{"id":3103,"date":"2023-10-21T02:16:55","date_gmt":"2023-10-21T02:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-best-sales-hot-sale-worm-gear-reducer-from-china-factory-gearbox-drive-shaft\/"},"modified":"2023-10-21T02:16:55","modified_gmt":"2023-10-21T02:16:55","slug":"china-best-sales-hot-sale-worm-gear-reducer-from-china-factory-gearbox-drive-shaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/china-best-sales-hot-sale-worm-gear-reducer-from-china-factory-gearbox-drive-shaft\/","title":{"rendered":"Riduttore a vite senza fine, prodotto di punta dalla fabbrica cinese, albero di trasmissione del cambio."},"content":{"rendered":"
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Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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Caratteristiche tecniche<\/p>\n

\u00a0\u00a0L'elevato grado di modularit\u00e0 \u00e8 una caratteristica distintiva della gamma di riduttori a ingranaggi elicoidali SRC. Questi riduttori possono essere collegati a diversi tipi di motori, come motori tradizionali, motori con freno, motori antideflagranti, motori a frequenza variabile, servomotori, motori IEC e molti altri. Questa tipologia di prodotto trova ampio impiego in settori quali l'industria tessile, alimentare, dell'imballaggio ceramico, la logistica, la plastica e altri ancora. \u00c8 possibile configurare la versione desiderata tramite flange o piedini.
\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Caratteristiche dei prodotti\u00a0<\/p>\n

\u00a0\u00a0I riduttori a ingranaggi elicoidali della serie SRC sono disponibili in oltre 4 tipologie. Potenza da 0,12 a 4 kW; rapporto di trasmissione da 3,66 a 54; coppia massima da 120 a 500 Nm. Possono essere collegati (tramite piedino o flangia) a discrezione del cliente e sono disponibili in diverse posizioni di montaggio.<\/p>\n

Ingranaggi elicoidali temprati al tornio;<\/p>\n

Modularit\u00e0, pu\u00f2 essere combinato in molte forme;<\/p>\n

Cassa in alluminio, leggera;<\/p>\n

Gli ingranaggi in carbonio sono duri e resistenti;<\/p>\n

Montaggio universale;<\/p>\n

Design raffinato, salvaspazio e silenzioso.<\/p>\n

Caratteristica strutturale<\/p>\n

Modello illuminato<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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1<\/p>\n<\/td>\n

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Codice per la serie di riduttori<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2<\/p>\n<\/td>\n

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Nessun codice F significa montaggio a piedistallo. Con codice F B5 flangia montata. Con codice Z B14 flangia montata.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3<\/p>\n<\/td>\n

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Codice di specifica delle unit\u00e0 di ingranaggi 01<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4<\/p>\n<\/td>\n

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I,II,III,B5 Specifiche della flangia di uscita, il valore predefinito I non deve essere scritto, va bene\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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5<\/p>\n<\/td>\n

\n

IEC: flangia di ingresso HS: ingresso albero<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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6<\/p>\n<\/td>\n

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Rapporto di trasmissione degli ingranaggi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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7<\/p>\n<\/td>\n

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M1: Posizione di montaggio, posizione di montaggio predefinita M1 non scrivere va bene<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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8<\/p>\n<\/td>\n

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Schema di posizione per la morsettiera del motore, posizione predefinita o\u00b0(R) non scrivere va bene<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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9<\/p>\n<\/td>\n

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Nessun segno significa senza motore Modello motore (poli di potenza)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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10<\/p>\n<\/td>\n

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Tensione \u2013 frequenza<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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11<\/p>\n<\/td>\n

