Guarantee: 3 months
Design Quantity: YND
Variety: Equipment MOTOR
Torque: -18000
Design: cycloid
Kommutatsioon: Hari
Defend Attribute: Completely Enclosed
Speed(RPM): -1400
Continuous Present(A): -eighty
Performance: IE two
Coloration: Buyer Necessity
Application: Electrical power Tranmission
Sertifikaat: ISO9001
Laager: NSK
Mounting Place: Horizontal (foot Mounted)
Substance: Solid Iron
Pakkimine: puidust kast
Input Kind: IEC Flange
Gear content: twenty CrMnTi
Product Name: Cycloidal Geared AC Motor
Sertifitseerimine: ISO9001
Packaging Details: The typical package is plywooden box or pack it in accordance to consumers special request.
Port: HangZhou/ZheJiang
Items Description Merchandise FeatureNo.Featuredetailed description1 Modularization design and style :Could equip with numerous motor or other power enter conveniently. 2Transmission ratio :Fantastic division, vast scope3Form of set up :The position to be set up is not restricted. 4High power, compact:The box body is created of high power cast iron5Long life:Beneath the problem of appropriate sort decided on (such as picking ideal procedure parameters) standard operation and servicing, the lifestyle of primary components of velocity reducer must not be less than 20000 several hours. 6Noise:All important elements are concluded by specifically machining , correct assembly and ultimately examined .7 efficiency: The performance of equipment device can get to ninety five%. The effency of worm equipment device can attain 89%.
Major FeaturesMaterials: Rugged solid iron or ductile housingsLubrication: Grease or oil lubricated types obtainable.Seals: Nitrile materials, twin lipped, double output seals obtainable.Doing work: 24 hrs continuous accessible and shaft ahead reverseReducer Reduction: Inside planetary equipment mechanism with trochoidal curved tooth profile.Ambiance: Nicely ventilated place, totally free of corrosive gases, explosive gases, vapors and dustpackaging tools cycloidal reducer APPLICATION• Conveyors • Sawmills and Wooden Mills • Foodstuff Equipment • Minimal bearing price tag UCP204 UCP205 UCP206 UCP207 UCP208 UCP209 UCP210 UCP211 UCP212 UCP213 pillow block bearing Bearing Models Wastewater Treatment• Mixers • Metal Mills • Automotive Crops • Design Equipment• Paper Mills • Recycling Devices • Poultry Crops • Processing Plants• Oil Press Device • Rotary Feede
Advocate Merchandise Rv worm gearbox91.8% Response Charge
R sequence helical equipment reducerninety one.8% Response Charge
SMR sequence gearboxninety one.8% Reaction Rate
Our Advantages Business Profile Certifications Solution packaging FAQ 1. How to select a gearbox which satisfies our prerequisite?You can refer to our catalogue to pick the gearbox or we can aid to choose when you supplythe technological information of necessary output torque, output velocity and motor parameter etc.2. What data shall we give before placing a buy order?a) Kind of the gearbox, ratio, Shut Kind Tremendous Linear Bearing 15mm LM15UU input and output variety, input flange, mounting position, and motor informationetc.b) Housing shade.c) Acquire quantity.d) Other particular demands.3. What industries are your gearboxes being used?Our gearboxes are extensively utilized in the places of textile, foodstuff processing, beverage, chemical industry,escalator,automated storage gear, metallurgy, tabacco, environmental security, logistics and etc.4. Doyou promote motors?We have steady motor suppliers who have been coperating with us for a extended-time. They can give motorswith substantial good quality.
Erinevat tüüpi käigukastid
Käigukastitüüpe on palju. Mõnel kaubamärgil on rohkem kui üks tüüp. Selles artiklis käsitleme planetaarkäigukasti, ussiülekandega käigukasti, võllile kinnitatud käigukasti ja ühekäigulist käigukasti. See artikkel aitab teil ka kindlaks teha, milline käigukasti tüüp sobib teie sõidukile kõige paremini. Ja ärge muretsege, kui te veel terminoloogiat ei tea. Selgitame iga tüüpi üksikasjalikult, et teaksite, millega tegemist on.
Planetaarne käigukast
Planeediliste käikude eelised on mitmed. Planeedilise käigukasti mitu käiku toimivad samaaegselt. Seega tagavad nad suure efektiivsuse ja edastavad suurt edastatavat pöördemomenti. Neid käike kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes ning nad on vastupidavad suurtele löökkoormustele ja nõudlikele tingimustele. CZPT on üks ettevõtetest, mis pakub planetaarkäigukaste. Selle tooted ei vaja kokkupanekuks spetsiaalseid tööriistu ja nende skaleeritav disain minimeerib varuvaru.
