{"id":2890,"date":"2023-03-31T03:57:12","date_gmt":"2023-03-31T03:57:12","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-high-performance-rv-series-cycloidal-pinwheel-precision-speed-reducer-gearbox-for-robot-joint-arms-cycloidal-gearbox-applications\/"},"modified":"2023-03-31T03:57:12","modified_gmt":"2023-03-31T03:57:12","slug":"china-high-performance-rv-series-cycloidal-pinwheel-precision-speed-reducer-gearbox-for-robot-joint-arms-cycloidal-gearbox-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/china-high-performance-rv-series-cycloidal-pinwheel-precision-speed-reducer-gearbox-for-robot-joint-arms-cycloidal-gearbox-applications\/","title":{"rendered":"Riduttore di velocit\u00e0 di precisione a ruota dentata cicloidale serie RV ad alte prestazioni, prodotto in Cina, per bracci robotici con giunti. Applicazioni con riduttore cicloidale."},"content":{"rendered":"

Descrizione dell'articolo<\/h2>\n

\n

Riduttore di velocit\u00e0 di precisione a ruota dentata cicloidale ad alta efficienza per bracci robotici articolati della collezione RV.\u00a0<\/p>\n

Design:220BX-RVE<\/strong><\/p>\n

Codice e specifiche molto pi\u00f9 dettagliati:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sequenza E<\/td>\nSequenza C<\/td>\n<\/tr>\n
Codice <\/td>\nDimensioni esterne<\/td>\n\u00a0Progettazione generale<\/td>\nCodice <\/td>\nDimensioni esterne<\/td>\nIl codice autentico<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n\u03a6122<\/td>\n6E<\/td>\n10\u00b0C<\/td>\n\u03a6145<\/td>\ncentocinquanta<\/td>\n<\/tr>\n
centocinquanta<\/td>\n\u03a6145<\/td>\n20E<\/td>\n27\u00b0C<\/td>\n\u03a6181<\/td>\ncentottanta<\/td>\n<\/tr>\n
centonovanta<\/td>\n\u03a6190<\/td>\n40E<\/td>\n50\u00b0C<\/td>\n\u03a6222<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>\n\u03a6222<\/td>\n80E<\/td>\n100\u00b0C<\/td>\n\u03a6250<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n\u03a6244<\/td>\n110E<\/td>\n200\u00b0C<\/td>\n\u03a6345<\/td>\n350<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\n\u03a6280<\/td>\n160E<\/td>\n320\u00b0C<\/td>\n\u03a6440<\/td>\n440<\/td>\n<\/tr>\n
320<\/td>\n\u03a6325<\/td>\n320E<\/td>\n500\u00b0C<\/td>\n\u03a6520<\/td>\n520<\/td>\n<\/tr>\n
370<\/td>\n\u03a6370<\/td>\n450E<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rapporto di trasmissione e specifiche<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serie E<\/td>\nSequenza C<\/td>\n<\/tr>\n
Codice<\/td>\nRapporto di riduzione<\/td>\nNuovo codice<\/td>\n\u00a0rapporto di riduzione del monomero<\/td>\n<\/tr>\n
centoventi<\/td>\n43,cinquantatr\u00e9,5,cinquantanove,79,103<\/td>\n10CBX<\/td>\n27.00<\/td>\n<\/tr>\n
centocinquanta<\/td>\nottantuno, centocinque, 121, 141, 161<\/td>\n27CBX<\/td>\n36.57<\/td>\n<\/tr>\n
centonovanta<\/td>\nottantuno, centocinque, 121, 153<\/td>\n50CBX<\/td>\n32.54<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>\nottantuno,101,121,153<\/td>\n100CBX<\/td>\n36.settantacinque<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n81.111.161.175,28<\/td>\n200CBX<\/td>\n34.86<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\nottantuno, centouno, 129, 145, 171<\/td>\n320CBX<\/td>\n35.sessantuno<\/td>\n<\/tr>\n
320<\/td>\nottantuno,uno zero uno,118,5,129,141,171,185<\/td>\n500CBX<\/td>\n37.34<\/td>\n<\/tr>\n
370<\/td>\n81,101,118,5,129,154,8,171,192,4<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Nota 1: Serie E, questo tipo come dall'uscita del guscio (guscio pin), il corrispondente rapporto di riduzione di 1<\/td>\n<\/tr>\n
Nota 2: Il rapporto di trasmissione della sequenza C si riferisce al motore installato nell'involucro del rapporto di riduzione, se montato sull'aspetto della flangia di uscita, il corrispondente rapporto di riduzione di uno<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Codice tipo riduttore<\/strong>
REV: cuscinetto principale incorporato, variet\u00e0 E<\/strong>
RVC: variet\u00e0 cava<\/strong>
REA: con flangia di ingresso variet\u00e0 E<\/strong>
RCA: con flangia di ingresso cava<\/p>\n

