Condition: New
Relevant Industries: Design operates
Showroom Place: None
Video outgoing-inspection: Supplied
Equipment Check Report: Presented
Marketing Variety: Sizzling Solution
Garancija: 3 mjeseca
Part identify: Metal/Rubber Observe chassis
Track: Steel/Rubber
Motor: AC Motor/DC Motor
Hydraulic motor: Plunger/Cycloid
Wheel: Steel/Polymer/Nylon
Framework: Stainless steel/gentle metal/personalized
Reducer: Planetary deceleration/turbo deceleration
Gearbox: 13/eighteen/21/28
Items Description
| Staza | Steel/Rubber |
| Motor | AC Motor/DC Motor |
| Hidraulični motor | Plunger/cycloid |
| Wheel | Steel/Polymer/Nylon |
| Framework | Stainless metal/delicate steel/customized |
| Dimenzije | According to the customer’s source and market basic components for assortment. |
| Reducer | Planetary deceleration/turbo deceleration |
| Gearbox | 13/18/21/28 |
Dijelovi mjenjača
Mjenjač se sastoji od mnogo dijelova, a ovaj članak će vam pomoći da shvatite njegove funkcije i komponente. Saznajte više o njegovom održavanju i pravilnoj njezi i bit ćete na dobrom putu da popravite svoj automobil. Složenost mjenjača također olakšava greške. Saznajte više o njegovim funkcijama i komponentama kako biste mogli donijeti najbolje moguće odluke. Čitajte dalje da biste saznali više. Zatim, pripremite svoj automobil za zimu!
Komponente
Mjenjači su potpuno integrirane mehaničke komponente koje se sastoje od niza zupčanika. Također sadrže osovine, ležajeve i prirubnicu za montažu motora. Izrazi zupčanik i mjenjač se ne koriste često naizmjenično u industriji pokreta, ali su često sinonimi. Zupčanici su otvoreni sklopovi zupčanika koji su ugrađeni u okvir mašine. Neki noviji dizajni, kao što su mobilne jedinice na baterije, zahtijevaju čvršću integraciju.
Gubici snage u mjenjaču mogu se podijeliti na gubitke u praznom hodu i gubitke zavisne od opterećenja. Gubici u praznom hodu nastaju u paru zupčanika i ležajevima i proporcionalni su odnosu brzine osovine i obrtnog momenta. Potonji je funkcija koeficijenta trenja i brzine. Gubici u praznom hodu su najozbiljniji, jer predstavljaju najveći udio ukupnih gubitaka. To je zato što se povećavaju s brzinom.
Mjerenje temperature je još jedna važna praksa preventivnog održavanja. Toplota koju generiše mjenjač može oštetiti komponente. Ulje otporno na visoke temperature brzo se degradira na visokim temperaturama, zbog čega temperaturu ulja u karteru treba periodično pratiti. Maksimalna temperatura za mineralna ulja R&O je 93°C. Međutim, ako je temperatura ulja u karteru veća od 200°F, to može uzrokovati oštećenje zaptivki, habanje zupčanika i ležajeva, te prerani kvar mjenjača.
Bez obzira na veličinu, mjenjač je ključni dio pogonskog sklopa automobila. Bilo da se radi o sportskom automobilu, luksuznom automobilu ili poljoprivrednom traktoru, mjenjač je bitna komponenta vozila. Postoje dvije glavne vrste mjenjača: standardni i precizni. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Najvažnija stvar koju treba uzeti u obzir pri odabiru mjenjača je obrtni moment.
Glavno vratilo i vratilo kvačila su dvije glavne komponente mjenjača. Glavno vratilo radi brzinom motora, a međuvratilo može imati nižu brzinu. Pored glavnog vratila, vratilo kvačila ima ležaj. Prijenosni omjer određuje količinu obrtnog momenta koji se može prenijeti između međuvratila i glavnog vratila. Pogonsko vratilo ima i drugi naziv: osovina propelera.
Zupčanici, osovine i spojevi glavčine i osovine dizajnirani su prema standardima izdržljivosti. Ovisno o primjeni, svaka komponenta mora biti u stanju izdržati normalna naprezanja koja će sistem doživjeti. Često je minimalni raspon brzine od deset do dvadeset m/s. Međutim, ovaj raspon se može razlikovati između različitih mjenjača. Općenito, zupčanici i osovine u mjenjaču trebaju imati granicu izdržljivosti koja je manja od te granice.
Ležajevi u mjenjaču smatraju se potrošnim dijelovima. Iako ih treba zamijeniti kada se istroše, mogu se koristiti mnogo duže od njihovog predviđenog vijeka trajanja L10. Korištenjem prediktivnog održavanja, proizvođači mogu odrediti kada treba zamijeniti ležaj prije nego što ošteti zupčanike i druge komponente. Da bi mjenjač ispravno funkcionirao, mora imati sve gore navedene komponente. A kvačilo, koje omogućava prijenos obrtnog momenta, smatra se najvažnijom komponentom.