Planeedülekande arvukate eeliste hulgas on selle kompaktsus ja kerge kaal. Seega sobib see laiale rakenduste ringile, kus on ruumi- ja kaalupiirangud. Selle eeliste tõeliseks hindamiseks on aga vaja mõista selle mehhanisme. Siin on mõned kõige levinumad üksikasjad planetaarülekande kohta:
Planetaarkäigukastil on kaks kinnitatud hammasratast: sisendvõll ja väljundvõll. Igal hammasrattal on mitu hammast, mis on kinnitatud kanduri külge ja pöörlevad koos sisendvõlliga. Kandur on ühendatud väljundvõlliga. Planetaarülekanne on kanduri kaudu paigaldatud mõlemale hammasrattale. Kandur pöörleb, et ajada planetaarülekannet. Päikesehammasratas on sageli sisendhammasratas. Teist hammasratast nimetatakse välimiseks hammasrattaks.
Planeedilised käigukastid on väga kohandatavad. Suurus, kinnitus ja korpuse valikud varieeruvad, nagu ka reduktsioonarvud ja sisendkiirused. Erinevate rakenduste jaoks saab toota erinevat tüüpi käigukaste, mis sisaldavad selliseid lisavõimalusi nagu elektriline või mehaaniline eelkoormus. Planeedilise käigukasti lõplikku konstruktsiooni saab rakenduse spetsifikatsioonide põhjal väga kohandada. Tipptasemel inseneritöö ja pideva innovatsiooni kombineerimise abil tagavad planetaarkäigukastid aastaid probleemivaba töö.
Planeediline käigukast võib olla kas elektrimootor või manuaalkäigukast. Viimasel on rohkem funktsioone kui esimesel ja seda saab kasutada rakendustes, kus ruum on probleemiks. Planeedilise käigukasti peamised omadused on selle lõtk, pöördemoment ja ülekandearv. Teisejärgulised omadused on müra, korrosioonikindlus ja konstruktsioon. Planeediline käigukast on väga mitmekülgne käigukast, mis suudab juhtida kõike alates lihtsatest masinatest kuni täiustatud elektrisüsteemideni.
Ussireduktorkäigukast
Globaalne ussreduktoriga käigukastide turu aruanne koondab valdkonna peamised teadmised, mis aitavad teil oma äristrateegiat täiustada. See aruanne aitab teil luua tervikliku äridokumendi, mis suurendab teie ettevõtte konkurentsieelist. Aruande saamiseks külastage kohe meie veebisaiti! Lugege meie viimast aruannet, et teada saada, mida võite oodata globaalselt ussreduktoriga käigukastide turult. Teise võimalusena küsige lisateabe saamiseks näidiskoopiat. Siin on aruande eelvaade:
Ussülekandeid valmistatakse erineva keermearvuga ja need ei vasta tavaliselt CZPT standardile. Üldiselt tuleks kasutada ühe keermega ussülekandeid ühe keermearvuga. Ussülekannetel on kas parem- või vasakkeere ja ka nende keermearv on erinev. Seda tüüpi käiku kasutatakse pöörleva võlli kiiruse vähendamiseks. Kiiruse vähendamise suhe on umbes 50 protsenti, kui ussülekannetel on sama keermearv kui CZPT hammasratastel.
Standardne hammasrataste komplekt kannab jõudu hamba tippkoormuse punktis, mida nimetatakse hammasratta sammujooneks. Ussülekanne liigub aeglaselt ratta metallpinna vastas. Ussülekanne on ka keerukam kui standardne hammasratas, kuna uss libiseb, mitte ei veere. Ussülekandeid on raske määrida. Lisaks suurendab hammasratta ja ussi vaheline libisev kontakt hammasratta komplekti keerukust. Need võivad olla suurepärane lahendus rakenduste jaoks, kus müra on oluline tegur.
Ussi aksiaalne samm ja ringsamm on võrdsed. Nende kahe indeksi suhe määrab ülekandekiiruse. Ussreduktorkäigukasti töötamiseks peavad aksiaalne samm ja ringsamm ühtima. Ussi sammunurk võib olla kas vasaku- või paremakäeline. Ussi tõus on vahemaa, mille üks keere läbib ühe pöörde jooksul. Tõusunurk on nurk, mis on silindri sammu keerme spiraali puutuja. Kui ussivõrk on ümber pööratud, asub suurem osa võrgust taanduval kaarel.
Ussülekanded tekitavad rohkem soojust kui nende analoogid, seega on oluline ussülekande reduktor hoolikalt valida. Soovitame hoolikalt valida ka määrdeõli materjali ja koguse. Ussülekanded on tavaliselt valmistatud tinapronksist. Paarisülekanded on karastatud kõvadusega HRC45-55. Üldiselt on need vastupidavad, kestes kuni kümme aastat. Kuid nad kuluvad – ja nad kuluvad –, seega võiksite kaaluda ka mõningaid muid tegureid.
