{"id":2885,"date":"2023-03-24T07:00:07","date_gmt":"2023-03-24T07:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-cycloidal-gearbox-rv-reducer-gearbox-dual-cycloidal-gearbox\/"},"modified":"2023-03-24T07:00:07","modified_gmt":"2023-03-24T07:00:07","slug":"china-cycloidal-gearbox-rv-reducer-gearbox-dual-cycloidal-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/china-cycloidal-gearbox-rv-reducer-gearbox-dual-cycloidal-gearbox\/","title":{"rendered":"China Cycloidal Gearbox RV Reducer Gearbox dual cycloidal gearbox"},"content":{"rendered":"

Artikelomschrijving<\/h2>\n

\n

Details en afbeeldingen:<\/b><\/p>\n

1. Hol systeem, waarin kabels in de verloopkast kunnen worden ingevoerd, om zo het ruimtebesparende ontwerp van het apparaat te realiseren.
2. Ge\u00efntegreerd systeem van de belangrijkste lagering: de betrouwbaarheid wordt verbeterd en de totale waarde wordt verlaagd.
3. Hoekcontactkogellagers worden ge\u00efnstalleerd, zodat ze externe belastingen kunnen dragen. Dankzij hun hoge stijfheid en grote momentdragende capaciteit kunnen ze worden gebruikt voor roterende assen. Ze verminderen het aantal benodigde onderdelen. Eenvoudige installatie.
4.2-traps reductiesysteem: minimale trillingen, kleine gD2, lage rotatiesnelheid van de RV-versnellingsbak, verminderde trillingen, verlaagde directe motorverbinding (ingangsapparatuur) en inertie
vijf. Dubbelkoloms ondersteuningssysteem: hogere torsiestijfheid. Krachtige slagvastheid (500 ton nominaal koppel). De krukas kan door 2 kolommen worden ondersteund.
zes. Rollensysteem: uitstekende beginprestaties, minimale inlooptijd en lange levensduur, geringe speling (min. 1 boogseconde), gebruik van rollagers.
7. Naaldtandwielmechanisme: geringe speling (min. 1 boogseconde), hoge schokbestendigheid (500 ton nominaal koppel) en gelijktijdige vertanding van RV-apparatuur en naald.<\/b>
<\/b><\/p>\n

\n

\n

\n

\n

Positieve aspecten:<\/strong>
1. Grote torsiestijfheid, hoog koppel
2. Gespecialiseerd personeel kan direct ter plaatse ontwerp- en stijloplossingen bieden.
3. Productie-eenheid, directe verkoop, fijn vakmanschap, robuust, goede kwaliteitsgarantie
4. Producten met kwaliteitsproblemen vallen onder een garantieperiode van \u00e9\u00e9n jaar en kunnen worden geretourneerd voor vervanging of reparatie.<\/p>\n

Bedrijfsprofiel:<\/b><\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

Hangzhou CZPT Technological innovation Co., Ltd. <\/b><\/em>Het bedrijf is opgericht in 2014. Voornamelijk gebaseerd op jarenlange ervaring in mechanisch ontwerp en productie, zijn er talloze soorten harmonische reductoren ontwikkeld die voldoen aan de uiteenlopende behoeften van klanten. Het bedrijf bevindt zich in een fase van snelle groei. Apparatuur en personeel worden continu uitgebreid. We beschikken nu over een team van deskundig technisch en managementpersoneel, geavanceerde apparatuur, complete testmethoden en expertise in productontwerp en -productie. Productontwerp en -productie kunnen worden uitgevoerd volgens de specificaties van de klant, en er is een reeks hoogwaardige transmissiecomponenten zoals harmonische reductoren en RV-reductoren ontwikkeld. De producten worden zowel nationaal als internationaal verkocht (onder andere in de Verenigde Staten, Duitsland, Turkije en India) en worden gebruikt in industri\u00eble robots, machinebouw, medische apparatuur, laserbewerking, snijden en doseren, borstelproductie, LED-apparatuurproductie, precisie-elektronica en andere industrie\u00ebn, waar ze een uitstekende reputatie hebben verworven.
In de toekomst zal Hongwing zich blijven richten op het aantrekken van talent, het nauwlettend volgen van de markt en technologische innovatie. Hiermee wil Hongwing de waarden van CZPT op het gebied van harmonische aandrijvingen en RV-reductoren verder ontwikkelen, streven naar continue verbetering van de sector en de maatschappij, en zich in alle rust uitbouwen tot een toonaangevend CZPT-model met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten en een hoogwaardige leverancier op het gebied van precisie-aandrijvingen.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

Energieproductiefaciliteit:<\/b><\/p>\n

\n

\n

Onze fabriek beslaat een complete campus. Het aantal werkplaatsen bedraagt \u200b\u200bongeveer driehonderd. Of het nu gaat om de productie en inkoop van grondstoffen of de inspectie van de eindproducten, wij doen alles zelf. Er is een alomvattend productieproces.<\/p>\n

