{"id":2926,"date":"2023-06-02T02:15:39","date_gmt":"2023-06-02T02:15:39","guid":{"rendered":"http:\/\/cyclogearreducer.top\/china-standard-factory-wholesale-backlash-less-than-1-arc-min-heavy-duty-gearbox-for-textile-machinery-manufacturer\/"},"modified":"2023-06-02T02:15:39","modified_gmt":"2023-06-02T02:15:39","slug":"china-standard-factory-wholesale-backlash-less-than-1-arc-min-heavy-duty-gearbox-for-textile-machinery-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/china-standard-factory-wholesale-backlash-less-than-1-arc-min-heavy-duty-gearbox-for-textile-machinery-manufacturer\/","title":{"rendered":"China Standaard Fabriek Groothandel Speling Minder Dan 1 Boogmin Zware Tandwielkast voor Textielmachines fabrikant"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Productbeschrijving<\/h2>\n

\n

Productbeschrijving<\/p>\n

Factory wholesale Backlash less than 1 arc.min heavy duty gearbox for Textile Machinery<\/b> <\/b><\/p>\n

Een uiterst nauwkeurige hoekreductor voor 5-assige bewerkingscentra, ontwikkeld en geproduceerd door WEITENSTAN in samenwerking met Duitse en Zhejiang-technici gedurende vele jaren. <\/p>\n

Deze uiterst nauwkeurige hoekreductor heeft een hoge precisie. (speling minder dan 1 boogminuut), laag geluidsniveau (68 dB)<\/b>en kan de harmonische aandrijfreductor vervangen. De levensduur en stijfheid zijn 3 keer langer dan de harmonische<\/b>.<\/p>\n

De uiterst nauwkeurige hoekreductor kenmerkt zich door een compact formaat, ultradun ontwerp, laag gewicht, hoge stijfheid, overbelastingsbeveiliging en hoog koppel. Dankzij de goede vertragingsprestaties, soepele werking en nauwkeurige positionering worden deze eigenschappen bereikt. Het ge\u00efntegreerde ontwerp maakt directe aansluiting op de motor mogelijk, wat resulteert in hoge precisie, hoge stijfheid en een lange levensduur. De reductor is ontworpen voor toepassingen met een hoge snelheidsverhouding, hoge geometrische nauwkeurigheid, laag bewegingsverlies, groot koppelvermogen en hoge stijfheid. Het compacte ontwerp (minimale buitendiameter \u224840 mm, momenteel 's werelds kleinste precisie cyclo\u00efdale tandwielreductor) maakt installatie in beperkte ruimtes mogelijk.<\/p>\n

Reductietekeningen<\/p>\n

Gedetailleerde foto's<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Productvoordeel<\/p>\n

Factory wholesale Backlash less than 1 arc.min heavy duty gearbox for Textile Machinery<\/p>\n

voordelen: <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1. Fijne, nauwkeurige cyclo\u00efdale structuur <\/b><\/p>\n

De ultradunne vorm wordt bereikt door een differentieel reductiemechanisme en dunne kruisrollagers, wat bijdraagt \u200b\u200baan de compacte afmetingen van de apparatuur. De combinatie van klein formaat en onge\u00ebvenaarde superieure parameters resulteert in de beste combinatie van prestatie, prijs en formaat (uitstekende prijs-kwaliteitverhouding). <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

2. Uitstekende nauwkeurigheid (transmissieverlies \u22641 boogminuut) <\/b><\/p>\n

Door de complexe vertanding van precisie-cycloidtandwielen en uiterst precieze rolpennen wordt een hogere transmissienauwkeurigheid bereikt, terwijl de compacte afmetingen en de hoge snelheidsverhouding behouden blijven. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

3, hoge stijfheid <\/b><\/p>\n

Verhoog de maasdichtheid om de belasting te verdelen, zodat de stijfheid hoog is. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. Hoog overbelastingsvermogen <\/b><\/p>\n

