Showroom Location: Canada, United Kingdom, United States, Viet Nam, Brazil, Mexico, Spain, Thailand, Kenya, Australia
Video outgoing-inspection: Provided
Machinery Test Report: Provided
Marketing Type: New Product 2571
Model Number: WYJ-200-S-L-D
Takuu: 1 vuosi
Condition: New
Applicable Industries: Farms, Machinery Repair Shops, Manufacturing Plant, Building Material Shops, Energy & Mining, Construction works , forestry, excavator rent, construction machinery
Weight: 1560
Suitable Excavator(ton): 20-25 ton
Max Jaw Opening: 1250±20mm
Core Components: PLC, Engine, Bearing, Gearbox, Motor, Pressure vessel, Gear, Pump, Hydraulic cylinder
Product name: Scrap Grab Log Grapple to suit 20 – 25 Tonne Excavators
Application: Excavator grapple attachment
Model: WYJ-200-S-L-D
Grapple Type: 4 jaw grapple/doubble link
Steel material: Q355B
Height when clamped: 2344mm
Height when opened: 1869mm
Width of inner/outer clamp: 2516mm
Rotation method: Vertical rotation with external teeth
Motor type: Cycloid motor
Packaging Details: Pack the stretch film on the pallet or in wooden boxDEMOLITION GRAB!!! Four Teeth Scrap Grapple for 20-25ton Excavator Attachment
Port: FangCheng Port
Manual grapples are used to handle all sorts of materials in recycling or demolition applications, with no hydraulic circuitneeded. It is easy to install and easy to operate.They have a 2*2 tine design which makes it quick and effective in sorting through waste and debris.Available on excavators 20-25ton.With a wide opening it’s the perfect work tool for operators who want to broaden their scope of work. The by-passing jaws close fully so that also thin objects can be handled with ease. Mechanical Grab Grapple to suit 20 – 25Tonne Excavators ✅ Four-Finger Construction – Better handling of awkward materials, more flexibility and versatility ✅ Interlocked Webbed Design – Gives greater strength through grapple construction reducing maintenance and replacement costs.✅Designed for Safety – Engineered with sensible loading capacity in mind, safety is guaranteed✅Available for Excavators ranging from 20 tonne up to 25 tonne, Grab is ideal for handling demolition, logs, debris, bulk material and more.
| Xuvol Grapple Specifications | WYJ-200 4 teeth wood grapple | ||||||
| Grapple Type | double cylinder/four-Jaw grapple/double link | ||||||
| Steel material | Q355B | ||||||
| Electric control | support | ||||||
| Height when clamped(mm) | 2344mm | ||||||
| Height when opened(mm) | 1869mm | ||||||
| Minimum holding circle(mm) | diameter 701mm | ||||||
| Maximum holding circle(mm) | diameter 1120mm | ||||||
| Weight (excluding rotation)kg | 1560kg | ||||||
| Open Width Max(mm) | 2516mm | ||||||
Vaihteistotyypit
Vaihteistoja on useita erityyppisiä. Jotkut tunnetaan nimellä vinohammaspyöräalennusvaihteet, kun taas toiset ovat planeettavaihteistoja. Artikkelissa käsitellään myös portaatonta CVT-vaihteistoa (CVT) ja vinohammaspyöräalennusvaihteita. Jos olet kiinnostunut ostamaan uuden vaihteiston, muista lukea artikkelimme näistä eri tyypeistä. Jos olet epävarma, harkitse planeettavaihteistoja ja vinohammaspyöräalennusvaihteita käsittelevien artikkeleidemme lukemista.
planeettavaihteisto
Planeettavaihteistolla on useita etuja. Sen kompakti rakenne ja kevyt paino mahdollistavat suurten vääntömomenttien siirtämisen ja samalla hiljaisen käynnin. Vaihteet on yhdistetty toisiinsa tyypillisesti kiinteän kannattimen kautta, joka auttaa siirtämään vääntömomentteja ulostuloakselille. Sen planeettarakenne vähentää myös välystä ja tarjoaa suuren jäykkyyden, mikä on tärkeää nopeiden käynnistys- ja pysäytysjaksojen sekä pyörimissuunnan muutosten kannalta. Suunnittelusta ja halutusta suorituskyvystä riippuen planeettavaihteistot luokitellaan kolmeen päätyyppiin:
Tietyssä sovelluksessa käytettyjen planeettavaihteiden tyyppi määrää yksikön kokonaiskustannukset. Valmistajat tarjoavat erilaisia hintoja, ja ne voivat auttaa sinua määrittämään tarpeisiisi sopivan vaihteiston. Sinun kannattaa myös kysyä valmistajalta planeettavaihteiston hintaa. Kysymällä hinnasta ja teknisistä tiedoista voit välttää rahan ja ajan tuhlaamisen planeettavaihteistoon, joka ei suoriudu potentiaalinsa mukaisesti.