Software:
<\/strong><\/p>\n

Informazioni sull'organizzazione<\/strong><\/p>\n

FAQ<\/strong>
D: Quali sono i vostri prodotti principali?<\/strong>
A: Attualmente produciamo motori CC a spazzole, motori CC a spazzole per apparecchiature, motori CC epicicloidali per apparecchiature, motori CC brushless, motori passo-passo, motori CA e grandi riduttori epicicloidali di precisione, ecc. Puoi consultare i requisiti per i motori sopra elencati sul nostro sito e puoi anche contattarci via e-mail per richiedere i motori pi\u00f9 adatti alle tue specifiche.<\/p>\n

D: Come scegliere il motore ideale?<\/strong>
A: Se disponete di fotografie o disegni del motore da mostrarci, oppure se avete specifiche dettagliate come tensione, velocit\u00e0, coppia, dimensioni del motore, modalit\u00e0 di funzionamento, durata prevista, livello di rumorosit\u00e0 e cos\u00ec via, non esitate a comunicarcelo. In questo modo potremo consigliarvi il motore ideale in base alle vostre esigenze.<\/p>\n

D: Avete un fornitore di motori personalizzati per i vostri motori standard?<\/strong>
A: Certamente, possiamo personalizzare in base alle vostre esigenze tensione, velocit\u00e0, coppia e dimensioni\/forma dell'albero. Se avete bisogno di fili\/cavi aggiuntivi saldati al terminale, di connettori, condensatori o dispositivi EMC, possiamo realizzarlo.<\/p>\n

D: Avete un fornitore di servizi di progettazione specifico per i motori?<\/strong>
A: Certamente, ci piacerebbe progettare e realizzare motori su misura per i nostri clienti, ma ci\u00f2 potrebbe comportare costi aggiuntivi per la costruzione di stampi e specifiche di progettazione.\u00a0<\/p>\n

D: Qual \u00e8 il tuo orario di lavoro diretto?<\/strong>
R: In genere, i nostri prodotti standard richiedono dai 15 ai 30 giorni, mentre per gli articoli personalizzati i tempi sono leggermente pi\u00f9 lunghi. Tuttavia, siamo molto flessibili sui tempi di consegna, che dipendono dai singoli ordini.<\/p>\n

