Lokasyon sa Showroom: Canada, United Kingdom, Estados Unidos, Vietnam, Brazil, Mexico, Spain, Thailand, Kenya, Australia
Video outgoing-inspection: Gihatag
Report sa Pagsulay sa Makinarya: Gihatag
Tipo sa Pagpamaligya: Bag-ong Produkto 2571
Numero sa Modelo: WYJ-200-SLD
Garantiya: 1 ka Tuig
Kondisyon: Bag-o
Mga Industriya nga Magamit: Mga Umahan, Mga Talyer sa Pag-ayo sa Makinarya, Planta sa Paggama, Mga Tindahan sa Materyales sa Pagtukod, Enerhiya ug Pagmina, Mga Trabaho sa Konstruksyon, Kalasangan, Abang sa Excavator, Makinarya sa Konstruksyon
Timbang: 1560
Angay nga Excavator (tonelada): 20-25 tonelada
Kinatas-ang Pagbukas sa Apapangig: 1250±20mm
Mga Pangunang Komponente: PLC, Makina, Bearing, Gearbox, Motor, Pressure vessel, Gear, Bomba, Hydraulic cylinder
Ngalan sa produkto: Scrap Grab Log Grapple nga mohaom sa 20 – 25 Tonne Excavators
Aplikasyon: Pangkabit sa pang-excavator grapple
Modelo: WYJ-200-SLD
Klase sa Grapple: 4 ka apapangig nga grapple/double link
Materyal nga asero: Q355B
Gitas-on kon i-clamp: 2344mm
Gitas-on kon ablihan: 1869mm
Lapad sa sulod/gawas nga clamp: 2516mm
Pamaagi sa pagtuyok: Bertikal nga pagtuyok nga adunay mga ngipon sa gawas
Tipo sa Motor: Motor nga Cycloid
Mga Detalye sa Pagputos: I-empake ang stretch film sa pallet o sa kahon nga kahoy. DEMOLITION GRAB!!! Four Teeth Scrap Grapple para sa 20-25ton Excavator Attachment
Dunggoanan: Dunggoanan sa FangCheng
Ang mga manual grapple gigamit sa pagdumala sa tanang matang sa mga materyales sa mga aplikasyon sa pag-recycle o demolisyon, nga dili kinahanglan og hydraulic circuit. Sayon ra kini i-install ug gamiton. Kini adunay 2*2 tine nga disenyo nga naghimo niini nga paspas ug epektibo sa pag-sort sa mga basura ug mga debris. Anaa sa mga excavator nga 20-25ton. Uban sa lapad nga buho, kini ang hingpit nga himan sa pagtrabaho alang sa mga operator nga gusto nga palapdan ang ilang sakup sa trabaho. Ang by-passing jaws hingpit nga mosira aron ang nipis nga mga butang madumala nga dali. Mechanical Grab Grapple nga mohaom sa 20 – 25Tonne Excavators ✅ Four-Finger Construction – Mas maayo nga pagdumala sa mga materyales nga dili komportable, mas daghang flexibility ug versatility ✅ Interlocked Webbed Design – Naghatag og mas dako nga kalig-on pinaagi sa konstruksyon sa grapple nga nagpamenos sa gasto sa maintenance ug pag-ilis.✅Gidisenyo alang sa Kaluwasan – Gidisenyo nga adunay makatarunganon nga kapasidad sa pagkarga sa hunahuna, ang kaluwasan garantiyado✅Anaa alang sa mga Excavator gikan sa 20 tonelada hangtod sa 25 tonelada, ang Grab sulundon alang sa pagdumala sa demolisyon, mga troso, mga debris, bulk nga materyal ug uban pa.