Het apparaat blijft probleemloos functioneren, zelfs onder abnormaal lage geluids- en trillingsomstandigheden, en garandeert tegelijkertijd uitstekende kantel- en torsiestijfheidsparameters. De ge\u00efntegreerde axiale radiale kruisrollagers, het hoge draagvermogen en de overbelastingscapaciteit van de reductiekast zorgen ervoor dat gebruikers het apparaat in diverse temperatuurbereiken kunnen gebruiken. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5. De motorinstallatie is eenvoudig. <\/b><\/p>\n

Elektromechanisch ge\u00efntegreerd ontwerp, kan direct op de motor worden aangesloten, elk merk motor kan direct worden ge\u00efnstalleerd, zonder extra apparaten. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

6. Onderhoudsvrij <\/b><\/p>\n

Vet de afdichtingen in voor een onderhoudsvrije werking. Geen bijvullen nodig, geen beperkingen qua montagerichting. <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7. Stabiele prestaties <\/b><\/p>\n

Het productieproces van zeer slijtvaste materialen en uiterst nauwkeurige onderdelen is gecertificeerd volgens het ISO9000-kwaliteitssysteem, wat de betrouwbare werking van de reductiekast garandeert.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Productclassificatie<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

WF-serie<\/b>
Zeer nauwkeurige miniatuurreductor<\/b><\/p>\n

De WF-serie is een zeer nauwkeurige micro-cyclo\u00efdale reductor met flens, die een breed scala aan toepassingen kent. Deze serie reductoren omvat precieze reductiemechanismen en radiale-axiale rollagers. Het unieke ontwerp zorgt ervoor dat de belasting direct op de uitgangsflens of -behuizing inwerkt, zonder extra lagers. De WF-serie reductor kenmerkt zich door een modulair ontwerp, kan via de flens worden gemonteerd en behoort tot de reductoren met directe motoraansluiting.<\/p>\n

\n

\n

WFH-serie<\/b>
Zeer nauwkeurige miniatuurreductor<\/b><\/p>\n

De WFH-serie is een holle, zeer nauwkeurige miniatuur cyclo\u00efdale reductor. Draad, persluchtleidingen en aandrijfassen kunnen door de holle as lopen; het is een reductor van het type met directe motorverbinding. De WFH-serie is volledig afgedicht, gevuld met vet en voorzien van een nauwkeurig vertragingsmechanisme en radiale-axiale rollagers. Het unieke ontwerp zorgt ervoor dat de belasting direct op de uitgangsflens of -behuizing wordt overgebracht, zonder extra lagers.<\/p>\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

WR-serie<\/b>
zeer nauwkeurige hoekreductor<\/b><\/p>\n

De WR-serie is een hoekreductor met flensuitgang. Net als de WF- en WFH-series is het een zeer nauwkeurige reductor (speling minder dan 1 boogminuut), en niveau 2 kan ook binnen 1 boogminuut blijven, wat hoger is dan bij andere typen hoekreductoren. Hij kan de harmonische aandrijving vervangen en heeft een levensduur en stijfheid die meer dan drie keer zo lang zijn als die van de harmonische aandrijving.<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Productparameters<\/p>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Maat<\/td>\nreductieverhouding<\/td>\nNominaal uitgangsmoment<\/td>\nToelaatbaar koppel bij starten en stoppen<\/td>\nOnmiddellijk toelaatbaar moment<\/td>\nNominale invoersnelheid<\/td>\nMaximale invoersnelheid<\/td>\nKantelstijfheid<\/td>\nTorsiestijfheid<\/td>\nStartkoppel zonder belasting<\/td>\nTransmissienauwkeurigheid<\/td>\nFoutnauwkeurigheid<\/td>\ntraagheidsmoment<\/td>\nGewicht<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nAsrotatie<\/td>\nSchelprotatie<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\nNm<\/td>\ntoerental<\/td>\ntoerental<\/td>\nNm\/boogmin<\/td>\nNm\/boogmin<\/td>\nNm<\/td>\nboogmin<\/td>\nboogmin<\/td>\nkg-m\u00b2<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
WR25<\/td>\n21<\/td>\n20<\/td>\n110<\/td>\n220<\/td>\n330<\/td>\n3000<\/td>\n5500<\/td>\n131<\/td>\n24<\/td>\n0.47<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n6.12<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n0.41<\/td>\n5.67<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\n40<\/td>\n0.38<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.35<\/td>\n4.56<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.31<\/td>\n4.25<\/td>\n<\/tr>\n
WR32<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n190<\/td>\n380<\/td>\n570<\/td>\n3000<\/td>\n4500<\/td>\n240<\/td>\n35<\/td>\n1.15<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n11<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.1<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.77<\/td>\n9.35<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.74<\/td>\n8.32<\/td>\n<\/tr>\n
101<\/td>\n100<\/td>\n0.6<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/tr>\n
WR40<\/td>\n25<\/td>\n24<\/td>\n320<\/td>\n640<\/td>\n960<\/td>\n3000<\/td>\n4000<\/td>\n377<\/td>\n50<\/td>\n1.35<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\nP1\u2264\u00b11 P2\u2264\u00b13<\/td>\n13.2<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n30<\/td>\n1.32<\/td>\n12.96<\/td>\n<\/tr>\n
51<\/td>\n50<\/td>\n0.92<\/td>\n11.22<\/td>\n<\/tr>\n
81<\/td>\n80<\/td>\n0.81<\/td>\n9.84<\/td>\n<\/tr>\n
121<\/td>\n120<\/td>\n0.72<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Installatie-instructies<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Bedrijfsprofiel<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