Uuden autosi automaattivaihteistossa on todennäköisesti planeettavaihteisto. Lisätietoja saat käyttöoppaasta tai soittamalla jälleenmyyjän huoltoon. Tämän tyyppinen vaihteisto on monimutkaisempi kuin muuntyyppiset vaihteistot, joten jos et tiedä niistä paljon, hae verkosta "planeettavaihteisto".
Planeettavaihteiston hampaat muodostuvat kahden hammaspyörän, aurinkopyörän ja sisärenkaan, askelliikkeestä. Aurinkopyörä on tulopyörä, ja planeettapyörät pyörivät aurinkopyörän ympäri. Niiden välityssuhde riippuu hampaiden lukumäärästä ja planeettojen välisestä etäisyydestä. Jos sinulla on 24-hampainen aurinkopyörä, planeettapyörän välityssuhde on -3/2. Aurinkopyörä on myös kiinnitetty akseliin.
Planeettavaihteiston toinen etu on, että se voi tuottaa suuria vääntömomentteja. Kuorma jakautuu useiden planeettavaihteiden kesken. Tämä tekee vaihteista kestävämpiä vaurioille. Planeettavaihteiston vääntömomentti voi olla jopa 332 000 Nm, ja sitä voidaan käyttää ajoneuvoissa ja teollisuussovelluksissa, jotka vaativat keskisuurta tai suurta vääntömomenttia. Planeettavaihteisto on loistava vaihtoehto perinteiselle vaihteistolle. Joten miten se toimii?
kierukkavaihteisto
Kierrevaihteiston ja lieriöpyörän tärkein ero on hampaiden välinen etäisyys. Kierrevaihteistolla on suurempi jakoympyrä kuin lieriöpyörällä, joten se vaatii säteittäisen moduulin. Lisäksi nämä kaksi hammaspyörätyyppiä voidaan valmistaa vain samalla hampaidenleikkuutyökalulla kuin lieriöpyörä. Kierrevaihteisto on kuitenkin tuotantokustannusten kannalta tehokkaampi.
Kierrevaihteisto on vähän virtaa kuluttava ja kompakti vaihdelaatikko, jota käytetään monenlaisissa teollisissa sovelluksissa. Ne ovat erittäin kestäviä ja kestävät suuria kuormia äärimmäisen tehokkaasti. Kierrevaihteisto voidaan valmistaa valuteräksestä ja raudasta pienille ja keskisuurille yksiköille. Tämän tyyppistä vaihdelaatikkoa käytetään myös yleisesti murskaimissa, kuljettimissa, jäähdyttimissä ja muissa pienitehoisissa sovelluksissa.
Kierrehammaspyörällä on monia etuja lieriöhammaspyörään verrattuna. Se tuottaa vähemmän melua. Siinä on vähemmän kitkaa ja se kuluu vähemmän. Se on myös hiljaisempi kuin lieriöhammaspyörät. Tämä johtuu siitä, että useat hampaat ovat kytkentässä. Koska hampaat ovat kytkentässä, kuorma jakautuu suuremmalle alueelle, mikä johtaa tasaisempaan siirtymiseen vaihteiden välillä. Melun ja tärinän väheneminen vähentää vaihteen vaurioitumisriskiä.
Kierukkapyörän aksiaalinen herätevoima saadaan linearisoidulla liikeyhtälöllä pyörimissuunnassa. Yhtälön vaimennuskerroin on 0,07. Kierukkapyörä koostuu 20 mm halkaisijaltaan olevasta teräsakselista ja 5 mm paksusta alumiinilevystä. Laakerin jäykkyys on 6,84 x 107 N/m. Levyn vaimennusvoima on 2 040 kg/m2/s.
Matovaihteistolla on parempi hyötysuhde kuin vinovaihteistolla, mutta se on vähemmän tehokas pienivälityssuhteisissa sovelluksissa. Yleisesti ottaen matovaihteistot ovat tehokkaampia kuin vinovaihteistot, vaikka tähän sääntöön on joitakin poikkeuksia. Vinovaihteisto on parempi sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia. Se voi myös olla pitkällä aikavälillä taloudellisempi. Jos harkitset vinovaihteistoa, harkitse sen etuja matovaihteistoihin verrattuna.
kierukkavaihteen alennusvaihde
Koneen vaihteiston kierukkavaihdealennusvaihde on olennainen osa käyttöjärjestelmää. Tämä yksikkö vahvistaa vääntömomenttia ja säätää nopeutta ja täydentää siten moottoria pyörimällä hitaammin kuin moottorin tuloakseli. Kierukkavaihdealennusvaihde on kompakti vaihteiston komponentti, jota käytetään teollisissa sovelluksissa. Saatavilla on useita kokoja, jotka sopivat erilaisiin konekokoonpanoihin. Seuraavissa osioissa käsitellään joitakin saatavilla olevia eri tyyppejä.
Asiantuntijoiden ja insinöörien suunnittelema kierukkavaihdealennusvaihteisto on yllättävän pieni ja kevyt vaihde, joka täyttää monien konesovellusten tarpeet. Sillä on suuri siirtomomentti, alhainen käynnistys- ja käyntinopeus sekä tarkka välityssuhteiden luokittelu. Kierukkavaihdealennusvaihteisto on kevyt ja helppo liittää muihin vaihteisiin, ja sillä on korkea tekninen sisältö.
