{"id":3351,"date":"2026-03-26T08:35:49","date_gmt":"2026-03-26T08:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/?post_type=product&p=3351"},"modified":"2026-03-27T01:06:41","modified_gmt":"2026-03-27T01:06:41","slug":"xld-series-cyclo-gear-reducer-vertical-flange-mounted-cycloidal-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/nl\/product\/xld-series-cyclo-gear-reducer-vertical-flange-mounted-cycloidal-gearbox\/","title":{"rendered":"XLD-serie Cyclo-tandwielreductor \u2013 verticale, flensgemonteerde cyclo\u00efdale tandwielkast"},"content":{"rendered":"

Productoverzicht<\/h2>\n

De XLD cyclo tandwielreductor<\/strong> Dit is een variant met flensbevestiging, ontworpen voor verticale of hoekige montageconfiguraties waarbij een traditionele voetmontagebasis onpraktisch of onnodig is. Waar de BWD\/BW-serie op een vlak oppervlak staat en met bouten via de voetjes wordt vastgezet, wordt de XLD bevestigd met een cirkelvormige flens en hangt deze aan of wordt vastgeschroefd aan een machineframe, vatwand of constructieplatform. Dit geeft werktuigbouwkundigen meer vrijheid bij het positioneren van de aandrijfeenheid ten opzichte van de aangedreven apparatuur.<\/p>\n

De XLD-productlijn omvat framematen 1 tot en met 11. Frame 1 is de kleinste met een flensdiameter van 160 mm en een uitgaande as van 28 mm. Het weegt slechts 8 kg en is geschikt voor lichte transportbandaandrijvingen of kleine roersystemen. Frame 11 is de grootste met een flensdiameter van 880 mm en een uitgaande as van 130 mm. Het weegt 210 kg en is geschikt voor het aandrijven van zware industri\u00eble mengers, ovenrotatiesystemen en apparatuur voor de verwerking van aggregaten. Dit assortiment maakt de XLD flensgemonteerde cyclo\u00efdale tandwielkast<\/strong> Een populaire keuze voor een breed scala aan industri\u00eble toepassingen in Korea, van aandrijvingen voor koeltorens in de halfgeleiderindustrie in Gyeonggi-do tot roterende systemen in cementfabrieken in Gangwon-do.<\/p>\n

\u00a0\"XLD-serie<\/p>\n

De XLD cyclo\u00efdale snelheidsreductor<\/strong> De XLD is qua afmetingen gelijk aan de overeenkomstige flensgemonteerde modellen van Sumitomo CHHJ en SM-Cyclo, waardoor directe vervanging mogelijk is. Deze informatie wordt uitsluitend verstrekt ter referentie voor klanten en impliceert geen enkele band met of goedkeuring door de genoemde fabrikant. Korea Ever-Power produceert deze units onafhankelijk onder eigen kwaliteitscontrole. De XLD is een van de meer dan 20 modellen in de reeks. cyclische tandwielreductor<\/strong><\/a> serie.<\/p>\n

Alle XLD-units zijn voorzien van cyclo\u00efdale schijven van GCr15 chroomlagerstaal, gehard tot HRC 58-62, nauwkeurig geslepen pinnen van gelegeerd staal en behuizingen van HT200 gietijzer, gefreesd met zeer nauwe concentriciteitstoleranties. De tolerantie van de uitgaande as voldoet aan de h6-norm. Zowel enkelassige als dubbelassige (doorgaande aandrijving) uitgaande configuraties zijn beschikbaar voor de meeste framematen.<\/p>\n

<\/p>\n

Technische specificaties en afmetingen<\/h2>\n

De volgende tabellen tonen de installatie- en aseindafmetingen voor de XLD cyclo tandwielreductor<\/strong> serie. De diameter van de flensboutcirkel (D1) en het aantal boutgaten bepalen hoe de reductiekast aan uw machineframe wordt bevestigd. De diameter van de uitgaande as (d1) en de breedte van de spiebaan (b1) bepalen de compatibiliteit van de koppeling. Alle toleranties van de uitgaande as zijn h6, tenzij anders vermeld.<\/p>\n

