{"id":3205,"date":"2024-04-08T23:37:40","date_gmt":"2024-04-08T23:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/china-supplier-bevel-gear-reducer-from-czpt-manufactures-cranes-bevel-gearbox-comer-gearbox\/"},"modified":"2024-04-08T23:37:40","modified_gmt":"2024-04-08T23:37:40","slug":"china-supplier-bevel-gear-reducer-from-czpt-manufactures-cranes-bevel-gearbox-comer-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/china-supplier-bevel-gear-reducer-from-czpt-manufactures-cranes-bevel-gearbox-comer-gearbox\/","title":{"rendered":"Kina leverant\u00f6r Konisk v\u00e4xelreducerare fr\u00e5n CZPT tillverkar kranar Konisk v\u00e4xell\u00e5da h\u00f6rnv\u00e4xell\u00e5da"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

Konisk kugghjulsreducerare fr\u00e5n CHINAMFG tillverkar koniska v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r kranar\u00a0<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

Produktbeskrivning <\/p>\n

<\/strong>
Beskrivning: K-seriens spiralformade koniska v\u00e4xell\u00e5da<\/p>\n

\u00d6versikt
(1) Ing\u00e5ngsl\u00e4ge: kopplad motor, remmotor, ing\u00e5ende axel eller anslutningsfl\u00e4ns.
(2) R\u00e4tvinklig utg\u00e5ng.
(3) Kompakt struktur.
(4) Stel tandyta.
(5) B\u00e4r st\u00f6rre vridmoment, h\u00f6g lastkapacitet.
(6) H\u00f6gprecisionsv\u00e4xel, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att enheten fungerar stabilt och har en smidig transmission.
(7) L\u00e5gt ljud, l\u00e5ng livsl\u00e4ngd.
(8) Stor \u00f6verlappningskoefficient, n\u00f6tningsbest\u00e4ndig.<\/p>\n

Detaljerade foton <\/p>\n

K-seriens v\u00e4xlar finns i f\u00f6ljande utf\u00f6randen:
KAZ..Y..Kortfl\u00e4nsade kugghjul med h\u00e5laxel
K\u2026Y\u2026Fotmonterade kugghjul med vinkelformad kugghjulsdrift och CHINAMFG-axel
KAT\u2026Y\u2026Momentarmsmonterade kugghjul med h\u00e5laxel
KAB\u2026Y\u2026Fotmonterade kugghjul med vinkelv\u00e4xel och h\u00e5laxel
K(KF, KA, KAF, KAB, KAZ)S\u2026Axeling\u00e5ende kugghjul med vinkelformad axel
KA\u2026Y\u2026Vinkelv\u00e4xlar med h\u00e5laxel
KA(K, KF, KAF, KAB, KAZ)R..Y..Kombinatoriska kugghjul med vinkelformad vinkel
KF\u2026Y\u2026Fl\u00e4nsmonterade kugghjul med vinkelv\u00e4xel och CHINAMFG-axel
KA(K, KF, KAF, KAZ)S\u2026R\u2026Axeling\u00e5ngskombinatoriska kugghjul med vinkelhake
KAF\u2026Y\u2026Fl\u00e4nsmonterade kuggv\u00e4xlar med vinkelv\u00e4xel och h\u00e5laxel
KA(K, KF, KAF, KAB, KAZ)\u2026Y\u2026Vid utrustning av anv\u00e4ndarens motor eller special 1 m\u00e5ste fl\u00e4nsen anslutas<\/p>\n

Vikterna \u00e4r medelv\u00e4rden och endast f\u00f6r referens.
Maximalt vridmoment avser det st\u00f6rsta v\u00e4rdet av det maximala vridmomentet relaterat till det olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet f\u00f6r den angivna storleken.<\/p>\n

Nominell effekt: 0,18 kW ~ 200 kW
Nominellt vridmoment: Upp till 50000 Nm
V\u00e4xelanordning: Konisk spiralh\u00e4rdad v\u00e4xell\u00e5da
Ing\u00e5ngshastighet: 50 Hz eller 60 Hz f\u00f6r 4-polig, 6-polig och 8-polig motor
F\u00f6rh\u00e5llande: 5,36~192,18<\/p>\n