Virheiden ja heikon suorituskyvyn välttämiseksi säännöllinen huolto on välttämätöntä. Alennusvaihteen asianmukainen voitelu voi minimoida viat, virheet ja heikon suorituskyvyn. Jokainen alennusvaihteen valmistaja myy sopivaa voiteluainetta, jonka on vastattava koneen käyttömekanismin ominaisuuksia. On myös suositeltavaa tarkistaa voitelu säännöllisesti, jotta vältetään laitteen suorituskyvyn heikkeneminen.
Vaikka matovaihteisto saattaa olla parempi sovelluksissa, joissa vääntömomentti on suuri, kierukkavaihteinen alennusvaihteisto tarjoaa paremman hyötysuhteen alhaisemmilla kustannuksilla. Vaikka matovaihteistot saattavat aluksi olla halvempia, ne ovat tehottomampia suuremmilla välityssuhteilla. Vaikka matovaihteisto on kalliimpi ostaa, se tarjoaa silti 94%-tehokkuuden, mikä tekee siitä kustannustehokkaamman. Molemmilla vaihteistotyypeillä on joitakin merkittäviä etuja.
Kierrehammaspyörän tärkein etu lieriöhammaspyörään verrattuna on sen tasaisempi käynti. Toisin kuin lieriöhammaspyörät, joiden hampaat ovat suorat, kierrehammaspyörät ovat kulmassa ja kytkeytyvät toisiinsa asteittain. Tämä auttaa varmistamaan, että hammaspyörä ei hankaa tai pidä liikaa melua pyöriessään. Lisäksi niitä käytetään harvemmin automaatiossa ja tarkkuuskoneissa. Niitä käytetään usein teollisissa sovelluksissa.
Portaaton vaihteisto
Portaaton CVT-vaihteisto (CVT) on automaattivaihteisto, jossa on valtava määrä vaihteita. Toisin kuin tavallinen automaattivaihteisto, se voi toimia millä tahansa nopeudella, jopa alhaisilla kierroksilla. CVT pystyy myös toimimaan portaattomasti alhaisilla vaihteilla. Sen perustoiminto on tarjota moottorille erilaisia vääntömomentin suhteita. Tehon tuottamisen lisäksi CVT-vaihteistoilla on muita etuja.
Yksi CVT-vaihteiston suurimmista eduista on sen yksinkertaisuus. Sen yksinkertaisuus tarkoittaa vähemmän liikkuvia osia, mikä tarkoittaa vähemmän huoltoa. CVT:n yksinkertaisuus tarkoittaa myös sitä, että se pystyy käsittelemään monenlaisia tieolosuhteita ja ajotyylejä. Sen lisäksi, että CVT-vaihteisto on loistava vaihtoehto perinteiselle automaattivaihteistolle, sitä voidaan käyttää monissa muissakin ajoneuvoissa, kuten traktoreissa, moottorikelkoissa, skoottereissa ja sähkötyökaluissa.
CVT-vaihteisto on paljon tasaisempi kuin perinteinen automaattivaihteisto. Sen ei tarvitse koskaan etsiä vaihdetta. Se reagoi myös hyvin kaasun painalluksiin ja nopeuden muutoksiin. Molemmat näistä tekniikoista ovat saatavilla monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa, kuten Nissan Roguessa ja Mazda CX-5:ssä. On tärkeää huomata, että jokaisella näistä vaihteistoista on omat hyvät ja huonot puolensa. Joten jos etsit autoa, jossa on CVT, muista lukea arvostelut. Ne auttavat sinua päättämään, mikä vaihteisto sopii sinulle parhaiten.
CVT-vaihteiston toinen etu on sen polttoainetehokkuus. Monissa autoissa on nykyään CVT-vaihteistot, ja niistä on tulossa yhä suositumpia autonvalmistajien keskuudessa. Polttoainetehokkuuden lisäksi useimmissa CVT-vaihteistoilla varustetuissa autoissa on myös tasaisempi ajokokemus. Ei ole enää äkillisiä vaihteenvaihtoja alaspäin tai vaihteen metsästystä. Tämä tekee ajamisesta paljon helpompaa. Ja tasaisemman ajon lisäedut tekevät CVT-vaihteistoista ihanteellisen valinnan monille kuljettajille.
Vaikka CVT-vaihteisto on yleisempi japanilaisten autonvalmistajien keskuudessa, niitä löytyy myös eurooppalaisista automalleista. Mercedes-Benz A-sarja, B-sarja ja Megane ovat esimerkkejä ajoneuvoista, jotka käyttävät tätä tekniikkaa. Ennen päätöksentekoa kannattaa ottaa huomioon kyseisen mallin luotettavuus. Consumer Reports on hyvä resurssi tähän. Se tarjoaa myös käyttöhistoriaa ja luotettavuutta kaikille autotyypeille, mukaan lukien Honda Accordille.
Czh:n toimittaja
