Описание продукта
Frame Size 244mm 5r/m 1KW 250BX RVE Series High Precision Cycloidal Gearbox For Robot Arm
Model:250BX-RVE
Дополнительный код и спецификация:
| серия E | серия С | ||||
| Код | Габаритные размеры | Общая модель | Код | Габаритные размеры | Исходный код |
| 120 | Φ122 | 6E | 10С | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20Е | 27С | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40Е | 50С | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80Е | 100С | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200°C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320С | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500С | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
Передаточное число и технические характеристики
| Серия E | Серия C | ||
| Код | Коэффициент снижения | Новый код | коэффициент восстановления мономера |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Примечание 1: В серии E, например, при выходе через корпус (шпильку), соответствующее передаточное отношение составляет 1. | |||
| Примечание 2: Передаточное число редуктора серии C относится к двигателю, установленному в корпусе редуктора; если он установлен со стороны выходного фланца, соответствующее передаточное число уменьшается на 1. | |||
Код типа редуктора
REV: основной подшипник встроенного типа E
RVC: полый тип
REA: с входным фланцем типа E
RCA: с полым входным фланцем
Приложение:
Информация о компании
Часто задаваемые вопросы
В: Каковы ваши основные продукты?
A: В настоящее время мы производим коллекторные двигатели постоянного тока, коллекторные редукторные двигатели постоянного тока, планетарные редукторные двигатели постоянного тока, бесщеточные двигатели постоянного тока, шаговые двигатели, двигатели переменного тока и высокоточные планетарные редукторы и т. д. Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками вышеперечисленных двигателей на нашем веб-сайте, а также отправить нам электронное письмо с просьбой порекомендовать необходимые вам двигатели в соответствии с вашими требованиями.
В: Как выбрать подходящий двигатель?
A: Если у вас есть фотографии или чертежи двигателя, или подробные технические характеристики, такие как напряжение, скорость, крутящий момент, размер двигателя, режим работы, требуемый срок службы и уровень шума и т. д., пожалуйста, сообщите нам об этом, и мы сможем порекомендовать подходящий двигатель в соответствии с вашим запросом.
В: Предоставляете ли вы услуги по индивидуальной настройке стандартных двигателей?
А: Да, мы можем изготовить деталь на заказ в соответствии с вашими требованиями к напряжению, скорости, крутящему моменту и размеру/форме вала. Если вам необходимо припаять дополнительные провода/кабели к клеммам, добавить разъемы, конденсаторы или обеспечить электромагнитную совместимость, мы также можем это сделать.
В: Вы предоставляете услуги по индивидуальному проектированию двигателей?
А: Да, мы хотели бы разрабатывать двигатели индивидуально для наших клиентов, но это может потребовать затрат на изготовление пресс-форм и разработку конструкции.
В: Каковы сроки выполнения заказа?
А: Как правило, на изготовление стандартной продукции требуется 15-30 дней, на продукцию, изготовленную по индивидуальному заказу, — немного больше. Но мы очень гибки в отношении сроков выполнения, они зависят от конкретного заказа.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть подробные запросы. Спасибо!
| Подлежит обсуждению | 1 штука (Минимальный заказ) |
###
| Приложение: | Машиностроение, робототехника |
|---|---|
| Твердость: | Затвердевшая поверхность зуба |
| Установка: | Вертикальный тип |
| Макет: | Коаксиальный |
| Форма шестерни: | Цилиндрическая шестерня |
| Шаг: | Двойной шаг |
###
| Настройка: |
Доступный
|
|---|
###
| серия E | серия С | ||||
| Код | Габаритные размеры | Общая модель | Код | Габаритные размеры | Исходный код |
| 120 | Φ122 | 6E | 10С | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20Е | 27С | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40Е | 50С | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80Е | 100С | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200°C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320С | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500С | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
###
| Серия E | Серия C | ||
| Код | Коэффициент снижения | Новый код | коэффициент восстановления мономера |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Примечание 1: В серии E, например, при выходе через корпус (шпильку), соответствующее передаточное отношение составляет 1. | |||
| Примечание 2: Передаточное число редуктора серии C относится к двигателю, установленному в корпусе редуктора; если он установлен со стороны выходного фланца, соответствующее передаточное число уменьшается на 1. | |||
| Подлежит обсуждению | 1 штука (Минимальный заказ) |
###
| Приложение: | Машиностроение, робототехника |
|---|---|
| Твердость: | Затвердевшая поверхность зуба |
| Установка: | Вертикальный тип |
| Макет: | Коаксиальный |
| Форма шестерни: | Цилиндрическая шестерня |
| Шаг: | Двойной шаг |
###
| Настройка: |
Доступный
|
|---|
###
| серия E | серия С | ||||
| Код | Габаритные размеры | Общая модель | Код | Габаритные размеры | Исходный код |
| 120 | Φ122 | 6E | 10С | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20Е | 27С | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40Е | 50С | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80Е | 100С | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200°C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320С | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500С | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
###
| Серия E | Серия C | ||
| Код | Коэффициент снижения | Новый код | коэффициент восстановления мономера |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Примечание 1: В серии E, например, при выходе через корпус (шпильку), соответствующее передаточное отношение составляет 1. | |||
| Примечание 2: Передаточное число редуктора серии C относится к двигателю, установленному в корпусе редуктора; если он установлен со стороны выходного фланца, соответствующее передаточное число уменьшается на 1. | |||
Что такое коробка передач?
