Showroom Location: Canada, United Kingdom, United States, Viet Nam, Brazil, Mexico, Spain, Thailand, Kenya, Australia
Video outgoing-inspection: Provided
Machinery Test Report: Provided
Marketing Type: New Product 2571
Model Number: WYJ-200-S-L-D
Garantii: 1 aasta
Condition: New
Applicable Industries: Farms, Machinery Repair Shops, Manufacturing Plant, Building Material Shops, Energy & Mining, Construction works , forestry, excavator rent, construction machinery
Weight: 1560
Suitable Excavator(ton): 20-25 ton
Max Jaw Opening: 1250±20mm
Core Components: PLC, Engine, Bearing, Gearbox, Motor, Pressure vessel, Gear, Pump, Hydraulic cylinder
Product name: Scrap Grab Log Grapple to suit 20 – 25 Tonne Excavators
Application: Excavator grapple attachment
Model: WYJ-200-S-L-D
Grapple Type: 4 jaw grapple/doubble link
Steel material: Q355B
Height when clamped: 2344mm
Height when opened: 1869mm
Width of inner/outer clamp: 2516mm
Rotation method: Vertical rotation with external teeth
Motor type: Cycloid motor
Packaging Details: Pack the stretch film on the pallet or in wooden boxDEMOLITION GRAB!!! Four Teeth Scrap Grapple for 20-25ton Excavator Attachment
Port: FangCheng Port
Manual grapples are used to handle all sorts of materials in recycling or demolition applications, with no hydraulic circuitneeded. It is easy to install and easy to operate.They have a 2*2 tine design which makes it quick and effective in sorting through waste and debris.Available on excavators 20-25ton.With a wide opening it’s the perfect work tool for operators who want to broaden their scope of work. The by-passing jaws close fully so that also thin objects can be handled with ease. Mechanical Grab Grapple to suit 20 – 25Tonne Excavators ✅ Four-Finger Construction – Better handling of awkward materials, more flexibility and versatility ✅ Interlocked Webbed Design – Gives greater strength through grapple construction reducing maintenance and replacement costs.✅Designed for Safety – Engineered with sensible loading capacity in mind, safety is guaranteed✅Available for Excavators ranging from 20 tonne up to 25 tonne, Grab is ideal for handling demolition, logs, debris, bulk material and more.
| Xuvol Grapple Specifications | WYJ-200 4 teeth wood grapple | ||||||
| Grapple Type | double cylinder/four-Jaw grapple/double link | ||||||
| Steel material | Q355B | ||||||
| Electric control | support | ||||||
| Height when clamped(mm) | 2344mm | ||||||
| Height when opened(mm) | 1869mm | ||||||
| Minimum holding circle(mm) | diameter 701mm | ||||||
| Maximum holding circle(mm) | diameter 1120mm | ||||||
| Weight (excluding rotation)kg | 1560kg | ||||||
| Open Width Max(mm) | 2516mm | ||||||
Käigukastide tüübid
Käigukastitüüpe on mitut tüüpi. Mõned on tuntud kui kaldhammasülekanded, teised aga planetaarkäigukastid. Artiklis käsitletakse ka pidevalt muutuvat käigukasti (CVT) ja kaldhammasülekandeid. Kui olete huvitatud uue käigukasti ostmisest, lugege kindlasti meie artikleid nende erinevate tüüpide kohta. Kui olete segaduses, kaaluge meie artiklite lugemist planetaarkäigukastide ja kaldhammasülekandete kohta.
planetaarne käigukast
Planeedikäigukastil on mitmeid eeliseid. Selle kompaktne disain ja kerge kaal võimaldavad edastada suuri pöördemomente, jäädes samal ajal vaikseks. Hammasrattad on omavahel ühendatud kanduri kaudu, mis on tavaliselt fikseeritud ja aitab pöördemomente väljundvõllile edastada. Selle planetaarstruktuuri paigutus vähendab ka lõtku ja tagab suure jäikuse, mis on oluline kiirete käivitus- ja seiskamistsüklite ning pöörlemissuuna muutmise jaoks. Sõltuvalt konstruktsioonist ja soovitud jõudlusest liigitatakse planetaarkäigukastid kolme põhitüüpi:
Antud rakenduses kasutatavate planetaarülekannete tüüp määrab seadme kogumaksumuse. Tootjad pakuvad laia hinnavahemikku ja aitavad teil kindlaks teha, milline käigukast sobib teie vajadustele. Samuti peaksite tootjalt küsima planetaarülekande maksumuse kohta. Hinna ja spetsifikatsioonide kohta küsides saate vältida raha ja aja raiskamist planetaarülekandele, mis ei tööta oma potentsiaali täiel määral.
