{"id":3159,"date":"2023-11-13T04:13:33","date_gmt":"2023-11-13T04:13:33","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-custom-transmission-worm-gear-motor-cycloidal-gearbox-manufacturers\/"},"modified":"2023-11-13T04:13:33","modified_gmt":"2023-11-13T04:13:33","slug":"china-custom-transmission-worm-gear-motor-cycloidal-gearbox-manufacturers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/china-custom-transmission-worm-gear-motor-cycloidal-gearbox-manufacturers\/","title":{"rendered":"Produttori cinesi di motori a ingranaggi a vite senza fine per trasmissioni personalizzate e riduttori cicloidali"},"content":{"rendered":"
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Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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\u00a0<\/p>\n

Foto dettagliate<\/p>\n

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Descrizione del prodotto<\/p>\n

Componenti:<\/strong>
1. Alloggiamento: Riduttore in lega di alluminio pressofuso (RV571~RV090) Riduttore in ghisa (RV110~RV150)
2. Ruota a vite senza fine: lega di bronzo allo stagno indossabile, lega di bronzo all'alluminio
3. Albero a vite senza fine: acciaio 20Cr, cementazione, tempra, rettifica, durezza superficiale 56-62HRC, 0,3-0,5 mm di materiale cementato residuo
\u00a0 \u00a0strato dopo una macinazione precisa
4. Configurazioni di input:
Dotato di motori elettrici (motore CA, motore con freno, motore CC, servomotore)
Flangia motore standardizzata IEC
Ingresso albero rigido
Ingresso di estensione della coda dell'albero a vite senza fine
5. Configurazioni di output:
Uscita albero cavo con chiavetta
Albero cavo con flangia di uscita
Uscita albero CZPT a innesto<\/p>\n

Modelli:<\/strong>
Ingresso con albero cavo e flangia motore standard IEC.
RV571~RV150
Ingresso albero rigido
RV571~RV150
\u00a0<\/p>\n

Parametri del prodotto<\/p>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Modelli<\/p>\n<\/td>\n

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Potere di valutazione<\/p>\n<\/td>\n

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Prezzi\u00a0
Rapporto<\/p>\n<\/td>\n

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Foro di ingresso
\u00a0Dia.<\/p>\n<\/td>\n

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Albero di ingresso\u00a0
Dia.<\/p>\n<\/td>\n

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Foro di uscita
\u00a0Dia.<\/p>\n<\/td>\n

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Albero di uscita
\u00a0Dia.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV571<\/p>\n<\/td>\n

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0,06 kW ~ 0,12 kW<\/p>\n<\/td>\n

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5~60<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a69<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a69<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a611<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a611<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV030<\/p>\n<\/td>\n

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0,06 kW ~ 0,25 kW<\/p>\n<\/td>\n

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5~80<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a69(\u03a611)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a69<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a614<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a614<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV040<\/p>\n<\/td>\n

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0,09 kW ~ 0,55 kW<\/p>\n<\/td>\n

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5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a69(\u03a611,\u03a614)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a611<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a618(\u03a619)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a618<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV050<\/p>\n<\/td>\n

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0,12 kW ~ 1,5 kW<\/p>\n<\/td>\n

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5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a611(\u03a614,\u03a619)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a614<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a625(\u03a624)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a625<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV063<\/p>\n<\/td>\n

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0,18 kW ~ 2,2 kW<\/p>\n<\/td>\n

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7.5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a614(\u03a619,\u03a624)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a619<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a625(\u03a628)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a625<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV075<\/p>\n<\/td>\n

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0,25 kW ~ 4,0 kW<\/p>\n<\/td>\n

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7.5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a614(\u03a619,\u03a624,\u03a628)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a624<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a628(\u03a635)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a628<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV090<\/p>\n<\/td>\n

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0,37 kW ~ 4,0 kW<\/p>\n<\/td>\n

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7.5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a619(\u03a624,\u03a628)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a624<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a635(\u03a638)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a635<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV110<\/p>\n<\/td>\n

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0,55 kW ~ 7,5 kW<\/p>\n<\/td>\n

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7.5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a619(\u03a624,\u03a628,\u03a638)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a628<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a642<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a642<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV130<\/p>\n<\/td>\n

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0,75 kW ~ 7,5 kW<\/p>\n<\/td>\n

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7.5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a624(\u03a628,\u03a638)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a630<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a645<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a645<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RV150<\/p>\n<\/td>\n