\n

Bobina in posizione per il motore, posizione predefinita S non scrivere va bene<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4.2 Velocit\u00e0 di rotazione n<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

n1 Velocit\u00e0 di ingresso delle unit\u00e0 di ingranaggi<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

n2 Unit\u00e0 di ingranaggi velocit\u00e0 di uscita<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0\u00a0Se azionato da ingranaggi esterni, si consiglia una velocit\u00e0 di rotazione di 1400 giri\/min o inferiore per ottimizzare le condizioni di lavoro e prolungare la durata. \u00c8 consentita una velocit\u00e0 di rotazione in ingresso superiore, ma in tal caso la coppia nominale M2 sar\u00e0 ridotta.
\u00a0 \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4.5 Fattore di servizio fs<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L'effetto della macchina azionata sul riduttore viene preso in considerazione con un livello di precisione sufficiente mediante il fattore di servizio fs. Il fattore di servizio \u00e8 determinato in base al tempo di funzionamento giornaliero e alla frequenza di avviamento Z. Vengono considerate tre classificazioni di carico a seconda del fattore di accelerazione di massa. \u00c8 possibile ricavare il fattore di servizio applicabile alla propria applicazione dalla figura seguente. Il fattore di servizio selezionato utilizzando questo diagramma deve essere minore o uguale al fattore di servizio indicato nella tabella dei parametri prestazionali.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

* frequenza di avviamento Z: I cicli includono tutte le procedure di avviamento e frenata, nonch\u00e9 i cambi di velocit\u00e0 da bassa ad alta.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

SRC02..(HS) Parametro di prestazione<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n
\n

kW<\/p>\n<\/td>\n

\n

velocit\u00e0 di uscita<\/p>\n<\/td>\n

\n

Coppia<\/p>\n<\/td>\n

\n

rapporto di velocit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

\n

fs<\/p>\n<\/td>\n

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Modello<\/p>\n<\/td>\n

\n

IEC<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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0.37<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,7 giri al minuto<\/p>\n<\/td>\n

\n

204 miglia nautiche<\/p>\n<\/td>\n

\n

54<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

SRC02<\/p>\n<\/td>\n

\n

80B5\/B14<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Dimensioni del profilo del riduttore elicoidale<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Codice a pi\u00e8 di pagina<\/td>\nU<\/td>\nV<\/td>\nV1<\/td>\nV2<\/td>\nV3<\/td>\nW<\/td>\nX<\/td>\nX1<\/td>\nY<\/td>\nZ<\/td>\n<\/tr>\n
B02<\/td>\n18<\/td>\n107.5<\/td>\n60<\/td>\n–<\/td>\n130<\/td>\n11<\/td>\n136<\/td>\n155<\/td>\n100<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
M02<\/td>\n25<\/td>\n85<\/td>\n–<\/td>\n110<\/td>\n120<\/td>\n9<\/td>\n112<\/td>\n145<\/td>\n80<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
M01<\/td>\n18<\/td>\n80<\/td>\n–<\/td>\n110<\/td>\n120<\/td>\n9<\/td>\n118<\/td>\n145<\/td>\n80<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
B01<\/td>\n18<\/td>\n87<\/td>\n50<\/td>\n110<\/td>\n–<\/td>\n9<\/td>\n118<\/td>\n130<\/td>\n90<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Riduttore elicoidale SRC con posizione di montaggio del motore e orientamento della morsettiera<\/p>\n

Pacchetto
1 pezzo\/cartone, diversi cartoni\/pallet di legno<\/p>\n

<\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n
Applicazione:<\/th>\nMotore<\/td>\n<\/tr>\n
Disposizione:<\/th>\nCicloidale<\/td>\n<\/tr>\n
Durezza:<\/th>\nSuperficie del dente molle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Esempi:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 145,3\/Pezzo<\/strong>
\n 1 pezzo (ordine minimo)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Ordina un campione<\/p><\/div>\n

SMRV-110-7.5-132M4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personalizzazione:<\/th>\n\n
\n
\n Disponibile\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Richiesta personalizzata<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

<\/div>\n\n\n\n
\n Costo di spedizione:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
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\n

Costo stimato per unit\u00e0.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