V: Hoe vaak moet ik het smeervet van de snelheidsreductor vervangen?<\/b>
A: Bij het afdichten met de juiste hoeveelheid vet en het gebruik van een reductiekast, is de standaard vervangingstijd 20.000 uur, afhankelijk van de verouderingstoestand van het vet. Daarnaast dient u, wanneer het vet vervuild is of gebruikt wordt bij omgevingstemperaturen (boven 40\u00baC), de veroudering en vervuiling van het vet te controleren en de vervangingstijd te bepalen.<\/p>\n

V: Levertijd<\/b>
A: Fubao heeft een productiebasis van meer dan 2000 eenheden, een dagelijkse productie van meer dan 1000 eenheden en standaardmodellen worden binnen 7 dagen geleverd.<\/p>\n

V: Selectie van een reductiekast<\/b>
A: Fubao biedt professionele begeleiding bij productselectie, met een hogere mate van productafstemming, een betere prijs-kwaliteitverhouding en een hogere benuttinggraad.<\/p>\n

V: Toepassingsgebied van de reductiekast<\/b>
A: Fubao heeft een professioneel onderzoeks- en ontwikkelingsteam, een compleet assortiment en kan elke stappenmotor en servomotor nauwkeurig afstemmen.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n\n
\n\n\n
\n Verzendkosten:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Geschatte vrachtkosten per eenheid.<\/p>\n


\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Nader te bepalen\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n
Sollicitatie:<\/th>\nMotor, machines, landbouwmachines, humano\u00efde robot<\/td>\n<\/tr>\n
Hardheid:<\/th>\nVerhard tandoppervlak<\/td>\n<\/tr>\n
Installatie:<\/th>\nVerticaal type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Aanpassing:<\/th>\n\n
\n
\n Beschikbaar\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Aanvraag op maat<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"spiraalvormige<\/p>\n

De voordelen van het gebruik van een Cyclone-versnellingsbak<\/h2>\n

Het gebruik van een cyclo\u00efdale tandwielkast om een \u200b\u200bingaande as aan te drijven is een zeer effectieve manier om de snelheid van een machine te verlagen. Dit gebeurt door de snelheid van de ingaande as met een vooraf bepaalde verhouding te verlagen. Het is mogelijk om zeer hoge overbrengingsverhoudingen te bereiken in relatief kleine afmetingen.<\/p>\n

