{"id":2890,"date":"2023-03-31T03:57:12","date_gmt":"2023-03-31T03:57:12","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-high-performance-rv-series-cycloidal-pinwheel-precision-speed-reducer-gearbox-for-robot-joint-arms-cycloidal-gearbox-applications\/"},"modified":"2023-03-31T03:57:12","modified_gmt":"2023-03-31T03:57:12","slug":"china-high-performance-rv-series-cycloidal-pinwheel-precision-speed-reducer-gearbox-for-robot-joint-arms-cycloidal-gearbox-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/china-high-performance-rv-series-cycloidal-pinwheel-precision-speed-reducer-gearbox-for-robot-joint-arms-cycloidal-gearbox-applications\/","title":{"rendered":"China High Performance RV Series Cycloidal Pinwheel Precision Speed \u200b\u200bReducer Gearbox voor Robotarmen en andere toepassingen met cyclo\u00efdale tandwielkasten"},"content":{"rendered":"

Artikelomschrijving<\/h2>\n

\n

Hoogrendements RV-collectie cyclo\u00efdale tandwielprecisie-snelheidsreductor voor robotarmen\u00a0<\/p>\n

Ontwerp: 220BX-RVE<\/strong><\/p>\n

Veel meer code en specificaties:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-sequentie<\/td>\nC-sequentie<\/td>\n<\/tr>\n
Code <\/td>\nOmtrekafmetingen<\/td>\n\u00a0Algemeen ontwerp<\/td>\nCode <\/td>\nOmtrekafmetingen<\/td>\nDe authentieke code<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n\u03a6122<\/td>\n6E<\/td>\n10\u00b0C<\/td>\n\u03a6145<\/td>\nhonderdvijftig<\/td>\n<\/tr>\n
honderdvijftig<\/td>\n\u03a6145<\/td>\n20E<\/td>\n27C<\/td>\n\u03a6181<\/td>\nhonderdtachtig<\/td>\n<\/tr>\n
honderdnegentig<\/td>\n\u03a6190<\/td>\n40E<\/td>\n50\u00b0C<\/td>\n\u03a6222<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>\n\u03a6222<\/td>\n80E<\/td>\n100\u00b0C<\/td>\n\u03a6250<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n\u03a6244<\/td>\n110E<\/td>\n200\u00b0C<\/td>\n\u03a6345<\/td>\n350<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\n\u03a6280<\/td>\n160E<\/td>\n320\u00b0C<\/td>\n\u03a6440<\/td>\n440<\/td>\n<\/tr>\n
320<\/td>\n\u03a6325<\/td>\n320E<\/td>\n500\u00b0C<\/td>\n\u03a6520<\/td>\n520<\/td>\n<\/tr>\n
370<\/td>\n\u03a6370<\/td>\n450E<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Overbrengingsverhouding en specificaties<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-serie<\/td>\nC-sequentie<\/td>\n<\/tr>\n
Code<\/td>\nReductieverhouding<\/td>\nNieuwe code<\/td>\n\u00a0Monomeerreductieverhouding<\/td>\n<\/tr>\n
honderdtwintig<\/td>\n43, drie\u00ebnvijftig,5, negenenvijftig,79,103<\/td>\n10CBX<\/td>\n27.00<\/td>\n<\/tr>\n
honderdvijftig<\/td>\neenentachtig, honderd en vijf, 121, 141, 161<\/td>\n27CBX<\/td>\n36,57<\/td>\n<\/tr>\n
honderdnegentig<\/td>\neenentachtig, honderd en vijf, 121, 153<\/td>\n50CBX<\/td>\n32,54<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>\neenentachtig, 101, 121, 153<\/td>\n100CBX<\/td>\n36,75<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n81,111,161,honderdvijfenzeventig.28<\/td>\n200CBX<\/td>\n34.86<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\neenentachtig, honderd en een, 129, 145, 171<\/td>\n320CBX<\/td>\n35,61<\/td>\n<\/tr>\n
320<\/td>\neenentachtig, een nul een, 118,5, 129, 141, 171, 185<\/td>\n500CBX<\/td>\n37.34<\/td>\n<\/tr>\n
370<\/td>\n81,101,118.5,129,154.8,171,192.4<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking 1: E-serie, dit soort uitgangen via de behuizing (pinbehuizing), de overeenkomstige reductieverhouding van 1.<\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking 2: De C-reeks overbrengingsverhouding verwijst naar de reductieverhouding van de motor die in de behuizing is gemonteerd. Indien de motor op de uitgangsflens is gemonteerd, is de overeenkomstige reductieverhouding \u00e9\u00e9n.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Reducer typecode<\/strong>
REV: hoofdlagers ingebouwd in de E-variant<\/strong>
RVC: holle variant<\/strong>
REA: met ingangsflens E-variant<\/strong>
RCA: met holle ingangsflens<\/p>\n