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2,2 kW ~ 15 kW<\/p>\n<\/td>\n

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7.5~100<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a628(\u03a638,\u03a642)<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a635<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a650<\/p>\n<\/td>\n

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\u03a650<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rapporto: 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
Installazione:
Montaggio flangiato
Montato a piedi
Braccio di torsione montato
Lubrificazione:
Lubrificazione a grasso
Lubrificazione a bagno d'olio e a spruzzo
Raffreddamento:
Raffreddamento naturale<\/p>\n

Certificazioni<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Profilo Aziendale<\/p>\n

Xihu (West Lake) Dis.ng Transmission Equipment Co., Ltd., con sede nella citt\u00e0 di Hangzhou, ZHangZhoug, \u00e8 il produttore professionale numero 1
ed esportatore di riduttori a ruota cicloidale, riduttori a vite senza fine, riduttori a ingranaggi, cambi, motori CA e relativi pezzi di ricambio.
ricambi, vanta una ricca esperienza in questo settore da molti anni.\u00a0<\/p>\n

Siamo una fabbrica diretta, con attrezzature di produzione avanzate, un team di sviluppo forte e una produzione
capacit\u00e0 di offrire prodotti di qualit\u00e0 ai clienti.<\/p>\n

I nostri prodotti sono ampiamente utilizzati in vari settori della metallurgia, della chimica, del sollevamento, dell'industria mineraria, del petrolio, del tessile, della medicina, del legno, ecc. Mercati principali: Cina, Africa, Australia, Vietnam, Turchia,
Giappone, Corea, Filippine\u2026<\/p>\n

Non esitate a farci qualsiasi domanda, vi offriremo sempre un'ottima opportunit\u00e0 per instaurare rapporti commerciali a lungo termine.<\/p>\n

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FAQ<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Q:<\/strong><\/b> Siete una societ\u00e0 commerciale o un'azienda produttrice?<\/b><\/strong>
UN: <\/b>Siamo una fabbrica.
\u00a0<\/p>\n

Q: <\/b><\/strong>Quali sono i tempi di consegna?<\/b><\/strong>
UN: <\/b>Generalmente la consegna richiede 5-10 giorni se la merce \u00e8 disponibile in magazzino, oppure 15-20 giorni se la merce non \u00e8 disponibile.
\u00a0<\/p>\n

Q: <\/b><\/strong>Possiamo acquistare un esemplare di ciascun articolo per effettuare dei test di qualit\u00e0?<\/b><\/strong>
UN: <\/b>S\u00ec, siamo lieti di accettare un ordine di prova per testare la qualit\u00e0.<\/p>\n

Q<\/b><\/strong>Come scegliere un cambio che soddisfi le proprie esigenze?<\/strong>
UN:<\/b>Puoi consultare il nostro catalogo per scegliere il cambio oppure possiamo aiutarti nella scelta quando ci fornisci
\u00a0 \u00a0 \u00a0le informazioni tecniche relative alla coppia di uscita richiesta, alla velocit\u00e0 di uscita e ai parametri del motore, ecc.<\/p>\n

Q:<\/b>\u00a0Quali informazioni dobbiamo fornire prima di effettuare un ordine di acquisto?<\/strong>
UN:<\/b>a) Tipo di riduttore, rapporto di trasmissione, tipo di ingresso e di uscita, flangia di ingresso, posizione di montaggio e informazioni sul motore, ecc.
\u00a0 \u00a0 \u00a0b) Colore dell'alloggiamento.
\u00a0 \u00a0 \u00a0c) Quantit\u00e0 da acquistare.
\u00a0 \u00a0 d) Altri requisiti speciali.<\/p>\n

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Applicazione:<\/th>\nMotori, macchinari, macchine navali e agricole<\/td>\n<\/tr>\n
Durezza:<\/th>\nSuperficie del dente indurita<\/td>\n<\/tr>\n
Installazione:<\/th>\nTipo verticale<\/td>\n<\/tr>\n
Disposizione:<\/th>\nCoassiale<\/td>\n<\/tr>\n
Forma dell'ingranaggio:<\/th>\nIngranaggio a vite senza fine<\/td>\n<\/tr>\n
Fare un passo:<\/th>\nPasso singolo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"riduttore<\/p>\n