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\n Informazioni sui costi di spedizione e sui tempi di consegna stimati.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Metodo di pagamento:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Pagamento iniziale
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\n <\/i>
\n Pagamento completo
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Valuta:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Resi e rimborsi:\n <\/th>\n\n \u00c8 possibile richiedere un rimborso entro 30 giorni dalla ricezione dei prodotti.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"cambio\"<\/p>\n

Ci sono svantaggi o limitazioni nell'utilizzo di sistemi di riduzione del rapporto di trasmissione?<\/h3>\n

Sebbene i sistemi di riduzione del rapporto di trasmissione offrano numerosi vantaggi, presentano anche alcuni svantaggi e limitazioni che devono essere presi in considerazione durante la fase di selezione e implementazione:<\/p>\n

1. Dimensioni e peso:<\/strong> I riduttori di velocit\u00e0 possono essere ingombranti e pesanti, soprattutto per applicazioni che richiedono rapporti di trasmissione elevati. Ci\u00f2 pu\u00f2 influire sulle dimensioni e sul peso complessivi del macchinario o dell'attrezzatura, il che pu\u00f2 rappresentare un problema in ambienti con spazio limitato.<\/p>\n

2. Perdita di efficienza:<\/strong> Nonostante la loro elevata efficienza, i riduttori possono subire perdite di energia dovute all'attrito tra i denti degli ingranaggi e altri componenti. Ci\u00f2 pu\u00f2 comportare una riduzione dell'efficienza complessiva del sistema, in particolare nei casi in cui vengono utilizzati pi\u00f9 stadi di ingranaggi.<\/p>\n

3. Costo:<\/strong> La progettazione, la produzione e l'assemblaggio dei riduttori possono comportare processi complessi e lavorazioni di precisione, il che pu\u00f2 contribuire a costi iniziali pi\u00f9 elevati rispetto ad altre soluzioni di trasmissione di potenza.<\/p>\n

4. Manutenzione:<\/strong> I sistemi di riduzione a ingranaggi richiedono una manutenzione regolare, che comprende lubrificazione, ispezione ed eventuale sostituzione degli ingranaggi nel tempo. Le attivit\u00e0 di manutenzione possono causare tempi di inattivit\u00e0 e costi associati in ambito industriale.<\/p>\n

5. Rumore e vibrazioni:<\/strong> I riduttori di velocit\u00e0 possono generare rumore e vibrazioni, soprattutto ad alte velocit\u00e0 o in condizioni di carico elevato. Potrebbero essere necessarie misure aggiuntive per mitigare i problemi di rumore e vibrazioni.<\/p>\n

6. Rapporti di trasmissione limitati:<\/strong> Sebbene i riduttori di velocit\u00e0 offrano un'ampia gamma di rapporti di trasmissione, in alcuni modelli potrebbero esserci delle limitazioni nel raggiungere rapporti estremamente alti o bassi.<\/p>\n

7. Sensibilit\u00e0 alla temperatura:<\/strong> Le temperature estreme possono influire sulle prestazioni dei sistemi di riduzione degli ingranaggi, soprattutto se la lubrificazione o il raffreddamento sono inadeguati.<\/p>\n

8. Carichi d'urto:<\/strong> Sebbene i riduttori di velocit\u00e0 siano progettati per sopportare carichi d'urto entro certi limiti, carichi d'urto eccessivi o brusche variazioni di coppia possono comunque causare potenziali danni o usura precoce.<\/p>\n

Nonostante queste limitazioni, i sistemi di riduzione a ingranaggi rimangono componenti ampiamente utilizzati e versatili in diversi settori industriali, e i loro svantaggi possono spesso essere mitigati attraverso una progettazione, una selezione e una manutenzione adeguate.<\/p>\n

\"cambio\"<\/p>\n

Che ruolo giocano i rapporti di trasmissione nell'ottimizzazione delle prestazioni dei riduttori?<\/h3>\n