Produktparametrar <\/p>\n

Strukturera:<\/p>\n\n\n\n\n
K(-)
\u00a0<\/td>\n		K(A)<\/td>\nK(F)<\/td>\nIng\u00e5ngseffektomr\u00e5de<\/td>\nUtg\u00e5ngshastighet<\/td>\nUtg\u00e5ende vridmoment<\/td>\n<\/tr>\n
Fotmonterad<\/td>\nH\u00e5laxel\u00a0
produktion<\/td>\n		Fl\u00e4nsmonterad<\/td>\n0,18\u2013200 kW<\/td>\n0,1\u2013270 varv\/min<\/td>\nUpp till 50 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ing\u00e5ngseffekt och maximalt vridmoment: <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Storlek
\u00a0<\/td>\n		38<\/td>\n48<\/td>\n58<\/td>\n68<\/td>\n78<\/td>\n88<\/td>\n98<\/td>\n108<\/td>\n128<\/td>\n158<\/td>\n168<\/td>\n188<\/td>\n<\/tr>\n
Strukturera
\u00a0<\/td>\n		K KA KF KAF KAZ KAT KAB \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Ing\u00e5ngseffekt (kw)
\u00a0<\/td>\n		0.18~
3.0<\/td>\n		0.18~
3.0<\/td>\n		0.18~
5.5<\/td>\n		0.18~
5.5<\/td>\n		0.37~
11<\/td>\n		0.75~
22<\/td>\n		1.3~
30<\/td>\n		3~
45<\/td>\n		7.5~
90<\/td>\n		11~
160<\/td>\n		11~
200<\/td>\n		18.5~
200<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f6rh\u00e5llande<\/td>\n5.36~
106.38<\/td>\n		5.81~
131.87<\/td>\n		6.57~
145.15<\/td>\n		7.14~
44.79<\/td>\n		7.22~
192.18<\/td>\n		7.19~
197.27<\/td>\n		8.95~
175.47<\/td>\n		8.74~
141.93<\/td>\n		8.68~
146.07<\/td>\n		12.66~
150.03<\/td>\n		17.35~1
64.44<\/td>\n		17.97~
178.37<\/td>\n<\/tr>\n
Maximal
Vridmoment (Nm)
\u00a0<\/td>\n		200<\/td>\n400<\/td>\n600<\/td>\n820<\/td>\n1550<\/td>\n2770<\/td>\n4300<\/td>\n8000<\/td>\n13000<\/td>\n18000<\/td>\n32000<\/td>\n50000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

V\u00e4xelns vikt: <\/p>\n\n\n\n\n
Storlek
\u00a0<\/td>\n		38<\/td>\n48<\/td>\n58<\/td>\n68<\/td>\n78<\/td>\n88<\/td>\n98<\/td>\n108<\/td>\n128<\/td>\n158<\/td>\n168<\/td>\n188<\/td>\n<\/tr>\n
Vikt
\u00a0<\/td>\n		11<\/td>\n20<\/td>\n27<\/td>\n33<\/td>\n57<\/td>\n85<\/td>\n130<\/td>\n250<\/td>\n380<\/td>\n610<\/td>\n1015<\/td>\n1700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0 <\/p>\n

F\u00f6rpackning och frakt <\/p>\n

F\u00f6retagsprofil <\/p>\n

Eftermarknadsservice <\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
F\u00f6rhandsf\u00f6rs\u00e4ljningstj\u00e4nster<\/td>\n1. V\u00e4lj utrustningsmodell.<\/td>\n<\/tr>\n
2. Designa och tillverka produkter enligt kundernas speciella krav.<\/td>\n<\/tr>\n
3. Utbilda teknisk personal f\u00f6r kunder<\/td>\n<\/tr>\n
Tj\u00e4nster under f\u00f6rs\u00e4ljning<\/td>\n1. F\u00f6rhandskontrollera och acceptera produkter f\u00f6re leverans.<\/td>\n<\/tr>\n
2. Hj\u00e4lp klienter att utarbeta l\u00f6sningsplaner.<\/td>\n<\/tr>\n
Eftermarknadstj\u00e4nster<\/td>\n1. Hj\u00e4lp kunder att f\u00f6rbereda sig f\u00f6r det f\u00f6rsta byggprojektet.<\/td>\n<\/tr>\n
2. Utbilda operat\u00f6rerna i f\u00f6rsta linjen.<\/td>\n<\/tr>\n
3. Ta initiativ f\u00f6r att snabbt \u00e5tg\u00e4rda problemet.<\/td>\n<\/tr>\n
4. Tillhandah\u00e5ll tekniskt utbyte.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vanliga fr\u00e5gor <\/p>\n

