Garantii: 1 aasta
Kohaldatavad tööstusharud: hotellid, ehitusmaterjalide kauplused, tootmistehased, masinaehituse töökojad, toidu- ja joogitehased, talud, kodutarbed, jaemüük, trükikojad, ehitustööd, energia ja kaevandamine, toidu- ja joogipoed, muu, reklaamifirma
Kaal (kg): 168 kg
Kohandatud tugi: OEM, ODM, OBM
Hammasülekanne: spiraalne, spiraalne
Väljundmoment: 3,5–56845 Nm, 3,5–56845 Nm
Sisendkiirus: 0–3000 p/min, 0–3000 p/min
Väljundkiirus: 0,1–356 p/min, 0,1–356 p/min
Toote nimetus: F-seeria paralleelvõlli spiraalkäigu reduktor
Sisendvõimsus: 0,12–250 kW
Paigaldusasend: Jalale kinnitatud. Äärikule kinnitatud.
Suhe: 3,77~281,71
Reduktsioonsuhe: 68
Hamba pinna kõvadus: hamba pinna kõvadus
Pakendi üksikasjad: rahvusvaheline standardpakend või vastavalt teie vajadustele
Sadam: Shenzhen, Hangzhou, Zhejiang ja teised sadamad
F-SEERIA PARALLEELVÕLLIGA KEEMILINE HÄDAKÄIK REDUKTORRF-seeria paralleelvõlliga kaldhammasülekandega reduktoril on väike maht, kerge kaal, suur ülekandemoment, madal energiatarve, kõrge efektiivsus, madal temperatuuri tõus, tugev koormusjõud ja mitmesugused konstruktsioonivormid. Sobib erinevateks paigaldustingimusteks. Seda saab kombineerida R-seeria, K-seeria, S-seeriaga jne, et saavutada madalam kiirus ja suurem pöördemoment. KVALITEETNE KORPUSMATERJAL Karbi korpus on valmistatud HT200 materjalist, mida puhastatakse professionaalsete sõelumis- ja pesuseadmetega, et tagada karbi korpuse sisemuse puhtus ilma rauajääkideta. PROFESSIONAALNE ÕHUTIHEDUSE KATSE Enne iga reduktori pihustamist on vaja õhutiheduse testi, et minimeerida õli- ja õhulekkeid. Tagage reduktori pikk eluiga ja hea töö. Spetsifikatsioon
| ese | väärtus |
| Garantii | 1 aasta |
| Kohaldatavad tööstusharud | Hotellid, ehitusmaterjalide kauplused, tootmistehased, masinaremonditöökojad, toidu- ja joogitehased, talud, kodukasutus, jaemüük, trükikojad, ehitustööd, energia ja kaevandamine, toidu- ja joogipoed, muu, reklaamifirma |
| Kaal (kg) | 150 kg |
| Kohandatud tugi | OEM, ODM, OBM |
| Käigukasti paigutus | Spiraalne |
| Väljundmoment | 3,5–56845 Nm |
| Sisendkiirus | 0–3000 p/min |
| Väljundkiirus | 0,1–356 p/min |
| Päritolukoht | Hiina |
| Zhejiang | |
| Brändi nimi | KOOD |
| Toote nimi | F-seeria paralleelvõlli spiraalkäigu reduktor |
| Väljundmoment | 3,5–56845 Nm |
| Väljundkiirus | 0,1–356 p/min |
| Sisendkiirus | 0–3000 p/min |
| Sisendvõimsus | 0,12–250 kW |
| Paigaldusasend | Jalale kinnitatud. Äärikule kinnitatud. |
| Suhe | 3.77~281.71 |
| Käigukasti paigutus | Spiraalne |
| Redutseerimissuhe | 68 |
| Hambapinna kõvadus | Hamba pinna kõvadus |
Käigukasti osad
Käigukastil on palju osi ja see artikkel aitab teil mõista selle funktsioone ja komponente. Õppige tundma selle hooldust ja õiget korrashoidu ning oletegi teel oma auto parandamise poole. Käigukasti keerukus muudab ka vigade tegemise lihtsaks. Õppige tundma selle funktsioone ja komponente, et saaksite teha parimaid võimalikke valikuid. Loe edasi, et rohkem teada saada. Seejärel valmistage oma auto talveks ette!