Funkcije
Mjenjač je potpuno integrirana mehanička komponenta koja se sastoji od spojenih zupčanika. Zatvoren je u kućištu koje sadrži osovine, ležajeve i prirubnicu za montažu motora. Svrha mjenjača je povećanje obrtnog momenta i promjena brzine motora spajanjem dva rotirajuća vratila. Mjenjač se obično sastoji od više zupčanika koji su povezani pomoću spojnica, remena, lanaca ili šupljih osovina. Kada se snaga i obrtni moment održavaju konstantnim, brzina i obrtni moment su obrnuto proporcionalni. Brzina mjenjača određena je omjerom zupčanika koji su uključeni za prijenos snage.
Prijenosni omjeri u mjenjaču predstavljaju broj koraka koje motor može poduzeti da pretvori obrtni moment u konjske snage. Količina obrtnog momenta potrebna na točkovima zavisi od uslova rada. Vozilu je potreban veći obrtni moment od njegovog vršnog obrtnog momenta kada se kreće iz mirovanja. Stoga se prvi prijenosni omjer koristi za povećanje obrtnog momenta i kretanje vozila naprijed. Za kretanje uz nagib, potreban je veći obrtni moment. Za održavanje zamaha koristi se srednji prijenosni omjer.
Budući da je kontakt metala s metalom čest uzrok kvara mjenjača, neophodno je pažljivo pratiti stanje ovih komponenti. Glavni fokus proaktivne serije testova je abnormalno habanje i kontaminacija, dok se preventivni testovi fokusiraju na stanje ulja i iscrpljivanje aditiva. Testovi gustoće AN i željeza su izuzeci od ovog pravila, ali se više koriste za otkrivanje abnormalnog iscrpljivanja aditiva. Osim toga, podmazivanje je ključno za efikasnost mjenjača.
Održavanje
Dnevno održavanje je ključni aspekt životnog ciklusa mjenjača. Tokom održavanja morate pregledati sve spojne dijelove mjenjača. Svaki labavi ili oštećeni spojni dio treba odmah zategnuti. Ulje se može testirati infracrvenim termometrom i brojačem čestica, spektrometrijskom analizom ili ferografijom. Trebali biste provjeriti prekomjerno habanje, pukotine i curenje ulja. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže, trebali biste je zamijeniti što je prije moguće.
Pravilna analiza obrazaca kvarova je neophodan dio svakog programa preventivnog održavanja. Ova analiza će pomoći u identifikaciji uzroka kvarova mjenjača, kao i u planiranju budućeg preventivnog održavanja. Pravilnim planiranjem preventivnog održavanja možete izbjeći troškove i neugodnosti preuranjene popravke ili zamjene mjenjača. Održavanje mjenjača možete čak i prepustiti kompaniji čiji su stručnjaci dobro upoznati s ovom oblašću. Rezultati analize će vam pomoći da kreirate efikasniji program preventivnog održavanja.
Važno je periodično provjeravati stanje ulja u mjenjaču. Ulje treba mijenjati u skladu s njegovom temperaturom i satima rada. Temperatura je značajan faktor koji određuje učestalost izmjene ulja. Više temperature zahtijevaju češće izmjene, a nivo zaštite od vlage i vode smanjuje se za 75%. Na povišenim temperaturama, molekularna struktura ulja se brže raspada, što sprječava stvaranje zaštitnog filma.
Srećom, industrija zupčanika razvila je inovativne tehnologije i usluge koje mogu pomoći operaterima postrojenja da smanje vrijeme zastoja i osiguraju optimalne performanse svojih industrijskih zupčanika. Evo 10 koraka kako biste osigurali da vaš mjenjač nastavi služiti svojoj svrsi. Kada se pripremate za održavanje, uvijek imajte na umu sljedeće savjete:
Redovna analiza vibracija je vitalni dio održavanja mjenjača. Povećane vibracije signaliziraju nadolazeće probleme. Vizualno pregledajte unutrašnje zupčanike na znakove spirale i korozije. Možete koristiti inženjerski plavi test za provjeru kontaktnog uzorka zuba zupčanika. Ako postoji neusklađenost, ležajevi ili kućišta su istrošeni i potrebno ih je zamijeniti. Također, provjerite da li su ventili za zrak čisti. U prljavim primjenama to je teže učiniti.
Pravilno podmazivanje je još jedan ključni faktor u vijeku trajanja mjenjača. Pravilno podmazivanje sprječava kvar. Ulje mora biti bez stranih materijala i imati odgovarajuću količinu protoka. Odabir pravilnog maziva ovisi o vrsti zupčanika, prijenosnom omjeru i ulaznoj snazi. Pored nivoa ulja, mazivo mora biti regulirano prema veličini i obliku zupčanika. Ako nije, mazivo treba promijeniti.
Nedostatak pravilnog podmazivanja smanjuje čvrstoću drugih zupčanika. Nepravilno održavanje smanjuje vijek trajanja mjenjača. Bez obzira da li je mjenjač preopterećen ili premalen, prekomjerne vibracije mogu oštetiti zupčanik. Ako nije pravilno podmazan, može se oštetiti do te mjere da se ne može popraviti. Tada se može pojaviti potreba za zamjenom zupčanika. Međutim, nije vrijeme za trošenje mnogo novca i vremena na popravke.
urednik czh 2023-02-16