При выборе редуктора следует учитывать несколько факторов. Например, люфт — это угол, на который может повернуться выходной вал без смещения входного вала. Хотя это не обязательно в системах без реверсирования нагрузки, это важно для высокоточных систем, включающих реверсирование нагрузки. Примерами таких систем являются автоматизация и робототехника. Если люфт вызывает опасения, следует обратить внимание и на другие факторы, такие как количество зубьев в каждой шестерне.
Функция коробки передач
Редуктор — это механический узел, состоящий из цепи или набора шестерен. Шестерни установлены на валу и поддерживаются подшипниками качения. Эти устройства изменяют скорость или крутящий момент машины, в которой они используются. Редукторы могут применяться в самых разных областях. Вот несколько примеров работы редукторов. Читайте дальше, чтобы узнать больше о шестернях, из которых состоит редуктор.
Независимо от типа трансмиссии, большинство коробок передач оснащены вторичной и первичной шестернями. Хотя передаточные числа для первичной и вторичной передач одинаковы, коробки передач могут различаться по размеру и эффективности. В высокопроизводительных гоночных автомобилях обычно используется коробка передач с двумя зелеными и одной синей шестернями. Коробки передач часто устанавливаются в передней или задней части двигателя.
Основная функция коробки передач — передача крутящего момента от одного вала к другому. Величина передаваемого крутящего момента определяется соотношением зубьев ведущей шестерни к зубьям принимающего вала. Большое передаточное число приводит к тому, что главный вал вращается с меньшей скоростью и имеет больший крутящий момент по сравнению с промежуточным валом. И наоборот, низкое передаточное число позволяет автомобилю вращаться с меньшей скоростью и создавать меньший крутящий момент.
Традиционная коробка передач имеет входную и выходную шестерни. Промежуточный вал соединен с карданным валом. Входная и выходная шестерни расположены таким образом, чтобы согласовывать скорость и крутящий момент друг друга. Передаточное число определяет максимальную скорость автомобиля и крутящий момент, который он может развивать. Большинство традиционных трансмиссий используют четыре передаточных числа, с одной передачей заднего хода. Некоторые имеют два вала и три входных вала. Однако, если передаточные числа высоки, двигатель будет испытывать потерю крутящего момента.
В ходе исследования характеристик коробки передач было собрано большое количество данных. В результате амбициозного процесса сегментации было получено почти 20 000 векторов признаков. Эти результаты являются наиболее подробными и полными из всех доступных данных. Данное исследование имеет двойную проблему: во-первых, большой объем данных, собранных для целей характеризации, и, во-вторых, высокая размерность. Последнее является осложнением, возникающим, когда экспериментальная коробка передач не рассчитана на эффективную работу.
Бзваклэш
Основная функция редуктора — увеличение момента силы и создание механического преимущества. Однако люфт может вызывать различные проблемы в системе, включая ухудшение точности позиционирования и снижение общей производительности. Редуктор с нулевым люфтом может устранить потери в движении, вызванные люфтом, и улучшить общую производительность системы. Вот некоторые распространенные проблемы, связанные с люфтом в редукторах, и способы их устранения. После того, как вы поймете, как устранить люфт в редукторе, вы сможете спроектировать машину, отвечающую вашим требованиям.
Для уменьшения люфта в редукторе многие конструкторы пытаются уменьшить межосевое расстояние шестерен. Это уменьшает пространство для смазки и способствует чрезмерному зацеплению зубьев, что приводит к преждевременному выходу шестерни из строя. Чтобы минимизировать люфт в редукторе, производитель шестерен может разделить две части шестерни и отрегулировать межосевое расстояние между ними. Для этого нужно вращать одну шестерню относительно неподвижной, регулируя при этом эффективную толщину зубьев другой шестерни.
Некоторые производственные процессы могут приводить к ошибкам, и уменьшение толщины зубьев сведет эти ошибки к минимуму. Примером тому являются шестерни с коническими зубьями. Этот тип шестерен имеет небольшое количество зубьев по сравнению с сопряженной шестерней. Помимо уменьшения толщины зубьев, конические шестерни также уменьшают люфт. Хотя у конических шестерен меньше зубьев, чем у сопряженной шестерни, весь запас люфта приходится на большую шестерню.