Transmissieverhouding<\/h2>\n

Of u nu een scheepsaandrijfsysteem bouwt of een pomp voor de olie- en gasindustrie, het gebruik van cyclo\u00efdale tandwielkasten biedt bepaalde voordelen. Vergeleken met andere typen tandwielkasten zijn ze korter en hebben ze een hogere koppeldichtheid. Deze tandwielkasten bieden bovendien de beste gewichts- en positioneringsnauwkeurigheid.
Het basisontwerp van een cyclo\u00efdale tandwielkast is vergelijkbaar met dat van een planetaire tandwielkast. Het belangrijkste verschil zit in het profiel van de tandwielen.
Cyclo\u00efde tandwielen hebben minder slijtage aan de tandflanken en een lagere Hertzische contactspanning. Ze hebben ook een lagere wrijving en torsiestijfheid. Deze voordelen maken ze ideaal voor toepassingen met zware belastingen of hoge snelheden. Ze zijn ook geschikt voor hoge overbrengingsverhoudingen.
In een cyclo\u00efdale tandwielkast drijft de ingaande as een excentrisch lager aan, terwijl de uitgaande as de cyclo\u00efdale schijf aandrijft. De cyclo\u00efdale schijf draait rond een vaste ring en de pinnen van het ringtandwiel grijpen in de gaten van de schijf. De pinnen drijven vervolgens de uitgaande as aan terwijl de schijf draait.
Cyclo\u00efde tandwielen zijn ideaal voor toepassingen die hoge overbrengingsverhoudingen en lage wrijving vereisen. Ze zijn ook geschikt voor toepassingen die een hoge torsiestijfheid en schokbestendigheid vereisen. Daarnaast zijn ze ideaal voor toepassingen die een compact ontwerp en minimale speling vereisen.
De overbrengingsverhouding van een cyclo\u00efdale tandwielkast wordt bepaald door het aantal lobben op de cyclo\u00efdale schijf. Bij een n=n-ontwerp van de cyclo\u00efdale schijf beweegt \u00e9\u00e9n lob per omwenteling van de ingaande as.
Cyclo\u00efde tandwielen kunnen worden geproduceerd om de overbrengingsverhouding te verlagen van 30:1 tot 300:1. Deze tandwielen zijn geschikt voor hoogwaardige toepassingen, met name in de automatiseringsindustrie. Ze bieden ook de beste positioneringsnauwkeurigheid en minimale speling. De productie ervan vereist echter speciale fabricageprocessen en niet-standaard eigenschappen.<\/p>\n

Drukkracht<\/h2>\n

Vergeleken met conventionele tandwielkasten heeft de cyclo\u00efdale tandwielkast een unieke kinematica. Hij heeft een excentrisch lager in een roterend frame dat de cyclo\u00efdale schijf aandrijft. Hij wordt gekenmerkt door een lage speling en torsiestijfheid, wat een soepele overbrenging mogelijk maakt.
In deze studie werden de effecten van ontwerpparameters onderzocht om het optimale ontwerp van een cyclo\u00efdale reductiekast te ontwikkelen. Drie belangrijke rollende knooppunten werden bestudeerd: een cyclo\u00efdale schijf, een buitenring en de ingaande as. Deze werden gebruikt om de bewegingsgerelateerde dynamische krachten te analyseren, die gebruikt kunnen worden om spanningen en vervormingen te berekenen. De vertandingsfrequentie werd berekend met behulp van een formule, waarin een correctiefactor voor het roterende frame van de buitenring was opgenomen.
Er werd een driedimensionale eindige-elementenanalyse (FEA) uitgevoerd om de cyclo\u00efdale schijf te evalueren. De effecten van de grootte van de gaten op de ge\u00efnduceerde spanningen in de schijf werden onderzocht. De studie keek ook naar de koppelrimpel van een cyclo\u00efdale aandrijving.
De auteurs van deze studie onderzochten ook de spelingverdeling in het uitgaande mechanisme, waarbij rekening werd gehouden met bewerkingsafwijkingen en de structuur en geometrie van het uitgaande mechanisme. De studie keek tevens naar de relatieve effici\u00ebntie van een cyclo\u00efdale reductiekast, gebaseerd op een cyclo\u00efdale reductiekast met \u00e9\u00e9n schijf en een tandverschil.
De auteurs van deze studie konden de contactspanning van de cyclo\u00efdale schijf afleiden, die berekend wordt met behulp van de materiaalspecifieke contactstijfheid. Dit kan gebruikt worden om nauwkeurige contactspanningen in een cyclo\u00efdale tandwielkast te bepalen.
Het is belangrijk om de verhoudingen te kennen die nodig zijn voor de berekening van de draagkracht. Deze kan worden berekend met de formule f = k (S x R), waarbij S het volume van het element is, R de massa, k de contactstijfheid en f de krachtvector.\"spiraalvormige<\/p>\n