1. Hur v\u00e4ljer man en v\u00e4xell\u00e5da som uppfyller v\u00e5ra krav?<\/b>
Du kan anv\u00e4nda v\u00e5r katalog f\u00f6r att v\u00e4lja v\u00e4xell\u00e5da eller s\u00e5 kan vi hj\u00e4lpa dig att v\u00e4lja n\u00e4r du tillhandah\u00e5ller
teknisk information om erforderligt utg\u00e5ngsmoment, utg\u00e5ngshastighet och motorparametrar etc.
2. Vilken information ska vi l\u00e4mna innan vi g\u00f6r en best\u00e4llning?<\/b>
a) Typ av v\u00e4xell\u00e5da, utv\u00e4xling, ing\u00e5ngs- och utg\u00e5ngstyp, ing\u00e5ngsfl\u00e4ns, monteringsl\u00e4ge och motorinformation etc.
b) F\u00e4rg p\u00e5 h\u00f6ljet.
c) Ink\u00f6pskvantitet.
d) Andra s\u00e4rskilda krav.
3. Vilka branscher anv\u00e4nds era v\u00e4xell\u00e5dor?<\/b>
V\u00e5ra v\u00e4xell\u00e5dor anv\u00e4nds ofta inom textil-, livsmedels-, dryckes- och kemisk industri.
rulltrappa, automatisk lagringsutrustning, metallurgi, milj\u00f6skydd, logistik och etc.
4. Erbjuder ni n\u00e5gra bes\u00f6k?<\/b>
Ja! Vi v\u00e4lkomnar dig varmt att bes\u00f6ka oss! Vi kan h\u00e4mta dig fr\u00e5n flygplatsen, j\u00e4rnv\u00e4gsstationen och s\u00e5 vidare. Vi kan ocks\u00e5 ordna boende \u00e5t dig. V\u00e4nligen meddela oss i f\u00f6rv\u00e4g.
5. \u00c4r din kvalitet bra?<\/b>
Kvalitet ljuger aldrig, vi \u00e4r den professionella tillverkaren och export\u00f6ren av reducerv\u00e4xel och motor i Asien, som har haft licens sedan 1982. Vi har ocks\u00e5 uppn\u00e5tt ISO9001- och CE-certifikat bland alla tillverkare.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

Kontakta: <\/p>\n

Om du \u00e4r intresserad av v\u00e5r produkt \u00e4r du v\u00e4lkommen att kontakta mig.
V\u00e5rt team kommer att st\u00f6dja alla dina behov.<\/strong> \t\/* 22 januari 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/)))\t <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Ans\u00f6kan:<\/th>\nMotor, Maskiner<\/td>\n<\/tr>\n
Fungera:<\/th>\n\u00c4ndra drivmoment, hastighets\u00e4ndring, hastighetsreducering<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nR\u00e4t vinkel<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhet:<\/th>\nH\u00e4rdad tandyta<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nHorisontell typ<\/td>\n<\/tr>\n
Steg:<\/th>\nFyra steg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Prover:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 20\/Styck<\/strong>
\n 1 styck (minsta best\u00e4llning)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Beg\u00e4r prov\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"kugghjulsv\u00e4xell\u00e5da\"<\/p>\n

Finns det n\u00e5gra nackdelar eller begr\u00e4nsningar med att anv\u00e4nda reducerv\u00e4xelsystem?<\/h3>\n

\u00c4ven om reducerv\u00e4xelsystem erbjuder m\u00e5nga f\u00f6rdelar, har de ocks\u00e5 vissa nackdelar och begr\u00e4nsningar som b\u00f6r beaktas vid urvals- och implementeringsprocessen:<\/p>\n

1. Storlek och vikt:<\/strong> Reducerv\u00e4xlar kan vara skrymmande och tunga, s\u00e4rskilt f\u00f6r till\u00e4mpningar som kr\u00e4ver h\u00f6ga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Detta kan p\u00e5verka maskineriets eller utrustningens totala storlek och vikt, vilket kan vara ett problem i milj\u00f6er med begr\u00e4nsat utrymme.<\/p>\n

2. Effektivitetsf\u00f6rlust:<\/strong> Trots sin h\u00f6ga effektivitet kan reducerv\u00e4xlar drabbas av energif\u00f6rluster p\u00e5 grund av friktion mellan kugghjulens t\u00e4nder och andra komponenter. Detta kan leda till en minskning av den totala systemeffektiviteten, s\u00e4rskilt i fall d\u00e4r flera v\u00e4xelsteg anv\u00e4nds.<\/p>\n