Зазор в шестерне может влиять на эффективность редуктора. В идеальном редукторе зазор равен нулю. Но если он слишком велик, это может повредить шестерни и привести к их неисправности. Поэтому цель регулирования зазора в редукторе — минимизировать эту проблему. Однако для этого может потребоваться использование микрометра. Чтобы определить необходимый зазор в редукторе, можно использовать индикатор часового типа или щуп.
Если вы искали способ уменьшить люфт, то люфт в редукторе может стать решением. Однако люфт — это не протест против производителя. Это ошибка движения, которая естественным образом возникает в зубчатых передачах, меняющих направление. Если её не учитывать, это может привести к значительному износу шестерен и даже поставить под угрозу всю систему. В этой статье мы объясним, как люфт влияет на шестерни и как он влияет на работу редуктора.
Дизайн
Конструкция редукторов зависит от множества факторов, включая тип используемого материала, требуемую мощность, скорость и передаточное число, а также область применения. Процесс проектирования редуктора обычно начинается с описания машины или редуктора и его предполагаемого использования. Другие ключевые параметры, которые следует учитывать при проектировании редуктора, включают размер и вес шестерни, ее общее передаточное число и количество ребер, а также используемые методы смазки.
В процессе проектирования заказчик и поставщик участвуют в различных этапах проверки проекта. К ним относятся концептуальная или первоначальная проверка проекта, проверка производственной конструкции, критическая проверка проекта и окончательная проверка проекта. Заказчик также может инициировать этот процесс, запустив анализ видов и последствий отказов (DFMEA). После получения первоначального одобрения проекта, он пройдет несколько итераций, прежде чем будет утвержден окончательный вариант. В некоторых случаях заказчик может потребовать проведения анализа видов и последствий отказов (DFMEA) редуктора.
Редукторы с повышающей передачей также требуют особого подхода к проектированию. Эти редукторы обычно работают на высоких скоростях, что вызывает проблемы с динамикой зубчатой передачи. Кроме того, высокие скорости вращения увеличивают силы трения и сопротивления. Правильная конструкция этого компонента должна минимизировать влияние этих сил. Для решения этих проблем редуктор должен включать тормозную систему. В некоторых случаях внешняя сила также может увеличивать силы трения.
В редукторах используются различные типы зубчатых передач. Конструкция зубьев шестерен играет важную роль в определении типа зубчатой передачи в редукторе. Примером зубчатой передачи является прямозубая шестерня, зубья которой расположены параллельно оси вращения. Такие шестерни обеспечивают высокие передаточные числа и часто используются в многоступенчатом режиме. Таким образом, можно создать редуктор, отвечающий потребностям вашего применения.
Проектирование редукторов — наиболее сложный процесс в машиностроении. Эти сложные устройства состоят из множества типов шестерен и установлены на валах. Они поддерживаются подшипниками качения и используются в самых разных областях. В общем, редуктор используется для снижения скорости и крутящего момента, а также для изменения направления вращения. Редукторы широко используются в автомобилях, но также встречаются в велосипедах и стационарных механизмах.
Производители
На рынке редукторов существует несколько основных сегментов, включая промышленный, горнодобывающий и автомобильный. Производители редукторов должны понимать области применения и отрасли потребителей, чтобы проектировать редукторы, отвечающие их специфическим требованиям. Необходимы базовые знания в области металлургии. Многонациональные компании также предоставляют решения в области редукторов для энергетической, судостроительной и автомобильной промышленности. Для повышения конкурентоспособности своей продукции им необходимо сосредоточиться на инновациях в продуктах, географическом расширении и удержании клиентов.
Группа компаний CZPT начала свою деятельность в 1976 году как небольшая фирма. С тех пор она стала мировым лидером в области механических трансмиссий. Ассортимент ее продукции включает шестерни, редукторы и мотор-редукторы. Компания первой в Италии получила сертификат ISO и продолжает расти, становясь одним из ведущих мировых производителей редукторов. По мере развития отрасли CZPT уделяет особое внимание исследованиям и разработкам для создания более качественной продукции.
В сельском хозяйстве редукторы используются для реализации различных процессов. Они применяются в тракторах, насосах и сельскохозяйственной технике. В автомобилестроении шестерни используются в автомобилях, а также в горнодобывающем и чайном оборудовании. Промышленные редукторы также играют важную роль в приводах подачи и регулировки скорости. В отрасли производства и поставки редукторов представлен широкий спектр производителей и поставщиков. Вот несколько примеров редукторов:
Редукторы — это сложные устройства. Для оптимизации эффективности и продления срока службы их необходимо правильно использовать. Производители применяют передовые технологии и строгие процессы контроля качества, чтобы гарантировать соответствие своей продукции самым высоким стандартам. Помимо точности и надежности, производители редукторов обеспечивают безопасность своей продукции при использовании в производстве промышленного оборудования. Они также используются в офисной технике и медицинском оборудовании. Однако рынок автомобильных редукторов становится все более конкурентным.


Редактор: czh, 25.11.2022