![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/PlanetaryGearbox.jpg\" "\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Ever-Energy Group CO., LTD. Somos especialistas na fabrica\u00e7\u00e3o de todos os tipos de transmiss\u00f5es mec\u00e2nicas e hidr\u00e1ulicas, como: caixas de engrenagens planet\u00e1rias, redutores de rosca sem-fim, redutores de velocidade helicoidais em linha, redutores helicoidais de eixo paralelo, redutores helicoidais c\u00f4nicos, redutores helicoidais de rosca sem-fim, caixas de engrenagens agr\u00edcolas, caixas de engrenagens para tratores, caixas de engrenagens para autom\u00f3veis, eixos de acionamento de tomada de for\u00e7a (TDF), redutores especiais e componentes relacionados, al\u00e9m de outros produtos associados, rodas dentadas, sistemas hidr\u00e1ulicos, bombas de v\u00e1cuo, acoplamentos hidr\u00e1ulicos, cremalheiras, correntes, polias sincronizadoras, variadores de velocidade UDL, polias em V, cilindros hidr\u00e1ulicos, bombas para equipamentos, compressores de ar de parafuso, colares de eixo, redutores de rosca sem-fim com folga reduzida e muito mais. Em 2000, a EPG liderou a obten\u00e7\u00e3o da certifica\u00e7\u00e3o ISO 14001 de gest\u00e3o ambiental e, posteriormente, passou pela inspe\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o limpa e economia de reciclagem, conquistando o t\u00edtulo de \"Organiza\u00e7\u00e3o Verde de Zhejiang\". O grupo participou da elabora\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o da norma global da cadeia de suprimentos ISO\/TC100 por v\u00e1rias d\u00e9cadas e sediou a 16\u00aa reuni\u00e3o anual internacional da ISO\/TC100 em 2004. AJOELHO DE BORRACHA INTENSO<\/strong><\/em><\/p>\n C\u00e2mara de descompress\u00e3o MiXiHu (Lago Oeste):<\/strong><\/em> \n Ever-Energy Group CO., LTD. IS Specialist IN Making ALL Types OF MECHANICAL TRANSMISSION AND HYDRAULIC TRANSMISSION LIKE: PLANETARY GEARBOXES, WORM REDUCERS, IN-LINE HELICAL Gear Velocity REDUCERS, PARALLEL SHAFT HELICAL Equipment REDUCERS, HELICAL BEVEL REDUCERS, HELICAL WORM Equipment REDUCERS, AGRICULTURAL GEARBOXES, TRACTOR GEARBOXES, Car GEARBOXES, PTO Push SHAFTS, Unique REDUCER & Related Equipment Elements AND OTHER […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2076,2077,2079,2080],"class_list":["post-495","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-machinery","tag-machinery-machinery","tag-machinery-price","tag-machinery-supplier"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/495\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00c9 composto por uma estrutura em forma de \"W\" e duas laterais fabricadas com chapas met\u00e1licas de alta qualidade, produzidas por extrus\u00e3o e soldagem, e projetadas para suportar o fluxo de \u00e1gua ou vapor de resfriamento. Suas paredes internas s\u00e3o revestidas com cromo resistente.
Resist\u00eancia t\u00e9rmica:<\/strong><\/em>
Existe um resistor t\u00e9rmico plug\u00e1vel no centro do EPT, na base da c\u00e2mara, para ser conectado ao sistema EPT a fim de examinar e monitorar a temperatura.
Rotor:<\/strong><\/em>
\u00c9 projetado para as p\u00e1s ocas do tipo Banbury. As cavidades est\u00e3o relacionadas com um orif\u00edcio no eixo do rotor, utilizado como passagem de refrigera\u00e7\u00e3o ou aquecimento. As bordas de ataque das p\u00e1s e as faces de acabamento do eixo do rotor s\u00e3o soldadas superficialmente com liga de alta resist\u00eancia \u00e0 base de cobalto e retificadas, seguidas de revestimento com cromo duro e polimento.
Programa de aquecimento\/resfriamento:<\/strong><\/em>
Uma t\u00e9cnica de tubula\u00e7\u00e3o amplamente utilizada \u00e9 adotada para o resfriamento ou aquecimento do conte\u00fado na opera\u00e7\u00e3o de desmonte de carv\u00e3o em West Lake. Por meio do sistema, \u00e1gua de resfriamento ou vapor \u00e9 alimentado em alguns tubos para as cavidades das p\u00e1s do rotor, a c\u00e2mara de desmonte de carv\u00e3o em West Lake e o pist\u00e3o superior.
