Κίνα Γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων 90 μοιρών για διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων γεωργικών μηχανημάτων

Περιγραφή προϊόντος

90 degree angle gearbox

1. Product Description

4. Production and  Packing 

5.Shipping

6. Η εταιρεία μας

HangZhou CZPT Tech.Machinery Co.,Ltd was  founded in 2003. It is located at  HangZhou County, HangZhou City, closed to 204 National Road.Our main products: 1. all  kinds of  drive shaft 2.all kinds of gera box 3. Farm machinery: IMT500  inorganic  fertilizer spreader,  HMT05S  organic fertilizer  spreader,  3M rotovator , 3M wet-paddy field rotary, King 185 deep cultviating  machine and so on. 4.The machinery parts: many kinds of Gear, Shaft, Flang, ,Gear box, Laser parts, Stamping parts and so on.
   

7. Συχνές ερωτήσεις

1. Q: Are your products forged or cast?

    A: All of our products are forged.

2. Q: What’s your MOQ?
    A: 20 PCS for each type. We accept the sample order. 
3. Q: What’s the horse power of the pto shaft are available? 
    A: We provide a full range of pto shaft, ranging from 16HP-200HP.
4. Q: How many splined specification do you have ?
    A: We produce 1 1/8″-Z6, 1 3/8″-Z6, 1 3/4″-Z6, 1 3/8″- Z21, 1 3/4″-Z20, 8X42X48X8 and 8X32X38X6 splines.
5. Q: How about the warranty?
    A: We guarantee 1 year warranty. With quality problems, we will send you the new products for free within next shipment.
6. Q: What’s your payment terms?
    Α: Μ/Τ, Πιστωτική κάρτα, Πιστωτική κάρτα, Πιστωτική κάρτα….
7. Ε: Ποιος είναι ο χρόνος παράδοσης;
    A: 40 days after receiving your advanced deposit.

###

###

###

###

###

###

Πώς να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων

Όταν οδηγείτε το όχημά σας, το κιβώτιο ταχυτήτων σας παρέχει πρόσφυση και ταχύτητα. Η χαμηλότερη σχέση παρέχει την μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ η υψηλότερη έχει την μεγαλύτερη ταχύτητα. Η επιλογή της σωστής σχέσης για τις συνθήκες οδήγησης θα σας βοηθήσει να μεγιστοποιήσετε και τα δύο. Η σωστή σχέση μετάδοσης θα διαφέρει ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος, το φορτίο και την ταχύτητα. Η κοντή σχέση μετάδοσης θα σας επιταχύνει πιο γρήγορα, ενώ η μεγάλη σχέση μετάδοσης θα αυξήσει την τελική ταχύτητα. Ωστόσο, θα πρέπει να κατανοήσετε πώς να χρησιμοποιείτε το κιβώτιο ταχυτήτων πριν οδηγήσετε.

Λειτουργία

Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η μετάδοση περιστροφικής ενέργειας στο σύστημα μετάδοσης κίνησης του μηχανήματος. Η αναλογία μεταξύ της ροπής εισόδου και της ροπής εξόδου είναι η αναλογία της ροπής προς την ταχύτητα περιστροφής. Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν πολλές διαφορετικές λειτουργίες. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει πολλαπλές λειτουργίες ή μία λειτουργία που χρησιμοποιείται για την κίνηση αρκετών άλλων μηχανημάτων. Εάν η μία ταχύτητα δεν περιστρέφεται, η άλλη θα μπορεί να περιστρέφει το κιβώτιο ταχυτήτων. Από εδώ παίρνει το όνομά του το κιβώτιο ταχυτήτων.
Το σύστημα ελεγχόμενης κλίσης έχει ίσο αριθμό τρόπων βλάβης με το ηλεκτρικό σύστημα, αντιπροσωπεύοντας ένα μεγάλο ποσοστό του μεγαλύτερου χρόνου διακοπής λειτουργίας και ακινητοποίησης της μηχανής. Η σχέση μεταξύ μηχανισμών και βλαβών δεν μοντελοποιείται εύκολα μαθηματικά. Οι τρόποι βλάβης των κιβωτίων ταχυτήτων φαίνονται στο Σχήμα 3. Η πραγματική διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι έξι έως οκτώ χρόνια. Ωστόσο, η διαδικασία ανίχνευσης βλαβών ενός κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αναπτυχθεί, καθώς απαιτείται ώριμη τεχνολογία για τη μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας και την αποφυγή καταστροφικών συμβάντων.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ζωτικό κομμάτι μηχανήματος. Επεξεργάζεται την ενέργεια που παράγεται από έναν κινητήρα για να κινήσει τα μέρη του μηχανήματος. Η απόδοση ενός κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από το πόσο αποτελεσματικά μεταφέρει ενέργεια. Όσο υψηλότερη είναι η σχέση μετάδοσης, τόσο περισσότερη ροπή μεταφέρεται στους τροχούς. Είναι ένα κοινό εξάρτημα ποδηλάτων, αυτοκινήτων και μιας ποικιλίας άλλων συσκευών. Οι τέσσερις κύριες λειτουργίες του περιλαμβάνουν:
Εκτός από τη διασφάλιση της αξιοπιστίας του κιβωτίου ταχυτήτων, η συντηρησιμότητα ενός κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να αξιολογείται κατά τη φάση του σχεδιασμού. Οι παράμετροι συντήρησης θα πρέπει να ενσωματώνονται στο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως ο τύπος των διαθέσιμων ανταλλακτικών. Ένα κατάλληλο πρόγραμμα συντήρησης θα καθορίσει επίσης τη συχνότητα αντικατάστασης ή επισκευής συγκεκριμένων εξαρτημάτων. Μια σωστή διαδικασία συντήρησης θα διασφαλίσει επίσης ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι προσβάσιμο. Είτε είναι εύκολα προσβάσιμο είτε δυσπρόσιτο, η προσβασιμότητα είναι απαραίτητη.

