Garanti: 1 YIL
Uygulanabilir Sektörler: Yapı Malzemeleri Mağazaları, Üretim Tesisleri, Makine Tamir Atölyeleri, İnşaat İşleri, Enerji ve Madencilik
Dişli Düzeni: Helisel
Çıkış Torku: 14-62800 N.m
Giriş Hızı: 1400 dev/dak
Çıkış Hızı: 0,08-261 dev/dak
İletim tipi: Helisel
Çıkış torku: 14-62800 N.m
Giriş hızı: 1400 dev/dak
Çıkış hızı: 0,08-261 dev/dak
İletim oranı: 5.36-17550
İzin verilen asılı yük: 2350-190000N
Ambalaj Detayları: AMBALAJ: KARTONLAR
Liman: NingBo
İletim tipi
Helezoni
Çıkış torku
14-62800N.m
Giriş hızı
1400 dev/dak
Çıkış hızı
0,08-261 devir/dakika
İletim oranı
5.36-17550
İzin verilen sarkık yük
2350-190000N
Ürün Tanıtımı
Model özellikleri
Şirket Bilgileri
Paketleme ve Nakliye
Sıkça Sorulan Sorular S1: Küçük siparişleri kabul ediyor musunuz? C1: Endişelenmeyin. Bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Daha fazla sipariş almak ve müşterilerimize daha fazla kolaylık sağlamak için küçük siparişleri kabul ediyoruz.
S2: Ürünleri ülkeme gönderebilir misiniz? C2: Elbette, 12mm – 32mm Toptan Fiyat Paslanmaz Çelik Zincir Bağlantı Çelik Deniz Bağlama Saplama Bağlantı Çapa Bağlantı Zinciri gönderebiliriz. Kendi nakliye acenteniz yoksa size yardımcı olabiliriz.
S3: Benim için OEM yapabilir misiniz? C3: Tüm OEM siparişlerini kabul ediyoruz, sadece bizimle iletişime geçin ve tasarımınızı bize iletin. Size uygun bir fiyat teklif edeceğiz ve en kısa sürede numuneler hazırlayacağız.
S4: Ödeme koşullarınız nelerdir? C4: T/T, LC (Görüşte Akreditif), 30% peşin depozito, kalan 70% sevkiyat öncesi.
S5: Nasıl sipariş verebilirim? C5: Öncelikle sipariş belgesini imzalayın, depozitoyu ödeyin, yüksek kaliteli mükemmel paralel şaftlı dişli kutusu siparişinizi verdikten sonra üretimi ayarlayacağız. Üretim tamamlandıktan sonra kalan ödemeyi yapmanız gerekecek. Son olarak da malları göndereceğiz.
S6: Satın alma siparişi vermeden önce hangi bilgileri vermeliyiz? C6: a) Şanzıman tipi, oran, giriş ve çıkış tipi, giriş flanşı, montaj konumu ve motor bilgileri vb. b) Gövde rengi. c) Satın alma miktarı. d) Diğer özel gereksinimler.
S7: Gereksinimlerimizi karşılayan bir şanzımanı nasıl seçebiliriz? C7: Şanzıman seçimi için kataloğumuza başvurabilirsiniz veya gerekli çıkış torku, çıkış hızı ve motor parametreleri gibi teknik bilgileri bize ilettiğinizde size yardımcı olabiliriz.
Şanzıman Nedir?
Dişli kutusu seçerken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır. Örneğin, geri tepme (backlash) bir faktördür; çünkü bu, giriş mili hareket etmeden çıkış milinin dönebileceği açıdır. Yük tersine çevrilmesinin olmadığı uygulamalarda bu gerekli olmasa da, yük tersine çevrilmesinin olduğu hassas uygulamalar için önemlidir. Bu uygulamalara örnek olarak otomasyon ve robotik verilebilir. Geri tepme bir sorun teşkil ediyorsa, her dişlideki diş sayısı gibi diğer faktörlere de bakmak isteyebilirsiniz.