\n

HST-I-parameter:<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Beoordelingsdesk<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid (rpm)<\/td>\n5<\/td>\ntien<\/td>\n15<\/td>\n20<\/td>\n25<\/td>\ndertig<\/td>\n40<\/td>\n50<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
Model<\/td>\nSnelheidsverhoudingscode<\/td>\nR
Tempo-ratio<\/td>\n		Uitgangskoppel (nm)
Voer het vermogen (kW) in<\/td>\n<\/tr>\n
Asrotatie<\/td>\nSchelprotatie<\/td>\n<\/tr>\n
RV-10C<\/td>\n27<\/td>\n27<\/td>\n26<\/td>\n136
\/ .09<\/td>\n		111
\/ .16<\/td>\n		98
\/ .21<\/td>\n		90
\/ .25<\/td>\n		84
\/ .29<\/td>\n		80
\/ .34<\/td>\n		73
\/ .41<\/td>\n		68
\/ .47<\/td>\n		65
\/ .54<\/td>\n<\/tr>\n
RV-27C<\/td>\n36,57<\/td>\n1,390\/38<\/td>\n1352\/38<\/td>\n368
\/ .26<\/td>\n		299
\/ .42<\/td>\n		265
\/ .55<\/td>\n		243
\/ .68<\/td>\n		227
\/ .79<\/td>\n		215
\/ .90<\/td>\n		197
\/ 1.tien<\/td>\n		184
\/ 1.29<\/td>\n		174
\/ 1.46<\/td>\n<\/tr>\n
RV-50C<\/td>\n32,54<\/td>\n1,985\/61<\/td>\n1924\/61<\/td>\n681
\/ .48<\/td>\n		554
\/ .77<\/td>\n		490
\/ 1.03<\/td>\n		450
\/ 1.26<\/td>\n		420
\/ 1.47<\/td>\n		398
\/ 1.67<\/td>\n		366
\/ 2.04<\/td>\n		341
\/ 2.38<\/td>\n		\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
RV-100C<\/td>\n36.75<\/td>\n36,75<\/td>\n35.75<\/td>\n1,362
\/ 95<\/td>\n		1,107
\/ 1.55<\/td>\n		980
\/ 2.05<\/td>\n		899
\/ 2.51<\/td>\n		841
\/ 2,94<\/td>\n		796
\/ 3.33<\/td>\n		730
\/ 4.08<\/td>\n		\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
RV-200C<\/td>\n34.86<\/td>\n\u00e9\u00e9n,499\/43<\/td>\n1456\/43<\/td>\n2,724
\/ 1,90<\/td>\n		twee.215
\/ 3.09<\/td>\n		\u00e9\u00e9n.960
\/ 4.eleven<\/td>\n		1,803
\/ 5.04<\/td>\n		1,686
\/ 5.88<\/td>\n		\u00e9\u00e9n.597
\/ 6,69<\/td>\n		\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
RV-320C<\/td>\n35.61<\/td>\ntwee,778\/78<\/td>\n2700\/78<\/td>\n4,361
\/ 3.04<\/td>\n		3,538
\/ 4,94<\/td>\n		3,136
\/ 6.57<\/td>\n		twee.881
\/ 8.05<\/td>\n		twee.690
\/ 9,41<\/td>\n		\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
RV-500C<\/td>\n37.34<\/td>\ndrie.099\/drie\u00ebntachtig<\/td>\n3016\/83<\/td>\n6,811
\/ 4,75<\/td>\n		vijf.537
\/ 7,73<\/td>\n		vier.900
\/ 10.26<\/td>\n		4,498
\/ twaalfenvijftig<\/td>\n		\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Let op: 1. De toegestane uitvoersnelheid wordt be\u00efnvloed door de werkcyclus, de belasting en de omgevingstemperatuur. Wanneer de toegestane uitvoersnelheid hoger is dan NS1, neem dan contact op met ons bedrijf voor advies over de veiligheidsmaatregelen.
2. Bereken het ingangsvermogen (kW) van het betreffende systeem.<\/td>\n<\/tr>\n
Ingangsvermogen (kW) = 2\u03c0 * N * T \/ 60 * \u03b7 \/ honderd * 10 * 10 * tien<\/td>\nN: uitgangssnelheid (RPM)
T: uitgangskoppel (nm)
\u03b7 = vijfenzeventig: effectiviteit van de reductie (%)<\/td>\n<\/tr>\n
Het potenti\u00eble ingangsvermogen is de referentieprijs.
3. Bij gebruik van de reductiekast bij een lage temperatuur zal het onbelaste koppel toenemen, dus let goed op bij de keuze van de motor.
(zie eigenschappen bij verlaagde temperatuur)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T0
Nominaal koppel
(opmerking 7)<\/td>\n		N0
Nominaal outputtempo<\/td>\n		K
Beoordeeld dagelijks leven<\/td>\n		TS1
Toelaatbaar begin- en eindkoppel<\/td>\n		TS2
Momentane maximaal toelaatbare koppel<\/td>\n		NS0
Toegestane maximale uitvoersnelheid
(Mededeling 1)<\/td>\n		Verzet<\/td>\nLeeg assortiment MAX.<\/td>\nHoekoverdrachtfout MAX.<\/td>\nDe begineffici\u00ebntie vertegenwoordigt het voordeel.<\/td>\nMO1
MO1. Toelaatbaar moment (Let op.4)<\/td>\n		MO2
Constante seconde Toegestane seconde<\/td>\n		Wr
Toelaatbare radiale belasting (Let op.9)<\/td>\n		I
Omgezette waarde van traagheid op het moment dat de as binnenkomt
(noot 5)<\/td>\n		Tweede traagheidsmoment I
(I = GD2 \/ 4) standaard centrumuitrusting<\/td>\n		lichaamsgewicht<\/td>\n<\/tr>\n
(Nm)<\/td>\n(rpm)<\/td>\n(H)<\/td>\n(Nm)<\/td>\n(Nm)<\/td>\n(r\/min)<\/td>\n(boogseconden)<\/td>\n(boogminuten)<\/td>\n(boogseconden)<\/td>\n(%)<\/td>\n(Nm)<\/td>\n(Nm)<\/td>\n(N)<\/td>\n(kgm2)<\/td>\n(kgm2)<\/td>\n(kg)<\/td>\n<\/tr>\n
achtennegentig<\/td>\n15<\/td>\nzes.000<\/td>\n245<\/td>\n490<\/td>\ntachtig<\/td>\neen.<\/td>\neen.<\/td>\n70<\/td>\nvijfenzeventig<\/td>\n686<\/td>\n1,372<\/td>\n5,755<\/td>\n1,38 \u00d7 10\u207b\u2075<\/td>\n.678\u00d710-drie<\/td>\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
264,6<\/td>\nvijftien<\/td>\nzes.000<\/td>\n662<\/td>\n1,323<\/td>\n60<\/td>\neen.<\/td>\neen.<\/td>\n70<\/td>\ntachtig<\/td>\n980<\/td>\n1,960<\/td>\nzes.520<\/td>\n.550\u00d710-vier<\/td>\n.563\u00d710-drie<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
490<\/td>\n15<\/td>\n6,000<\/td>\n1,225<\/td>\nBoutbevestiging 2.450<\/td>\n50<\/td>\n1.<\/td>\n1.<\/td>\n60<\/td>\n75<\/td>\n1,764<\/td>\n3,528<\/td>\n9,428<\/td>\n1,82 \u00d7 10\u207b\u2074<\/td>\n0,363 \u00d7 10\u207b\u00b2<\/td>\n14.6<\/td>\n<\/tr>\n
Door middel van boutbevestiging met tussenruimte 1.960<\/td>\n<\/tr>\n
980<\/td>\n15<\/td>\n6,000<\/td>\n2,450<\/td>\nBoutbevestiging 4.900<\/td>\n40<\/td>\n1.<\/td>\n1.<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n2,450<\/td>\n4,900<\/td>\n11,802<\/td>\n0,475 \u00d7 10\u207b\u00b3<\/td>\n0,953 \u00d7 10\u207b\u00b2<\/td>\n19.5<\/td>\n<\/tr>\n
Door middel van boutbevestiging met tussenruimte 3.430<\/td>\n<\/tr>\n
1,960<\/td>\n15<\/td>\n6,000<\/td>\n4,900<\/td>\nBoutbevestiging 9.800<\/td>\n30<\/td>\n1.<\/td>\n1.<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n8,820<\/td>\n17,640<\/td>\n31,455<\/td>\n1,39 \u00d7 10\u207b\u00b3<\/td>\n1,94 \u00d7 10\u207b\u00b2<\/td>\n55,6<\/td>\n<\/tr>\n
Via-gap boutbevestiging 7.350<\/td>\n<\/tr>\n
drie.136<\/td>\n15<\/td>\n6,000<\/td>\nzeven.840<\/td>\n15,680<\/td>\n25<\/td>\neen.<\/td>\n1.<\/td>\nvijftig<\/td>\nvijfentachtig<\/td>\n20,580<\/td>\n39,200<\/td>\n57,087<\/td>\n.518\u00d710-twee<\/td>\n.405\u00d710-\u00e9\u00e9n<\/td>\n79.5<\/td>\n<\/tr>\n
vier.900<\/td>\n15<\/td>\n6,000<\/td>\n12,250<\/td>\n24,500<\/td>\n20<\/td>\n1.<\/td>\neen.<\/td>\nvijftig<\/td>\n80<\/td>\n34.300<\/td>\n78,400<\/td>\n82,970<\/td>\n.996\u00d710-2<\/td>\n1,014 \u00d7 10\u207b\u00b9<\/td>\n154<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
4. Het toelaatbare koppel varieert afhankelijk van de stuwkracht. Controleer dit aan de hand van het diagram met de toelaatbare momentane koppelwaarden.
5. Raadpleeg voor de berekening van de momentane stijfheid en torsiestijfheid de berekening van de hellingshoek en de torsiehoek.
6. Nominaal koppel verwijst naar de koppelwaarde die de nominale levensduur bij het nominale uitgangsvermogen weergeeft, niet naar de waarde die de maximale belasting aangeeft. Raadpleeg de verklarende woordenlijst (p. 81) en het productstroomschema (p. 82).
7. Bovenstaande specificaties zijn verkregen volgens de evaluatiemethode van het bedrijf. Controleer v\u00f3\u00f3r gebruik of het product voldoet aan de gebruikseisen voor het vervoeren van een echt vliegtuig.
8. Wanneer de radiale belasting zich binnen afmeting B bevindt, zorg er dan voor dat u deze binnen het toelaatbare radiale belastingsbereik gebruikt.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Apps:
<\/b>
Veelgestelde vragen:
V: Wat moet ik opgeven bij de keuze van een versnellingsbak\/snelheidsreductor?
A: De beste manier is om de tekening van de motor met de parameters aan te leveren. Onze engineer zal deze bekijken en het meest geschikte tandwielkastmodel voor u voorstellen.
Of u kunt ook de onderstaande specificaties correct opgeven:
1) Type, model en koppel.
2) Verhouding of productietempo
3) Functionele toestand en verbindingstechniek
4) Hoogwaardige en ge\u00efnstalleerde apparatuur identificeren
5) Ga naar de modus en voer de snelheid in.
6) Motormodelontwerp of flens- en motorasafmetingen
\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n
\n \/ Deel<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 stuk<\/span>
\n
\n (Minimale bestelling)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie:<\/th>\nMotor, motorfiets, machines, landbouwmachines<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheid:<\/th>\nVerhard tandoppervlak<\/td>\n<\/tr>\n
Installatie:<\/th>\nHorizontaal type<\/td>\n<\/tr>\n
Indeling:<\/th>\nCoaxiaal<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielvorm:<\/th>\nCilindrisch tandwiel<\/td>\n<\/tr>\n
Stap:<\/th>\nStap voor stap<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Voorbeelden:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 600\/stuk<\/strong>
\n 1 stuk (minimale bestelling)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Vraag een voorbeeld aan<\/a>\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Beoordelingstabel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid (rpm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n20<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n25<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n30<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n40<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Model<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nSnelheidsverhoudingscode<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nR
Snelheidsverhouding<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		Uitgangskoppel (nm)
Ingangsvermogen (kW)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Asrotatie<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nSchelprotatie<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RV-10C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n27<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n27<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n136
