloidale non \u00e8 sempre facile. Potrebbe essere necessario conoscere le dimensioni del riduttore prima di poter fare una scelta consapevole. Potrebbe anche essere utile consultare il catalogo prodotti per avere indicazioni. Ad esempio, i riduttori CZPT hanno alcuni rapporti di trasmissione particolari.
Il riduttore cicloidale \u00e8 un dispositivo di trasmissione di coppia compatto e ad alta velocit\u00e0 che inverte la direzione del movimento angolare dell'albero secondario. \u00c8 costituito da una camma eccentrica posizionata all'interno di un disco cicloidale. Dei rullini sull'albero secondario si inseriscono in fori corrispondenti nel disco cicloidale. In questo modo, i rullini scorrono attorno ai fori, in risposta al movimento oscillatorio. Il disco cicloidale \u00e8 anche in grado di ingranare con i denti interni di una corona dentata.
I riduttori cicloidali trovano impiego in un'ampia variet\u00e0 di applicazioni, tra cui l'automazione industriale, la robotica e le trasmissioni di potenza su imbarcazioni e gru. Sono particolarmente adatti per applicazioni gravose con carichi elevati. Richiedono processi di produzione specializzati e sono spesso utilizzati in apparecchiature che necessitano di precisione e alta efficienza.
Il riduttore cicloidale ha una struttura relativamente semplice, ma richiede l'utilizzo di alcuni utensili speciali. I riduttori cicloidali sono utilizzati anche per trasmettere coppia, il che spiega la loro grande diffusione nell'automazione. L'impiego di un riduttore cicloidale rappresenta un'ottima scelta per applicazioni che richiedono maggiore efficienza e un gioco ridotto. \u00c8 inoltre una soluzione ideale in contesti in cui le dimensioni sono un fattore critico. I riduttori cicloidali sono perfetti anche per applicazioni che richiedono velocit\u00e0 e coppia elevate.
Il rapporto di trasmissione di un cambio cicloidale \u00e8 probabilmente la funzione pi\u00f9 importante di un cambio. \u00c8 necessario conoscere le dimensioni del proprio cambio e il tipo di ingranaggi che contiene per poter fare la scelta giusta.<\/p>\n Riduzione delle vibrazioni<\/h2>\nConsiderata la dinamica particolare di un riduttore cicloidale, sono necessarie misure di riduzione delle vibrazioni per garantire un funzionamento regolare. Tali misure possono anche contribuire all'individuazione di guasti.
Un riduttore cicloidale \u00e8 un riduttore dotato di un cuscinetto eccentrico che fa ruotare il centro degli ingranaggi. Il carico di coppia viene distribuito contemporaneamente a cinque rulli esterni. Trova applicazione in molti settori. \u00c8 un componente relativamente economico, ma un suo guasto pu\u00f2 avere ripercussioni economiche significative.
Un tipico riduttore di ingresso\/uscita \u00e8 costituito da una corona dentata e due manovelle montate sull'albero di ingresso. La corona dentata ruota quando ruota l'albero di ingresso. Sull'albero di uscita sono presenti due cuscinetti.
La corona dentata \u00e8 una delle principali fonti di rumore perch\u00e9 non \u00e8 bilanciata. Anche l'ingranaggio cicloidale produce rumore quando ingrana con la corona dentata. Questo rumore \u00e8 generato dalla risonanza strutturale. Sono stati condotti diversi studi per risolvere questo problema.
Tuttavia, non esiste molta documentazione sul monitoraggio delle condizioni dei riduttori cicloidali. In questo articolo, presenteremo le moderne tecniche per la diagnostica delle vibrazioni.
Un riduttore cicloidale con un rapporto di riduzione ridotto presenta maggiori sollecitazioni indotte nel disco cicloidale. In questo caso, la dimensione del foro di uscita \u00e8 maggiore e viene asportato pi\u00f9 materiale dal disco cicloidale. Questo aumento delle sollecitazioni sul disco comporta maggiori ampiezze di vibrazione.