Il rapporto di trasmissione gioca un ruolo cruciale nell'ottimizzazione delle prestazioni dei riduttori, determinando la relazione tra velocit\u00e0 e coppie in ingresso e in uscita. Il rapporto di trasmissione \u00e8 il rapporto tra il numero di denti di due ingranaggi in presa e influenza direttamente il vantaggio meccanico e l'efficienza del riduttore.<\/p>\n

1. Conversione di velocit\u00e0 e coppia:<\/strong> I rapporti di trasmissione consentono ai riduttori di convertire la velocit\u00e0 di rotazione e la coppia in base alle esigenze di una specifica applicazione. Selezionando i rapporti di trasmissione appropriati, i riduttori possono ridurre la velocit\u00e0 aumentando la coppia (riduzione di velocit\u00e0) oppure aumentare la velocit\u00e0 diminuendo la coppia (incremento di velocit\u00e0).<\/p>\n

2. Vantaggio meccanico:<\/strong> I riduttori di velocit\u00e0 sfruttano i rapporti di trasmissione per fornire un vantaggio meccanico. Nelle configurazioni di riduzione della velocit\u00e0, un rapporto di trasmissione pi\u00f9 elevato si traduce in un maggiore vantaggio meccanico, consentendo all'albero di uscita di erogare una coppia maggiore a una velocit\u00e0 inferiore. Ci\u00f2 \u00e8 vantaggioso per applicazioni che richiedono maggiore forza o coppia, come macchinari pesanti o sistemi di trasporto.<\/p>\n

3. Efficienza:<\/strong> Rapporti di trasmissione ottimali contribuiscono a una maggiore efficienza nei riduttori. Distribuendo il carico su pi\u00f9 denti degli ingranaggi, i riduttori con rapporti di trasmissione adeguati riducono al minimo le sollecitazioni e l'usura sui singoli denti, con conseguente miglioramento dell'efficienza complessiva e maggiore durata.<\/p>\n

4. Abbinamento rapido:<\/strong> I rapporti di trasmissione consentono ai riduttori di adattare la velocit\u00e0 di rotazione degli alberi di ingresso e di uscita. Ci\u00f2 \u00e8 fondamentale nelle applicazioni in cui \u00e8 richiesta una precisa sincronizzazione della velocit\u00e0, come nei nastri trasportatori, nella robotica e nei processi produttivi.<\/p>\n

Nella scelta dei rapporti di trasmissione per un riduttore, \u00e8 importante considerare i requisiti specifici dell'applicazione, tra cui velocit\u00e0, coppia, efficienza e vantaggio meccanico desiderati. Rapporti di trasmissione opportunamente scelti migliorano le prestazioni complessive e l'affidabilit\u00e0 dei riduttori in un'ampia gamma di sistemi industriali e meccanici.<\/p>\n

\"cambio\"<\/p>\n

Funzione dei riduttori di velocit\u00e0 nei sistemi meccanici<\/h3>\n

Un riduttore di velocit\u00e0, noto anche come unit\u00e0 di riduzione o cambio, \u00e8 un dispositivo meccanico progettato per ridurre la velocit\u00e0 di un albero di ingresso aumentandone al contempo la coppia. Questo risultato viene ottenuto tramite l'utilizzo di una serie di ingranaggi di diverse dimensioni che si incastrano tra loro.<\/p>\n

La funzione principale di un riduttore di velocit\u00e0 nei sistemi meccanici \u00e8 quella di:<\/p>\n

    \n
  • Riduzione della velocit\u00e0:<\/strong> Il riduttore di velocit\u00e0 riceve la rotazione ad alta velocit\u00e0 dell'albero di ingresso e la trasmette all'albero di uscita tramite una serie di ingranaggi. Gli ingranaggi sono configurati in modo tale che l'ingranaggio di uscita abbia un diametro maggiore rispetto all'ingranaggio di ingresso. Di conseguenza, l'albero di uscita ruota a una velocit\u00e0 inferiore rispetto all'albero di ingresso, ma con una coppia maggiore.<\/li>\n
  • Aumento della coppia:<\/strong> Grazie alla differenza di dimensioni tra gli ingranaggi di ingresso e di uscita, la coppia applicata all'albero di uscita \u00e8 maggiore di quella applicata all'albero di ingresso. Questa moltiplicazione della coppia consente al sistema di gestire carichi pi\u00f9 pesanti ed eseguire operazioni che richiedono una forza maggiore.<\/li>\n<\/ul>\n