Se avete richieste particolari, non esitate a contattarci. Grazie!<\/strong> <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
Da negoziare<\/td>\n1 pezzo
\n (Ordine minimo)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Applicazione:<\/th>\nMacchinari, Robotica<\/td>\n<\/tr>\n
Durezza:<\/th>\nSuperficie del dente indurita<\/td>\n<\/tr>\n
Installazione:<\/th>\nTipo verticale<\/td>\n<\/tr>\n
Disposizione:<\/th>\nCoassiale<\/td>\n<\/tr>\n
Forma dell'ingranaggio:<\/th>\nIngranaggio cilindrico<\/td>\n<\/tr>\n
Fare un passo:<\/th>\nDoppio passo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Personalizzazione:<\/th>\n\n
\n
\n Disponibile\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serie E<\/span><\/span><\/td>\nSerie C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Codice <\/span><\/span><\/span><\/td>\nDimensioni esterne<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Modello generale<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCodice <\/span><\/span><\/span><\/td>\nDimensioni esterne<\/span><\/span><\/span><\/td>\nIl codice originale<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n6E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n20E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n180<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n40E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n80E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n110E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6345<\/span><\/span><\/span><\/td>\n350<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n160E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6325<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n450E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serie E<\/span><\/span><\/td>\nSerie C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Codice<\/span><\/span><\/span><\/td>\nRapporto di riduzione<\/span><\/span><\/span><\/td>\nNuovo codice<\/span><\/span><\/span><\/td>\n rapporto di riduzione del monomero<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n43,53.5,59,79,103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27.00<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,141,161<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.57<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n32.54<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,111,161,175.28<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n34.86<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,129,145,171<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,141,171,185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,154.8,171,192.4<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Nota 1: Serie E, come ad esempio l'uscita del guscio (guscio pin), il corrispondente rapporto di riduzione di 1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nota 2: Il rapporto di trasmissione della serie C si riferisce al motore installato nell'involucro del rapporto di riduzione, se installato sul lato della flangia di uscita, il corrispondente rapporto di riduzione \u00e8 1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Da negoziare<\/td>\n1 pezzo
\n (Ordine minimo)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Applicazione:<\/th>\nMacchinari, Robotica<\/td>\n<\/tr>\n
Durezza:<\/th>\nSuperficie del dente indurita<\/td>\n<\/tr>\n
Installazione:<\/th>\nTipo verticale<\/td>\n<\/tr>\n
Disposizione:<\/th>\nCoassiale<\/td>\n<\/tr>\n
Forma dell'ingranaggio:<\/th>\nIngranaggio cilindrico<\/td>\n<\/tr>\n
Fare un passo:<\/th>\nDoppio passo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Personalizzazione:<\/th>\n\n
\n
\n Disponibile\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serie E<\/span><\/span><\/td>\nSerie C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Codice <\/span><\/span><\/span><\/td>\nDimensioni esterne<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Modello generale<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCodice <\/span><\/span><\/span><\/td>\nDimensioni esterne<\/span><\/span><\/span><\/td>\nIl codice originale<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n6E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n20E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n180<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n40E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n80E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n110E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6345<\/span><\/span><\/span><\/td>\n350<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n160E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6325<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n450E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Serie E<\/span><\/span><\/td>\nSerie C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Codice<\/span><\/span><\/span><\/td>\nRapporto di riduzione<\/span><\/span><\/span><\/td>\nNuovo codice<\/span><\/span><\/span><\/td>\n rapporto di riduzione del monomero<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n43,53.5,59,79,103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27.00<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,141,161<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.57<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n32.54<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,111,161,175.28<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n34.86<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,129,145,171<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,141,171,185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,154.8,171,192.4<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Nota 1: Serie E, come ad esempio l'uscita del guscio (guscio pin), il corrispondente rapporto di riduzione di 1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nota 2: Il rapporto di trasmissione della serie C si riferisce al motore installato nell'involucro del rapporto di riduzione, se installato sul lato della flangia di uscita, il corrispondente rapporto di riduzione \u00e8 1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cambio a ciclone contro cambio a evolvente<\/h2>\n

Che si utilizzi un riduttore cicloidale o un riduttore a evolvente per la propria applicazione, ci sono alcune cose da sapere. Questo articolo metter\u00e0 in evidenza alcuni di questi aspetti, tra cui: riduttore cicloidale vs riduttore a evolvente, peso, forza di compressione, precisione e densit\u00e0 di coppia.\"riduttore<\/p>\n