Σκοπός

Το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου συνδέει τον κινητήρα με τους τροχούς, επιτρέποντας σε έναν στροφαλοφόρο άξονα υψηλότερης ταχύτητας να παρέχει μόχλευση. Οι κινητήρες υψηλής ροπής είναι απαραίτητοι για την εκκίνηση, την επιτάχυνση και την αντιμετώπιση της αντίστασης του δρόμου από το όχημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει τις στροφές του κινητήρα και παρέχει διακυμάνσεις ροπής στους τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει επίσης ισχύ οπισθοπορείας, καθιστώντας δυνατή την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
Τα γρανάζια μεταδίδουν ισχύ από τον έναν άξονα στον άλλο. Το μέγεθος των γραναζιών και ο αριθμός των δοντιών καθορίζουν την ποσότητα ροπής που μπορεί να μεταδώσει η μονάδα. Μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης σημαίνει περισσότερη ροπή, αλλά χαμηλότερη ταχύτητα. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων μετακινεί το εξάρτημα εμπλοκής στον άξονα. Ο μοχλός σύρει επίσης τα γρανάζια και τους συγχρονιστές στη θέση τους. Εάν ο μοχλός γλιστρήσει προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, ο κινητήρας λειτουργεί στη δεύτερη ταχύτητα.
Τα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να παρακολουθούνται στενά για να μειωθεί η πιθανότητα πρόωρης βλάβης. Διατίθενται διάφορες δοκιμές για την ανίχνευση ελαττωματικών δοντιών γραναζιών και την αύξηση της αξιοπιστίας του μηχανήματος. Τα Σχήματα 1.11(α) και (β) δείχνουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων με 18 δόντια και λόγο μετάδοσης 1,5:1. Ο άξονας εισόδου συνδέεται με μια τροχαλία και κινεί έναν ιμάντα "V". Αυτός ο λόγος μετάδοσης επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα, αυξάνοντας παράλληλα τη ροπή και μειώνοντας την ταχύτητα εξόδου.
Όσον αφορά τη μείωση της ταχύτητας, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η πιο συνηθισμένη μέθοδος για τη μείωση της ροπής του κινητήρα. Η ροπή εξόδου είναι άμεσα ανάλογη με τον όγκο του κινητήρα. Ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, μπορεί να παράγει τόση ροπή όσο ένας μεγάλος κινητήρας με την ίδια ταχύτητα εξόδου. Το ίδιο ισχύει και για το αντίστροφο. Υπάρχουν υβριδικοί κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων σε σειρά. Ανεξάρτητα από τον τύπο, η γνώση των λειτουργιών ενός κιβωτίου ταχυτήτων θα σας διευκολύνει να επιλέξετε το κατάλληλο για την συγκεκριμένη εφαρμογή σας.