Võllile kinnitatud käigukast
Võllile kinnitatud käigukastid on loodud mitmesugusteks kaevandus- ja karjäärirakendusteks. Nende kõrge töökindlus ja vähene hooldus teevad neist suurepärase valiku seda tüüpi rakendustes. Võllile kinnitatud käigukastidel on ka valikuline tagasilöögiklapp, mis takistab seadme pöörlemist ühes suunas. See teeb neist suurepärase valiku rakenduste jaoks, kus joondamise täpsus on oluline. Siin on mõned võllile kinnitatud käigukasti kasutamise eelised:
Võllile kinnitatud käigukastid on tavaliselt valmistatud alumiiniumist ja neid on saadaval suurustes 0,50 kuni 125. Neil on erinevad ülekandearvud ja need tagavad optimaalse efektiivsuse igas tööolukorras. Uued S-seeria suurused, 140 ja 150, laiendavad võllile kinnitatud reduktormootorite rakendusala. Mõlemale kehtib kaheaastane garantii. Veelgi suurema meelerahu tagamiseks on võllile kinnitatud käigukastid saadaval mitmesuguste garantiivõimalustega.
Võllile kinnitatud käigukasti kõige levinumad rakendused hõlmavad veojõul töötavaid rakendusi, kus tööks on vaja madala kiirusega võlli. Need sobivad ka rakenduste jaoks ilma vundamendita, kus mootor on paigaldatud reduktori kõrvale. Hammasratta pöörlemise vältimiseks on mootori ja võlli vahele kinnitatud pöördemomendi tugi. Väikese suurusega võllile kinnitatud käigukastid valmistatakse tavaliselt ilma mootori kinnituskomplektideta, mis teeb neist suurepärase valiku kergete koormate transportimiseks.
Võllile kinnitatud käigukasti teine oluline omadus on selle paigaldusasend. Ajami kaudu vähenenud liikumine suunatakse ümber läbi võlli, tekitades lisajõude. Need lisajõud võivad mõjutada käigukasti jõudlust, põhjustades vibratsiooni ja müra. Seetõttu on oluline kulunud või kahjustatud rihmasid regulaarselt vahetada. Lisaks võivad võllile kinnitatud käigukaste mõjutada teiste komponentide probleemid ja need võimendavad vibratsiooni.
1-käiguline käigukast
CZPT Group Components toodab ühekäigulisi käigukaste. Need käigukastid on toodetud CZPT Groupi Kasseli tehases. Need on kompaktsed ja vastupidavad ning loodud hõlpsaks integreerimiseks. Bosch Rexroth GD1 ühekäigulist käigukasti on lihtne paigaldada nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt. Plug and Drive süsteem integreerib käigukasti olemasoleva jahutussüsteemiga. Sellel käigukastil on palju muid eeliseid.
ID.3 elektrilise ajamimootoriga saavutatakse maksimaalne pöördemoment kiirusel 16 000 p/min. See ühekäiguline käigukast pakub suurt võimsustihedust ja suurepärast mürasummutust, mistõttu sobib see ideaalselt elektriautodele. Elektriajamiga mootor on äärmiselt vaikne ja nõuab täpset tootmist. Elektriajamiga mootor võimaldab ka laia valikut sõidutingimusi. Vajadusel saab see tagurdada ja saavutab maksimaalse kiiruse 16 000 p/min juures.
Ühekäiguline käigukast on enamiku elektriautode standardvarustuses. Mõned elektriautod, näiteks Porsche Taycan, on varustatud kahekäigulise käigukastiga. See käigukast pakub suuremat tippkiirust ja sõiduulatust, kuid on keerukam kui tavaline ühekäiguline käigukast. CZPT ei pea oma elektriautodele keerukust lisama. Lõppude lõpuks ei vaja 355 hobujõuline pereuniversaal tõenäoliselt kahekäigulist käigukasti.
Lisaks käigukasti lihtsustamisele käsitlevad patendinõudlus ka konstruktsioonilise disaini täiustusi. Joonisel fig. 5 on kujutatud käigukasti 50′ skemaatiline esitus, kus hammasrattakomplektid Z1 ja Z4 on osaülekannete vahel vahetatud. See lülitusmaatriks kajastab ka sünkroniseeritud hammasrattaid ja viimase riiuli hammasrattaid. Hüdrauliliselt beeta-tihedad lamellenkupplungenid (HBA) moodustavad samuti viimase riiuli hammasratta.
Patendinõude teine eelis on arvukate funktsionaalsete vabaduste pakkumine, mis on eriti väärtuslik autode disainimisel. Üks patendinõudlustest identifitseerib üksiku keskmise käigu, mis võimaldab juhil vahetada teise ja kolmanda käigu vahel ühe käigukastiga. Tavapärases ühekäigulises käigukastis on üksik keskmine käik kinnitatud teise ja esimese osakäigukasti külge. Viimasel on teine ja kolmas käik.
toimetaja czh 2023-02-17