forza di compressione<\/h2>\n

Sono stati condotti diversi studi per analizzare le caratteristiche statiche degli ingranaggi. In questo articolo, gli autori esaminano i principi strutturali e cinematici di un riduttore cicloidale. Il riduttore cicloidale \u00e8 un riduttore che utilizza un cuscinetto eccentrico all'interno di un telaio rotante. Non ha una coppia pignone-ingranaggio comune ed \u00e8 quindi ideale per un elevato rapporto di riduzione.
Lo scopo di questo articolo \u00e8 quello di studiare la distribuzione delle sollecitazioni su un disco cicloidale. Vengono analizzati diversi profili di ingranaggi al fine di studiare la distribuzione del carico e gli effetti dinamici.
I riduttori cicloidali sono soggetti a compressione e gioco, che richiedono l'utilizzo di rapporti di trasmissione adeguati per la velocit\u00e0 di innesto e l'angolo di innesto. L'articolo si concentra anche sui principi cinematici del riduttore. Inoltre, gli autori utilizzano tecniche di analisi standard per l'albero\/ingranaggio e il disco cicloidale.
Gli autori hanno precedentemente lavorato a una simulazione dinamica di corpo rigido di un riduttore cicloidale. L'analisi ha utilizzato un profilo trocoidale sulla periferia del disco cicloidale. Il profilo trocoidale \u00e8 ricavato da un disegno di fabbricazione e tiene conto delle tolleranze.
La densit\u00e0 della maglia nel disco cicloidale riproduce fedelmente la geometria delle parti, garantendo sollecitazioni di contatto accurate.
Il disco cicloidale \u00e8 costituito da nove lobi, che si muovono di un lobo per ogni rotazione dell'albero motore. Tuttavia, quando il disco ruota attorno ai perni, non si sposta attorno al proprio centro di gravit\u00e0. Pertanto, il carico di coppia del disco cicloidale \u00e8 ripartito tra i cinque rulli esterni.
Un basso rapporto di riduzione in un riduttore cicloidale comporta una maggiore sollecitazione indotta nel disco cicloidale. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al foro pi\u00f9 grande progettato per ridurre il materiale all'interno del disco.<\/p>\n

densit\u00e0 di coppia<\/h2>\n

Sono stati studiati diversi tipi di riduttori magnetici. Alcuni riduttori magnetici presentano una densit\u00e0 di coppia maggiore rispetto ad altri, ma non sono ancora in grado di competere con i riduttori meccanici.
\u00c8 stato sviluppato e attualmente in fase di test un nuovo riduttore cicloidale magnetico ad alta densit\u00e0 di coppia che utilizza rotori di Halbach. Il progetto \u00e8 stato validato mediante la realizzazione di un prototipo CPCyMG. I risultati hanno mostrato che la coppia di slittamento simulata era paragonabile alla coppia di slittamento sperimentale. La coppia di picco misurata corrispondeva a un'armonica spaziale p3 = 14 e a una densit\u00e0 di coppia nella regione attiva di 261,4 N*m\/L.
Questo riduttore cicloidale presenta anche un elevato rapporto di trasmissione. \u00c8 stato testato per raggiungere una coppia massima di 147,8 Nm, che \u00e8 pi\u00f9 del doppio della densit\u00e0 di coppia del tradizionale riduttore cicloidale. Il design incorpora un supporto posteriore ferromagnetico che fornisce supporto meccanico durante la fabbricazione.
Questo riduttore cicloidale dimostra anche come un piccolo diametro possa consentire di ottenere un'elevata densit\u00e0 di coppia. \u00c8 progettato con una lunghezza assiale di 50 mm. Le forze di deflessione radiale non sono significative a questa lunghezza. Il progetto prevede l'utilizzo di un piccolo traferro per ridurre le forze di deflessione radiale, ma non \u00e8 l'unica opzione di progettazione.
Il design di compromesso presenta anche un'elevata densit\u00e0 di coppia volumetrica. Ha un traferro pi\u00f9 piccolo e una maggiore densit\u00e0 di coppia di massa. \u00c8 fattibile da realizzare e meccanicamente robusto. Il design \u00e8 inoltre uno dei pi\u00f9 efficienti della sua categoria.
La progettazione degli ingranaggi elicoidali \u00e8 una tecnologia pi\u00f9 recente che apporta un livello di precisione superiore ai riduttori cicloidali. Consente a un servomotore di gestire carichi pesanti ad alte frequenze di ciclo. \u00c8 inoltre utile in applicazioni che richiedono ingombri ridotti.\"riduttore<\/p>\n