    I riduttori di velocit\u00e0 sono ampiamente utilizzati in diversi settori e applicazioni in cui \u00e8 necessario adattare le caratteristiche di velocit\u00e0 e coppia di una fonte di energia alle esigenze dell'apparecchiatura azionata. Si possono trovare in macchinari come sistemi di trasporto, macchinari industriali, veicoli e altro ancora.<\/p>\n

    \"Riduttore\"Riduttore
    Redattore: CX 2023-10-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description Technical\u00a0Features \u00a0\u00a0The\u00a0high\u00a0degree\u00a0of\u00a0modularity\u00a0is\u00a0a\u00a0design\u00a0feature\u00a0of\u00a0SRC\u00a0helical\u00a0gearboxes\u00a0range.\u00a0It\u00a0can\u00a0be\u00a0connected\u00a0respectively\u00a0with\u00a0motors\u00a0such\u00a0as\u00a0normal\u00a0motor,\u00a0brake\u00a0motor,\u00a0explosion-proof\u00a0motor,\u00a0frequency\u00a0conversion\u00a0motor,\u00a0servo\u00a0motor,\u00a0IEC\u00a0motor\u00a0and\u00a0so\u00a0on.\u00a0This\u00a0kind\u00a0of\u00a0product\u00a0is\u00a0widely\u00a0used\u00a0in\u00a0drive\u00a0fields\u00a0such\u00a0as\u00a0textile,\u00a0foodstuff,\u00a0ceramics\u00a0packing,\u00a0logistics,\u00a0plastics\u00a0and\u00a0so\u00a0on.\u00a0It\u00a0is\u00a0possible\u00a0to\u00a0set\u00a0up\u00a0the\u00a0version\u00a0required\u00a0using\u00a0flanges\u00a0or\u00a0feet.\u00a0 \u00a0 Products\u00a0characteristics\u00a0 \u00a0\u00a0SRC\u00a0series\u00a0helical\u00a0gear\u00a0units\u00a0has\u00a0more\u00a0than\u00a04\u00a0types.\u00a0Power\u00a00.12-4kw;\u00a0Ratio\u00a03.66-54;\u00a0Torque\u00a0max\u00a0120-500Nm.\u00a0It\u00a0can\u00a0be\u00a0connected\u00a0(foot\u00a0or\u00a0flange)\u00a0discretionary\u00a0and\u00a0use\u00a0multi-mounting\u00a0positions\u00a0according\u00a0to\u00a0customers\u00a0requirements. Ground-hardened\u00a0helical\u00a0gears; Modularity,can\u00a0be\u00a0combined\u00a0in\u00a0many\u00a0forms; Aluminium\u00a0casing,\u00a0light\u00a0weight; Gears\u00a0in\u00a0carbonize\u00a0hard,\u00a0durable; Universal\u00a0mounting; Refined\u00a0design,space\u00a0effective\u00a0and\u00a0low\u00a0noise Structure feature Model\u00a0illuminate 1 Code\u00a0for\u00a0gear\u00a0units\u00a0series 2 No\u00a0F\u00a0code\u00a0means\u00a0foot\u00a0mounted.With\u00a0F\u00a0code\u00a0B5\u00a0flange\u00a0mounted.With\u00a0Z\u00a0code\u00a0B14\u00a0flange\u00a0mounted 3 Specification\u00a0code\u00a0of\u00a0gear\u00a0units\u00a001 4 I,II,III,B5\u00a0Output\u00a0flange\u00a0specification,default\u00a0I\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok\u00a0\u00a0 5 IEC:\u00a0Input\u00a0flange\u00a0\u00a0HS:\u00a0shaft\u00a0input 6 