| Mga Espisipikasyon sa Xuvol Grapple | WYJ-200 4-ngipin nga pangkupot sa kahoy | ||||||
| Tipo sa Pagkupot | doble nga silindro/upat ka apapangig nga grapple/doble nga sumpay | ||||||
| Materyal nga asero | Q355B | ||||||
| Kontrol sa kuryente | suporta | ||||||
| Gitas-on kon i-clamp (mm) | 2344mm | ||||||
| Gitas-on kon giablihan (mm) | 1869mm | ||||||
| Minimum nga lingin sa pagkupot (mm) | diametro 701mm | ||||||
| Pinakataas nga lingin sa pagkupot (mm) | diametro 1120mm | ||||||
| Timbang (wala gilakip ang rotation) kg | 1560kg | ||||||
| Bukas nga Lapad Max (mm) | 2516mm | ||||||
Mga Matang sa Gearbox
Adunay daghang klase sa mga gearbox. Ang uban nailhan nga helical gear reducers, samtang ang uban gitawag nga planetary gearboxes. Gihisgutan usab sa artikulo ang Continuously Variable Transmission (CVT) ug helical gear reducer. Kung interesado ka nga mopalit og bag-ong gearbox, siguruha nga basahon ang among mga artikulo bahin niining lain-laing mga klase. Kung naglibog ka, hunahunaa ang pagbasa sa among mga artikulo bahin sa planetary gearboxes ug helical gear reducers.
planetary gearbox
Ang planetary gearbox adunay daghang mga bentaha. Ang compact nga disenyo ug gaan nga gibug-aton niini nagtugot niini sa pagpadala sa taas nga torque samtang nagpabilin nga hilom. Ang mga gears konektado sa usag usa pinaagi sa usa ka carrier, nga kasagaran pirmi ug makatabang sa pagpadala sa mga torque ngadto sa output shaft. Ang pagkahan-ay sa planetary nga istruktura niini nagpamenos usab sa backlash ug naghatag og taas nga rigidity, nga importante alang sa dali nga pagsugod ug paghunong sa mga siklo ug pagbag-o sa direksyon sa pagtuyok. Depende sa disenyo ug performance nga gitinguha, ang mga planetary gearbox giklasipikar sa tulo ka pangunang klase:
Ang klase sa planetary gears nga gigamit sa usa ka gihatag nga aplikasyon ang nagtino sa kinatibuk-ang gasto sa yunit. Ang mga tiggama nagtanyag og lain-laing mga presyo, ug makatabang sila kanimo sa pagtino kung unsang gearbox ang angay alang sa imong mga panginahanglan. Kinahanglan ka usab nga mangutana sa tiggama bahin sa gasto sa usa ka planetary gearbox. Pinaagi sa pagpangutana bahin sa presyo ug mga detalye, malikayan nimo ang pag-usik sa salapi ug oras sa usa ka planetary gearbox nga dili molihok sumala sa potensyal niini.
Lagmit adunay planetary gearbox nga na-install sa automatic transmission sa imong bag-ong sakyanan. Para sa dugang nga impormasyon, konsultaha ang manwal sa imong tag-iya o tawagi ang service department sa dealer. Kini nga klase sa gearbox mas komplikado kaysa sa ubang klase sa gearbox, busa kung wala ka kaayo kahibalo bahin niini, pangitaa sa internet ang "planetary gearbox."
Ang mga ngipon sa usa ka planetary gearbox naporma pinaagi sa paglihok sa duha ka gears: ang sun gear ug ang inner ring. Ang sun gear mao ang input, samtang ang mga planetary gears nagtuyok libot sa sun gear. Ang ilang ratio nagdepende sa gidaghanon sa mga ngipon ug sa espasyo tali sa mga planeta. Kung ikaw adunay 24 ka ngipon nga sun gear, ang ratio sa planetary gears mahimong -3/2. Ang sun gear gilakip usab sa ehe.
Laing bentaha sa usa ka planetary gear system mao nga kini makamugna og taas nga torques. Ang karga gibahin sa daghang planet gears. Kini naghimo sa mga gears nga mas lig-on sa kadaot. Ang usa ka planetary gearbox mahimong moabot sa 332,000 Nm, ug magamit sa mga sakyanan ug mga aplikasyon sa industriya nga nanginahanglan og medium hangtod sa taas nga torque. Ang planetary gear system usa ka maayong alternatibo sa tradisyonal nga transmission. Busa, unsaon kini pagtrabaho?
helical gearbox
Ang pangunang kalainan tali sa helical gearbox ug spur gear mao ang gilay-on sa tunga tali sa mga ngipon. Ang helical gearbox adunay mas dako nga pitch circle kay sa spur gear ug busa nanginahanglan og radial module. Dugang pa, ang duha ka klase sa gears mahimo ra gamit ang parehas nga tooth-cutting tool sama sa spur gear. Bisan pa, ang helical gearbox mas episyente sa mga gasto sa produksiyon.