Software:
<\/strong><\/p>\n

Organisatie-informatie<\/strong><\/p>\n

Veelgestelde vragen<\/strong>
V: Wat zijn uw belangrijkste producten?<\/strong>
A: We produceren momenteel geborstelde DC-motoren, geborstelde DC-apparatuurmotoren, planetaire DC-apparatuurmotoren, borstelloze DC-motoren, stappenmotoren, AC-motoren en grote precisie planetaire tandwielkasten, enzovoort. U kunt de specificaties voor bovenstaande motoren op onze website bekijken en u kunt ons ook een e-mail sturen om de benodigde motoren voor uw specifieke toepassing door te geven.<\/p>\n

V: Hoe kies ik de ideale motor?<\/strong>
A: Als u foto's of tekeningen van de motor heeft die u ons kunt laten zien, of als u uitgebreide specificaties heeft zoals spanning, snelheid, koppel, motorafmetingen, werkingsprincipe van de motor, benodigde levensduur en geluidsniveau, enzovoort, aarzel dan niet om ons dit te laten weten. Dan kunnen we u de meest geschikte motor voor uw aanvraag aanbevelen.<\/p>\n

V: Heeft u een leverancier die maatwerk levert voor uw standaardmotoren?<\/strong>
A: Inderdaad, we kunnen de spanning, snelheid, koppel en asafmetingen\/vorm aanpassen aan uw wensen. Als u extra draden\/kabels aan de aansluiting wilt laten solderen of connectoren, condensatoren of EMC-componenten wilt laten integreren, is dat ook mogelijk.<\/p>\n

V: Heeft u een specifieke leverancier voor het ontwerp van motoren?<\/strong>
A: Inderdaad, we willen graag motoren op maat ontwerpen voor onze klanten, maar dat kan wel wat extra kosten met zich meebrengen voor de matrijs en de lay-out.\u00a0<\/p>\n

V: Wat is uw directe werktijd?<\/strong>
A: Normaal gesproken duurt de levertijd voor onze standaardproducten vijftien tot dertig dagen, voor op maat gemaakte artikelen iets langer. We zijn echter zeer flexibel wat betreft de levertijd; deze is afhankelijk van de specifieke bestelling.<\/p>\n