\"XLD-serie<\/p>\n

Tabel 1: XLD-installatie en aseindafmetingen (mm)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kader<\/th>\nInstallatieafmetingen<\/th>\nAfmeting van het asuiteinde<\/th>\n<\/tr>\n
D1<\/sub><\/th>\nD2<\/sub><\/th>\nE<\/th>\nH<\/th>\nR<\/th>\nS<\/th>\nGat<\/th>\nUitgaande as<\/th>\nIngaande as<\/th>\n<\/tr>\n
N<\/th>\nD0<\/sub><\/th>\nD1<\/sub><\/th>\nB1<\/sub><\/th>\nC1<\/sub><\/th>\nl1<\/sub><\/th>\nD2<\/sub><\/th>\nB2<\/sub><\/th>\nC2<\/sub><\/th>\nl2<\/sub><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n134<\/td>\n110<\/td>\n48<\/td>\n9<\/td>\n3<\/td>\nM8<\/td>\n4<\/td>\n12<\/td>\n28<\/td>\n8<\/td>\n31<\/td>\n35<\/td>\n15<\/td>\n5<\/td>\n17<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n160<\/td>\n130<\/td>\n42<\/td>\n12<\/td>\n3<\/td>\nM8<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n25<\/td>\n8<\/td>\n28<\/td>\n34<\/td>\n15<\/td>\n5<\/td>\n17<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n200<\/td>\n170<\/td>\n50<\/td>\n15<\/td>\n4<\/td>\nM8<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n38<\/td>\n45<\/td>\n18<\/td>\n6<\/td>\n20.5<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n79<\/td>\n15<\/td>\n4<\/td>\nM10<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n45<\/td>\n14<\/td>\n48.5<\/td>\n63<\/td>\n22<\/td>\n6<\/td>\n24.5<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n310<\/td>\n270<\/td>\n93<\/td>\n20<\/td>\n4<\/td>\nM12<\/td>\n6<\/td>\n12<\/td>\n55<\/td>\n16<\/td>\n59<\/td>\n79<\/td>\n30<\/td>\n8<\/td>\n33<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n360<\/td>\n316<\/td>\n92<\/td>\n22<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n8<\/td>\n16<\/td>\n65<\/td>\n18<\/td>\n69<\/td>\n80<\/td>\n35<\/td>\n10<\/td>\n38<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n390<\/td>\n345<\/td>\n114<\/td>\n22<\/td>\n5<\/td>\nM12<\/td>\n8<\/td>\n36<\/td>\n80<\/td>\n22<\/td>\n85<\/td>\n98<\/td>\n40<\/td>\n12<\/td>\n43<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n450<\/td>\n400<\/td>\n112<\/td>\n30<\/td>\n6<\/td>\nM16<\/td>\n13<\/td>\n22<\/td>\n90<\/td>\n25<\/td>\n95<\/td>\n110<\/td>\n45<\/td>\n14<\/td>\n48.5<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n520<\/td>\n455<\/td>\n170<\/td>\n35<\/td>\n8<\/td>\nM20<\/td>\n13<\/td>\n22<\/td>\n100<\/td>\n28<\/td>\n106<\/td>\n129<\/td>\n50<\/td>\n14<\/td>\n53.5<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n590<\/td>\n520<\/td>\n174<\/td>\n40<\/td>\n10<\/td>\nM20<\/td>\n13<\/td>\n22<\/td>\n110<\/td>\n28<\/td>\n116<\/td>\n140<\/td>\n55<\/td>\n16<\/td>\n59<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n800<\/td>\n680<\/td>\n210<\/td>\n45<\/td>\n10<\/td>\n2-M20<\/td>\n13<\/td>\n28<\/td>\n130<\/td>\n32<\/td>\n137<\/td>\n184<\/td>\n70<\/td>\n20<\/td>\n74.5<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Opmerking: Overeenkomsttolerantie van as d1<\/sub>\/D2<\/sub> is h6.<\/p>\n

Tabel 2: XLD buitencontour en gewicht (mm \/ kg)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kader<\/th>\nD (Buitendiameter)<\/th>\nL (Dubbele as)<\/th>\nL1<\/sub> (Flensstijl)<\/th>\nGewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n160<\/td>\n202<\/td>\n141<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n180<\/td>\n218<\/td>\n155<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n230<\/td>\n269<\/td>\n191<\/td>\n26<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n260<\/td>\n333<\/td>\n255<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n340<\/td>\n399<\/td>\n302<\/td>\n93<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n400<\/td>\n470<\/td>\n358<\/td>\n138<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n430<\/td>\n522<\/td>\n397<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n490<\/td>\n581<\/td>\n440<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n580<\/td>\n698<\/td>\n529<\/td>\n370<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n650<\/td>\n806<\/td>\n608<\/td>\n622<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n880<\/td>\n1022<\/td>\n811<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Eentraps versus tweetraps cycloreductor: hoe kiest u de juiste configuratie?<\/h2>\n