\/ 0.09<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		111
\/ 0.16<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		98
\/ 0.21<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		90
\/ 0.25<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		84
\/ 0.29<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		80
\/ 0.34<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		73
\/ 0.41<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		68
\/ 0.47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		65
\/ 0.54<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RV-27C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.57<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,390\/38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1352\/38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n368
\/ 0.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		299
\/ 0.42<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		265
\/ 0.55<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		243
\/ 0.68<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		227
\/ 0.79<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		215
\/ 0.90<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		197
\/ 1.10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		184
\/ 1.29<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		174
\/ 1.46<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RV-50C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n32.54<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,985\/61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1924\/61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n681
\/ 0.48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		554
\/ 0.77<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		490
\/ 1.03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		450
\/ 1.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		420
\/ 1.47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		398
\/ 1.67<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		366
\/ 2.04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		341
\/ 2.38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n<\/tr>\n
RV-100C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,362
\/ 0.95<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,107
\/ 1.55<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		980
\/ 2.05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		899
\/ 2.51<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		841
\/ 2.94<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		796
\/ 3.33<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		730
\/ 4.08<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
RV-200C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n34.86<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,499\/43<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1456\/43<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,724
\/ 1.90<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		2,215
\/ 3.09<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,960
\/ 4.11<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,803
\/ 5.04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,686
\/ 5.88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,597
\/ 6.69<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
RV-320C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,778\/78<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2700\/78<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,361
\/ 3.04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		3,538
\/ 4.94<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		3,136
\/ 6.57<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		2,881
\/ 8.05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		2,690
\/ 9.41<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
RV-500C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3,099\/83<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3016\/83<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,811
\/ 4.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		5,537
\/ 7.73<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		4,900
\/ 10.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		4,498
\/ 12.56<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking: 1. De toegestane uitgangssnelheid wordt be\u00efnvloed door de inschakelduur, de belasting en de omgevingstemperatuur. Wanneer de toegestane uitgangssnelheid hoger is dan NS1, neem dan contact op met ons bedrijf voor de nodige voorzorgsmaatregelen.
2. Bereken het ingangsvermogen (kW) met behulp van de volgende formule.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ingangsvermogen (kW) = 2\u03c0 * N * T \/ 60 * \u03b7 \/ 100 * 10 * 10 * 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nN: uitgangssnelheid (RPM)
T: uitgangskoppel (nm)
\u03b7 = 75: rendement van de reductiekast (%)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
De ingangscapaciteit is de referentiewaarde.
3. Bij gebruik van de reductiekast bij een lage temperatuur zal het onbelaste koppel toenemen. Houd hier rekening mee bij de keuze van de motor.
(zie eigenschappen bij lage temperaturen)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
Nominaal koppel
(noot 7)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		N<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
Nominale uitgangssnelheid<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		K
Beoordeelde levensduur<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		T<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>S1
Toelaatbaar start- en stopkoppel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		T<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>S2
Momentane maximaal toelaatbare koppel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		N<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>S0
Toegestane maximale uitvoersnelheid
(Opmerking 1)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		Verzet<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLeeg bereik MAX.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nMaximale hoekoverdrachtsfout.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nStartrendement vertegenwoordigt de waarde<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nM<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>O1
MO1. Toelaatbaar moment (Opmerking 4)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		M<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>O2
Moment van nood Toelaatbaar moment<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		Wr
Toelaatbare radiale belasting (Opmerking 9)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		I
Omgerekende waarde van het traagheidsmoment van de ingaande as
(noot 5)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		traagheidsmoment I
(I = GD2 \/ 4) standaard middentandwiel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		gewicht<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(rpm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(H)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(r\/min)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(boogseconden)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(boogminuten)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(boogseconden)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(%)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(N)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(kgm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(kgm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(kg)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
98<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n245<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n490<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n686<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,372<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n5,755<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,38 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,678 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
264.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n662<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,323<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n980<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,520<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,550\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-4<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,563\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
490<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,225<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nBoutbevestiging 2.450<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,764<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3,528<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n9,428<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,82 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-4<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,363 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n14.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Doorsteekboutbevestiging 1.960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