Vites kutusunun işlevi
Dişli kutusu, bir zincir veya dişli takımından oluşan mekanik bir ünitedir. Dişliler bir şaft üzerine monte edilir ve rulmanlı yataklarla desteklenir. Bu cihazlar, kullanıldıkları makinenin hızını veya torkunu değiştirir. Dişli kutuları çok çeşitli uygulamalar için kullanılabilir. İşte dişli kutularının nasıl çalıştığına dair bazı örnekler. Dişli kutusunu oluşturan dişliler hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Şanzıman türünden bağımsız olarak, çoğu şanzımanda birincil ve ikincil bir dişli bulunur. Birincil ve ikincil şanzımanların dişli oranları aynı olsa da, şanzımanlar boyut ve verimlilik açısından farklılık gösterebilir. Yüksek performanslı yarış otomobillerinde genellikle iki yeşil ve bir mavi dişliye sahip bir şanzıman kullanılır. Şanzımanlar genellikle motorun ön veya arka tarafına monte edilir.
Bir şanzımanın temel işlevi, torku bir milden diğerine aktarmaktır. Tahrik dişlisinin diş sayısının, alıcı milin diş sayısına oranı, ne kadar torkun iletileceğini belirler. Yüksek bir dişli oranı, ana milin daha düşük bir hızda dönmesine ve karşı mile kıyasla daha yüksek bir torka sahip olmasına neden olur. Tersine, düşük bir dişli oranı, aracın daha düşük bir hızda dönmesine ve daha düşük bir tork üretmesine olanak tanır.
Geleneksel bir şanzımanda giriş ve çıkış dişlileri bulunur. Karşı mil, üniversal bir mile bağlıdır. Giriş ve çıkış dişlileri, birbirlerinin hız ve torkuna uyacak şekilde düzenlenmiştir. Dişli oranı, bir aracın ne kadar hızlı gidebileceğini ve ne kadar tork üretebileceğini belirler. Çoğu geleneksel şanzımanda, bir geri vites de dahil olmak üzere dört dişli oranı kullanılır. Bazılarında iki mil ve üç giriş bulunur. Bununla birlikte, dişli oranları yüksekse, motor tork kaybı yaşayacaktır.
Şanzıman performansının incelenmesinde büyük miktarda veri toplandı. Son derece iddialı bir segmentasyon süreci, yaklaşık 20.000 özellik vektörü ortaya çıkardı. Bu sonuçlar, mevcut tüm veriler arasında en ayrıntılı ve kapsamlı olanlardır. Bu araştırmanın iki dezavantajı var: birincisi, karakterizasyon amacıyla toplanan büyük veri hacmi; ikincisi ise yüksek boyutluluk. İkincisi, deneysel şanzımanın iyi performans gösterecek şekilde tasarlanmadığı durumlarda ortaya çıkan bir sorundur.
Bzvacklash
Dişli kutusunun temel işlevi, bir kuvvet momentini çoğaltarak mekanik bir avantaj yaratmaktır. Ancak, boşluk (backlash), sistemde konumlandırma doğruluğunun bozulması ve genel performansın düşmesi de dahil olmak üzere çeşitli sorunlara neden olabilir. Sıfır boşluklu bir dişli kutusu, boşluktan kaynaklanan hareket kayıplarını ortadan kaldırabilir ve genel sistem performansını iyileştirebilir. İşte dişli kutularındaki boşlukla ilgili bazı yaygın sorunlar ve bunların nasıl çözüleceği. Dişli kutusu boşluğunu nasıl gidereceğinizi anladıktan sonra, gereksinimlerinizi karşılayan bir makine tasarlayabileceksiniz.