De XLD flensgemonteerde cyclische tandwielreductor<\/strong> is verkrijgbaar in een eentraps (XL) en een tweetraps (XLD) uitvoering. De keuze tussen beide komt neer op \u00e9\u00e9n belangrijke vraag: welke uitvoersnelheid en reductieverhouding vereist uw toepassing? Beide uitvoeringen hebben dezelfde behuizing en flensboutpatroon voor elke framegrootte, waardoor de externe montage-interface ongewijzigd blijft, ongeacht of u kiest voor een eentraps of tweetraps uitvoering.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEnkeltraps (XL)<\/th>\nDubbele trap (XLD)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Verhoudingsbereik<\/td>\n9:1 \u200b\u200btot 87:1<\/td>\n99:1 tot 7.569:1<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid (bij een ingangssnelheid van 1500 tpm)<\/td>\n17 tot 167 toeren per minuut<\/td>\n0,2 tot 15 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Algehele effici\u00ebntie<\/td>\n85 – 92%<\/td>\n72 – 85%<\/td>\n<\/tr>\n
Lengte van de behuizing (typisch frame 5)<\/td>\nKortere versie (set met \u00e9\u00e9n cd)<\/td>\nLangere versie (sets van twee cd's in serie)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (zelfde frame)<\/td>\nLichter<\/td>\n15-25% zwaarder<\/td>\n<\/tr>\n
Typische toepassing<\/td>\nTransportbanden, ventilatoren, pompen, standaard aandrijvingen<\/td>\nLangzame ovens, vergisters, zware roerwerken<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Een eentraps XL cyclo\u00efdale versnellingsbak<\/strong> Een eentraps reductiekast is de betere keuze wanneer uw gewenste uitgangssnelheid tussen ongeveer 17 en 167 tpm ligt (uitgaande van een standaard 4-polige motor met 1500 tpm). Eentraps reductiekasten zijn goedkoper, lichter en effici\u00ebnter omdat de kracht slechts door \u00e9\u00e9n cyclo\u00efdale schijf-en-penconstructie gaat. De meeste aandrijvingen voor transportbanden, ventilatoren en algemene machines werken in dit snelheidsbereik en zijn goed gediend met een eentraps reductiekast.<\/p>\n

Een tweetraps XLD cyclo\u00efdale snelheidsreductor<\/strong> Dit wordt noodzakelijk wanneer de gewenste uitvoersnelheid onder de circa 15 tpm daalt of wanneer de vereiste verhouding groter is dan 87:1. In een tweetrapsopstelling wordt de uitvoer van de eerste cyclo\u00efdale set aangesloten op de invoer van de tweede cyclo\u00efdale set in dezelfde behuizing, waardoor de verhoudingen worden versterkt. Dit betekent dat een eerste trap met een verhouding van 29:1, gevolgd door een tweede trap met een verhouding van 29:1, een totale verhouding van 841:1 oplevert, wat resulteert in een uitvoersnelheid van ongeveer 1,8 tpm bij een motor met een toerental van 1500 tpm. Tweetrapsunits worden vaak gebruikt in aandrijvingen voor roterende ovens, roerders voor slibvergisters en draaitafels met ultralage snelheden.<\/p>\n

\n

Snelle selectieregel: Als de gewenste verhouding lager is dan 87:1, kies dan voor een enkelvoudige trap (XL). Is deze hoger dan 99:1, kies dan voor een dubbele trap (XLD). Verhoudingen tussen 87:1 en 99:1 vallen in een overgangsgebied waar beide configuraties mogelijk zijn. Neem contact op met ons engineeringteam voor advies in dit overlappende gebied. Voor nog hogere verhoudingen dan 7.569:1 kan de XLD in tandem worden geschakeld met een planetaire versnellingsbak<\/strong><\/a> voorbereidende fase.<\/p>\n<\/div>\n

\"Cyclo-aandrijvingsreductor<\/p>\n

<\/p>\n

Impact van energie-effici\u00ebntie en bedrijfskosten<\/h2>\n

De effici\u00ebntie van een snelheidsreductor heeft directe invloed op de elektriciteitsrekening en de dimensionering van de motor. Een reductor met een rendement van 90% zet 90% aan motorvermogen om in nuttig koppel, terwijl de resterende 10% als afvalwarmte verloren gaat. Een minder effici\u00ebnte reductor, zoals een wormwielreductor met een rendement van 60%, verspilt 40% aan motorvermogen als warmte. Voor installaties die continu met meerdere aandrijvingen werken, loopt dit verschil snel op.<\/p>\n