980<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,450<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nBoutbevestiging 4.900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n40<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,450<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11,802<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,475 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,953\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n19.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Doorsteekboutbevestiging 3.430<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1,960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nBoutbevestiging 9.800<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n30<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8,820<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n17,640<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n31,455<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,39 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,94 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n55.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Doorsteekboutbevestiging 7.350<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3,136<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n7,840<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15,680<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n25<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n85<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n20,580<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n39,200<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n57,087<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,518\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,405 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n79.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4,900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n12,250<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n24,500<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n20<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n34,300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n78,400<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n82,970<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,996\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.014\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n154<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\n<\/tr>\n
4. Het toelaatbare koppel varieert afhankelijk van de stuwkracht. Raadpleeg hiervoor het diagram met de toelaatbare momenten.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
5. Voor momentstijfheid en torsiestijfheid verwijzen wij u naar... <\/span>de<\/span> hellingshoek en torsiehoek<\/span> <\/span>berekening<\/span>.<\/span>
6. Nominaal koppel verwijst naar de koppelwaarde die de nominale levensduur bij het nominale uitgangstoerental weergeeft, niet naar de gegevens die de bovengrens van de belasting aangeven. Raadpleeg de verklarende woordenlijst (p. 81) en het stroomschema voor productselectie (p. 82).
7. Bovenstaande specificaties zijn verkregen volgens de evaluatiemethode van het bedrijf. Controleer v\u00f3\u00f3r gebruik of het product voldoet aan de gebruiksomstandigheden voor het vervoeren van daadwerkelijke vliegtuigen.
8. Wanneer de radiale belasting binnen afmeting B valt, dient u deze binnen het toelaatbare radiale belastingsbereik te gebruiken.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n \/ Deel<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 stuk<\/span>
\n
\n (Minimale bestelling)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie:<\/th>\nMotor, motorfiets, machines, landbouwmachines<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheid:<\/th>\nVerhard tandoppervlak<\/td>\n<\/tr>\n
Installatie:<\/th>\nHorizontaal type<\/td>\n<\/tr>\n
Indeling:<\/th>\nCoaxiaal<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielvorm:<\/th>\nCilindrisch tandwiel<\/td>\n<\/tr>\n
Stap:<\/th>\nStap voor stap<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Voorbeelden:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 600\/stuk<\/strong>
\n 1 stuk (minimale bestelling)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Vraag een voorbeeld aan<\/a>\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Beoordelingstabel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid (rpm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n20<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n25<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n30<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n40<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Model<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nSnelheidsverhoudingscode<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nR
Snelheidsverhouding<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		Uitgangskoppel (nm)
Ingangsvermogen (kW)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Asrotatie<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nSchelprotatie<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RV-10C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n27<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n27<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n136
\/ 0.09<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		111
\/ 0.16<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		98
\/ 0.21<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		90
\/ 0.25<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		84
\/ 0.29<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		80
\/ 0.34<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		73
\/ 0.41<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		68
\/ 0.47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		65
\/ 0.54<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RV-27C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.57<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,390\/38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1352\/38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n368
\/ 0.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		299
\/ 0.42<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		265
\/ 0.55<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		243
\/ 0.68<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		227
\/ 0.79<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		215
\/ 0.90<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		197
\/ 1.10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		184
\/ 1.29<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		174
\/ 1.46<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
RV-50C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n32.54<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,985\/61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1924\/61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n681
\/ 0.48<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		554
\/ 0.77<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		490
\/ 1.03<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		450
\/ 1.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		420
\/ 1.47<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		398
\/ 1.67<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		366
\/ 2.04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		341
\/ 2.38<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n<\/tr>\n
RV-100C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,362
\/ 0.95<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,107
\/ 1.55<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		980
\/ 2.05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		899
\/ 2.51<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		841
\/ 2.94<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		796
\/ 3.33<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		730
\/ 4.08<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
RV-200C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n34.86<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,499\/43<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1456\/43<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,724
\/ 1.90<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		2,215
\/ 3.09<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,960
\/ 4.11<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,803
\/ 5.04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,686
\/ 5.88<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		1,597
\/ 6.69<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
RV-320C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,778\/78<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2700\/78<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,361
\/ 3.04<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		3,538
\/ 4.94<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		3,136
\/ 6.57<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		2,881
\/ 8.05<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		2,690
\/ 9.41<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
RV-500C<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3,099\/83<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3016\/83<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,811