Ang helical gearbox usa ka gamay ra ang konsumo sa kuryente, compact nga klase sa gearbox nga gigamit alang sa lain-laing mga aplikasyon sa industriya. Kini lig-on kaayo ug makasugakod sa taas nga mga karga nga adunay labing taas nga kahusayan. Ang helical gearbox mahimong himoon sa cast steel ug iron para sa gagmay ug medium nga mga yunit. Kini nga klase sa gearbox kasagarang gigamit usab alang sa mga crusher, conveyor, cooler, ug uban pang mga aplikasyon nga nanginahanglan og ubos nga kuryente.
Ang helical gear adunay daghang bentaha kon itandi sa spur gear. Kini makamugna og gamay nga kasaba. Kini adunay gamay nga friction ug dili kaayo daling madaot. Mas hilom usab kini kon itandi sa spur gears. Kini tungod kay daghang ngipon ang naa sa mesh. Tungod kay ang mga ngipon naa sa mesh, ang karga giapod-apod sa mas dako nga lugar, nga moresulta sa mas hapsay nga transisyon tali sa mga gears. Ang pagkunhod sa kasaba ug vibration nagpamenos sa risgo sa kadaot sa gear.
Ang axial excitation force sa helical gear makuha gamit ang linearized equation of motion sa rotational direction. Ang damping coefficient sa equation kay 0.07. Ang helical gear gilangkoban sa steel shaft nga may diametro nga 20 mm ug 5 mm nga gibag-on nga aluminum plate. Ang stiffness sa bearing kay 6.84 x 107 N/m. Ang damping force sa plate kay 2,040 kg/m2/s.
Ang worm gearbox adunay mas maayong efficiency ratio kaysa sa helical, apan dili kini kaayo episyente sa mga aplikasyon nga ubos ang ratio. Sa kinatibuk-an, ang mga worm gearbox mas episyente kaysa sa mga helical gearbox, bisan kung adunay pipila ka mga eksepsiyon niini nga lagda. Ang helical gearbox mas maayo alang sa mga aplikasyon nga nanginahanglan taas nga torque. Mahimo usab kini nga mas ekonomikanhon sa kadugayan. Kung gikonsiderar nimo ang usa ka helical gearbox, hunahunaa ang mga bentaha niini kaysa sa mga worm gearbox.
helical gear reducer
Ang helical gear reducer para sa gearbox sa makina usa ka integral nga sangkap sa drive system. Kini nga yunit nagpadako sa torque ug nagkontrol sa katulin ug, busa, nagkomplemento sa makina pinaagi sa pagtuyok nga mas hinay kaysa sa input shaft sa makina. Ang helical gear reducer usa ka compact gearbox component nga gigamit sa mga aplikasyon sa industriya. Nagkalain-laing mga gidak-on ang magamit aron mohaum sa lainlaing mga configuration sa makina. Ang mosunod nga mga seksyon maghisgot sa pipila sa lainlaing mga tipo nga magamit.
Gidisenyo sa mga eksperto ug mga inhenyero, ang helical gear reducer usa ka katingalahang gamay ug gaan nga gear nga makatagbaw sa mga panginahanglan sa daghang aplikasyon sa makina. Kini adunay dako nga transmission torque, ubos nga starting ug running speed, ug maayo nga klasipikasyon sa transmission ratios. Ang helical gear reducer gaan ug dali nga konektado sa ubang mga gear, ug kini adunay taas nga teknikal nga sulud.
Aron malikayan ang mga sayop ug dili maayong performance, gikinahanglan ang regular nga pagmentinar. Ang hustong pag-lubricate sa gear reducer makapakunhod sa mga pagkapakyas, mga sayop, ug dili maayong performance. Ang matag tiggama og gear reducer namaligya og angay nga lubricant, nga kinahanglan mohaom sa mga kinaiya sa drive mechanism sa makina. Maayo usab nga susihon kanunay ang lubrication aron malikayan ang bisan unsang pagkadaot sa performance sa unit.