La distribuzione del carico lungo la larghezza dell'ingranaggio \u00e8 un criterio di progettazione importante. L'utilizzo di diversi profili degli ingranaggi pu\u00f2 contribuire a ottimizzare la trasmissione della coppia. \u00c8 inoltre possibile studiare le sollecitazioni di contatto del disco cicloidale.
Per determinare l'ampiezza del rumore, la frequenza di ingranamento viene moltiplicata per la velocit\u00e0 di rotazione dell'albero. Se i giri al minuto sono relativamente stabili, la frequenza pu\u00f2 essere utilizzata come misura dell'entit\u00e0 del rumore. Tuttavia, questo metodo \u00e8 accurato solo in prossimit\u00e0 del guasto.![\"riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/b-cycloidalgearbox-5.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Confronto con i riduttori epicicloidali<\/h2>\nEsistono diverse differenze tra i riduttori cicloidali e i riduttori epicicloidali. Queste differenze riguardano la geometria degli ingranaggi e i processi di produzione. Tra queste, si annoverano:
\u2013 L'albero di uscita di un riduttore cicloidale ha una coppia maggiore rispetto all'albero di ingresso. La velocit\u00e0 di rotazione dell'albero di uscita \u00e8 inferiore a quella dell'albero di ingresso.
\u2013 Il disco dell'ingranaggio cicloidale ruota a velocit\u00e0 variabile, mentre l'ingranaggio epicicloidale ha una velocit\u00e0 fissa. Di conseguenza, la precisione di trasmissione del disco cicloidale e della flangia di uscita \u00e8 inferiore a quella degli ingranaggi epicicloidali.
\u2013 Il riduttore cicloidale ha una superficie di presa maggiore rispetto al riduttore epicicloidale. Questo rappresenta un vantaggio del riduttore cicloidale, in quanto gli consente di gestire carichi maggiori.
\u2013 Il profilo cicloidale ha un impatto significativo sulla qualit\u00e0 dell'ingranamento di contatto tra le superfici dentarie. La larghezza delle ellissi di contatto aumenta di 90%. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto all'eliminazione dei sottosquadri dei lobi. In questo modo, la forza di contatto sul disco cicloidale si riduce significativamente.
\u2013 La trasmissione cicloidale presenta un gioco ridotto e un'elevata rigidit\u00e0 torsionale. Ci\u00f2 consente una maggiore stabilit\u00e0 contro i carichi d'urto. La trasmissione cicloidale ha inoltre un design compatto, ideale per applicazioni con elevati rapporti di trasmissione.
\u2013 Il mozzo di uscita del riduttore cicloidale \u00e8 dotato di perni e rulli mobili. Questi componenti sono fissati alla corona dentata nel riduttore esterno. L'albero di uscita viene azionato anche dal portaplanetari. Il mozzo di uscita del sistema cicloidale \u00e8 composto da due parti: la corona dentata e la flangia di uscita.
\u2013 L'albero di ingresso di un riduttore cicloidale \u00e8 collegato a un servomotore. L'albero di ingresso \u00e8 un elemento cilindrico fissato al portaplanetari.
![\"Riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l1.webp\" "\\"\\"") ![\"Riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/cycloidalgearbox\/cycloidalgearbox-l2.webp\" "\\"\\"")
editor by czh 2022-12-29<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Product Description Characteristics1.Wide\u00a0transmission\u00a0rate,\u00a0strong\u00a0output\u00a0torquetwo.Compact\u00a0mechanical\u00a0structure,\u00a0light\u00a0weight,\u00a0small\u00a0volume&Good\u00a0heat-dissipatingthree.Smooth\u00a0operation\u00a0with\u00a0lower\u00a0noise\u00a0or\u00a0vibrationfour.Easy\u00a0mounting,\u00a0free\u00a0linking,\u00a0high\u00a0efficiency5.Upto ninety six% transmission efficiency5. 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