\/ 4.75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		5,537
\/ 7.73<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		4,900
\/ 10.26<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		4,498
\/ 12.56<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		 <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking: 1. De toegestane uitgangssnelheid wordt be\u00efnvloed door de inschakelduur, de belasting en de omgevingstemperatuur. Wanneer de toegestane uitgangssnelheid hoger is dan NS1, neem dan contact op met ons bedrijf voor de nodige voorzorgsmaatregelen.
2. Bereken het ingangsvermogen (kW) met behulp van de volgende formule.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ingangsvermogen (kW) = 2\u03c0 * N * T \/ 60 * \u03b7 \/ 100 * 10 * 10 * 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nN: uitgangssnelheid (RPM)
T: uitgangskoppel (nm)
\u03b7 = 75: rendement van de reductiekast (%)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
De ingangscapaciteit is de referentiewaarde.
3. Bij gebruik van de reductiekast bij een lage temperatuur zal het onbelaste koppel toenemen. Houd hier rekening mee bij de keuze van de motor.
(zie eigenschappen bij lage temperaturen)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
Nominaal koppel
(noot 7)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		N<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
Nominale uitgangssnelheid<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		K
Beoordeelde levensduur<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		T<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>S1
Toelaatbaar start- en stopkoppel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		T<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>S2
Momentane maximaal toelaatbare koppel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		N<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>S0
Toegestane maximale uitvoersnelheid
(Opmerking 1)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		Verzet<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nLeeg bereik MAX.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nMaximale hoekoverdrachtsfout.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nStartrendement vertegenwoordigt de waarde<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nM<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>O1
MO1. Toelaatbaar moment (Opmerking 4)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		M<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>O2
Moment van nood Toelaatbaar moment<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		Wr
Toelaatbare radiale belasting (Opmerking 9)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		I
Omgerekende waarde van het traagheidsmoment van de ingaande as
(noot 5)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		traagheidsmoment I
(I = GD2 \/ 4) standaard middentandwiel<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n		gewicht<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(rpm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(H)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(r\/min)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(boogseconden)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(boogminuten)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(boogseconden)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(%)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(Nm)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(N)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(kgm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(kgm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n(kg)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
98<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n245<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n490<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n686<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,372<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n5,755<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,38 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,678 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
264.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n662<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,323<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n70<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n980<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,520<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,550\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-4<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,563\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
490<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,225<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nBoutbevestiging 2.450<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n60<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n75<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,764<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n3,528<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n9,428<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,82 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-4<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,363 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n14.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Doorsteekboutbevestiging 1.960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
980<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,450<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nBoutbevestiging 4.900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n40<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n2,450<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n11,802<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,475 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,953\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n19.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Doorsteekboutbevestiging 3.430<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
1,960<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n4,900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nBoutbevestiging 9.800<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n30<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n8,820<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n17,640<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n31,455<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,39 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1,94 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n55.6<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Doorsteekboutbevestiging 7.350<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3,136<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n7,840<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15,680<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n25<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n85<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n20,580<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n39,200<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n57,087<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,518\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,405 \u00d7 10<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n79.5<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4,900<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n15<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6,000<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n12,250<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n24,500<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n20<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n50<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n34,300<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n78,400<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n82,970<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n0,996\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.014\u00d710<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>-1<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n154<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\n<\/tr>\n
4. Het toelaatbare koppel varieert afhankelijk van de stuwkracht. Raadpleeg hiervoor het diagram met de toelaatbare momenten.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>
5. Voor momentstijfheid en torsiestijfheid verwijzen wij u naar... <\/span>de<\/span> hellingshoek en torsiehoek<\/span> <\/span>berekening<\/span>.<\/span>
6. Nominaal koppel verwijst naar de koppelwaarde die de nominale levensduur bij het nominale uitgangstoerental weergeeft, niet naar de gegevens die de bovengrens van de belasting aangeven. Raadpleeg de verklarende woordenlijst (p. 81) en het stroomschema voor productselectie (p. 82).
7. Bovenstaande specificaties zijn verkregen volgens de evaluatiemethode van het bedrijf. Controleer v\u00f3\u00f3r gebruik of het product voldoet aan de gebruiksomstandigheden voor het vervoeren van daadwerkelijke vliegtuigen.
8. Wanneer de radiale belasting binnen afmeting B valt, dient u deze binnen het toelaatbare radiale belastingsbereik te gebruiken.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hoe gebruik je een Cyclone-versnellingsbak?<\/h2>\n