3. Kostnad:<\/strong> Design, tillverkning och montering av reducerv\u00e4xlar kan inneb\u00e4ra komplexa processer och precisionsbearbetning, vilket kan bidra till h\u00f6gre initialkostnader j\u00e4mf\u00f6rt med andra kraft\u00f6verf\u00f6ringsl\u00f6sningar.<\/p>\n

4. Underh\u00e5ll:<\/strong> Reducerv\u00e4xelsystem kr\u00e4ver regelbundet underh\u00e5ll, inklusive sm\u00f6rjning, inspektion och eventuellt utbyte av v\u00e4xlar \u00f6ver tid. Underh\u00e5llsaktiviteter kan leda till driftstopp och tillh\u00f6rande kostnader i industriella milj\u00f6er.<\/p>\n

5. Buller och vibrationer:<\/strong> Reducerv\u00e4xlar kan generera buller och vibrationer, s\u00e4rskilt vid h\u00f6ga hastigheter eller vid drift under tung belastning. Ytterligare \u00e5tg\u00e4rder kan beh\u00f6vas f\u00f6r att minska buller- och vibrationsproblem.<\/p>\n

6. Begr\u00e4nsade utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden:<\/strong> \u00c4ven om reducerv\u00e4xlar erbjuder ett brett utbud av utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden, kan det finnas begr\u00e4nsningar f\u00f6r att uppn\u00e5 extremt h\u00f6ga eller l\u00e5ga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden i vissa konstruktioner.<\/p>\n

7. Temperaturk\u00e4nslighet:<\/strong> Extrema temperaturer kan p\u00e5verka prestandan hos reducerv\u00e4xelsystem, s\u00e4rskilt om otillr\u00e4cklig sm\u00f6rjning eller kylning tillhandah\u00e5lls.<\/p>\n

8. St\u00f6tbelastningar:<\/strong> \u00c4ven om reducerv\u00e4xlar \u00e4r konstruerade f\u00f6r att hantera st\u00f6tbelastningar i viss utstr\u00e4ckning, kan allvarliga st\u00f6tbelastningar eller abrupta vridmomentf\u00f6r\u00e4ndringar fortfarande leda till potentiella skador eller f\u00f6r tidigt slitage.<\/p>\n

Trots dessa begr\u00e4nsningar \u00e4r reducersystem fortfarande flitigt anv\u00e4nda och m\u00e5ngsidiga komponenter inom olika branscher, och deras nackdelar kan ofta mildras genom korrekt design, val och underh\u00e5ll.<\/p>\n

\"kugghjulsv\u00e4xell\u00e5da\"<\/p>\n

Vilken roll spelar utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r att optimera prestandan hos reducerv\u00e4xlar?<\/h3>\n

Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden spelar en avg\u00f6rande roll f\u00f6r att optimera prestandan hos reducerv\u00e4xlar genom att best\u00e4mma f\u00f6rh\u00e5llandet mellan ing\u00e5ende och utg\u00e5ende hastigheter och vridmoment. Ett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan antalet kuggar mellan tv\u00e5 ingripande kugghjul, och det p\u00e5verkar direkt reducerv\u00e4xlarens mekaniska f\u00f6rdel och effektivitet.<\/p>\n

1. Hastighets- och vridmomentomvandling:<\/strong> Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r reducerv\u00e4xlar att omvandla rotationshastighet och vridmoment enligt behoven i en specifik till\u00e4mpning. Genom att v\u00e4lja l\u00e4mpliga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden kan reducerv\u00e4xlar antingen minska hastigheten samtidigt som vridmomentet \u00f6kas (hastighetsminskning) eller \u00f6ka hastigheten samtidigt som vridmomentet minskas (hastighets\u00f6kning).<\/p>\n

2. Mekanisk f\u00f6rdel:<\/strong> Reducerare utnyttjar utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r att ge en mekanisk f\u00f6rdel. I konfigurationer med hastighetsreducering resulterar ett h\u00f6gre utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande i en st\u00f6rre mekanisk f\u00f6rdel, vilket g\u00f6r att den utg\u00e5ende axeln kan leverera h\u00f6gre vridmoment vid l\u00e4gre hastighet. Detta \u00e4r f\u00f6rdelaktigt f\u00f6r applikationer som kr\u00e4ver \u00f6kad kraft eller vridmoment, s\u00e5som tunga maskiner eller transportbandssystem.<\/p>\n