Εφαρμογή

Κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής λειτουργίας. Ο συντελεστής λειτουργίας είναι η διαφορά μεταξύ της πραγματικής χωρητικότητας του κιβωτίου ταχυτήτων και της τιμής που απαιτείται από την εφαρμογή. Πρόσθετες απαιτήσεις για το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά της στεγανοποίησης ή υπερθέρμανση. Ο συντελεστής λειτουργίας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερος, καθώς θα μπορούσε να είναι η διαφορά μεταξύ της διάρκειας ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων και της αστοχίας του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο συντελεστής λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να φτάσει έως και το 1,4, το οποίο είναι επαρκές για τις περισσότερες βιομηχανικές εφαρμογές.
Η Κίνα κυριαρχεί στον κλάδο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με τη μεγαλύτερη εγκατεστημένη ισχύ 1000 γιγαβάτ και περισσότερες από 2000 τεραβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας που παράγονται κάθε χρόνο. Η ανάπτυξη σε αυτούς τους τομείς αναμένεται να αυξήσει τη ζήτηση για κιβώτια ταχυτήτων. Για παράδειγμα, στην Κίνα, η παραγωγή αιολικής και υδροηλεκτρικής ενέργειας είναι τα κύρια συστατικά των αιολικών και ηλιακών σταθμών παραγωγής ενέργειας. Η αυξημένη ικανότητα εγκατάστασης υποδηλώνει αυξημένη χρήση κιβωτίων ταχυτήτων για αυτές τις βιομηχανίες. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που δεν είναι κατάλληλο για την εφαρμογή του δεν θα είναι λειτουργικό, γεγονός που μπορεί να αποβεί επιζήμιο για την παραγωγή προϊόντων στη χώρα.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί σε μία από τις τέσσερις διαφορετικές θέσεις. Οι τρεις πρώτες θέσεις είναι ομόκεντρες, παράλληλες ή ορθογώνιες και η τέταρτη θέση είναι η τοποθέτηση στον άξονα. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με τοποθέτηση στον άξονα χρησιμοποιείται συνήθως σε εφαρμογές όπου ο κινητήρας δεν μπορεί να τοποθετηθεί μέσω ενός ποδιού. Αυτές οι θέσεις συζητούνται λεπτομερέστερα παρακάτω. Η επιλογή του σωστού κιβωτίου ταχυτήτων είναι απαραίτητη για την επιχείρησή σας, αλλά να θυμάστε ότι ένα καλά σχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων θα βοηθήσει τα τελικά σας αποτελέσματα.
Ο συντελεστής λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από τον τύπο του φορτίου. Ένα υψηλό φορτίο κραδασμών, για παράδειγμα, μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία των δοντιών του γραναζιού ή των ρουλεμάν του άξονα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, απαιτείται υψηλότερος συντελεστής λειτουργίας. Σε άλλες περιπτώσεις, ένα κιβώτιο ταχυτήτων που έχει σχεδιαστεί για υψηλά φορτία κραδασμών μπορεί να αντέξει τέτοια φορτία χωρίς να υποβαθμίσει την απόδοσή του. Επιπλέον, θα μειώσει επίσης το κόστος συντήρησης του κιβωτίου ταχυτήτων με την πάροδο του χρόνου.

Υλικό

Όταν επιλέγετε το υλικό για το κιβώτιο ταχυτήτων σας, πρέπει να εξισορροπήσετε την αντοχή, την ανθεκτικότητα και το κόστος του σχεδιασμού. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τους διαφορετικούς τύπους υλικών και τις αντίστοιχες εφαρμογές τους και τους υπολογισμούς μετάδοσης ισχύος. Διατίθεται μια ποικιλία κραμάτων, καθένα από τα οποία προσφέρει τα δικά του πλεονεκτήματα, όπως βελτιωμένη σκληρότητα και αντοχή στη φθορά. Τα παρακάτω είναι μερικά από τα συνηθισμένα κράματα που χρησιμοποιούνται σε γρανάζια. Το πλεονέκτημα των κραμάτων είναι η ανταγωνιστική τους τιμή. Ένα γρανάζι κατασκευασμένο από ένα από αυτά τα υλικά είναι συνήθως ισχυρότερο από τα αντίστοιχα.
Η περιεκτικότητα του SPCC σε άνθρακα εμποδίζει το υλικό να σκληρύνει όπως το SS. Ωστόσο, λεπτά φύλλα κατασκευασμένα από SPCC χρησιμοποιούνται συχνά για γρανάζια με χαμηλότερη αντοχή. Λόγω της χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, η επιφάνεια του SPCC δεν σκληραίνει τόσο γρήγορα όσο τα γρανάζια SS, επομένως απαιτείται μαλακή νιτρίδωση για να παρέχει σκληρότητα. Ωστόσο, εάν θέλετε ένα γρανάζι που δεν σκουριάζει, τότε θα πρέπει να εξετάσετε το SS ή το FCD.
Εκτός από τα αυτοκίνητα, τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται επίσης στην αεροδιαστημική βιομηχανία. Χρησιμοποιούνται σε διαστημικά ταξίδια και σε κινητήρες αεροπλάνων. Στη γεωργία, χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα άρδευσης, καταπολέμησης παρασίτων και εντόμων και σε μηχανήματα οργώματος. Χρησιμοποιούνται επίσης σε κατασκευαστικό εξοπλισμό όπως γερανοί, μπουλντόζες και τρακτέρ. Τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται επίσης στη βιομηχανία επεξεργασίας τροφίμων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων μεταφοράς, κλιβάνων και μηχανημάτων συσκευασίας.
Τα δόντια των γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων σας είναι σημαντικά όσον αφορά την απόδοση. Ένα σωστά εμπλεκόμενο γρανάζι θα επιτρέψει στα γρανάζια να επιτύχουν μέγιστη απόδοση και να αντέξουν τη ροπή. Τα δόντια των γραναζιών είναι σαν μικροσκοπικοί μοχλοί και η αποτελεσματική εμπλοκή μειώνει την τάση και την ολίσθηση. Μια στατική παραμετρική ανάλυση θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την ποιότητα της εμπλοκής καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου γραναζιών. Αυτή η μέθοδος είναι συχνά ο πιο ακριβής τρόπος για να προσδιορίσετε εάν τα γρανάζια σας εμπλέκονται καλά.