Teie uue auto automaatkäigukasti on tõenäoliselt paigaldatud planetaarkäigukast. Lisateabe saamiseks lugege oma auto kasutusjuhendit või helistage edasimüüja teenindusse. Seda tüüpi käigukast on keerulisem kui teist tüüpi käigukastid, seega kui te nende kohta palju ei tea, otsige internetist märksõna „planetaarkäigukast”.
Planetaarkäigukasti hambad moodustuvad kahe käigu – päikesehammasratta ja sisemise rõnga – astmelisest liikumisest. Päikesehammasratas on sisendhammas, samas kui planetaarkäigud pöörlevad ümber päikesehammasratta. Nende suhe sõltub hammaste arvust ja planeetide vahelisest kaugusest. Kui teil on 24-hambuline päikesehammasratas, on planetaarülekanne -3/2. Päikesehammasratas on samuti telje külge kinnitatud.
Planeedilise käigukasti teine eelis on see, et see suudab genereerida suuri pöördemomente. Koormus jaotatakse mitme planetaarkäigukasti vahel. See muudab käigukastid kahjustustele vastupidavamaks. Planeedilise käigukasti pöördemoment võib ulatuda 332 000 Nm-ni ja seda saab kasutada sõidukites ja tööstusrakendustes, mis vajavad keskmist kuni suurt pöördemomenti. Planeediline käigukast on suurepärane alternatiiv traditsioonilisele käigukastile. Kuidas see siis töötab?
spiraalne käigukast
Kaldkäigukasti ja silinderhammasratta peamine erinevus seisneb hammaste vahelises keskpunktis. Kaldkäigukastil on suurem hammasring kui silinderhammasrattal ja seetõttu vajab see radiaalmoodulit. Lisaks saab neid kahte tüüpi käike valmistada ainult sama hambalõikevahendiga nagu silinderhammasratast. Kaldkäigukast on aga tootmiskulude osas tõhusam.
Spiraalne käigukast on väikese energiatarbega ja kompaktne käigukast, mida kasutatakse paljudes tööstuslikes rakendustes. Need on väga vastupidavad ja taluvad suuri koormusi maksimaalse efektiivsusega. Spiraalset käigukasti saab väikeste ja keskmise suurusega seadmete jaoks toota malmist ja valuterasest. Seda tüüpi käigukasti kasutatakse tavaliselt ka purustites, konveierites, jahutites ja muudes rakendustes, mis vajavad väikest energiatarbimist.
Kaldhammasrattal on silinderhammasratta ees palju eeliseid. See tekitab vähem müra. Sellel on väiksem hõõrdumine ja see kulub vähem tõenäoliselt. See on ka vaiksem kui silinderhammasrattad. See on tingitud sellest, et mitu hammast on omavahel hambus. Kuna hambad on hambus, jaotub koormus suuremale pinnale, mille tulemuseks on sujuvam üleminek hammasrataste vahel. Müra ja vibratsiooni vähenemine vähendab hammasratta kahjustamise ohtu.
Kaldhammasratta aksiaalne ergastusjõud saadakse pöörlemissuunas linearizeeritud liikumisvõrrandi abil. Võrrandi summutustegur on 0,07. Kaldhammasratas koosneb 20 mm läbimõõduga terasvõllist ja 5 mm paksusest alumiiniumplaadist. Laagri jäikus on 6,84 x 107 N/m. Plaadi summutusjõud on 2040 kg/m2/s.
Usskäigukastil on parem efektiivsuse suhe kui kaldkäigukastil, kuid see on madala ülekandearvuga rakendustes vähem efektiivne. Üldiselt on usskäigukastid kaldkäigukastidest tõhusamad, kuigi sellel reeglil on mõned erandid. Kaldkäigukast sobib paremini rakenduste jaoks, mis nõuavad suurt pöördemomenti. See võib olla ka pikas perspektiivis ökonoomsem. Kui kaalute kaldkäigukasti, kaaluge selle eeliseid usskäigukastide ees.
spiraalne käigukast reduktor
Masina käigukasti spiraalkäigukast on ajamisüsteemi lahutamatu osa. See seade võimendab pöördemomenti ja kontrollib kiirust ning seetõttu täiendab mootorit, pöörledes aeglasemalt kui mootori sisendvõll. Spiraalkäigukast on kompaktne käigukasti komponent, mida kasutatakse tööstuslikes rakendustes. Saadaval on erinevad suurused, mis sobivad erinevate masinakonfiguratsioonidega. Järgmistes osades käsitletakse mõningaid saadaolevaid tüüpe.