Komponendid
Käigukastid on täielikult integreeritud mehaanilised komponendid, mis koosnevad hammasrataste seeriast. Need sisaldavad ka võlle, laagreid ja äärikut mootori kinnitamiseks. Mõisteid "käigukast" ja "käigukast" ei kasutata liikumise valdkonnas sageli vaheldumisi, kuid need on sageli sünonüümid. Käigukastid on avatud hammasülekandekomplektid, mis on paigaldatud masina raami. Mõned uuemad konstruktsioonid, näiteks akutoitel töötavad mobiilsed seadmed, vajavad tihedamat integratsiooni.
Käigukasti võimsuskaod saab jagada tühikäigul tekkivateks ja koormusest sõltuvateks kadudeks. Tühikäigul tekkivad kaod tekivad hammasrataste paaris ja laagrites ning on proportsionaalsed võlli kiiruse ja pöördemomendi suhtega. Viimane sõltub hõõrdetegurist ja kiirusest. Tühikäigul tekkivad kaod on kõige tõsisemad, kuna need moodustavad suurima osa kogukaost. See on tingitud asjaolust, et need suurenevad kiirusega.
Temperatuuri mõõtmine on veel üks oluline ennetava hoolduse tava. Käigukasti tekitatud soojus võib komponente kahjustada. Kõrge temperatuuriga õli laguneb kõrgel temperatuuril kiiresti, mistõttu tuleks õlitemperatuuri perioodiliselt jälgida. R&O mineraalõlide maksimaalne temperatuur on 93 °C. Kui õlitemperatuur on aga üle 200 °F, võib see põhjustada tihendite kahjustusi, hammasrataste ja laagrite kulumist ning käigukasti enneaegset riket.
Olenemata suurusest on käigukast auto jõuülekande oluline osa. Olenemata sellest, kas tegemist on sportauto, luksusauto või põllumajandustraktoriga, on käigukast sõiduki oluline osa. Käigukaste on kahte peamist tüüpi: standardsed ja täppiskäigukastid. Igal neist on oma eelised ja puudused. Käigukasti valimisel on kõige olulisem pöördemoment.
Peavõll ja sidurivõll on käigukasti kaks peamist komponenti. Peavõll pöörleb mootori pöörlemiskiirusel ja vastuvõll võib olla madalamal kiirusel. Lisaks peavõllile on sidurivõllil laager. Ülekandearv määrab pöördemomendi hulga, mida saab vastuvõlli ja peavõlli vahel üle kanda. Veovõllil on ka teine nimetus: kardaanvõll.
Hammasrattad, võllid ja rummu/võlli ühendus on konstrueeritud vastavalt vastupidavusprojekteerimise standarditele. Sõltuvalt rakendusest peab iga komponent suutma taluda süsteemi tavapäraseid pingeid. Sageli on minimaalne kiirusvahemik kümme kuni kakskümmend m/s. See vahemik võib aga eri käigukastide puhul erineda. Üldiselt peaks käigukasti hammasrataste ja võllide vastupidavuspiir olema sellest piirist väiksem.
Käigukasti laagrid on kuluvad osad. Kuigi need tuleks kulumise korral välja vahetada, saab neid töös hoida palju kauem kui nende kavandatud L10 eluiga. Ennustava hoolduse abil saavad tootjad kindlaks teha, millal laager välja vahetada, enne kui see hammasrattaid ja muid komponente kahjustab. Käigukasti nõuetekohaseks toimimiseks peavad sellel olema kõik eespool loetletud komponendid. Ja sidur, mis võimaldab pöördemomendi edastamist, on kõige olulisem komponent.
Funktsioonid
Käigukast on täielikult integreeritud mehaaniline komponent, mis koosneb vastashammasratastest. See on suletud korpusesse, kus asuvad võllid, laagrid ja mootori kinnitamiseks mõeldud äärik. Käigukasti eesmärk on suurendada pöördemomenti ja muuta mootori kiirust, ühendades kaks pöörlevat võlli omavahel. Käigukast koosneb tavaliselt mitmest käigust, mis on omavahel ühendatud sidurite, rihmade, kettide või õõnesvõllide ühenduste abil. Kui võimsus ja pöördemoment hoitakse konstantsena, on kiirus ja pöördemoment pöördvõrdelised. Käigukasti kiirus määratakse võimsuse edastamiseks sisse lülitatud hammasrataste ülekandearvu järgi.
Käigukasti ülekandearvud on sammude arv, mille jooksul mootor saab pöördemomendi hobujõududeks teisendada. Ratastele vajaliku pöördemomendi hulk sõltub töötingimustest. Sõiduk vajab paigalt liikudes suuremat pöördemomenti kui selle tipppöördemoment. Seetõttu kasutatakse esimest ülekandearvu pöördemomendi suurendamiseks ja sõiduki edasiliikumiseks. Kallakul üles liikumiseks on vaja rohkem pöördemomenti. Hoo säilitamiseks kasutatakse vahepealset ülekandearvu.