Mecanismo de inclina\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em>:<\/strong>
\u00c9 composto por um rotor com freio, EPT cicloidal, rosca sem-fim tipo TP e rosca sem-fim EPT, e muitos outros. \u00c9 capaz de acionar a c\u00e2mara de descontamina\u00e7\u00e3o miXiHu (West Lake) inclinando-a em cento e quarenta graus em torno dos rotores dianteiros.
Sistema de veda\u00e7\u00e3o contra poeira:<\/strong><\/em>
Na jun\u00e7\u00e3o entre a parte principal da c\u00e2mara de mistura e o bra\u00e7o inclinado do corpo do EPT, os conjuntos de veda\u00e7\u00e3o contra poeira com divis\u00f3rias ranhuradas curvas s\u00e3o utilizados para um objetivo de veda\u00e7\u00e3o excelente e confi\u00e1vel.
A extremidade do rotor \u00e9 selada por contato direto com uma veda\u00e7\u00e3o sem lubrifica\u00e7\u00e3o a \u00f3leo, proporcionando uma veda\u00e7\u00e3o eficaz, resist\u00eancia ao desgaste e durabilidade.
Principais t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/em>
<\/strong>
O elemento \u00e9 composto por um motor principal, um EPT e outros EPTs interligados. Ele realiza a rota\u00e7\u00e3o em velocidades irregulares dos rotores, controlando o encontro entre eles.
M\u00e9todo de gerenciamento pneum\u00e1tico:<\/strong><\/em>
O sistema de alavanca pneum\u00e1tica \u00e9 controlado pelo XG get. O cilindro de ar bidirecional EPT levanta ou abaixa o pist\u00e3o. Caso ocorra sobrecarga na c\u00e2mara de mistura XiHu (West Lake), o pist\u00e3o superior pode ser levantado automaticamente ou manualmente, se necess\u00e1rio, para proteger o motor contra sobrecarga.
Sistema de gerenciamento el\u00e9trico:
O sistema PLC EPTorted e os componentes de gerenciamento el\u00e9trico, que s\u00e3o todos produtos EPTed ou produtos EPTed EPT, s\u00e3o adotados no programa de gerenciamento el\u00e9trico para aumentar a confiabilidade do controle.
par\u00e2metros do misturador de borracha<\/strong><\/em> <\/strong><\/p>\n\n\n
\n Modelo
Produto<\/td>\nX(S)N-
1 vezes 12~cinquenta e oito<\/td>\nX(S)N-
tr\u00eas vezes 32 (seis-60)<\/td>\nX(S)N-
dez vezes 32<\/td>\nX(S)N-
vinte vezes 32<\/td>\nX(S)N-
35 vezes 30<\/td>\nX(S)N-
55 vezes 30<\/td>\nX(S)N-
75 vezes 30<\/td>\nX(S)N-
cento e dez vezes 30<\/td>\nX(S)N-
cento e cinquenta vezes30<\/td>\nX(S)N-
duzentas vezes 30<\/td>\n<\/tr>\n\n Quantidade total de c\u00e2mara de desinfec\u00e7\u00e3o miXiHu (Lago Oeste)<\/td>\n L<\/td>\n 3<\/td>\n 8<\/td>\n vinte e cinco<\/td>\n quarenta e cinco<\/td>\n 75<\/td>\n 125<\/td>\n 180<\/td>\n 250<\/td>\n 325<\/td>\n 440<\/td>\n<\/tr>\n \n Realizando trabalho de miXiHu (Lago Oeste) C\u00e2mara de desmontagem<\/td>\n L<\/td>\n um<\/td>\n tr\u00eas<\/td>\n 10<\/td>\n vinte<\/td>\n 35<\/td>\n cinquenta e cinco<\/td>\n 75<\/td>\n cento e dez<\/td>\n cento e cinquenta<\/td>\n 200<\/td>\n<\/tr>\n \n Motor de acionamento EPT<\/td>\n Kw<\/td>\n 4<\/td>\n cinco.5<\/td>\n quinze<\/td>\n trinta<\/td>\n 55<\/td>\n setenta e cinco<\/td>\n cento e dez<\/td>\n 185<\/td>\n 220<\/td>\n 280<\/td>\n<\/tr>\n \n Motor de inclina\u00e7\u00e3o EPT<\/td>\n Kw<\/td>\n Manual<\/td>\n .55<\/td>\n um.1<\/td>\n 1.cinco<\/td>\n dois.dois<\/td>\n dois.2<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n cinco.