Come utilizzare un cambio Cyclone<\/h2>\n

Spesso, per trasmettere una coppia da un motore o da una pompa, si utilizza un riduttore cicloidale. Questo tipo di riduttore \u00e8 una scelta comune in quanto presenta numerosi vantaggi rispetto a un riduttore tradizionale. Il suo principale vantaggio \u00e8 la semplicit\u00e0 di realizzazione, che ne consente l'integrazione in diverse applicazioni. Tuttavia, per utilizzare un riduttore cicloidale \u00e8 necessario conoscere alcuni aspetti, tra cui il principio di funzionamento, la struttura e gli effetti dinamici e inerziali ad esso correlati.<\/p>\n

Effetti dinamici e inerziali<\/h2>\n

Sono stati condotti diversi studi sulle propriet\u00e0 statiche e dinamiche degli ingranaggi cicloidali. Lo studio di questi effetti \u00e8 utile per la progettazione ottimale dei riduttori di velocit\u00e0 cicloidali.
In questo articolo, sono stati studiati gli effetti dinamici e inerziali di un riduttore di velocit\u00e0 cicloidale a due stadi utilizzando il pacchetto software CZPT. Inoltre, \u00e8 stato sviluppato un nuovo modello per i riduttori cicloidali basato sulla dinamica di contatto non lineare. Il nuovo modello ha lo scopo di prevedere diverse condizioni operative.
La forza di contatto di eccitazione normale per i dischi cicloidali del primo e del secondo stadio \u00e8 molto simile. Tuttavia, la deformazione totale nel punto di contatto \u00e8 diversa. Questo effetto \u00e8 dovuto principalmente alle oscillazioni proprie del sistema. I dischi cicloidali del secondo stadio ruotano attorno al rullo della corona dentata con un angolo di 180\u00b0. Questo angolo contribuisce in modo significativo ai carichi di coppia. La forza di eccitazione totale sui dischi cicloidali del primo e del secondo stadio \u00e8 rispettivamente di 1848 N e 2068,7 N.
Al fine di analizzare le sollecitazioni di contatto, sono stati studiati diversi profili di ingranaggi. La densit\u00e0 di ingranamento \u00e8 stata considerata un importante criterio di progettazione. Si \u00e8 constatato che un foro pi\u00f9 grande riduce il contenuto di materiale del disco cicloidale e comporta maggiori sollecitazioni.
Inoltre, \u00e8 possibile ridurre le forze di contatto in modo pi\u00f9 efficiente modificando i parametri geometrici. Ci\u00f2 pu\u00f2 essere fatto tramite l'affinamento della mesh lungo la larghezza del disco. Il disco cicloidale ha la maggiore influenza sui risultati ottenuti.
L'efficienza di un riduttore cicloidale aumenta con l'aumentare del carico. L'efficienza di un riduttore cicloidale dipende anche dall'eccentricit\u00e0 dell'albero di ingresso e della piastra cicloidale. La curva di efficienza per piccoli carichi \u00e8 lineare. Tuttavia, per carichi maggiori, la curva di efficienza diventa pi\u00f9 non lineare. Questo perch\u00e9 la rigidezza del riduttore cicloidale aumenta con l'aumentare del carico.<\/p>\n

Struttura<\/h2>\n

Nonostante possa sembrare un complicato rompicapo ingegneristico, la costruzione di un riduttore cicloidale \u00e8 in realt\u00e0 piuttosto semplice. Gli elementi chiave sono la base, la piastra di carico e il cuscinetto reggispinta. Tutti questi elementi lavorano insieme per creare un riduttore stabile e compatto.
La base \u00e8 una sezione circolare con diversi perni cilindrici disposti lungo il bordo esterno. I perni sono fissati su un anello fisso che li mantiene in una traiettoria circolare. L'anello funge da cerchio di riferimento. Il diametro del cerchio \u00e8 di circa 5 mm.
La piastra di carico \u00e8 costituita da una serie di fori filettati disposti a 15 mm dal centro. Questi fori servono per ancorare strutture esterne. La piastra di carico deve essere ruotata attorno agli assi X e Y.
Il cuscinetto reggispinta \u00e8 posizionato sopra la piastra di carico. Il cuscinetto ha un diametro interno di 35 mm e un diametro esterno di 52 mm. Serve a consentire la rotazione attorno all'asse Z.
Il disco cicloidale \u00e8 l'elemento centrale del riduttore cicloidale. Il disco presenta dei fori per i perni che azionano l'albero di uscita. I fori sono pi\u00f9 grandi di quelli utilizzati nei perni dei rulli di uscita. Il disco ha inoltre un'eccentricit\u00e0 ridotta.
I perni sono fissati al disco cicloidale tramite perni di rotolamento. I perni sono realizzati in un materiale che fornisce supporto meccanico all'azionamento in situazioni di coppia elevata. I perni hanno un diametro esterno di 9 mm. Il disco presenta una serie di lobi e ruota di un lobo per ogni giro dell'albero.
Il riduttore cicloidale \u00e8 dotato anche di un coperchio superiore che contribuisce a tenere insieme i componenti. Il coperchio presenta una tasca per gli attrezzi ed \u00e8 inoltre filettato per avvitarsi al carter.\"riduttore<\/p>\n