Transmission\u00a0ratio\u00a0of\u00a0gear\u00a0units 7 M1:Mounting\u00a0position,\u00a0default\u00a0mounting\u00a0position\u00a0M1\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok 8 Position\u00a0diagram\u00a0for\u00a0motor\u00a0terminal\u00a0box,default\u00a0position\u00a0o\u00b0(R)\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok 9 No\u00a0mark\u00a0means\u00a0without\u00a0motor\u00a0\u00a0\u00a0Model\u00a0motor(poles\u00a0of\u00a0power) 10 Voltage\u00a0–\u00a0frequency 11 Coil\u00a0in\u00a0position\u00a0for\u00a0motor,\u00a0default\u00a0position\u00a0S\u00a0not\u00a0to\u00a0write\u00a0out\u00a0is\u00a0ok \u00a0 \u00a0 4.2\u00a0Rotation\u00a0speed\u00a0n \u00a0 n1\u00a0Gear\u00a0units\u00a0input\u00a0speed \u00a0 n2\u00a0Gear\u00a0units\u00a0output\u00a0speed \u00a0 \u00a0\u00a0If\u00a0driven\u00a0by\u00a0the\u00a0external\u00a0gearing,1400r\/min\u00a0or\u00a0lower\u00a0rotation\u00a0speed\u00a0is\u00a0suggested\u00a0so\u00a0as\u00a0to\u00a0optimize\u00a0the\u00a0working\u00a0conditions\u00a0and\u00a0prolong\u00a0the\u00a0service\u00a0life.Higher\u00a0input\u00a0rotation\u00a0speed\u00a0is\u00a0permitted,\u00a0but\u00a0in\u00a0this\u00a0situation,the\u00a0rated\u00a0torque\u00a0M2\u00a0will\u00a0be\u00a0reduced\u00a0 \u00a0 \u00a0 4.5\u00a0Service\u00a0factor\u00a0fs \u00a0 The\u00a0effect\u00a0of\u00a0the\u00a0driven\u00a0machine\u00a0on\u00a0the\u00a0gear\u00a0unit\u00a0is\u00a0taken\u00a0into\u00a0account\u00a0to\u00a0a\u00a0sufficient\u00a0level\u00a0of\u00a0accuracy\u00a0using\u00a0the\u00a0service\u00a0factor\u00a0fs.\u00a0The\u00a0service\u00a0factor\u00a0is\u00a0determined\u00a0according\u00a0to\u00a0the\u00a0daily\u00a0operation\u00a0time\u00a0and\u00a0the\u00a0starting\u00a0frequency\u00a0Z.\u00a0Three\u00a0load\u00a0classifications\u00a0are\u00a0considered\u00a0depending\u00a0on\u00a0the\u00a0mass\u00a0acceleration\u00a0factor.\u00a0You\u00a0can\u00a0read\u00a0off\u00a0the\u00a0service\u00a0factor\u00a0applicable\u00a0to\u00a0your\u00a0application\u00a0in\u00a0following\u00a0figure.\u00a0The\u00a0service\u00a0factor\u00a0selected\u00a0using\u00a0this\u00a0diagram\u00a0must\u00a0be\u00a0less\u00a0than\u00a0or\u00a0equal\u00a0to\u00a0the\u00a0service\u00a0factor\u00a0as\u00a0given\u00a0in\u00a0the\u00a0performance\u00a0parameter\u00a0table. \u00a0 *\u00a0starting\u00a0frequency\u00a0Z:\u00a0The\u00a0cycles\u00a0include\u00a0all\u00a0starting\u00a0and\u00a0braking\u00a0procedures\u00a0as\u00a0well\u00a0as\u00a0change\u00a0overs\u00a0from\u00a0low\u00a0to\u00a0high\u00a0speed \u00a0 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