Hiina tootja CNC pöördlaua ussikäigukasti vintsi jaoks ülitäpne harmooniline käigukast

Kohaldatavad tööstusharud: tootmisettevõte, robotika
Käigukasti paigutus: Harmooniline
Väljundmoment: 3,8–140
Sisendkiirus: 3000
Väljundkiirus: Laifual harmooniline käigukast
Toote nimetus: LSN-seeria roostevabast terasest harmooniline ajam
Kandevõime: 3,8–157,6 Nm
Suhe: 50-160
Materjal: Raud, Roostevaba teras
Garantii: 1 aasta
Rakendus: robotid, automaatikaseadmed, CNC-masinad
Logo: Laifual
Pakendi üksikasjad: Pappkarp
Sadam: Hangzhou

Laifuali harmoonilist ajamit kasutatakse laialdaselt robotites, automaatikaseadmetes (CNC-seadmed, pöörlemisseadmed), meditsiiniseadmetes jne. Peamised omadused LSN-seeria kerge harmooniline käigukast madala müratasemega Kerge toode. Võrreldes sama jõudlusega standardtootega on LSN-seeria 30% kergem. Spetsifikatsioonid Laifual ajam ja HD (harmooniline ajam) Laifuali tooted suudavad HD-tooteid täielikult asendada

Laifuali mudel	HD (Aasia mudel)	HD (ELi mudel)
LSS-I, II	CSG-2UH	HFUC
Vasakpoolne kuumus	SHF	HFUS

Rakendus Tööstusrobotid Teenindusrobotid Taastusravirobotid Automaatikaseadmed Meditsiiniseadmed Tööpingitööstus Müügijärgne teenindus Me teame, kui oluline on teile kiire reageerimine ja tööaeg. Laifual on teie varuressurss, kui reageerimisaeg on kriitilise tähtsusega. Võite loota Laifuali tooteteenindusmeeskonnale, et pakkuda abi just siis, kui seda kõige rohkem vajate. Pakume oma klientidele tuge 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas. Ettevõtte tutvustus ZHangZhoug Laifual Drive Co., ülitäpne sepistatud terasest reduktor, käigukast, ülekanne, peaülekanne, hammasratas, Spur Gear Ltd on riiklik kõrgtehnoloogiaettevõte, mis tegeleb peamiselt ülitäpsete harmooniliste reduktorite ja planetaarülekannete reduktorite uurimise ja tootmisega. Tehase kogupindala on 30 000 ruutmeetrit. Umbes 300 töötajat, sealhulgas umbes 30 teadus- ja arenduspersonali, kellel on üle 10 aasta kogemust teadus- ja arendustegevuses. Laifual kasutab maailma esmaklassilisi tootmis- ja kontrolliseadmeid. Pöörake tähelepanu igale tootmise detailile, meil on väga range kvaliteedikontroll alates toorainest kuni valmistoodeteni, et tagada kõigi toodete suurepärane kvaliteet. Kõik tooted on täielikult meie endi poolt välja töötatud. Laifuali teadus- ja arenduskeskus on tunnustatud kui „ZHangZhougi provintsi kõrgtehnoloogilise ettevõtte teadus- ja arenduskeskus“ – suure võimsusega planetaarne spiraalhammasratastega kaldkäiguga kiiruse reduktor. Pärast aastaid kestnud rasket tööd on Laifual saanud ajamite valdkonnas 30 patenti. Sealhulgas 1 suure teadusliku ja tehnoloogilise patendi ning 29 sõltumatut intellektuaalomandi õiguste patenti. Laifual on tunnustatud ZHangZhougi provintsi riikliku kõrgtehnoloogilise ettevõtte ja keskmise suurusega ettevõttena ning läbis edukalt ISO9001 kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifikaadi. Miks valida Laifuali ajam? 1. GB/T 19001-2008 / ISO9001: 2008 sertifikaadiga tehas.2. Üks suurimaid harmooniliste käigukastide tootjaid Hiinas.3. Tehase suurus: 30 000 ruutmeetrit. Koguinvesteering: 30 miljonit USA dollarit.4. Tootmisvõimsus: 200 000 ühikut aastas.5. Soovime pakkuda kõigile meie väärtuslikele klientidele kohandatud teenuseid.6. Professionaalne tehniline osakond pakub klientidele tuge. KKK K: Kas te toodate harmoonilisi ajameid ise? Jah, me oleme professionaalne harmooniliste käigukastide tootja Hiinas. Meie tehas asub ZHangZhougi provintsis. Ootame soojalt kõiki kliente meile külla. K: Milline on üldine tarneaeg? Laifual Harmonic Drive'i tarneaeg standardjoonise järgi on 10-15 tööpäeva. Kui teil on vaja joonist muuta, kontrollime teie jaoks uut tarneaega uuesti. K: Kas saate pakkuda OEM- ja ODM-teenuseid? Jah, me saame pakkuda OEM- ja ODM-teenuseid vastavalt klientide nõudmistele. K: Kas teil on professionaalne tehnoloogiameeskond? Jah, meil on üle 30 töötaja tehniline meeskond. Pakume klientidele projektidele professionaalseid tehnilisi lahendusi. K: Mis on teie toodete suurim eelis? Jah, suure täpsusega kohandatud ussireduktor-käigukast nmrv75 uut tüüpi ussireduktor alumiiniumist mootori käigukast väike reduktor meie toode saab täielikult asendada välismaise kaubamärgi. Ja me oleme kindlad, et oleme Hiina kõige kulutõhusam kaubamärk.