Dişli kutusundaki boşluğu azaltmak için birçok tasarımcı dişlilerin merkez mesafesini azaltmaya çalışır. Bu, yağlama için alanı ortadan kaldırır ve aşırı diş temasını teşvik ederek erken temas arızasına yol açar. Dişli kutusundaki boşluğu en aza indirmek için, bir dişli üreticisi dişlinin iki parçasını ayırabilir ve aralarındaki temas merkez mesafesini ayarlayabilir. Bunu yapmak için, bir dişliyi sabit dişliye göre döndürürken diğer dişlinin etkili diş kalınlığını ayarlayın.
Çeşitli üretim süreçleri hatalara yol açabilir ve diş kalınlığının azaltılması bu hatayı en aza indirecektir. Konik dişli çarklar bunun en iyi örneklerinden biridir. Bu tip dişli çarklar, eşleşen dişli çarka kıyasla az sayıda dişe sahiptir. Konik dişli çarklar, diş kalınlığını azaltmanın yanı sıra boşluğu da azaltır. Konik dişli çarklar, eşleşen dişli çarka göre daha az dişe sahip olsa da, tüm boşluk payı daha büyük dişli çarka uygulanır.
Dişlilerin boşluğu, şanzımanın verimliliğini etkileyebilir. İdeal bir dişlide boşluk sıfırdır. Ancak çok fazla boşluk varsa, dişlilere zarar verebilir ve arızaya neden olabilir. Bu nedenle, şanzıman boşluğunun amacı bu sorunu en aza indirmektir. Ancak bu, mikrometre kullanımını gerektirebilir. Ne kadar şanzıman boşluğuna ihtiyacınız olduğunu belirlemek için, kadranlı bir gösterge veya kalınlık ölçer kullanabilirsiniz.
Eğer vites kutusundaki boşluğu azaltmanın bir yolunu arıyorsanız, vites kutusunun boşluğu bunun cevabı olabilir. Ancak, boşluk üreticiye karşı bir isyan değildir. Yön değiştiren dişli sistemlerinde doğal olarak oluşan bir hareket hatasıdır. Eğer bu durum dikkate alınmazsa, dişlilerde büyük aşınmaya ve hatta tüm sistemin bozulmasına yol açabilir. Bu makalede, boşluğun dişlileri nasıl etkilediğini ve vites kutusunun performansını nasıl etkilediğini açıklayacağız.
Tasarım
Dişli kutularının tasarımı, kullanılan malzeme türü, güç gereksinimleri, hız ve redüksiyon oranı ve ünitenin kullanım amacı gibi çeşitli faktörlerden oluşur. Dişli kutusu tasarım süreci genellikle makinenin veya dişli kutusunun ve kullanım amacının tanımlanmasıyla başlar. Dişli kutusu tasarımında dikkate alınması gereken diğer önemli parametreler arasında dişlinin boyutu ve ağırlığı, genel dişli oranı ve redüksiyon sayısı ile kullanılan yağlama yöntemleri yer alır.
Tasarım sürecinde, müşteri ve tedarikçi çeşitli tasarım incelemelerine katılacaktır. Bunlar arasında konsept veya ilk tasarım incelemesi, üretim tasarımının doğrulanması, kritik tasarım incelemesi ve son tasarım incelemesi yer alır. Müşteri ayrıca bir DFMEA başlatarak süreci başlatabilir. İlk tasarım onayı alındıktan sonra, nihai tasarım kesinleşmeden önce tasarım birkaç yinelemeden geçecektir. Bazı durumlarda, müşteri dişli kutusunun DFMEA'sını isteyecektir.
Hız artırıcı dişli kutuları da özel tasarım hususları gerektirir. Bu dişli kutuları genellikle yüksek hızlarda çalışır ve bu da dişli dinamiklerinde sorunlara yol açar. Ayrıca, ünitenin yüksek hızları sürtünme ve ani direnç kuvvetlerini artırır. Bu bileşenin doğru tasarımı, bu kuvvetlerin etkisini en aza indirmelidir. Bu sorunları çözmek için, bir dişli kutusuna bir fren sistemi entegre edilmelidir. Bazı durumlarda, dış bir kuvvet de sürtünme kuvvetlerini artırabilir.