Neem gerust contact met ons op als u gedetailleerde verzoeken heeft, alvast bedankt!<\/strong> <\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
Nader te bepalen<\/td>\n1 stuk
\n (Minimale bestelling)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie:<\/th>\nMachines, robotica<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheid:<\/th>\nVerhard tandoppervlak<\/td>\n<\/tr>\n
Installatie:<\/th>\nVerticaal type<\/td>\n<\/tr>\n
Indeling:<\/th>\nCoaxiaal<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielvorm:<\/th>\nCilindrisch tandwiel<\/td>\n<\/tr>\n
Stap:<\/th>\nDubbele stap<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-serie<\/span><\/span><\/td>\nC-serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code <\/span><\/span><\/span><\/td>\nOmtrekafmetingen<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Algemeen model<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCode <\/span><\/span><\/span><\/td>\nOmtrekafmetingen<\/span><\/span><\/span><\/td>\nDe originele code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n6E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n20E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n180<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n40E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n80E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n110E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6345<\/span><\/span><\/span><\/td>\n350<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n160E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6325<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n450E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-serie<\/span><\/span><\/td>\nC-serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\nReductieverhouding<\/span><\/span><\/span><\/td>\nNieuwe code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Monomeerreductieverhouding<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n43,53.5,59,79,103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27.00<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,141,161<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.57<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n32.54<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,111,161,175.28<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n34.86<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,129,145,171<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,141,171,185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,154.8,171,192.4<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking 1: Bij de E-serie, bijvoorbeeld via de shell (pin shell) uitgang, is de overeenkomstige reductieverhouding 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking 2: De overbrengingsverhouding van de C-serie verwijst naar de reductieverhouding van de motor die in de behuizing is gemonteerd. Indien de motor aan de uitgangsflenszijde is gemonteerd, is de overeenkomstige reductieverhouding 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Nader te bepalen<\/td>\n1 stuk
\n (Minimale bestelling)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie:<\/th>\nMachines, robotica<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheid:<\/th>\nVerhard tandoppervlak<\/td>\n<\/tr>\n
Installatie:<\/th>\nVerticaal type<\/td>\n<\/tr>\n
Indeling:<\/th>\nCoaxiaal<\/td>\n<\/tr>\n
Tandwielvorm:<\/th>\nCilindrisch tandwiel<\/td>\n<\/tr>\n
Stap:<\/th>\nDubbele stap<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-serie<\/span><\/span><\/td>\nC-serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code <\/span><\/span><\/span><\/td>\nOmtrekafmetingen<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Algemeen model<\/span><\/span><\/span><\/td>\nCode <\/span><\/span><\/span><\/td>\nOmtrekafmetingen<\/span><\/span><\/span><\/td>\nDe originele code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n6E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>145<\/span><\/span><\/span><\/td>\n20E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n180<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6<\/span>190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n40E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6222<\/span><\/span><\/span><\/td>\n80E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n110E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6345<\/span><\/span><\/span><\/td>\n350<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n160E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n440<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6325<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500\u00b0C<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\u03a6370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n450E<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-serie<\/span><\/span><\/td>\nC-serie<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code<\/span><\/span><\/span><\/td>\nReductieverhouding<\/span><\/span><\/span><\/td>\nNieuwe code<\/span><\/span><\/span><\/td>\n Monomeerreductieverhouding<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
120<\/span><\/span><\/span><\/td>\n43,53.5,59,79,103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n10CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27.00<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
150<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,141,161<\/span><\/span><\/span><\/td>\n27CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.57<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,105,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n50CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n32.54<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,121,153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n100CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n36.75<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,111,161,175.28<\/span><\/span><\/span><\/td>\n200CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n34.86<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
280<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,129,145,171<\/span><\/span><\/span><\/td>\n320CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n35.61<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
320<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,141,171,185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n500CBX<\/span><\/span><\/span><\/td>\n37.34<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
370<\/span><\/span><\/span><\/td>\n81,101,118.5,129,154.8,171,192.4<\/span><\/span><\/span><\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking 1: Bij de E-serie, bijvoorbeeld via de shell (pin shell) uitgang, is de overeenkomstige reductieverhouding 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Opmerking 2: De overbrengingsverhouding van de C-serie verwijst naar de reductieverhouding van de motor die in de behuizing is gemonteerd. Indien de motor aan de uitgangsflenszijde is gemonteerd, is de overeenkomstige reductieverhouding 1.<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cyclone-versnellingsbak versus involute-versnellingsbak<\/h2>\n

Of je nu een cyclo\u00efdale of een involute tandwielkast gebruikt voor je toepassing, er zijn een paar dingen die je moet weten. Dit artikel belicht enkele van die dingen, waaronder: cyclo\u00efdale tandwielkast versus involute tandwielkast, gewicht, compressiekracht, precisie en koppeldichtheid.\"spiraalvormige<\/p>\n