Kuidas võrrelda erinevat tüüpi hammasrattaid

Erinevat tüüpi silinderhammasrataste võrdlemisel tuleb arvestada mitmete oluliste kaalutlustega. Peamised kaalutlused hõlmavad järgmist: levinumad rakendused, sammu läbimõõt ja lisaring. Siin vaatleme kõiki neid tegureid üksikasjalikumalt. See artikkel aitab teil mõista, mida iga silinderhammasratta tüüp teie heaks teha saab. Olenemata sellest, kas otsite elektrimootori või ehitusmasina käitamiseks sobivat hammasratast, muudab õige hammasratas töö lihtsamaks ja säästab pikas perspektiivis raha.

Levinumad rakendused

Lisaks paljudele rakendustele kasutatakse silinderhammasratast laialdaselt lennukites, rongides ja jalgratastes. Seda kasutatakse ka kuulveskites ja purustites. Selle suure kiiruse ja väikese pöördemomendi võimekus muudab selle ideaalseks mitmesuguste rakenduste jaoks, sealhulgas tööstusmasinate jaoks. Järgnevalt on toodud mõned silinderhammasrataste levinumad kasutusalad. Allpool on loetletud mõned kõige levinumad tüübid. Kuigi silinderhammasrattad on üldiselt vaiksed, on neil ka omad piirangud.
Silinderhammasülekanne võib olla väline või abiülekanne. Neid seadmeid toetavad esi- ja tagakorpused. Need edastavad jõu lisaseadmetele, mis omakorda liigutavad masinat. Ajami kiirus on tavaliselt vahemikus 5000–6000 p/min või tsentrifugaalventilaatorite puhul 20 000 p/min. Sel põhjusel kasutatakse silinderhammasülekandeid tavaliselt suurtes masinates. Silinderhammasülekannete kohta lisateabe saamiseks vaadake järgmist videot.
Silinderhammasrataste sammu läbimõõt ja diametraalne samm on olulised parameetrid. Diametraalne samm ehk hammaste ja sammu läbimõõdu suhe on oluline kahe silinderhammasratta vahelise keskpunktide vahelise kauguse määramisel. Kahe silinderhammasratta vaheline kaugus arvutatakse iga sammuringi raadiuse liitmise teel. Liite ehk hambaprofiil on kõrgus, mille võrra hammas ulatub sammuringist kõrgemale. Lisaks sammule mõõdetakse kahe silinderhammasratta vaheline kaugus nende keskpunktide vahelise kauguse järgi.
Silinderhammasratta teine ​​oluline omadus on selle võimekus töötada madalatel kiirustel. See suudab toota suurt võimsust isegi madalatel kiirustel. Kui aga mürasummutus pole prioriteet, on eelistatav kaldhammasratas. Kalibreeritud hammasratastel on seevastu hambad paigutatud telje vastassuunas, mistõttu on need vaiksemad. Mürataset arvestades töötab kaldhammasratas aga madalatel kiirustel paremini.