Een cyclo\u00efdale tandwielkast wordt vaak gebruikt om koppel over te brengen van een motor of pomp. Dit type tandwielkast is een populaire keuze vanwege de vele voordelen ten opzichte van een gewone tandwielkast. Het belangrijkste voordeel is dat hij eenvoudig te produceren is, waardoor hij in diverse toepassingen kan worden gebruikt. Als u echter een cyclo\u00efdale tandwielkast wilt gebruiken, zijn er een aantal zaken die u moet weten. Denk hierbij aan het werkingsprincipe, de constructie en de dynamische en inerti\u00eble effecten die ermee gepaard gaan.\"spiraalvormige<\/p>\n

Dynamische en inerti\u00eble effecten<\/h2>\n

Er zijn diverse studies uitgevoerd naar de statische en dynamische eigenschappen van cyclo\u00efdale tandwielen. De studie van deze effecten is nuttig voor het optimaliseren van het ontwerp van cyclo\u00efdale snelheidsreductoren.
In dit artikel zijn de dynamische en inerti\u00eble effecten van een tweetraps cyclo\u00efdale snelheidsreductor onderzocht met behulp van het CZPT-programmapakket. Bovendien is een nieuw model voor cyclo\u00efdale reductoren ontwikkeld, gebaseerd op niet-lineaire contactdynamica. Het nieuwe model is bedoeld om verschillende bedrijfsomstandigheden te voorspellen.
De normale excitatiecontactkracht voor de cyclo\u00efde schijven van de eerste en tweede trap is vrijwel gelijk. De totale vervorming op het contactpunt is echter verschillend. Dit effect is voornamelijk te wijten aan de eigen trillingen van het systeem. De cyclo\u00efde schijven van de tweede trap draaien 180 graden om de ringtandwielrol. Deze hoek draagt \u200b\u200bsignificant bij aan de koppelbelasting. De totale excitatiekracht op de cyclo\u00efde schijven van de eerste en tweede trap bedraagt \u200b\u200brespectievelijk 1848 N en 2068,7 N.
Om de contactspanning te analyseren, werden verschillende tandwielprofielen onderzocht. De vertandingsdichtheid werd als een belangrijk ontwerpcriterium beschouwd. Er werd vastgesteld dat een groter gat het materiaalgehalte van de cyclo\u00efdale schijf vermindert en tot hogere spanningen leidt.
Bovendien is het mogelijk om de contactkrachten effici\u00ebnter te verminderen door de geometrische parameters aan te passen. Dit kan worden bereikt door het mesh te verfijnen over de breedte van de schijf. De cyclo\u00efdale schijf heeft de grootste invloed op de resultaten.
Het rendement van een cyclo\u00efdale aandrijving neemt toe met de toenemende belasting. Het rendement van een cyclo\u00efdale reductiekast hangt ook af van de excentriciteit van de ingaande as en de cyclo\u00efdale plaat. De rendementscurve is lineair bij lage belastingen. Bij hogere belastingen wordt de rendementscurve echter minder lineair. Dit komt doordat de stijfheid van de cyclo\u00efdale reductiekast toeneemt met de belasting.<\/p>\n