Drukkracht<\/h2>\n

Er zijn diverse studies uitgevoerd om de statische eigenschappen van tandwielen te analyseren. In dit artikel onderzoeken de auteurs de structurele en kinematische principes van een cyclo\u00efdale tandwielkast. Een cyclo\u00efdale tandwielkast is een tandwielkast die gebruikmaakt van een excentrisch lager in een roterend frame. Deze heeft geen standaard rondsel-tandwielpaar en is daarom ideaal voor een hoge overbrengingsverhouding.
Het doel van dit artikel is het onderzoeken van de spanningsverdeling op een cyclo\u00efdale schijf. Verschillende tandwielprofielen worden onderzocht om de belastingverdeling en dynamische effecten te bestuderen.
Cyclo\u00efdale tandwielkasten zijn onderhevig aan compressie en speling, waardoor het gebruik van de juiste verhoudingen voor de lagerdruk en de TSA noodzakelijk is. Het artikel richt zich ook op de kinematische principes van de reductiekast. Daarnaast maken de auteurs gebruik van standaard analysetechnieken voor de as\/tandwielcombinatie en de cyclo\u00efdale schijf.
De auteurs hebben eerder gewerkt aan een dynamische simulatie van een star lichaam, namelijk een cyclo\u00efdale reductiekast. Bij de analyse werd gebruikgemaakt van een trocho\u00efdaal profiel op de omtrek van de cyclo\u00efdale schijf. Dit trocho\u00efdale profiel is afgeleid van een fabricagetekening en houdt rekening met de toleranties.
De maasdichtheid in de cyclo\u00efdale schijf legt de exacte geometrie van de onderdelen vast. Dit zorgt voor nauwkeurige contactspanningen.
De cyclo\u00efdale schijf bestaat uit negen lobben, die \u00e9\u00e9n lob per omwenteling van de aandrijfas bewegen. Wanneer de schijf echter rond de pinnen draait, beweegt de cyclo\u00efdale schijf niet rond het zwaartepunt. Daarom deelt de cyclo\u00efdale schijf de koppelbelasting met vijf buitenste rollen.
Een lage overbrengingsverhouding in een cyclo\u00efdale tandwielkast resulteert in een hogere ge\u00efnduceerde spanning in de cyclo\u00efdale schijf. Dit komt door het grotere gat dat is ontworpen om het materiaal in de schijf te reduceren.<\/p>\n

Koppeldichtheid<\/h2>\n

Er zijn verschillende typen magnetische tandwielkasten onderzocht. Sommige magnetische tandwielkasten hebben een hogere koppelingsdichtheid dan andere, maar ze kunnen nog steeds niet concurreren met mechanische tandwielkasten.
Een nieuwe cyclo\u00efdale magneetversnellingsbak met hoge koppeldichtheid, die gebruikmaakt van Halbach-rotoren, is ontwikkeld en wordt momenteel getest. Het ontwerp is gevalideerd door de bouw van een CPCyMG-prototype. De resultaten toonden aan dat het gesimuleerde slipkoppel vergelijkbaar was met het experimenteel gemeten slipkoppel. Het gemeten piekkoppel was een p3 = 14 ruimtelijke harmonische en komt overeen met een koppeldichtheid in het actieve gebied van 261,4 N*m\/L.
Deze cyclo\u00efdale versnellingsbak heeft ook een hoge overbrengingsverhouding. Uit tests is gebleken dat hij een piekkoppel van 147,8 Nm kan bereiken, wat meer dan het dubbele is van de koppeldichtheid van een traditionele cyclo\u00efdale versnellingsbak. Het ontwerp omvat een ferromagnetische achtersteun die mechanische ondersteuning biedt tijdens de fabricage.
Deze cyclo\u00efdale tandwielkast laat ook zien hoe een kleine diameter een hoge koppelingsdichtheid kan opleveren. Hij is ontworpen met een axiale lengte van 50 mm. De radiale afbuigingskrachten zijn bij deze lengte niet ernstig. Het ontwerp maakt gebruik van een kleine luchtspleet om de radiale afbuigingskrachten te verminderen, maar dit is niet de enige ontwerpoptie.
Het compromisontwerp heeft ook een hoge volumetrische koppelingsdichtheid. Het heeft een kleinere luchtspleet en een hogere massakoppelingsdichtheid. Het is haalbaar om te produceren en mechanisch sterk. Het ontwerp is bovendien een van de meest effici\u00ebnte in zijn klasse.
Het spiraalvormige tandwielontwerp is een nieuwere technologie die een hogere precisie biedt aan een cyclo\u00efdale tandwielkast. Het stelt een servomotor in staat om een \u200b\u200bzware belasting te verwerken bij hoge cyclussnelheden. Het is ook nuttig in toepassingen die kleinere ontwerpafmetingen vereisen.\"spiraalvormige<\/p>\n