Ehitus

Silinderhammasratta valmistamine algab hammasratta tooriku lõikamisega. Hammasratta toorik on valmistatud pirukakujulisest toorikust ning võib erineda suuruse, kuju ja kaalu poolest. Lõikamisprotsess nõuab õige hammasratta geomeetria loomiseks stantside kasutamist. Seejärel söödetakse hammasratta toorik aeglaselt kruvimasinasse, kuni see saavutab soovitud kuju ja suuruse. Tootmisprotsessis kasutatakse terasest hammasratta toorikut, mida nimetatakse silinderhammasratta toorikuks.
Silinderhammasratas koosneb kahest osast: keskavast ja juhtavast. Addendum on ring, mis kulgeb mööda silinderhammasratta hammaste äärmisi punkte. Hammaste juure läbimõõt on hambavahe aluse läbimõõt. Hammashammaste pinnaga kokkupuutuvat tasapinda nimetatakse survenurgaks. Silinderhammasratta koguläbimõõt on võrdne liite ja dedendumi summaga.
Hammaste jada on ring, mille moodustavad hammaste seeria ja iga hamba diametraalne jaotus. Hammaste jada määrab kahe hambus oleva hammasratta vahelise kauguse. Keskpunktide kaugus on hammasrataste vaheline kaugus. Hammaste jada läbimõõt on oluline tegur kahe hambus oleva silinderhammasratta keskpunktide vahelise kauguse määramisel. Keskpunktide kaugus arvutatakse iga hammasratta sammpunktide raadiuse liitmise teel. Dedendum on hamba kõrgus sammpunktide ringi kohal.
Projekteerimisprotsessi käigus arvestatakse ka kasutatava materjali, pinnatöötluse ja hammaste arvuga. Mõnel juhul on kõige sobivam valik standardne valmishammasratas. See vastab teie rakenduse vajadustele ja on odavam alternatiiv. Hammasratas ei kesta kaua, kui seda korralikult ei määrita. Silinderhammasratta määrimiseks on mitu erinevat viisi, sealhulgas hüdrodünaamilised liuglaagrid ja iseseisvad hammasrattad.

Lisaring

Hammasratta hammasläbimõõt ja lisandring on kaks olulist mõõdet. Need läbimõõdud on hammasratta koguläbimõõt ja lisandring on ring, mille keskpunkt on hammasratta hambavahede juure ümber. Lisandtegur on lisandringi ja lisandväärtuse funktsioon, mis on hammasratta hamba ülaosa ja vastashammasratta lisandringi vaheline radiaalne kaugus.
Hammaspind on hammasraja parem külg, samas kui juurring määrab ruumi hammasratta kahe hambakülje vahel. Dedendum on kaugus hammasratta hamba ülaosa ja hammasraja ringi vahel ning hammasraja läbimõõt ja lisaring on kaks radiaalset kaugust nende kahe ringi vahel. Hammaspinna ja lisaringi vahet nimetatakse kliirensiks.
Silinderhammasratta hammaste arv ei tohi olla väiksem kui 16, kui survenurk on kakskümmend kraadi. 16 hambaga hammasratast saab siiski kasutada, kui selle tugevus ja kokkupuutesuhe jäävad projekteeritud piiridesse. Lisaks saab altlõiget vältida profiili nihutamise ja lisandmooduli modifitseerimise abil. Lisandmooduli pikkust on aga võimalik vähendada ka positiivse korrektsiooni abil. Siiski on oluline märkida, et altlõige võib toimuda ka negatiivse lisandmooduli ringiga silinderhammasratastel.
Teine oluline silinderhammasratta aspekt on selle hambumine. Seetõttu on tavalisel silinderhammasrattal hambumise võrdlusring, mida nimetatakse sammuringiks. Keskpunktide kaugus on seevastu kahe hammasratta keskmiste võllide vaheline kaugus. Enne arvutuse alustamist on oluline mõista hammasrattasüsteemiga seotud põhiterminoloogiat. Sellest hoolimata on oluline meeles pidada, et silinderhammasratta hambumist on võimalik teha sama võrdlusringi abil.