Principio di funzionamento<\/h2>\n

Tra i numerosi tipi di trasmissioni a ingranaggi, i riduttori cicloidali trovano impiego in macchinari pesanti e robot multiasse. Sono altamente efficienti, compatti e in grado di raggiungere rapporti di trasmissione elevati. Inoltre, sono resistenti ai sovraccarichi.
I dischi cicloidali sono azionati da alberi eccentrici che ruotano attorno a perni ad anello fissi. I perni a rulli del disco si innestano nei fori del disco cicloidale. Questi perni a rulli azionano il disco, che a sua volta trasmette il movimento all'albero di uscita.
A differenza dei tradizionali riduttori a ingranaggi, i riduttori cicloidali presentano un gioco ridotto e un'elevata rigidit\u00e0 torsionale. Sono ideali per carichi pesanti e per tutte le tecnologie di azionamento. La massa ridotta e il design compatto del disco cicloidale contribuiscono inoltre alla sua elevata efficienza e precisione di posizionamento.
Il disco cicloidale svolge un ruolo centrale nella cinematica del riduttore. Ruota attorno a un anello fisso descrivendo una circonferenza. Quando il disco viene spinto contro la corona dentata, i perni si innestano con il disco e i rulli ruotano attorno ad esso. Questo movimento rotatorio genera vibrazioni che si propagano attraverso gli alberi condotti.
I dischi cicloidali sono generalmente progettati con una cicloide corta, in modo da minimizzare l'eccentricit\u00e0. Ci\u00f2 riduce le forze di squilibrio alle alte velocit\u00e0. Idealmente, il numero di lobi sulla cicloide \u00e8 inferiore al numero di perni circostanti. Questo riduce la quantit\u00e0 di sollecitazioni di contatto di Hertz.
A differenza degli ingranaggi epicicloidali, gli ingranaggi cicloidali offrono un'elevata precisione e sono in grado di resistere a carichi d'urto. Inoltre, presentano un basso attrito e una minore usura dei fianchi dei denti. Hanno anche una maggiore efficienza e capacit\u00e0 di carico.
Gli ingranaggi cicloidali sono generalmente pi\u00f9 difficili da produrre rispetto agli ingranaggi a evolvente. Non sono adatti per la realizzazione di riduttori a pi\u00f9 stadi, in quanto richiedono un'estrema precisione di fabbricazione. Tuttavia, le loro dimensioni ridotte, il gioco ridotto, l'elevata rigidit\u00e0 torsionale e le basse vibrazioni li rendono ideali per l'impiego in macchinari pesanti.<\/p>\n

Profilo del dente dell'ingranaggio a evolvente<\/h2>\n

Quasi tutti gli ingranaggi sono realizzati con un profilo del dente a evolvente. Anche gli ingranaggi cicloidali sono prodotti con questo profilo. Rispetto agli ingranaggi a evolvente, gli ingranaggi cicloidali sono pi\u00f9 robusti e possono trasmettere maggiore potenza. Tuttavia, la loro produzione pu\u00f2 risultare pi\u00f9 complessa, il che li rende pi\u00f9 costosi.
Il profilo del dente dell'ingranaggio a evolvente \u00e8 una curva liscia. Deriva dalla curva a evolvente di un cerchio. La tangente al cerchio di base \u00e8 la normale in qualsiasi punto di un'evolvente.
Questa curva possiede propriet\u00e0 che consentono ai denti dell'ingranaggio a evolvente di trasferire il movimento in direzione perpendicolare. \u00c8 anche il percorso tracciato dall'estremit\u00e0 della corda che si srotola da un cilindro.
Il profilo a evolvente ha il vantaggio di essere facile da realizzare. Consente inoltre un accoppiamento fluido nonostante il disallineamento della distanza tra gli assi. Questo profilo \u00e8 anche preferibile al profilo cicloidale, ma non \u00e8 il migliore sotto ogni aspetto.
Anche i denti degli ingranaggi cicloidali sono costituiti da due curve. A differenza dei denti a evolvente, i denti degli ingranaggi cicloidali hanno un raggio costante. Gli ingranaggi cicloidali sono meno rumorosi, ma sono anche pi\u00f9 costosi da produrre.
I denti a evolvente sono pi\u00f9 facili da produrre perch\u00e9 presentano una sola curvatura. Gli ingranaggi cicloidali possono essere realizzati anche con una fresa a cremagliera, il che li rende pi\u00f9 economici da produrre. Tuttavia, richiedono una progettazione specialistica. Possono anche essere realizzati con una formatrice di ingranaggi dotata di una fresa per pignoni.
I profili dei denti che soddisfano la legge di azione dei denti degli ingranaggi sono talvolta chiamati profili coniugati. Il profilo a evolvente \u00e8 il pi\u00f9 comune di questi. Consente una trasmissione di coppia costante.\"riduttore<\/p>\n