Structuur<\/h2>\n

Hoewel het eruitziet als een ingewikkelde technische puzzel, is de constructie van een cyclo\u00efdale tandwielkast in werkelijkheid vrij eenvoudig. De belangrijkste elementen zijn de basis, de draagplaat en het druklager. Al deze elementen werken samen om een \u200b\u200bstabiele, compacte tandwielkast te cre\u00ebren.
De basis is een cirkelvormig gedeelte met verschillende cilindrische pinnen aan de buitenrand. De pinnen zijn bevestigd aan een vaste ring die ze in een cirkelvormige baan houdt. De ring dient als referentiecirkel. De cirkel heeft een diameter van ongeveer 5 mm.
De draagplaat bestaat uit een reeks schroefgaten met schroefdraad. Deze zijn op 15 mm afstand van het midden geplaatst. Ze worden gebruikt om externe constructies te verankeren. De draagplaat moet om de X- en Y-as kunnen worden gedraaid.
Het druklager is bovenop de draagplaat geplaatst. Het lager heeft een binnendiameter van 35 mm en een buitendiameter van 52 mm. Het wordt gebruikt om rotatie rond de Z-as mogelijk te maken.
De cyclo\u00efdale schijf is het centrale onderdeel van de cyclo\u00efdale versnellingsbak. De schijf heeft gaten voor de pinnen die de uitgaande as aandrijven. Deze gaten zijn groter dan die in de uitgaande rolpennen. De schijf heeft bovendien een lagere excentriciteit.
De pinnen zijn met behulp van rolpennen aan de cyclo\u00efdale schijf bevestigd. De pinnen zijn gemaakt van een materiaal dat de aandrijving mechanisch ondersteunt bij hoge koppelwaarden. De pinnen hebben een buitendiameter van 9 mm. De schijf heeft een aantal lobben en roteert met \u00e9\u00e9n lob per omwenteling van de as.
De cyclo\u00efdale tandwielkast heeft ook een bovendeksel dat helpt de onderdelen bij elkaar te houden. Het deksel heeft een vakje voor gereedschap. Het bovendeksel is tevens voorzien van schroefdraad waarmee het in de behuizing wordt geschroefd.\"spiraalvormige<\/p>\n

Werkingsprincipe<\/h2>\n

Van de vele soorten tandwieloverbrengingen worden cyclo\u00efdale tandwielkasten gebruikt in zware machines en meerassige robots. Ze zijn zeer effici\u00ebnt, compact en geschikt voor hoge overbrengingsverhoudingen. Bovendien hebben ze een overbelastingscapaciteit.
Cyclo\u00efde schijven worden aangedreven door excentrische assen die rond vaste ringpennen draaien. Rolpennen van de penschijf grijpen in gaten in de cyclo\u00efde schijf. Deze rolpennen drijven de penschijf aan en de penschijf brengt de beweging over op de uitgaande as.
In tegenstelling tot conventionele tandwielaandrijvingen hebben cyclo\u00efdale aandrijvingen een lage speling en een hoge torsiestijfheid. Ze zijn bij uitstek geschikt voor zware belastingen en alle aandrijftechnologie\u00ebn. De lagere massa en het compacte ontwerp van de cyclo\u00efdale schijf dragen bovendien bij aan het hoge rendement en de positioneringsnauwkeurigheid.
De cyclo\u00efdale schijf speelt een centrale rol in de kinematica van de versnellingsbak. Hij draait in een cirkel rond een vaste ring. Wanneer de schijf tegen het ringtandwiel wordt gedrukt, grijpen de pinnen in de schijf en draaien de rolpennen eromheen. Deze draaibeweging genereert trillingen, die via de aangedreven assen worden doorgegeven.
Cyclo\u00efde schijven worden doorgaans ontworpen met een korte cyclo\u00efde, zodat de excentriciteit minimaal is. Dit vermindert de onbalanskrachten bij hoge snelheden. Idealiter is het aantal lobben op de cyclo\u00efde kleiner dan het aantal omringende pinnen. Dit vermindert de hoeveelheid Hertzische contactspanning.
In tegenstelling tot planetaire tandwielen hebben cyclo\u00efdale tandwielen een hoge nauwkeurigheid en zijn ze bestand tegen schokbelastingen. Ze hebben ook een lage wrijving en minder slijtage aan de tandflanken. Bovendien bieden ze een hoger rendement en een groter draagvermogen.
Cyclo\u00efde tandwielen zijn over het algemeen moeilijker te produceren dan evolvente tandwielen. Cyclo\u00efde tandwielen zijn niet geschikt voor het stapelen van tandwieltrappen. De productie ervan vereist extreme precisie. Hun kleinere formaat, geringe speling, hoge torsiestijfheid en lage trillingen maken ze echter ideaal voor gebruik in zware machines.<\/p>\n