Sammu läbimõõt

Silinderhammasratta sammu läbimõõdu määramiseks tuleb määrata ajami tüüp, ajami tüüp ja käitatava masina tüüp. Samuti on määratletud kavandatud sammu diametraalne väärtus. Mida väiksem on sammu läbimõõt, seda väiksem on hammasratta kontaktpinge ja seda pikem on kasutusiga. Silinderhammasrattad valmistatakse lihtsamate protsesside abil kui teist tüüpi hammasrattad. Silinderhammasratta sammu läbimõõt on oluline, kuna see määrab selle survenurga, töösügavuse ja kogu sügavuse.
Hammaste sammu läbimõõdu ja hammaste arvu suhet nimetatakse DIAMETRAALSEKS SAMMUKS. Hambaid mõõdetakse aksiaaltasandis. NUULARAADIUS on kõver, mis moodustub hammasratta hamba aluses. TÄISSÜGAVUSEGA HAMBAD on need, mille töösügavus on võrdne 2000 jagatud normaalse diametraalsammuga. Rummu läbimõõt on rummu välisläbimõõt. Rummu eend on kaugus, mille võrra rumm ulatub hammasratta pinnast välja.
Meetrilisel silinderhammasrattal on tavaliselt diametraalne samm. See on hammaste arv hammasringi läbimõõdu tolli kohta. Seda mõõdetakse tavaliselt pöördtollides. Normaalitasand lõikab hamba pinda punktis, kus samm on määratud. Spiraalhammasrattal on see joon risti hammasratta sammusilindriga. Lisaks on hammasratta sammusilinder tavaliselt välisküljel spiraali suhtes risti.
Silinderhammasratta sammu läbimõõtu määratakse tavaliselt millimeetrites või tollides. Kiiluava on võllil freesitud soon, mis sobib kiiluga võlli kiiluavasse. Normaaltasandis on samm määratud tollides. Evolventne samm ehk diametraalne samm on hammaste suhe läbimõõdu tolli kohta. Kuigi see võib tunduda keeruline, on see silinderhammasratta sammu mõistmiseks oluline mõõt.

Materjal

Silinderhammasratta peamine eelis on võime vähendada hamba paindepinget olenemata koormusest. Tüüpilise silinderhammasratta pealispinna laius on 20 mm ja see puruneb 3000 N koormusel. See on palju suurem kui materjali voolavuspiir. Siin on pilk silinderhammasratta materjali omadustele. Selle tugevus sõltub materjali omadustest. Et teada saada, milline silinderhammasratta materjal teie masinale kõige paremini sobib, järgige järgmisi samme.
Kõige levinum silinderhammasrataste materjal on teras. Teraseid on erinevat tüüpi, sealhulgas kõrgtugevat malmi ja roostevaba terast. Kõige levinum teras on S45C teras, mille süsinikusisaldus on 0,45%. Seda tüüpi terast on lihtne saada ja seda kasutatakse spiraal-, silinder- ja ussihammasrataste tootmiseks. Selle korrosioonikindlus teeb sellest populaarse materjali silinderhammasrataste valmistamiseks. Siin on mõned terase eelised ja puudused.
Silinderhammasratas on valmistatud metallist, plastist või nende materjalide kombinatsioonist. Metallist silinderhammasrataste peamine eelis on nende tugevuse ja kaalu suhe. See on umbes kolmandiku võrra kergem kui teras ja on korrosioonikindel. Kuigi alumiinium on kallim kui teras ja roostevaba teras, on seda ka lihtsam töödelda. Selle disain muudab selle rakenduse jaoks kohandamise lihtsaks. Selle mitmekülgsus võimaldab seda kasutada praktiliselt igas rakenduses. Seega, kui teil on konkreetne vajadus, saate hõlpsalt leida silinderhammasratta, mis vastab teie vajadustele.
Silinderhammasratta konstruktsioon mõjutab oluliselt selle jõudlust. Seetõttu on oluline valida õige materjal ja mõõta täpsed mõõtmed. Lisaks jõudluse olulisusele on mõõtmed olulised ka kvaliteedi ja töökindluse seisukohast. Seetõttu on valdkonna spetsialistidel oluline olla tuttav hammasratta materjalide ja osade kirjeldamiseks kasutatavate terminitega. Lisaks neile on oluline omada head arusaama hammasratta materjalist ja mõõtmetest, et tagada tootmise ja ostutellimuste täpsus.