Peso<\/h2>\n

Rispetto ai riduttori epicicloidali, il peso dei riduttori cicloidali non \u00e8 altrettanto significativo. Tuttavia, offrono alcuni vantaggi. Una delle caratteristiche pi\u00f9 importanti \u00e8 il funzionamento senza gioco, che contribuisce a garantire un movimento fluido e preciso.
Inoltre, offrono un'elevata efficienza, il che significa che i servomotori possono funzionare a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. La cosa migliore \u00e8 che non \u00e8 necessario impilarli per ottenere un rapporto di trasmissione elevato.
Un altro vantaggio dei riduttori cicloidali \u00e8 che solitamente costano meno dei riduttori epicicloidali. Questo li rende adatti all'industria manifatturiera e alla robotica. Sono inoltre ideali per robot pesanti che richiedono un riduttore robusto.
Offrono inoltre un rapporto di riduzione migliore. Gli ingranaggi cicloidali possono raggiungere rapporti di riduzione da 30:1 a 300:1, il che rappresenta un enorme miglioramento rispetto agli ingranaggi epicicloidali. Tuttavia, sono pochi i modelli disponibili che offrono un rapporto inferiore a 30:1.
Gli ingranaggi cicloidali offrono anche una maggiore resistenza all'usura, il che significa che possono durare pi\u00f9 a lungo degli ingranaggi epicicloidali. Sono inoltre pi\u00f9 compatti, il che consente di raggiungere rapporti di trasmissione elevati in uno spazio ridotto. Il design degli ingranaggi cicloidali li rende anche meno soggetti al gioco, che \u00e8 uno dei principali svantaggi dei riduttori epicicloidali.
Inoltre, gli ingranaggi cicloidali possono offrire una maggiore precisione di posizionamento. Questo \u00e8 infatti uno dei motivi principali per cui si preferiscono gli ingranaggi cicloidali a quelli epicicloidali. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al fatto che il disco cicloidale ruota attorno a un cuscinetto indipendentemente dall'albero di ingresso.
Rispetto ai riduttori epicicloidali, gli ingranaggi cicloidali sono anche molto pi\u00f9 corti. Ci\u00f2 significa che offrono la migliore precisione di posizionamento. Sono inoltre pi\u00f9 leggeri, il che significa che hanno un diametro inferiore.<\/p>\n

Precisione<\/h2>\n

Diversi esperti hanno studiato il riduttore cicloidale nei riduttori di precisione. La loro ricerca si concentra principalmente sul modello matematico e sul metodo per la valutazione della precisione degli ingranaggi cicloidali.
La progettazione tradizionale delle modifiche agli ingranaggi cicloidali si realizza principalmente impostando vari parametri di lavorazione e la posizione centrale della mola. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi a causa dell'instabilit\u00e0 della precisione di ingranamento e della forma incontrollabile della curva del profilo del dente.
In questo studio viene proposto un nuovo metodo di modifica della progettazione degli ingranaggi cicloidali. Questo metodo si basa sul calcolo del gioco di ingranamento e sulla distribuzione dell'angolo di pressione. Permette di controllare efficacemente la precisione di trasmissione degli ingranaggi cicloidali e garantisce inoltre buone caratteristiche di ingranamento.
Il metodo proposto pu\u00f2 essere applicato nella produzione di riduttori vettoriali rotanti. \u00c8 inoltre applicabile ai riduttori di precisione per robot.
Il modello matematico per gli ingranaggi cicloidali pu\u00f2 essere stabilito considerando l'angolo di pressione \u03b1 come variabile dipendente. \u00c8 possibile calcolare la distribuzione dell'angolo di pressione e il profilo dell'angolo di pressione. Pu\u00f2 anche essere espresso come DL=f(\u03b1). Pu\u00f2 essere applicato nella progettazione di riduttori di precisione.
Lo studio prende in considerazione anche il gioco alla base, il gioco dei denti dell'ingranaggio e l'angolo del profilo. Questi fattori hanno un effetto diretto sulle prestazioni di trasmissione dell'ingranaggio cicloidale. Indicano inoltre una maggiore precisione di movimento e un gioco minore. Il profilo modificato pu\u00f2 anche riflettere un errore di trasmissione inferiore.
Inoltre, il metodo proposto si basa anche sul calcolo del movimento perso. Determina l'angolo dei primi contatti dei denti. Questo angolo \u00e8 un fattore importante che influenza la qualit\u00e0 della modifica. L'errore di trasmissione dopo il secondo metodo cicloidale \u00e8 minimo.
Infine, viene presentato un caso di studio sulla coppia di ingranaggi CZPT RV-35N per dimostrare la validit\u00e0 del metodo proposto.\"riduttore<\/p>\n