Gewicht<\/h2>\n

In vergelijking met planetaire tandwielkasten is het gewicht van cyclo\u00efdale tandwielkasten aanzienlijk lager. Ze bieden echter wel een aantal voordelen. Een van de belangrijkste is hun spelingsvrije werking, wat zorgt voor soepele en nauwkeurige bewegingen.
Bovendien bieden ze een hoog rendement, waardoor servomotoren op hogere snelheden kunnen draaien. Het beste is dat ze niet op elkaar gestapeld hoeven te worden om een \u200b\u200bhoge overbrengingsverhouding te bereiken.
Een ander voordeel van cyclo\u00efdale tandwielkasten is dat ze doorgaans goedkoper zijn dan planetaire tandwielkasten. Hierdoor zijn ze geschikt voor de maakindustrie en robotica. Ze zijn ook uitermate geschikt voor zware robots die een robuuste tandwielkast vereisen.
Ze bieden ook een betere overbrengingsverhouding. Cyclo\u00efdale tandwielen kunnen overbrengingsverhoudingen bereiken van 30:1 tot 300:1, wat een enorme verbetering is ten opzichte van planetaire tandwielen. Er zijn echter maar weinig modellen beschikbaar die een verhouding lager dan 30:1 bieden.
Cyclo\u00efdale tandwielen zijn ook beter bestand tegen slijtage, waardoor ze langer meegaan dan planetaire tandwielen. Ze zijn bovendien compacter, wat het mogelijk maakt om hogere overbrengingsverhoudingen te bereiken in een kleinere ruimte. Het ontwerp van cyclo\u00efdale tandwielen maakt ze ook minder gevoelig voor speling, een van de grootste nadelen van planetaire tandwielkasten.
Bovendien bieden cyclo\u00efdale tandwielen een betere positioneringsnauwkeurigheid. Dit is zelfs een van de belangrijkste redenen om voor cyclo\u00efdale tandwielen te kiezen in plaats van planetaire tandwielen. De cyclo\u00efdale schijf draait namelijk onafhankelijk van de ingaande as rond een lager.
Vergeleken met planetaire tandwielkasten zijn cyclo\u00efdale tandwielen ook veel korter. Dit betekent dat ze de beste positioneringsnauwkeurigheid bieden. Ze zijn bovendien 50% lichter, wat betekent dat ze een kleinere diameter hebben.<\/p>\n

Precisie<\/h2>\n

Verschillende experts hebben de cyclo\u00efdale tandwielkast in precisiereductoren bestudeerd. Hun onderzoek richt zich voornamelijk op het wiskundige model en de methode voor de nauwkeurigheidsbeoordeling van cyclo\u00efdale tandwielen.
Het traditionele ontwerp voor het modificeren van cyclo\u00efdale tandwielen wordt voornamelijk gerealiseerd door het instellen van diverse bewerkingsparameters en de centerpositie van de slijpschijf. Dit heeft echter enkele nadelen, zoals een instabiele vertandingsnauwkeurigheid en een oncontroleerbare tandprofielcurve.
In deze studie wordt een nieuwe methode voor het modificeren van cyclo\u00efdale tandwielen voorgesteld. Deze methode is gebaseerd op de berekening van de speling in de vertanding en de drukhoekverdeling. Hiermee kan de transmissienauwkeurigheid van cyclo\u00efdale tandwielen effectief vooraf worden gecontroleerd. Het kan tevens zorgen voor goede vertandingseigenschappen.
De voorgestelde methode kan worden toegepast bij de fabricage van roterende vectorreductoren. Ze is ook geschikt voor precisiereductoren voor robots.
Het wiskundige model voor cyclo\u00efdale tandwielen kan worden opgesteld met de drukhoek \u03b1 als afhankelijke variabele. Het is mogelijk om de drukhoekverdeling en het drukhoekprofiel te berekenen. Dit kan ook worden uitgedrukt als DL=f(\u03b1). Het kan worden toegepast bij het ontwerp van precisiereductoren.
De studie houdt ook rekening met de wortelspeling, de speling tussen de tandwielen en de profielhoek. Deze factoren hebben een directe invloed op de transmissieprestaties van cyclo\u00efdale tandwielen. Ze duiden ook op een hogere bewegingsnauwkeurigheid en een kleinere speling. Het aangepaste profiel kan bovendien leiden tot een kleinere transmissiefout.
Daarnaast is de voorgestelde methode ook gebaseerd op de berekening van het bewegingsverlies. Hiermee wordt de hoek van de eerste tandcontacten bepaald. Deze hoek is een belangrijke factor die de kwaliteit van de modificatie be\u00efnvloedt. De transmissiefout na de tweede cyclo\u00efdemethode is het kleinst.
Tot slot wordt een casestudy over het CZPT RV-35N tandwielpaar getoond om de voorgestelde methode te bewijzen.\"spiraalvormige<\/p>\n