3. Effektivitet:<\/strong> Optimala utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden bidrar till h\u00f6gre effektivitet i reducerv\u00e4xlar. Genom att f\u00f6rdela belastningen \u00f6ver flera kuggar minimerar reducerv\u00e4xlar med l\u00e4mpliga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden belastning och slitage p\u00e5 enskilda kuggar, vilket leder till f\u00f6rb\u00e4ttrad total effektivitet och l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd.<\/p>\n

4. Hastighetsmatchning:<\/strong> Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r reducerv\u00e4xlar att matcha rotationshastigheterna hos ing\u00e5ende och utg\u00e5ende axlar. Detta \u00e4r avg\u00f6rande i applikationer d\u00e4r exakt hastighetssynkronisering kr\u00e4vs, s\u00e5som inom transportband, robotteknik och tillverkningsprocesser.<\/p>\n

N\u00e4r man v\u00e4ljer utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r en reducerv\u00e4xel \u00e4r det viktigt att beakta de specifika kraven f\u00f6r till\u00e4mpningen, inklusive \u00f6nskad hastighet, vridmoment, effektivitet och mekaniska f\u00f6rdelar. Korrekt valda utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6rb\u00e4ttrar den totala prestandan och tillf\u00f6rlitligheten hos reducerv\u00e4xlar i en m\u00e4ngd olika industriella och mekaniska system.<\/p>\n

\"kugghjulsv\u00e4xell\u00e5da\"<\/p>\n

Hur hanterar reducerv\u00e4xlar variationer i in- och utg\u00e5ngshastigheter?<\/h3>\n

Reducerv\u00e4xlar \u00e4r konstruerade f\u00f6r att hantera variationer i in- och utg\u00e5ende hastigheter genom anv\u00e4ndning av olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden och konfigurationer. De uppn\u00e5r detta genom att anv\u00e4nda sammangripande kugghjul av varierande storlek f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment och kontrollera rotationshastigheten.<\/p>\n

Grundprincipen inneb\u00e4r att tv\u00e5 eller flera kugghjul med olika antal kuggar kopplas samman. N\u00e4r ett st\u00f6rre kugghjul (drivkugghjul) griper in i ett mindre kugghjul (drivkugghjul), minskar rotationshastigheten f\u00f6r det drivna kugghjulet medan vridmomentet \u00f6kar. Denna minskning av hastigheten och \u00f6kning av vridmomentet g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r reducerv\u00e4xlar att effektivt anpassa sig till variationer i in- och utg\u00e5ngshastigheter.<\/p>\n

Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet \u00e4r en avg\u00f6rande faktor f\u00f6r att avg\u00f6ra hur mycket hastighet och vridmoment f\u00f6r\u00e4ndras. Det ber\u00e4knas genom att dividera antalet kuggar p\u00e5 det drivna kugghjulet med antalet kuggar p\u00e5 det drivande kugghjulet. Ett h\u00f6gre utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande resulterar i en st\u00f6rre minskning av hastigheten och en proportionell \u00f6kning av vridmomentet.<\/p>\n

Planetv\u00e4xlar, en vanlig typ, anv\u00e4nder en kombination av kugghjul inklusive solhjul, planethjul och ringhjul f\u00f6r att uppn\u00e5 olika hastighetsreduktioner och momentf\u00f6rb\u00e4ttringar. Denna design ger m\u00e5ngsidighet vid hantering av variationer i hastighets- och momentkrav.<\/p>\n

Sammanfattningsvis hanterar reducerv\u00e4xlar variationer i in- och utg\u00e5ngshastigheter genom att anv\u00e4nda specifika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden och v\u00e4xelarrangemang som g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r dem att effektivt \u00f6verf\u00f6ra kraft och styra r\u00f6relseegenskaper enligt applikationens behov.<\/p>\n

\"Kina\"Kina
redakt\u00f6r av CX 2024-04-09<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Bevel gear reducer from CHINAMFG manufactures cranes bevel gearbox\u00a0 Product Description Description: K Series Helical Bevel Gearbox Overview (1) Input mode: coupled motor, belted motor, input shaft or connection flange. (2) Right angle output. (3) Compact structure. (4) Rigid tooth face. (5) Carrying greater torque, high loading capacity. (6) High precision gear, ensuring […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[97,1323,2127,4355,2832,52,103,104,54,55,56,631,59,60,61,63,24,70,663],"class_list":["post-3205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-bevel-gear","tag-bevel-gear-reducer","tag-bevel-gearbox","tag-china-gearbox","tag-comer-gearbox","tag-gear","tag-gear-bevel","tag-gear-bevel-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-supplier","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-supplier-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3205\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclogearreducer.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}