Gioco<\/h2>\n

In genere, le trasmissioni cicloidali offrono un elevato rapporto di trasmissione senza gioco. Questo perch\u00e9 il disco cicloidale \u00e8 azionato da un albero eccentrico. Durante la rotazione, il disco cicloidale ruota attorno a un anello fisso. Questo anello ruota anche indipendentemente dal centro di gravit\u00e0.
Il disco cicloidale viene in genere accorciato per ridurre l'eccentricit\u00e0. Ci\u00f2 contribuisce a minimizzare le forze di squilibrio che possono verificarsi ad alte velocit\u00e0. Il disco cicloidale offre inoltre un rapporto di trasmissione maggiore rispetto agli ingranaggi tradizionali, garantendo una maggiore precisione di posizionamento.
Gli azionamenti cicloidali presentano inoltre un'elevata rigidit\u00e0 torsionale. Ci\u00f2 garantisce una maggiore resistenza alla torsione e una maggiore capacit\u00e0 di sopportare carichi d'urto. Questo \u00e8 importante per diverse ragioni, ad esempio nelle applicazioni gravose.
Gli azionamenti cicloidali presentano anche una massa inferiore. Questi vantaggi li rendono ideali per tutte le tecnologie di azionamento. Il design consente inoltre una maggiore rigidit\u00e0 torsionale e una maggiore durata. Questi azionamenti hanno anche un profilo molto pi\u00f9 compatto.
Gli azionamenti cicloidali vengono utilizzati anche per ridurre la velocit\u00e0. Grazie all'elevata rigidit\u00e0 torsionale della cicloide, offrono anche un'elevata precisione di posizionamento.
Gli azionamenti cicloidali sono adatti a una variet\u00e0 di applicazioni, tra cui motori elettrici, generatori e motori per pompe. Sono inoltre altamente resistenti ai carichi d'urto, una caratteristica importante in diverse applicazioni. Questa configurazione \u00e8 ideale per applicazioni che richiedono un elevato rapporto di trasmissione in un design compatto.
Gli azionamenti cicloidali presentano anche il vantaggio di ridurre al minimo il gioco tra i componenti accoppiati. Ci\u00f2 contribuisce a eliminare le interferenze e a garantire un accoppiamento preciso. Questo \u00e8 particolarmente importante nei riduttori. Permette inoltre l'utilizzo di una cella di carico e di un potenziometro per determinare il gioco del riduttore.
\"Produttori\"Produttori
Modificato da CX il 13\/11\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description \u00a0 Detailed Photos \u00a0 \u00a0 \u00a0 Product Description Components:1. Housing: Die-cast Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090)Cast Iron Gearbox (RV110~RV150)2. Worm Wheel: Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy3. Worm Shaft: 20Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface hardness 56-62HRC, 0.3-0.5mm remaining carburized\u00a0 \u00a0layer after precise grinding4. Input Configurations:Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,5,1660,1079,1863,1782,1772,52,1661,54,945,1533,970,1303,1080,59,60,1746,1775,61,2338,1168,642,12,1270,1167,1541,15,1081,1171,978,664,1023,1142,1083,1304,83,1088,1089,1305],"class_list":["post-3159","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-custom-gear","tag-custom-worm-gear","tag-custom-worm-gearbox","tag-cycloidal-gear-motor","tag-cycloidal-gearbox","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-transmission","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-manufacturers","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-transmission","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3159\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}