Dişli kutularında çeşitli dişli düzenlemeleri kullanılır. Dişlilerin dişlerinin tasarımı, dişli kutusundaki dişli düzenlemesinin türünü belirlemede önemli bir rol oynar. Düz dişli, dişleri dönme eksenine paralel olan bir dişli düzenlemesi örneğidir. Bu dişliler yüksek dişli oranları sunar ve genellikle çok kademeli olarak kullanılır. Bu nedenle, uygulamanızın ihtiyaçlarını karşılayan bir dişli kutusu oluşturmak mümkündür.
Dişli kutularının tasarımı, mühendislik sürecindeki en karmaşık aşamadır. Bu karmaşık cihazlar, çeşitli dişli tiplerinden oluşur ve miller üzerine monte edilir. Rulmanlı yataklarla desteklenirler ve çeşitli uygulamalar için kullanılırlar. Genel olarak, bir dişli kutusu hızı ve torku azaltmak ve yön değiştirmek için kullanılır. Dişli kutuları genellikle motorlu taşıtlarda kullanılır, ancak pedal bisikletlerinde ve sabit makinelerde de bulunabilirler.
Üreticiler
Dişli kutusu pazarında endüstriyel, madencilik ve otomotiv gibi çeşitli ana segmentler bulunmaktadır. Dişli kutusu üreticilerinin, özel gereksinimlerini karşılayan bir dişli kutusu tasarlayabilmek için uygulama ve kullanıcı sektörlerini anlamaları gerekmektedir. Metalurji konusunda temel bilgi şarttır. Çok uluslu şirketler ayrıca enerji üretimi, denizcilik ve otomotiv sektörleri için de dişli kutusu çözümleri sunmaktadır. Ürünlerini daha rekabetçi hale getirmek için ürün inovasyonuna, coğrafi genişlemeye ve müşteri sadakatine odaklanmaları gerekmektedir.
CZPT Grubu, 1976 yılında küçük bir şirket olarak kuruldu. O zamandan beri, mekanik transmisyonlar alanında küresel bir referans haline geldi. Ürün yelpazesi dişliler, redüksiyon dişli kutuları ve dişli motorları içermektedir. Şirket, İtalya'da ISO sertifikası alan ilk şirket olup, üretim dişli kutularının dünyanın önde gelen üreticilerinden biri olma yolunda büyümeye devam etmektedir. Sektör geliştikçe, CZPT daha iyi ürünler yaratmak için araştırma ve geliştirmeye odaklanmaktadır.
Tarım sektörü, çeşitli süreçleri uygulamak için dişli kutuları kullanır. Traktörlerde, pompalarda ve tarım makinelerinde kullanılırlar. Otomotiv sektörü, otomobillerde dişli kutuları kullanır, ancak madencilik ve çay işleme makinelerinde de bulunurlar. Endüstriyel dişli kutuları ayrıca besleme ve hız tahriklerinde de önemli bir rol oynar. Dişli kutusu endüstrisi, çeşitli üretici ve tedarikçi portföyüne sahiptir. İşte bazı dişli kutusu örnekleri:
Şanzımanlar karmaşık ekipmanlardır. Verimliliği optimize etmek ve kullanım ömrünü uzatmak için doğru şekilde kullanılmaları gerekir. Üreticiler, ürünlerinin en yüksek standartları karşılamasını sağlamak için gelişmiş teknoloji ve sıkı kalite kontrol süreçleri kullanırlar. Hassasiyet ve güvenilirliğin yanı sıra, şanzıman üreticileri ürünlerinin endüstriyel makinelerin üretiminde kullanım için güvenli olmasını da sağlarlar. Ayrıca ofis makinelerinde ve tıbbi ekipmanlarda da kullanılırlar. Bununla birlikte, otomotiv şanzıman pazarı giderek daha rekabetçi hale gelmektedir.