Involute tandwielen versus cyclo\u00efdale tandwielen<\/h2>\n

In vergelijking met evolvente tandwielen hebben cyclo\u00efdale tandwielen een lager geluidsniveau, minder wrijving en een langere levensduur. Ze zijn echter duurder. Cyclo\u00efdale tandwielen kunnen lastiger te produceren zijn. Ze zijn mogelijk minder geschikt voor bepaalde toepassingen, waaronder ruimtemanipulatoren en robotgewrichten.
Het meest voorkomende tandwielprofiel is de involute curve van een cirkel. Deze curve wordt gevormd door het eindpunt van een denkbeeldige, strak gespannen snaar die van de cirkel afrolt.
Een andere kromme is de epicyclo\u00efde. Deze kromme wordt gevormd doordat een punt dat star aan een cirkel vastzit, over een andere cirkel heen rolt. Deze kromme is moeilijk te produceren en de productie ervan is veel duurder dan die van de involute kromme.
De cyclo\u00efde van een cirkel is ook een voorbeeld van een multicursor. Deze curve wordt gegenereerd door de meetkundige plaats van het punt op de omtrek van de cirkel.
De cyclo\u00efde curve heeft dezelfde diameter als de involute curve, maar buigt tangentieel langs de diameter van de cirkel. Deze curve wordt ook wel als gewone curve geclassificeerd. Hij heeft verschillende andere functies. De eindige-elementenmethode (FE-methode) werd gebruikt om de spanningstoestand van cyclo\u00efde snelheidsreductoren te analyseren.
Er bestaan \u200b\u200bveel andere krommingen, maar de involute kromme is het meest gebruikte tandwielprofiel. De involute kromme van een cirkel is een spiraalvormige curve die wordt getekend door het eindpunt van een denkbeeldig gespannen touw.
Involute tandwielen zijn net als een set Lego-blokjes. Ze zijn erg leuk om mee te spelen. Ze hebben ook veel voordelen. Zo kunnen ze bijvoorbeeld beter overweg met centerverschuivingen dan cyclo\u00efdale tandwielen. Ze zijn ook veel gemakkelijker te produceren, waardoor de kosten van involute tanden lager liggen. Ze zijn echter verouderd.
Cyclo\u00efdale tandwielen zijn ook moeilijker te produceren dan evolvente tandwielen. Ze hebben een bol oppervlak, wat leidt tot meer slijtage. Bovendien hebben ze een eenvoudigere vorm dan evolvente tandwielen en minder tanden. Ze worden gebruikt in roterende bewegingen, zoals in de rotoren van schroefcompressoren.
\"China\"China
Bewerkt door CX 2023-03-31<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description Higher Efficiency RV Collection Cycloidal Pinwheel Precision Velocity Reducer Gearbox for Robotic Joint Arms\u00a0 Design:220BX-RVE Much more Code And Specification: E sequence C sequence Code Outline dimension \u00a0General design Code Outline dimension The authentic code 120 \u03a6122 6E 10C \u03a6145 a hundred and fifty a hundred and fifty \u03a6145 20E 27C \u03a6181 one […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,1772,2228,1773,1774,59,60,1775,63,64,65,1873,69,1880,2273,24,70,71,2329,2330,75,72,76,78],"class_list":["post-2890","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-cycloidal-gearbox","tag-cycloidal-pinwheel-reducer","tag-cycloidal-reducer","tag-cycloidal-speed-reducer","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-cycloidal","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-high-precision-gearbox","tag-high-speed-gearbox","tag-precision-gearbox","tag-precision-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}