Neem bijvoorbeeld een realistische berekening: een enkele motor van 11 kW die een motor aandrijft. cyclo\u00efdale snelheidsreductor<\/strong> Bij een rendement van 88% gedurende twee ploegen per dag (16 uur), 300 dagen per jaar, bedraagt \u200b\u200bhet jaarlijkse energieverlies als warmte: 11 kW x 0,12 x 16 uur x 300 dagen = 6.336 kWh. Als dezelfde aandrijving in plaats daarvan een wormwielreductor met een rendement van 62% zou gebruiken, zou het energieverlies oplopen tot: 11 kW x 0,38 x 16 uur x 300 dagen = 20.064 kWh. Bij een Koreaans industrieel elektriciteitstarief van ongeveer 120 KRW per kWh bedraagt \u200b\u200bde jaarlijkse besparing per aandrijving ongeveer 1.647.360 KRW (circa 1.250 USD). Bij tien aandrijvingen in een typische productieomgeving bedraagt \u200b\u200bde gecombineerde jaarlijkse besparing, puur door het verminderde elektriciteitsverlies, meer dan 12.000 USD.<\/p>\n

Naast energiebesparing betekent een hogere effici\u00ebntie ook dat kleinere motoren kunnen worden gebruikt voor hetzelfde benodigde koppel. Dit verlaagt de aanschafkosten van de motor, de dimensionering van de starter\/frequentieomvormer en de benodigde kabeldoorsnede. XLD flensgemonteerde cyclo-versnellingsbak<\/strong> behoudt zijn effici\u00ebntievoordeel over het gehele verhoudingsbereik, in tegenstelling tot wormwielreductoren<\/strong><\/a> waarbij de effici\u00ebntie bij hogere verhoudingen sterk afneemt.<\/p>\n

<\/p>\n

Installatie- en inbedrijfstellingsstappen<\/h2>\n

Een correcte installatie is cruciaal voor het bereiken van de beoogde levensduur van elk product. cyclo\u00efdale tandwielreductor<\/strong>Volg deze stappen bij het installeren van de XLD cyclo tandwielreductor<\/strong> voor de eerste keer of bij herinstallatie na onderhoud.<\/p>\n

    \n
  1. Controleer het oppervlak van de montageflens op zowel de verloopstuk als het ontvangende frame. Verwijder eventuele bramen, verfresten of ander vuil. De flensvlakken moeten vlak en parallel zijn tot op 0,1 mm nauwkeurig over de volledige boutcirkel.<\/li>\n
  2. Breng de verloopstuk in positie met behulp van de daarvoor bestemde hijskabels die aan de hijsogen zijn bevestigd (aanwezig op frames 5 en hoger). Bij kleinere frames is handmatige verplaatsing met twee personen acceptabel.<\/li>\n
  3. Steek de bevestigingsbouten door de gaten in de flens en draai ze vast in een stervormig patroon tot het koppel dat in de installatiehandleiding voor elke boutmaat is aangegeven (M8 tot en met M20, afhankelijk van het frame).<\/li>\n
  4. Sluit de motor met een flexibele koppeling aan op de ingaande as. Lijn de radiale afwijking uit tot binnen 0,05 mm en de hoekafwijking tot binnen 0,5 graden. Gebruik meetklokken of laseruitlijningsinstrumenten voor nauwkeurigheid. Als een aandrijfas<\/strong><\/a> Als de koppeling wordt gebruikt tussen de uitgang van de reductiekast en de aangedreven apparatuur, controleer dan of de werkingshoeken van de kruiskoppeling binnen de specificaties vallen.<\/li>\n
  5. Vul bij met smeerolie via de opening van de ontluchtingsdop. Gebruik 40# of 50# mechanische olie voor standaardomstandigheden, of 70#\/90# EP tandwielolie voor langere onderhoudsintervallen. Vul tot het midden van het kijkglas.<\/li>\n
  6. Laat de unit 30 minuten onbelast draaien. Controleer op abnormale geluiden, trillingen, olielekkages bij de asafdichtingen en de temperatuur van de behuizing. De temperatuur van het behuizingsoppervlak mag tijdens deze inloopperiode niet hoger zijn dan 70 graden Celsius.<\/li>\n
  7. Sluit de belasting aan en laat deze de eerste 4 uur draaien onder gedeeltelijke belasting (50-75%). Monitor de temperatuur en trillingen. Verhoog de belasting naar het volledige nominale vermogen zodra een stabiele werking is vastgesteld.<\/li>\n
  8. Ververs de olie na 100 bedrijfsuren. Deze eerste olieverversing verwijdert metaaldeeltjes die tijdens de inloopperiode zijn ontstaan.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Kwaliteitscontrole<\/p>\n

    <\/p>\n

    Gerelateerde en compatibele producten<\/h2>\n

    De XLD cyclo\u00efdale tandwielreductor<\/strong> integreert in complete aandrijfsystemen samen met deze bijbehorende producten, die allemaal verkrijgbaar zijn bij Korea Ever-Power:<\/p>\n

    \"cyclo-gear-reductor-combine-products-1\"<\/div>\n