Involuut tandwieltandprofiel<\/h2>\n

Vrijwel alle tandwielen worden vervaardigd met een evolvente tandprofiel. Ook cyclo\u00efde tandwielen worden met dit profiel geproduceerd. In vergelijking met evolvente tandwielen zijn cyclo\u00efde tandwielen sterker en kunnen ze meer vermogen overbrengen. Ze zijn echter ook complexer om te produceren, waardoor ze duurder zijn.
Het profiel van een evolvente tandwieltand is een vloeiende curve. Het is afgeleid van de evolvente curve van een cirkel. Een raaklijn aan de basiscirkel is de normaal in elk punt van een evolvente.
Deze kromme heeft eigenschappen waardoor de tandwielen van het involute tandwiel beweging in loodrechte richting kunnen overbrengen. Het is tevens het pad dat het uiteinde van een touw aflegt wanneer het van een cilinder afrolt.
Een evolvente tandprofiel heeft als voordeel dat het gemakkelijk te produceren is. Het zorgt ook voor een soepele vertanding, ondanks een kleine afwijking in de hartafstand. Dit profiel heeft de voorkeur boven een cyclo\u00efde tandprofiel, maar het is niet in alle opzichten de beste keuze.
De tanden van een cyclo\u00efde tandwiel bestaan \u200b\u200book uit twee krommingen. In tegenstelling tot involute tanden hebben cyclo\u00efde tandwielen een constante straal. Cyclo\u00efde tandwielen produceren minder snel lawaai, maar zijn ook duurder om te produceren.
Involute tandwielen zijn gemakkelijker te produceren omdat ze slechts \u00e9\u00e9n kromming hebben. Cyclo\u00efde tandwielen kunnen ook worden gemaakt met een tandheugelfrees. Dit maakt ze goedkoper om te produceren. Ze vereisen echter wel een deskundig ontwerp. Ze kunnen ook worden vervaardigd met een tandwielvormmachine die een rondselfrees bevat.
Tandprofielen die voldoen aan de wet van de tandwielwerking worden soms geconjugeerde profielen genoemd. Het involute profiel is hiervan het meest voorkomende. Het maakt een constante koppeloverdracht mogelijk.\"spiraalvormige<\/p>\n

Verzet<\/h2>\n

Doorgaans bieden cyclo\u00efdale aandrijvingen een hoge overbrengingsverhouding zonder speling. Dit komt doordat de cyclo\u00efdale schijf wordt aangedreven door een excentrische as. Tijdens de rotatie draait de cyclo\u00efdale schijf rond een vaste ring. Deze ring roteert onafhankelijk van het zwaartepunt.
De cyclo\u00efdeschijf is doorgaans ingekort om de excentriciteit te verminderen. Dit helpt om de onbalanskrachten die bij hoge snelheden kunnen optreden te minimaliseren. De cyclo\u00efde biedt bovendien een grotere overbrengingsverhouding dan traditionele tandwielen. Dit zorgt voor een betere positioneringsnauwkeurigheid.
Cyclo\u00efde aandrijvingen hebben ook een hoge torsiestijfheid. Dit zorgt voor een grotere torsiebestendigheid en schokbestendigheid. Dit is om verschillende redenen belangrijk, bijvoorbeeld bij zware toepassingen.
Cyclo\u00efde aandrijvingen hebben bovendien een lagere massa. Deze voordelen maken ze ideaal voor alle aandrijftechnologie\u00ebn. Het ontwerp zorgt ook voor een hogere torsiestijfheid en een langere levensduur. Deze aandrijvingen hebben ook een veel kleiner profiel.
Cyclo\u00efde aandrijvingen worden ook gebruikt om de snelheid te verlagen. Door de hoge torsiestijfheid van de cyclo\u00efde hebben ze bovendien een hoge positioneringsnauwkeurigheid.
Cyclo\u00efde aandrijvingen zijn zeer geschikt voor uiteenlopende toepassingen, zoals elektromotoren, generatoren en pompmotoren. Ze zijn bovendien zeer bestand tegen schokbelastingen, wat in veel toepassingen van belang is. Dit ontwerp is ideaal voor toepassingen die een grote overbrengingsverhouding in een compact ontwerp vereisen.
Cyclo\u00efde aandrijvingen hebben ook als voordeel dat de speling tussen de componenten minimaal is. Dit helpt om interferentie te voorkomen en een goede passing te garanderen. Dit is met name belangrijk bij versnellingsbakken. Het maakt ook het gebruik van een krachtsensor en potentiometer mogelijk om de speling van de versnellingsbak te bepalen.
\"China\"China
bewerkt door czh 2023-03-24<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description Particulars Images: one. Hollow system, which can insert cables within the reducer, so as to understand the space-conserving style of the gadget2. Created-in system of the principal bearing: the trustworthiness is improved and the complete value is loweredthree. Angular get in touch with ball bearings are put in, so they can help external […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,1773,59,60,1775,63,24,70,2329,2330],"class_list":["post-2885","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-cycloidal-reducer","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2885\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}