Ekspertide ja inseneride poolt disainitud kaldhammasreduktor on üllatavalt väike ja kerge käik, mis vastab paljude masinarakenduste vajadustele. Sellel on suur ülekandemoment, madal käivitus- ja töökiirus ning peen ülekandearvude jaotus. Kaldhammasreduktor on kerge ja hõlpsasti teiste käikudega ühendatav ning sellel on kõrge tehniline sisu.
Vigade ja halva jõudluse vältimiseks on regulaarne hooldus hädavajalik. Reduktori õige määrimine aitab minimeerida rikkeid, vigu ja halba jõudlust. Iga reduktori tootja müüb sobivat määrdeainet, mis peab vastama masina ajami omadustele. Samuti on soovitatav määrimist regulaarselt kontrollida, et vältida seadme jõudluse halvenemist.
Kuigi usskäigukast võib olla parem suure pöördemomendiga rakenduste jaoks, pakub kaldhammasülekandega reduktor suuremat efektiivsust madalama hinnaga. Kuigi usskäigukastid võivad esialgu odavamad olla, on nad kõrgemate ülekandearvude korral vähem efektiivsed. Isegi kui usskäigukast on kallim osta, pakub see siiski 94% efektiivsust, mis muudab selle kulutõhusamaks. Mõlemal käigukastitüübil on mõned olulised eelised.
Kaldhammasreduktori peamine eelis silinderhammasratta ees on selle sujuvam töö. Erinevalt silinderhammasratastest, millel on sirged hambad, on kaldhammasratastel nurga all olevad hambad, mis haakuvad järk-järgult üksteisega. See aitab tagada, et hammasratas ei krigise ega tekita pöörlemisel liigset müra. Lisaks kasutatakse neid harvemini automatiseerimises ja täppismasinates. Neid kasutatakse sageli tööstuslikes rakendustes.
Pidevalt muutuvkäigukast
Pidevalt muutuva ülekandearvuga käigukast (CVT) on automaatkäigukast, millel on väga palju käike. Erinevalt tavalisest automaatkäigukastist saab see töötada igal kiirusel, isegi madalatel pööretel. CVT on võimeline töötama ka lõputult madalatel käikudel. Selle põhifunktsioon on anda mootorile erinevaid pöördemomendi suhteid. Lisaks võimsuse edastamisele on CVT-del ka muid eeliseid.
Üks CVT peamisi eeliseid on selle lihtsus. See lihtsus tähendab vähem liikuvaid osi, mis tähendab vähem hooldust. CVT lihtsus tähendab ka seda, et see saab hakkama väga erinevate teeolude ja sõidustiilidega. Lisaks sellele, et CVT-d on suurepärane alternatiiv traditsioonilisele automaatkäigukastile, saab neid kasutada ka paljudel muud tüüpi sõidukitel, sealhulgas traktoritel, mootorsaanidel, motorolleritel ja elektritööriistadel.
CVT on palju sujuvam kui tavaline automaatkäigukast. See ei pea kunagi käiku otsima. See reageerib hästi ka gaasipedaali vajutustele ja kiiruse muutustele. Mõlemad tehnoloogiad on saadaval paljudes tänapäevastes sõidukites, sealhulgas Nissan Rogue'is ja Mazda CX-5-s. Oluline on märkida, et igal neist käigukastidest on oma plussid ja miinused. Seega, kui otsite CVT-ga autot, lugege kindlasti arvustusi. Need aitavad teil otsustada, milline käigukast teile sobib.
CVT-käigukasti teine eelis on selle kütusesäästlikkus. Paljudel autodel on nüüd CVT-käigukast ja need muutuvad autotootjate seas üha populaarsemaks. Lisaks kütusesäästlikkusele on enamikul CVT-käigukastiga autodel ka sujuvam sõit. Enam pole vaja järske allavahetamisi ega käiguvahetust. See muudab sõitmise palju lihtsamaks. Ja sujuvama sõidu lisahüved muudavad CVT-käigukastid paljudele juhtidele ideaalseks valikuks.
Kuigi CVT on Jaapani autotootjate seas levinum, leiab CVT-sid ka Euroopa automudelitelt. Mercedes-Benz A-klass, B-klass ja Megane on mõned näited sõidukitest, mis seda tehnoloogiat kasutavad. Enne otsuse langetamist kaalu kõnealuse mudeli töökindlust. Hea allikas selleks on Consumer Reports. See pakub ka igat tüüpi autode, sealhulgas Honda Accordi, kasutusajalugu ja töökindlust.
toimetaja Czh