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o<\/td>\n .<\/td>\n le140<\/td>\n 135<\/td>\n 140<\/td>\n 140<\/td>\n cento e quarenta<\/td>\n cento e quarenta<\/td>\n cento e quarenta<\/td>\n 140<\/td>\n cento e quarenta<\/td>\n 140<\/td>\n<\/tr>\n \n Velocidade de rota\u00e7\u00e3o do rotor (dianteiro\/traseiro)<\/td>\n r\/min<\/td>\n doze~58<\/td>\n seis-sessenta
32\/24.5<\/td>\n32\/23.5<\/td>\n 32\/vinte e cinco<\/td>\n 30\/24.5<\/td>\n trinta\/24,5<\/td>\n 30\/24,5<\/td>\n trinta\/24,5<\/td>\n 30\/24,5<\/td>\n 30\/24.5<\/td>\n<\/tr>\n \n Tens\u00e3o do ar comprimido<\/td>\n Mpa<\/td>\n .5-.8<\/td>\n .5-.oito<\/td>\n .5-.oito<\/td>\n .5-.8<\/td>\n .5-.oito<\/td>\n .seis-.8<\/td>\n .seis-.8<\/td>\n .seis-.oito<\/td>\n .6-.8<\/td>\n .6-.oito<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidade do ar comprimido<\/td>\n M sup3\/min<\/td>\n ge0.tr\u00eas<\/td>\n ge0.tr\u00eas<\/td>\n ge0.5<\/td>\n ge0,7<\/td>\n ge0.nove<\/td>\n ge1.<\/td>\n ge1.<\/td>\n ge1.5<\/td>\n ge2.<\/td>\n ge2.<\/td>\n<\/tr>\n \n For\u00e7a de resfriamento da \u00e1gua pot\u00e1vel (borracha miXiHu (Lago Oeste) Dis.ng)<\/td>\n Mpa<\/td>\n .2-.4<\/td>\n .dois-.4<\/td>\n .dois-.quatro<\/td>\n .2-.4<\/td>\n .3-.quatro<\/td>\n .3-.quatro<\/td>\n .3-.4<\/td>\n .tr\u00eas-.4<\/td>\n .tr\u00eas-.4<\/td>\n .3-.quatro<\/td>\n<\/tr>\n \n Estresse do vapor de aquecimento (pl\u00e1sticos miXiHu (Lago Oeste) Dis.ng)<\/td>\n Mpa<\/td>\n .cinco-.oito<\/td>\n .5-.8<\/td>\n .5-.oito<\/td>\n .cinco-.8<\/td>\n .5-.oito<\/td>\n .5-.8<\/td>\n .5-.oito<\/td>\n .cinco-.8<\/td>\n .cinco-.8<\/td>\n .5-.8<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimens\u00e3o geral<\/td>\n L<\/td>\n mm<\/td>\n 1400<\/td>\n 1660<\/td>\n 2580<\/td>\n 2630<\/td>\n 3200<\/td>\n 3280<\/td>\n 3330<\/td>\n 3930<\/td>\n 4200<\/td>\n 4520<\/td>\n<\/tr>\n \n C<\/td>\n 760<\/td>\n 960<\/td>\n 1300<\/td>\n 1520<\/td>\n 1900<\/td>\n 1930<\/td>\n 2620<\/td>\n 3000<\/td>\n 3300<\/td>\n 3400<\/td>\n<\/tr>\n \n H<\/td>\n 1914<\/td>\n 1750<\/td>\n 2280<\/td>\n 2550<\/td>\n 2950<\/td>\n 3070<\/td>\n 3340<\/td>\n 3660<\/td>\n 3900<\/td>\n 4215<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso corporal<\/td>\n Kg<\/td>\n 800<\/td>\n 2000<\/td>\n 3300<\/td>\n 4000<\/td>\n 6500<\/td>\n 7800<\/td>\n 10500<\/td>\n 16000<\/td>\n 19500<\/td>\n 22500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/SlewplanetaryGearbox.jpg\" "\\"")
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