Βιομηχανοποίηση

Η παγκόσμια αγορά γραναζιών χωρίζεται σε πέντε βασικές περιοχές, συγκεκριμένα τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη, την Ασία-Ειρηνικό και τη Λατινική Αμερική. Μεταξύ αυτών των περιοχών, η Ασία-Ειρηνικός αναμένεται να δημιουργήσει το μεγαλύτερο ΑΕΠ, λόγω της ταχέως αυξανόμενης ζήτησης ενέργειας και των επενδύσεων σε βιομηχανικές υποδομές. Αυτή η περιοχή φιλοξενεί επίσης μερικές από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές βάσεις και η συνεχής κατασκευή νέων κτιρίων και κατοικιών θα υποστηρίξει την ανάπτυξη του κλάδου. Όσον αφορά την εφαρμογή, τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται στις κατασκευές, τα γεωργικά μηχανήματα και τις μεταφορές.
Η αγορά βιομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων αναμένεται να επεκταθεί τα επόμενα χρόνια, λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης του κατασκευαστικού κλάδου και των επιχειρηματικών εξελίξεων. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές προκλήσεις που εμποδίζουν την ανάπτυξη του κλάδου. Αυτές περιλαμβάνουν το υψηλό κόστος λειτουργίας και συντήρησης των μονάδων κιβωτίων ταχυτήτων. Η παρούσα έκθεση καλύπτει το μέγεθος της αγοράς βιομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων παγκοσμίως, καθώς και τις τεχνολογίες κατασκευής τους. Περιλαμβάνει επίσης δεδομένα κατασκευαστών για την περίοδο 2020-2024. Η έκθεση περιλαμβάνει επίσης μια συζήτηση για τους παράγοντες που οδηγούν και τους περιορισμούς της αγοράς.
Η παγκόσμια υγειονομική κρίση και η μείωση του θαλάσσιου εμπορίου έχουν μέτρια αρνητικές επιπτώσεις στον κλάδο. Η μείωση του θαλάσσιου εμπορίου έχει δημιουργήσει ένα εμπόδιο στις επενδύσεις. Η αξία του διεθνούς αργού πετρελαίου αναμένεται να ξεπεράσει τα 0 δολάρια ΗΠΑ μέχρι τον Απρίλιο του 2020, θέτοντας τέλος στην ανάπτυξη και εκμετάλλευση νέων περιουσιακών στοιχείων. Σε ένα τέτοιο σενάριο, η παγκόσμια αγορά κιβωτίων ταχυτήτων θα αντιμετωπίσει πολλές προκλήσεις. Ωστόσο, οι ευκαιρίες είναι τεράστιες. Έτσι, η αγορά βιομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων αναμένεται να αυξηθεί κατά περισσότερο από 61,3 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2020, χάρη στον αυξανόμενο αριθμό ελαφρών οχημάτων που πωλούνται στη χώρα.
Ο κύριος άξονας ενός κιβωτίου ταχυτήτων, γνωστός και ως άξονας εξόδου, περιστρέφεται με διαφορετικές ταχύτητες και μεταφέρει ροπή σε ένα αυτοκίνητο. Ο άξονας εξόδου είναι σφηνοειδής έτσι ώστε να μπορούν να συνδεθούν σε αυτόν ένας σύνδεσμος και ένα γρανάζι. Ο άξονας αντιστάθμισης και ο κύριος άξονας υποστηρίζονται από ρουλεμάν, τα οποία μειώνουν την τριβή στο στοιχείο περιστροφής. Ένα άλλο σημαντικό μέρος ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι τα γρανάζια, τα οποία ποικίλλουν σε αριθμό δοντιών. Ο αριθμός των δοντιών καθορίζει πόση ροπή μπορεί να μεταφέρει ένα γρανάζι. Επιπλέον, τα γρανάζια μπορούν να ολισθαίνουν σε οποιαδήποτε θέση.

editor by czh 2022-11-24