Samtang ang worm gearbox mahimong mas maayo alang sa mga aplikasyon diin taas ang torque, ang helical gear reducer nagtanyag og mas dako nga efficiency sa mas ubos nga gasto. Bisan kung ang mga worm gearbox mahimong mas barato sa sinugdanan, kini dili kaayo epektibo sa mas taas nga ratio. Bisan kung ang worm gear mas mahal paliton, nagtanyag gihapon kini og 94% efficiency, nga naghimo niini nga mas barato. Adunay pipila ka hinungdanon nga mga bentaha sa duha ka klase sa gearbox.
Ang pangunang bentaha sa helical gear reducer kon itandi sa spur gear mao ang mas hapsay nga operasyon niini. Dili sama sa spur gears, nga adunay tul-id nga mga ngipon, ang helical gears adunay mga ngipon nga hinay-hinay nga magkonektar sa usag usa. Makatabang kini sa pagsiguro nga ang gear dili mogaling o mohimo og sobra nga kasaba kon kini moliko. Dugang pa, dili kini kasagaran gigamit sa automation ug precision machinery. Kanunay kini gigamit sa mga aplikasyon sa industriya.
Padayon nga variable nga transmission
Ang Continuously Variable Transmission (CVT) usa ka automatic transmission nga makadagan sa daghang mga gears. Dili sama sa standard automatic transmission, kini makadagan sa bisan unsang speed, bisan sa ubos nga rev. Ang CVT makahimo usab sa pagdagan sa walay kinutuban nga ubos nga gears. Ang batakang function niini mao ang paghatag og lain-laing torque ratios sa makina. Gawas sa paghatag og power, ang mga CVT adunay uban pang mga benepisyo.
Usa sa mga dakong bentaha sa usa ka CVT mao ang kasayon niini. Ang kasayon niini nagpasabot nga mas gamay ang naglihok nga mga parte, nga nagpasabot nga mas gamay ang maintenance. Ang kasayon sa CVT nagpasabot usab nga kini makasagubang sa lain-laing klase sa kondisyon sa dalan ug estilo sa pagmaneho. Gawas pa sa pagkahimong maayong alternatibo sa tradisyonal nga automatic transmission, ang mga CVT magamit sa daghang uban pang klase sa mga sakyanan, lakip ang mga traktor, snowmobile, motor scooter, ug mga power tool.
Mas hapsay ang CVT kaysa sa naandan nga automatic transmission. Dili na kinahanglan nga mangita pa og gear. Maayo usab kini motubag sa mga throttle input ug pag-usab sa speed. Kining duha ka teknolohiya anaa sa daghang modernong mga sakyanan, lakip na ang Nissan Rogue ug Mazda CX-5. Importante nga matikdan nga ang matag usa niini nga mga transmission adunay mga bentaha ug disbentaha. Busa, kung nangita ka og sakyanan nga adunay CVT, siguruha nga basahon ang mga review. Makatabang kini kanimo sa pagdesisyon kung unsang transmission ang angay para kanimo.
Laing bentaha sa CVT mao ang pagka-episyente niini sa gasolina. Daghang mga sakyanan karon ang adunay CVT, ug kini nahimong mas popular sa mga tighimo og sakyanan. Gawas sa pagka-episyente sa gasolina, kadaghanan sa mga sakyanan nga adunay CVT adunay mas hapsay nga pagmaneho. Wala nay kalit nga pag-ubos sa gear o pagpangita og gear. Kini nakapahimo sa pagmaneho nga mas sayon. Ug, ang dugang nga mga benepisyo sa mas hapsay nga pagmaneho naghimo sa CVT nga sulundon nga kapilian alang sa daghang mga drayber.
Bisan tuod ang CVT mas komon sa mga tiggama og sakyanan sa Hapon, makakita ka usab og mga CVT sa mga modelo sa sakyanan sa Europa. Ang Mercedes-Benz A-Class, B-Class, ug Megane pipila ka mga ehemplo sa mga sakyanan nga naggamit niini nga teknolohiya. Sa dili pa mohimo og desisyon, hunahunaa ang kasaligan sa modelo nga gihisgutan. Ang Consumer Reports usa ka maayong kapanguhaan alang niini. Nagtanyag usab kini og kasaysayan sa paggamit ug kasaligan alang sa matag klase sa sakyanan, lakip ang Honda Accord.
editor ni czh