Rotatierichting<\/h2>\n

In tegenstelling tot de conventionele ringtandwieloverbrenging, die een enkele rotatieas heeft, heeft een cyclo\u00efdale tandwielkast drie parallelle rotatieassen die zich in \u00e9\u00e9n vlak bevinden. Een cyclo\u00efdale tandwielkast heeft een uitstekende torsiestijfheid en schokbelastingscapaciteit. Bovendien garandeert hij een constante hoeksnelheid en wordt hij gebruikt in hogesnelheidsversnellingsbakken.
Een cyclo\u00efdale tandwielkast bestaat uit een ingaande as, een aandrijfelement en een cyclo\u00efdale schijf. De schijf draait in \u00e9\u00e9n richting, terwijl de ingaande as in de tegenovergestelde richting draait. De ingaande as is excentrisch gemonteerd op het aandrijfelement. De cyclo\u00efdale schijf grijpt in op de tandwielkast en de rotatiebeweging van de cyclo\u00efdale schijf wordt overgebracht op de uitgaande as.
Om de draairichting van een cyclo\u00efdale tandwielkast te berekenen, moet de cyclo\u00efde de juiste hoekori\u00ebntatie hebben en moet de hartlijn van de cyclo\u00efde in lijn liggen met het midden van het uitgaande gat. De kortste lengte van de cyclo\u00efde moet gelijk zijn aan de straal van de pencirkel. De grootste straal van de cyclo\u00efde moet gelijk zijn aan de buitendiameter van het lager.
Een eentraps tandwieloverbrenging biedt weinig werkruimte, dus heb je een meertraps tandwieloverbrenging nodig om de ruimte optimaal te benutten. Dit is ook de reden waarom cyclo\u00efde tandwieloverbrengingen meestal met een verkorte cyclo\u00efde worden ontworpen.
Om het meest effici\u00ebnte tandprofiel voor een cyclo\u00efdaal tandwiel te berekenen, is een nieuwe methode ontwikkeld. Deze methode maakt gebruik van een wiskundig model dat de rotatierichting van de cyclo\u00efde en enkele andere geometrische parameters benut. Met behulp van een stuksgewijze functie die gerelateerd is aan de drukhoekverdeling, wordt het meest effici\u00ebnte profiel van de cyclo\u00efde bepaald. Dit profiel wordt vervolgens over het theoretische profiel heen gelegd. De nieuwe methode is veel flexibeler dan de conventionele methode en kan zich aanpassen aan veranderende trends in het cyclo\u00efdale profiel.<\/p>\n