Kuna metallidevaheline kokkupuude on käigukasti rikete sagedane põhjus, on oluline nende komponentide seisukorda tähelepanelikult jälgida. Ennetavate testide seeria peamine eesmärk on ebanormaalne kulumine ja saastumine, ennetavad testid aga õli seisukorra ja lisandite ammendumise kontrollimise. AN ja raud(II)ioonide tiheduse testid on sellest reeglist erandid, kuid neid kasutatakse pigem lisandite ebanormaalse ammendumise tuvastamiseks. Lisaks on määrimine käigukastide efektiivsuse seisukohalt kriitilise tähtsusega.
Hooldus
Igapäevane hooldus on käigukasti elutsükli kriitiline aspekt. Hoolduse käigus tuleb kontrollida kõiki käigukasti ühendusosi. Kõik lahtised või kahjustatud ühendusosad tuleks koheselt pingutada. Õli saab testida infrapunatermomeetri ja osakeste loenduri, spektromeetrilise analüüsi või ferrograafia abil. Kontrollida tuleks liigset kulumist, pragusid ja õlilekkeid. Kui mõni neist komponentidest rikki läheb, tuleks see võimalikult kiiresti välja vahetada.
Rikete mustrite nõuetekohane analüüs on iga ennetava hoolduse programmi oluline osa. See analüüs aitab tuvastada käigukasti rikete algpõhjust ja planeerida edasist ennetavat hooldust. Ennetava hoolduse korraliku planeerimise abil saate vältida käigukasti enneaegse remondi või asendamise kulusid ja ebamugavusi. Võite käigukasti hoolduse isegi tellida ettevõttelt, kelle eksperdid on selles valdkonnas asjatundlikud. Analüüsi tulemused aitavad teil luua tõhusama ennetava hoolduse programmi.
Käigukastiõli seisukorda on oluline perioodiliselt kontrollida. Õli tuleks vahetada vastavalt selle temperatuurile ja töötundidele. Temperatuur on õlivahetuse sageduse oluline määraja. Kõrgemad temperatuurid nõuavad sagedasemat õlivahetust ning niiskuse ja vee eest kaitsmise tase väheneb 75% võrra. Kõrgematel temperatuuridel laguneb õli molekulaarstruktuur kiiremini, takistades kaitsekile teket.
Õnneks on käigukastitööstus välja töötanud uuenduslikke tehnoloogiaid ja teenuseid, mis aitavad tehase operaatoritel vähendada seisakuid ja tagada tööstuslike käigukastide optimaalse jõudluse. Siin on 10 sammu, et tagada käigukasti jätkuv täitmine. Hoolduseks valmistudes pidage alati meeles järgmisi näpunäiteid:
Regulaarne vibratsioonianalüüs on käigukasti hoolduse oluline osa. Suurem vibratsioon annab märku eelseisvatest probleemidest. Kontrollige visuaalselt sisemisi hammasrattaid spiraalse ja süvenditega kulumise tunnuste suhtes. Hammasrataste kokkupuutemustri kontrollimiseks võite kasutada insenerisinist. Kui esineb joondusvigu, on laagrid või korpused kulunud ja vajavad väljavahetamist. Samuti veenduge, et õhutusrõngad oleksid puhtad. Saastunud rakendustes on seda keerulisem teha.
Õige määrimine on käigukastide eluea teine võtmetegur. Õige määrimine hoiab ära rikke. Õli peab olema võõrkehadest vaba ja õige vooluhulgaga. Õige määrdeaine valik sõltub käigukasti tüübist, ülekandearvust ja sisendvõimsusest. Lisaks õlitasemele tuleb määrdeainet reguleerida vastavalt hammasrataste suurusele ja kujule. Kui see nii ei ole, tuleks määrdeainet vahetada.
Ebaõige määrimine vähendab teiste hammasrataste tugevust. Ebaõige hooldus vähendab käigukasti eluiga. Olenemata sellest, kas käigukast on ülekoormatud või aladimensioneeritud, võib liigne vibratsioon hammasratast kahjustada. Kui seda ei määrita korralikult, võib see pöördumatult kahjustuda. Seejärel võib tekkida vajadus hammasrataste vahetamiseks. Siiski pole praegu õige aeg raisata palju raha ja aega remondile.
toimetaja Czh