Ingranaggi a evolvente contro ingranaggi cicloidali<\/h2>\n

Rispetto agli ingranaggi a evolvente, gli ingranaggi cicloidali sono pi\u00f9 silenziosi, generano meno attrito e durano pi\u00f9 a lungo. Tuttavia, sono pi\u00f9 costosi. La produzione di ingranaggi cicloidali pu\u00f2 risultare pi\u00f9 complessa. Potrebbero essere meno adatti ad alcune applicazioni, tra cui manipolatori spaziali e giunti robotici.
Il profilo pi\u00f9 comune di un ingranaggio \u00e8 la curva a evolvente di un cerchio. Questa curva \u00e8 formata dall'estremit\u00e0 di una corda tesa immaginaria che si srotola dal cerchio.
Un altro tipo di curva \u00e8 la curva epicicloidale. Questa curva si forma quando un punto, rigidamente fissato a un cerchio, rotola su un altro cerchio. \u00c8 una curva difficile da realizzare e molto pi\u00f9 costosa della curva a evolvente.
Anche la curva cicloidale di un cerchio \u00e8 un esempio di multicursore. Questa curva \u00e8 generata dal luogo geometrico dei punti sulla circonferenza del cerchio.
La curva cicloidale ha lo stesso diametro della curva involuta, ma si incurva tangenzialmente lungo il diametro del cerchio. Anche questa curva \u00e8 classificata come ordinaria. Svolge diverse altre funzioni. Il metodo degli elementi finiti (FE) \u00e8 stato utilizzato per analizzare lo stato di deformazione dei riduttori di velocit\u00e0 cicloidali.
Esistono molte altre curve, ma la curva a evolvente \u00e8 il profilo di ingranaggio pi\u00f9 utilizzato. La curva a evolvente di un cerchio \u00e8 una curva a spirale tracciata dal punto finale di una corda tesa immaginaria.
Gli ingranaggi a evolvente sono molto simili ai mattoncini Lego. Sono divertenti da usare e offrono numerosi vantaggi. Ad esempio, gestiscono meglio le variazioni di velocit\u00e0 centrali rispetto agli ingranaggi cicloidali. Sono inoltre molto pi\u00f9 facili da produrre, quindi il costo dei denti a evolvente \u00e8 inferiore. Tuttavia, sono ormai obsoleti.
Gli ingranaggi cicloidali sono anche pi\u00f9 difficili da produrre rispetto agli ingranaggi a evolvente. Hanno una superficie convessa, che comporta una maggiore usura. Hanno inoltre una forma pi\u00f9 semplice rispetto agli ingranaggi a evolvente. Hanno anche un numero inferiore di denti. Sono utilizzati nei movimenti rotatori, come nei rotori dei compressori a vite.
\"Riduttore\"Riduttore
Modificato da CX il 31\/03\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description Higher Efficiency RV Collection Cycloidal Pinwheel Precision Velocity Reducer Gearbox for Robotic Joint Arms\u00a0 Design:220BX-RVE Much more Code And Specification: E sequence C sequence Code Outline dimension \u00a0General design Code Outline dimension The authentic code 120 \u03a6122 6E 10C \u03a6145 a hundred and fifty a hundred and fifty \u03a6145 20E 27C \u03a6181 one […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,2228,1773,1774,59,60,1775,63,64,65,1873,69,1880,2273,24,70,71,2329,2330,75,72,76,78],"class_list":["post-2890","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-cycloidal-pinwheel-reducer","tag-cycloidal-reducer","tag-cycloidal-speed-reducer","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-high-precision-gearbox","tag-high-speed-gearbox","tag-precision-gearbox","tag-precision-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}