Ontwerp<\/h2>\n

Er zijn verschillende ontwerpen van cyclo\u00efdale tandwielkasten ontwikkeld. Deze tandwielkasten hebben een grote reductieverhouding in \u00e9\u00e9n trap. Ze worden voornamelijk gebruikt voor zware machines. Ze bieden een goede torsiestijfheid en schokbelastingscapaciteit. Ze vertonen echter ook trillingen bij hoge toerentallen. Er is veel onderzoek gedaan om een \u200b\u200boplossing voor dit probleem te vinden.
Een cyclo\u00efdale tandwielkast wordt ontworpen door de overbrengingsverhouding van een mechanisme te berekenen. Deze verhouding wordt verkregen door de grootte van de ingangssnelheid te vermenigvuldigen met de overbrengingsverhouding van het tandwielprofiel.
De belangrijkste factor bij het ontwerp van een cyclo\u00efdale tandwielkast is de lastverdeling over de breedte van het tandwiel. Door dit als ontwerpcriterium te gebruiken, kan de trillingsamplitude worden verminderd. Dit zorgt ervoor dat de tandwielkast naar behoren functioneert. Om de juiste koppelingsomstandigheden te cre\u00ebren, moet het trocho\u00efdale profiel op de omtrek van de cyclo\u00efdale schijf nauwkeurig worden gedefinieerd.
Een van de meest voorkomende vormen van cyclo\u00efdale tandwielen is de vertanding met cirkelbogen. Dit is het meest gebruikte type vertanding tegenwoordig.
Een andere vorm van tandwieloverbrenging is de hypocyclo\u00efde. Bij deze vorm moet de diameter van de rollende cirkel gelijk zijn aan de helft van de diameter van de basiscirkel. Een ander speciaal geval is de puntvertanding. Deze vorm wordt ook wel klokvertanding genoemd.
Om dit tandwielprofiel te laten werken, moet het initi\u00eble contactpunt vast blijven zitten aan de rand van de rollende schijf. Dit genereert de hypocyclo\u00efde curve. De curve wordt vanuit dit initi\u00eble punt getekend.
Om dit tandwielprofiel te onderzoeken, gebruikten de auteurs een 3D eindige-elementenanalyse. Ze maakten gebruik van het wiskundige model voor tandwielproductie, inclusief kinematische parameters, berekeningen van het uitgangsmoment en bewerkingsstappen. Het resulterende ontwerp elimineerde speling.\"spiraalvormige<\/p>\n

Maatvoering en selectie<\/h2>\n

Het kiezen van een versnellingsbak kan een complexe taak zijn. Er zijn veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden. U moet het type toepassing, de vereiste snelheid, de belasting en de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak bepalen. Met deze informatie kunt u een oplossing vinden die het beste bij u past.
Het eerste wat u moet doen, is de juiste maat bepalen. Er zijn verschillende programma's beschikbaar die u helpen bij het kiezen van de beste tandwielkast voor uw toepassing. U kunt beginnen met het tekenen van een cyclo\u00efdaal tandwiel om u te helpen bij het ontwerpen van het onderdeel.
Bij het dimensioneren is het belangrijk rekening te houden met de omgeving. Schokbelastingen, omgevingsomstandigheden en omgevingstemperaturen kunnen de slijtage van de tandwielen verhogen. De temperatuur heeft ook een aanzienlijke invloed op de viscositeit van de smeermiddelen en de gebruikte afdichtingsmaterialen.
Ook de in- en uitgaande snelheid moet je in overweging nemen. De ingaande snelheid be\u00efnvloedt namelijk de berekening van de overbrengingsverhouding. Als je de ingaande snelheid overschrijdt, kunnen de afdichtingen beschadigd raken en kunnen de aslagers voortijdig slijten.
Een ander belangrijk aspect bij het dimensioneren is de servicefactor. Deze factor bepaalt het koppel dat de versnellingsbak aankan. De servicefactor kan zo laag zijn als 1,4, wat voldoende is voor de meeste industri\u00eble toepassingen. Hoge schokbelastingen en stootbelastingen vereisen echter een hogere servicefactor. Het niet in acht nemen van deze factoren kan leiden tot gebroken assen en beschadigde lagers.
Ook de uitvoering van de uitlaat is belangrijk. U moet bepalen of u een holle boring zonder of met spie wilt, en of u een uitlaatflens nodig hebt. Als u kiest voor een holle boring zonder spie, moet u een afdichtingsmateriaal selecteren dat bestand is tegen de hogere temperaturen.
\"China\"China
editor by CX 2023-06-02<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description Factory wholesale Backlash less than 1 arc.min heavy duty gearbox for Textile Machinery high-precision corner reducer for 5 axis machining center developed and manufactured by WEITENSTAN together with German and ZheJiang technicians for many years. This high-precision corner reducer has high precision (backlash less than 1arcmin), low noise (68dB), and can […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4355,4360,59,60,2092,2094,2076,4361,2546,2077,4592],"class_list":["post-2926","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-china-machinery","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-heavy-duty-gearbox","tag-heavy-gearbox","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-for","tag-machinery-machinery","tag-textile-machinery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2926\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}